Az olasz-kanadai a felelős a Lamborghini Squadra Corse és az új Temerario GT3 továbbfejlesztéséért. Lamborghini Squadra Corse örömmel üdvözölte Maurizio Leschiuttát új motorsport vezetőként. Közvetlenül Rouven Mohrnak, az Automobili Lamborghini műszaki igazgatójának számol be. Mohr korábban a Lamborghini Squadra Corse LMDh debütálásán, azaz a Hypercar osztályban való induláson, a FIA világbajnokságon (WEC) és az IMSA WeatherTech SportsCar Championshipen a motorsport ideiglenes vezetőjeként dolgozott. Fotók: Lamborghini Maurizio Leschiutta több mint 30 éves motorsport tapasztalattal rendelkezik a legmagasabb szinten. Többek között részt vett a BMW LMDh projektjében a FIA WEC és az IMSA bajnokságban. 2025-től a Lamborghini Squadra Corse összes versenytevékenységéért ő felel. Az első esemény a Daytonai 24 órás verseny volt (január 25. és 26.). A Lamborghini először küldött SC63-as prototípust rajthoz Squadra Corse néven. A történelmi premieren Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat és Edoardo Mortara gyári sofőrök váltották egymást a pilótafülkében. A Lamborghini ismét a GTD Pro osztályban versenyez, és a Pfaff Motorsports-szal együtt egy Huracán GT3 EVO2-vel indul. A Lamborghini gyári pilótái, Andrea Caldarelli, Jordan Pepper és Marco Mapelli a versenyzők sorába tartoznak. Leschiutta feladatai közé tartozik a Lamborghini SC63 LMDh prototípus folyamatos fejlesztése, annak második szezonja során az IMSA sorozat GTP osztályában, valamint a GT3 versenyprogram. A Huracán GT3 EVO2 a világ legfontosabb GT-bajnokságain fog versenyezni. Ide tartozik a DTM, amelyben a Lamborghini 2024-ben ünnepelte első bajnoki címét, a GT World Challenge Europe, valamint a brit GT és az olasz GT sorozat. A cél egyértelmű: a Lamborghini a kiemelkedő 2024-es évre szeretne építeni, amely hat versenyzői címet és 34 győzelmet hozott. A 2025-ös GT program fontos része az új Temerario GT3. A tervek szerint ez év elején fejezi be első pályatesztjeit, és hivatalosan egy későbbi időpontban mutatják be a nagyközönségnek. 2025-től Leschiutta lesz a felelős a házon belüli Lamborghini Super Trofeo márkakupáért is. A versenysorozat három kontinensen (Európa, Észak-Amerika és Ázsia) zajlik, és a 2024-es szezonban mindenhol rekord induló mezőnyöket ért el. Mielőtt csatlakozott volna a Lamborghinihez, Leschiutta széleskörű ismeretekre tett szert a motorsport technológia és marketing területén. Például tizenegy évig dolgozott a Forma-1-ben, és motorfejlesztésre szakosodott, mielőtt a GT-versenyzésbe kezdett. Az elmúlt években kulcsszerepet játszott a BMW LMDh programjának fejlesztésében. 2021 óta vezeti a projektet. Maurizio Leschiutta, a Lamborghini Motorsport vezetője így nyilatkozott: „Örülök, hogy csatlakozhatok a Lamborghini Squadra Corse-hoz. Számomra fontos mérföldkő, hogy egy ilyen megalapozott és elismert márka részévé válhatok. Remélem, segíthetek írni egy kis bekezdést a Lamborghini történelemkönyvek sok oldalának egyikére. Bízom benne, hogy együtt leküzdjük a következő évek kihívásait.” „Örömmel üdvözöljük Maurizio Leschiuttát a Lamborghini családban az új szezon kezdetén” – mondta Rouven Mohr, a Lamborghini műszaki igazgatója. „Maurizio hatalmas motorsport-szakértelmet hoz magával, és reméljük, hogy elképzelése még nagyobb sikereket hoz a Lamborghini Squadra Corse számára. A következő szezon minden bizonnyal nagyon izgalmasnak ígérkezik a Lamborghini számára: nyáron mutatják be az új Temerario GT3-at, az LMDh projektet pedig GTP kampányokkal folytatjuk az IMSA bajnokságban. Emellett folytatódik a nagyon sikeres Lamborghini Super Trofeo.”  

