Az ismert navigációs vállalat, a TomTom közzétette a 2025-ös évet összegző Traffic Index című kiadványát, amely a világ csaknem 500 városának közlekedési adatai alapján mutatja be, mennyi időt veszítünk a dugók és torlódások miatt. 

Egyre többet ülnek dugóban az autósok

Több mint 3,6 billió kilométernyi útvonaladat alapján szomorú globális trend rajzolódik ki: a közlekedési torlódások szinte mindenhol súlyosbodtak, a torlódási mutató 20 százalékról 25-re nőtt a világban, és csak néhány városban javult az átlagos utazási idő.

Egy több a közlekedési torlódás a világ nagyvárosaiban

Mielőtt rátérnénk a részletes adatokra, fontos tudni, hogy a TomTom úgynevezett torlódási szintet mér. Ez megmutatja, hogy mennyivel tart hosszabb ideig egy autós utazás ahhoz képest, mint amikor a forgalom szabadon halad, és a legalacsonyabb az utazási idő. Például a 40 százalékos torlódási szint azt jelenti, hogy az adott városban átlagosan 40 százalékkal tart tovább egy utazás az ideálishoz képest, egy 20 perces útból 28 perces lesz. 

Mexikóvárosban a legnagyobb a közlekedési torlódás

A világszintű rangsor élén Mexikóváros áll, ahol a torlódások átlagosan 76 százalékkal lassítják a forgalmat, az autósok pedig évente 184 órát veszítenek csúcsidőben. Második helyre került az indiai Bengaluru (74,4%, 168 óra), míg a harmadik az ír főváros, Dublin (72,9%, 191 óra) lett. Érdekesség, hogy a top 10-ben két lengyel város is szerepel, Łódź és Lublin. A legtöbb időt a perui fővárosban, Limában autózók veszítik a dugók miatt, évente 195 órát. 

Öt lengyel város az európai top 10-ben 

Az európai rangsort Dublin vezeti, és öt lengyel város is felkerült a kontinens top 10-es listájára. A romániai Bukarest lett az 5., míg Budapest a 7. legzsúfoltabb város Európában a TomTom adatai szerint. A magyar fővárosban közel 62 százalékos lassulást okoznak a torlódások, ami csak kicsivel jobb, mint a törökországi Isztambulban. 

Öt és fél napot ülnek a dugóban a budapesti autósok

Budapesten az átlagos torlódási szint 61,9 százalék volt 2025-ben, ami 1,1 százalékponttal magasabb az előző évhez képest. Aki Budapesten csúcsidőben közlekedett, évente 131 órát – 5 napot és 11 órát – töltött a dugóban. Ez 5 órával és 6 perccel több, mint 2024-ben. 

Aki csúcsidőben autózik Budapesten, éves szinten 131 órát veszít a torlódások miatt 

A reggeli csúcsforgalomban egy 10 kilométeres út megtétele átlagosan 33 perc 9 másodpercig tartott; ebben az időszakban a torlódás 89 százalékos volt, az átlagsebesség pedig 18,1 kilométer/óra. 

A délutáni csúcs még rosszabb volt Budapesten: 36 perc 35 másodperc kellett a 10 kilométeres táv megtételéhez, a torlódási szint meghaladta a 105 százalékot, ami csupán 16,4 kilométer/órás átlagsebességet eredményezett. 

Ha nemcsak a legforgalmasabb időszakokat, hanem a teljes napot nézzük, akkor tavaly átlagosan 5,3 kilométert lehetett megtenni 15 perc alatt Budapest útjain, ami 200 méterrel kevesebb, mint egy évvel korábban. 

Közlekedési szempontból a 2025-ös év legrosszabb napja április 16-ra, szerdára esett Budapesten: az átlagos torlódási szint 95 százalékra emelkedett, délután öt órakor pedig elérte a 156 százalékot. Ekkor 15 perc alatt alig 3,2 kilométert lehetett megtenni autóval. Mindennek az volt az oka, hogy hídlezárással járó demonstráció volt a fővárosban. 

Csak néhány városban javult a helyzet

A TomTom által vizsgálat csaknem 500 városból 125-ben enyhültek a torlódások 2024-hez képest, ám ezek közül csupán 24-ben csökkent ténylegesen az utazási idő. A magyarázat az, hogy sok város az elmúlt években alacsonyabb sebességhatárokat vezetett be, kerékpársávokat alakított ki, vagy más infrastrukturális változtatásokat hajtott végre. 

Ezek a módosítások megnövelik a szabad haladással elérhető, ideális utazási időt – azt az alapértéket, amelyhez a tényleges utazási időt hasonlítják. Emiatt hiába javul a torlódásra vonatkozó adat, az autósok nem jutnak gyorsabban célba. Valódi javulás kevés helyen történt: a hollandiai Groningenben kilométerenként 14, a németországi Kielben 10 másodperccel csökkent az utazási idő. 

Hogyan alakul ki a dugó? Miért van torlódás akkor is, ha látszólag semmi magyarázat nincs rá? Megmutatjuk, hogyan születnek a dugók, és mi hozhat megoldást.

Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!