Az Abu-Dzabiban rendezett első két forduló után Dubajba, a Dubai Autodrome-ra látogat az F4 Middle East Championship mezőnye, benne Molnár Martinnal. A 16 esztendős pilóta az eddigi hat futamból ötször csapata, az Evans GP legjobbja volt, és jó úton járt ahhoz, hogy hatból hatszor az legyen, de egy műszaki probléma miatt a legutóbbi versenyt nem fejezte be. Emellett hatból négyszer a top 10-ben végzett, eddigi legjobbja egy hetedik helyezés. Miként korábban, a Hungarian Motorsport Academy (HMA) versenyzőjének most is számára teljesen ismeretlen pályán kell helytállnia, hiszen még soha nem versenyzett az 5390 méter hosszú, 16 kanyarból álló dubaji aszfaltcsíkon. „Először a pályabejáráson láttam élőben a Dubai Autodrome-ot. Széles pálya, az első benyomásaim jók. Nagyon hosszú egy kör, és van benne egy hosszú egyenes is, miközben szintkülönbségekből is akad. Az is látszik, hogy itt nem rendeznek Forma–1-es versenyeket: az aszfalt sokkal koszosabb, egyenetlenebb és helyenként repedezett, valamint a környezet is más. Alacsonyabb lesz a tapadás, mint Abu-Dzabiban, ami kedvezhet nekünk. Árnyék szinte nincs, folyamatosan tűzi a nap az aszfaltot, és porvédők sincsenek, úgyhogy a szél állandóan hordja majd fel a homokot a pályára. Az biztos, hogy nem lesz könnyű hétvége, a vonalvezetésből adódóan pedig itt is lehetnek nagy csaták és oda-vissza előzgetések, azaz izgalmakból ezúttal sem lesz hiány” – tekintett előre Martin. „Rengeteget készült a csapat a harmadik hétvége előtt, elemezték az első két fordulóban történteket, és még a Virtuosi Racing Forma–2-es mérnökeivel is összeültek – adott helyzetjelentést a dubaji forduló előtt Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM) sportszakmai vezetője, egyben Martin coach-a és mentora. – Rengeteg ötlet született arra, hogy miként lehetne javulni és milyen dolgokat kell kipróbálni a dubaji edzéseken. Martin ezt a pályát sem ismeri és az edzésidő is korlátozott, viszont szerintem már autóversenyzőként is kezd azon a szinten lenni, mint ahol a gokartos pályafutása végén, azaz amennyiben az adott pálya nem áll nagyon távol tőle, akkor két szabadedzés alatt fel tudja venni a ritmust.” „A kérdés most az, hogy azokból az opciókból, amikkel készültek, mennyit tudnak majd kipróbálni, és melyik fog működni; rögtön eltalálják-e, esetleg félúton, vagy a végén. Én bizakodó vagyok, mert a csapat és Martin is rápihent az első duplafordulóra, megemésztették a történteket, leülepedtek a tapasztalatok. Irreális elvárásaink továbbra sincsenek: amennyiben minden klappolni fog, akkor úgy vélem, képes a legjobb ötbe kerülni, de egyelőre az eddigi legjobb eredményeiből kiindulva az első nyolcba kerülést tűztem ki célul” – mondta Kiss Pál Tamás. Mivel az F4 Middle East Championshipben Martin három új pályával is megismerkedik, miközben ebben a sorozatban a fékek, a gumik, és egyéb körülmények (melegebb időjárás, villanyfényes versenyek, eltérő mezőny) is különböznek attól, amit tavaly, első autóversenyzőként eltöltött szezonja során a brit F4-ben tapasztalt, a magyar versenyző számára már a puszta részvétel is rendkívül értékes. „Az új fékek, új gumik, új pályák és eltérő hőmérsékletek mind abban segítenek, hogy Martin úgymond multifunkciós versenyző legyen. Én úgy kezdtem a pályafutásomat, hogy mindenféle autóban ültem, és így kifejlődött az a készségem, hogy gyorsan alkalmazkodom bármihez. Viszont később azon kellett a legtöbbet dolgoznom, hogy az aktuális autónak az érzetét és kezelését mesteri szintre emeljem. Martinnál ez fordítva zajlott, neki egy adott autótípusnak a maximális elsajátítása volt a legfontosabb, viszont emiatt a gyors alkalmazkodás háttérbe szorult. Most az a fázis zajlik – és én ezt tartom a jobb útnak –, hogy a tavaly megszerzett stabil alapokra építkezve kapja minden irányból a pofonokat. Az új csapat, más csapattársak, a teljesen idegen környezet és pályák ránevelik arra, ami eddig kimaradt az életéből” – magyarázta Kiss Pál Tamás. Emellett az új, a brit F4-re jellemzőktől teljesen eltérő pályák elsajátítása Martin karrierjének későbbi szakaszaira szolgálhat hasznos tapasztalatokkal. „A hangsúly főként nem