A Renault csoport tőkeértéke négy évvel ezelőtt, amikor a volánnál még az azóta körözött Carlos Ghosn ült, 30 milliárd euró volt. Jelenleg a vállalat kapitalizációja 7 milliárd euró alatti. A helyzet megoldása lehet a Renault kettéválása, az egyik üzletága az elektromos autókkal, a másik pedig a...
Először csak hegesztett az autógyárakban, aztán rábízták a szélvédő ragasztást, majd önállóan járt, táncolt és egyre okosabb humanoid lett.
Kicsi magyar cég, de megkerülhetetlen világnagyság az autók mesterséges intelligenciájának fejlesztésében. Szakterülete a gépkocsik kommunikációja egymással és az út menti infrastruktúrával, szoftverjeit nagyon sok járműbe telepítik, és ennek gyors felfutása várható.
Az autóipar mindig is az innováció egyik úttörője volt, most azokból a startupokból szemezgettünk, amelyek nagy hatással lehetnek a közlekedés jövőjére.
A kompakt villanyautók között a Cupra Born az egyik kedvencem, nagyon tetszik kinézete. Vezetni is jó, de a fedélzeti rendszer kezelése bosszantó. A villanymotor ereje magabiztos, fogyasztása takarékos.
Ha nem képes tartani a lépést, a Volkswagen rövid időn belül lemarad a Teslától, amelynek németországi gyára ontani kezdte az autókat.
Már a neve is menő. Alfa Romeo Spider. Lehetett volna csak simán Brera kabrió, de nem, a legenda folytatódik, és elődeihez hasonlóan kőkemény lyukat hagyott a formatervezés magasiskolájában. Amit mindig is az olaszok uraltak. Az mondják, hogy minden férfi életében kell egy Alfa. Ha birtokolhatsz...
Nagyszabású tesztnapokba kezdett Magyarországon a Volkswagen, egészen október végéig tart a roadshow, az ország 22 márkakereskedésében megfordul a sportos, valamit a hibrid modellekből álló flotta.
Valahogyan mindig belenyúlunk ezekbe a kocsiba.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