is azon van ilyenkor, hogy valaki milyen hamar veszi fel a ritmust, hanem hogy miként kezdi el előzetesen felkészíteni magát arra, hogy a közel-keleti F4 által látogatott pályák más stílust igényelnek – mutat rá Kiss Pál Tamás. – Ezek a Grand Prix-pályák szélesek, nagyok a bukóterek, könnyű kicsúszni, így kicsit vissza is kell fognod magad, de közben, ha hozzászoktál az ultraszűk pályákhoz, akkor van benned egy gát, mert kialakultak benned azok a reflexek, hogy a pálya mellett rögtön ott a füves bukótér, majd a szalagkorlát. Itt el kell fogadni, hogy nincs semmi baj, ha túlfeszíted a húrt, mert ott a hatalmas bukótér, ami ráadásul aszfaltos, úgyhogy még ha el is szállsz, nagy valószínűséggel akkor sem fogsz falnak csapódni.” „Tavaly Silverstone-ban tapasztaltuk, hogy Martinban nagy gát volt akkor, amikor egyszer csak egy széles, nagy bukóterekkel rendelkező Grand Prix-pályára került, és nehezen tudott fejben átkapcsolni. Erre a problémára remek felkészülés ez a közel-keleti sorozat, hiszen jövőre már biztosan nem F4-ben fog versenyezni, és mindegy melyik következő lépcsőfoknak számító sorozatot nézzük, 90%-ban Grand Prix-pályákon kell majd vezetnie.” Az F4 Middle East Championship érdemi része szombaton és vasárnap zajlik az alábbi időterv szerint. Az időmérőket és a futamokat ITT lehet majd élőben követni. A 3. versenyhétvége menetrendje magyar idő szerint: Szombat 05:00 – 05:15: 1. időmérő edzés 05:20 – 05:35: 2. időmérő edzés 08:15 – 08:45: 1. futam Vasárnap 05:00 – 05:30: 2. futam 08:15 – 08:45: 3. futam További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy nem túlságosan vonzó férfi felsőtestről készült fotó terjed az olasz online sajtóban. Ez: A pocakos figura azért lett híres, mert egy igazán trükkösnek vélt csalás főszereplője. Az illető, egy 34 éves marokkói férfi látható a fotón, aki ezzel az ötletes szerkezettel kívánta letenni a kamionvezetéshez szükséges elméleti vizsgát. Az ing alatt viselt öv kamerát és adó-vevőt rejt, a férfi headset-en keresztül akart így kommunikálni egy barátjával. A külső cinkos a kamerán keresztül láthatta volna, hogyan zajlik a vizsga és impulzusokat küldve adta volna meg a szerinte helyes válaszokat a tesztkérdésekre. Sikeres vizsga estén ezer eurót kapott volna a vizsgázótól. Csakhogy, a tanulni lusta férfi lebukott, csalás vétsége miatt eljárás indult ellene. De nem kirívó ez az eset Olaszországban. Az egyre kifinomultabb technológiai rendszereknek köszönhetően számos kísérlet történik a KRESZ vizsga törvénybe ütköző módon történő letételére. Ezért Milánóban egészen újszerű taktikát léptettek érvénybe februártól. Fémdetektorokkal ellenőrzik, hogy a jelölteknél nincs-e olyan eszköz (mobiltelefon, kamera, fülhallgató), amely segítheti őket a vizsgázásban. Ezenkívül még belépési tilalom is érvényben van, ami azt jelenti, hogy arra a folyosóra, melyről rálátni a teremre, kizárólag a vizsgára jelöltek és az erre külön engedéllyel rendelkező személyek léphetnek csak be.    Ezek a döntések túlságosan súlyosnak tűnhetnek, mégis szükségszerűek, mivel nagyon elterjedt a járművezetői engedély megszerzésével kapcsolatos csalások jelensége, ami komoly veszélyt jelent a közúti biztonságra, hiszen a vizsgázó, aki megpróbálja kijátszani a rendszert és nem bukik le, úgy kap jogosítványt, hogy valójában fogalma sincs a közúti közlekedés szabályairól. Forrás: veronasera.it, sicurauto.it  

A csapatot a MotoGP 125 köbcentiméteres kategóriában 1999-ben világbajnoki címet szerző Emilio Alzamora vezeti, aki a Red Bull Rookies Cup versenyein figyelt fel Farkas Kevin tehetségére, majd felajánlotta számára az együttműködés lehetőségét. Emellett Farkas Kevin a 2025. augusztus 22-24-i hétvégén a gyorsasági motorversenyzés királykategóriája, a MotoGP magyarországi Moto3-as futamán is elindulhat a rendező országnak járó úgynevezett szabadkártyával. Farkas Kevin 2022 óta a HUMDA által létrehozott Hungarian Motorsport Academy utánpótlásnevelési rendszer tagja. Három éve a MotoGP-jogtulajdonos, Dorna Sports által támogatott Road to MotoGP program részét képező, a közép- és észak-európai fiatal tehetségek számára professzionális platformot biztosító, Northern Talent Cup (NTC) sorozatban versenyzett, ahol több futamgyőzelmet és dobogós helyezést elérve a bajnokság második helyén zárt. Ezen eredmények révén 2023-ban már a MotoGP hétvégéinek betétfutamaként ismert Red Bull Rookies Cup-on indulhatott. Az első tanulóévet követően 2024-ben ismét részt vett a sorozatban, valamint a HUMDA kiemelt támogatásának köszönhetően a FIM JuniorGP Moto3 kategóriájában is rajthoz állt. A szintén a Dorna Sports által szervezett, online streaming platformon is követhető FIM JuniorGP-bajnokság az utolsó lépcsőfok a Road to MotoGP programban. Ebben a bajnokságban, számos a MotoGP betétfutamokban szereplő Moto3-as és Moto2-es csapatnak van együttműködő fiókcsapata. – Farkas Kevin részvétele a JuniorGP Moto3-as kategóriában egy hatalmas lépés a magyar motorsport számára, hiszen egy tehetséges hazai versenyző a világ élmezőnyében bizonyíthat. A HUMDA célja, hogy a legtehetségesebb magyar versenyzőket segítse a nemzetközi sikerhez vezető úton, és Farkas Kevin indulása ebben a sorozatban egyértelmű bizonyítéka annak, hogy a befektetett munka és segítség meghozza gyümölcsét. Egy hazai MotoGP futam nemcsak egy verseny, hanem egy lehetőség is arra, hogy minél több magyar versenyző tudjon rajthoz állni és megmutathassák tehetségüket a világ előtt. Minden magyar pilóta egy újabb lépés a motorsport hazai fejlődésében, és inspiráció a következő generáció számára – mert a siker közös ügyünk – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. igazgatóságának elnöke. Az együttműködés keretében Farkas Kevin nemcsak a versenyeken indulhat a Seventytwo Artbox Racing színeiben, hanem a téli felkészülést és az évközi teszteket is a csapat professzionális hátterével végezheti. A csapatot vezető Emilio Alzamora korábban olyan versenyzőket fedezett fel és egyengette a karrierjüket mint, a MotoGP-ben Yamahával versenyző spanyol Alex Rins, a szintén spanyol 2020-as MotoGP világbajnok Joan Mir vagy éppen a Marquez testvérek, a 2014-es Moto3-as és a 2019-es Moto2-világbajnok Alex, vagy a nyolcszoros MotoGP-világbajnok Marc. Nekik éveken át a személyes menedzserük is volt Emilio Alzamora. – Kiemelt célom, hogy a felkészülés és a szezon során olyan szintet érjek el, hogy már 2025-ben wild card, azaz szabadkártya lehetőséggel képviselhessem Magyarországot a MotoGP Magyar Nagydíjon a Moto3-as kategóriában. A hazai pálya ismerete óriási motivációt adna, hogy a legjobbamat nyújtsam az augusztusi hétvégén, remélhetőleg rengeteg magyar szurkoló előtt. Magyar versenyzőként hatalmas megtiszteltetés és felelősség lenne hazai közönség előtt rajthoz állni a több mint három évtized után visszatérő MotoGP versenyhétvégéjén, hiszen ez nemcsak a saját pályafutásom szempontjából mérföldkő, hanem az egész magyar motorsport számára egy történelmi pillanat lehet – mondta Farkas Kevin.  

Az elmúlt napok Los Angeles-i pusztító tűzvészéről szóló hátborzongató hírek tengerében akad egy, ami kitűnik a tudósítások közül. Egy autóról szól a történet, mely csodával határos módon túlélte a veszedelmet. A kalifornia tűz, melynek több áldozata is van és amelyben városrészek égtek szó szerint hamuvá és emberek ezrei veszítették el minden vagyonukat, egy pick-up a pozitív bejegyzések főszereplője. Az Instagramra feltöltött videón jól látszik, hogy a Toyota pár méterre parkolt attól a helytől, ahol a növényzet teljesen a tűz martaléka lett. A hőmérséklet igen magas volt a környéken, a fizika törvényei szerint meg kellett volna olvadnia a járművön legalább a tömítéseknek, de a kocsi épségben túlélt és rajta minden működik, a fényszóróktól az irányjelzőkön át remekül funkcionál. Viszont a Toyota kellően „poszt-apokaliptikus” megjelenéssel került elő ahhoz, hogy szimbólummá legyen. A remény jelképévé a természeti katasztrófa által sújtott térségben. Valamint a márka minőségébe vetett bizalom erősítését is szolgálja ez a rendkívüli eset. Ezért a tulajdonos úgy döntött, hogy az autó külsejét nem rakatja rendbe, továbbra is ezzel a viharvert kasztnival közlekedik, ami – a szociális média kommentjei szerint – sokak szerint szívmelengető gesztus. Forrás: autoappassionati.it