Szakmai és baráti volt egyben az ANK által rendezett konferencia, mely idén is izgalmasra sikerült, mert az előadók aktuális témákról és a jövőről beszéltek. A rendezvény helyszínét idén is szakmai partnere, a Nemzeti Közszolgálati Egyetem adta, ennek megfelelően Dr. Major Róbert r. ezredes, az NKE tanszékvezetője köszöntette a hallgatóságot. Knezsik István az ANK elnöke érdekes és tanulságos előadásban vázolta a globális és hazai autófrontot, ahol javában tart az elektromos és a belsőégésű motorok csatája, ennek megfelelően alakulnak a piaci toplisták. Az elnök felhívta a figyelmet arra, hogy az autóipar elektrifikációja is több tanulsággal szolgál, az ágazat törekvései is jelzik, hogy a környezetvédelem világához több út vezet és az átállás közel sem gyors, sőt, legkevésbé sem annyira egyszerű, ahogy azt az Európai Unió vezetése gondolta. A gyártók kínálata bőséges, mert legalább 12-féle hajtáslánc közül lehet választani: az elektromos autó mellett bevált technológia a hibrid, a mild hibrid, a plugin hibrid, vagy a szintén elektromos autókhoz sorolható range extender (hatótávolság-növelő) hajtáslánc, melynél a fedélzeti áramfejlesztő menetközben tölti a villanyautó akkumulátorát. A gázos autók kínálatában már évtizede szerepel hajtóanyagként a cseppfolyósított földgáz (LPG), valamit a SNGl (synthetic natural gas/mesterséges metán). Ezeket napjainkban főleg buszok, teherautók használják, de mindezek mellett már terjed a hagyományos benzin- vagy dízelmotoroknál a hidrogén alkalmazása. Valamennyi előadás témája természetesen az autóhoz kapcsolódott, sokszor az elektromoshoz, mely fontos tényező és vitatéma a kereskedelemben, a finanszírozásban, adóügyben. Nem maradt ki a lízing és energetikai szakember prezentációjából sem, hiszen az áram és a töltőállomás fontos szempont az elektromos autózásnál, ami kihagyhatatlan kereskedelmi szempont, de nem kevésbé fontos, mint maradványérték. Ez pedig fontos fogyasztói szempont, ami meghatározó az üzletben. Az Energiaügyi Minisztérium helyettes államtitkára, Horváth Viktor megújulókról, a különböző forrásokról és az elektromos autók töltőhálózatának bővítéséről beszélt, de kitért előadásában a villamosenergia felhasználásának valamennyi területére, a hűtésre, fűtésre, a közúti és vasúti közlekedésre. Az alternatíváik mellett kitért a hidrogén hajtású járműállományra és a töltőhálózatra. A járműpiac fontos területéről tartott előadást Zs. Nagy István, a Magyar Lízingszövetség elnöke. Az adózási rendszerről és a gépjárművekkel kapcsolatos változások mellett Besesek Botond Adóügyekért Felelős Államtitkárság helyettes államtitkára arról is tájékoztatta a szakembereket, hogy 2025-ben a gépjárműadók és illetékek területén is bevezetésre kerül a valorizációs mechanizmus, amit a hazai járműpark megújítása érdekében a regisztrációs tételekben is érvényesítenek majd. A munkaerő közvetítésre alapított nemzetközi Prohuman Zrt. cég vezetője, Kücsön Gyula, a Sarudon felépített turistaforgalmi Élményfalut mutatta be. Knezsik István ANK elnök megemlékezett a közelmúltban elhunyt D. Győző Gáborról, aki korábban a Magyar Gépjárműimportőrök elnöke volt. Az esemény kötetlen beszélgetésekkel zárult, ennek keretében kávé és üdítő mellett az elnök Knezsik István által ajánlott és Karl Zsolt cukrász által elkészített hungarikumot, a kolbászos bejglit is megkóstolhatták a vendégek, miközben azon is rágódhattak, hogy az elektromosok korszakban ki mikor tankolja autójába az utolsó liter benzint. Fotók: Boros Jenő További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Erőteljes eredménynövekedés: 8-10 %-os átlagos növekedési ütem az egy részvényre jutó eredmény tekintetében (EPS CAGR Stabil készpénztermelés: több mint 11 milliárd euró kumulatív nettó pozitív cash flow Osztaléknövekedés: az egy részvényre jut éves osztalék növelése több mint 10% (CAGR) „ratchet policy” mellett Átlátható tőkekezelési keretrendszer, mely fokozottan összpontosít a részvényesi hozamokra Több mint 7 milliárd euró összesített osztalék (2025-27) – körülbelül 30%-kal több, mint 2022-2024 között. Legalább 1,5 milliárd euró értékű részvény-visszavásárlásra vállalt kötelezettség a stratégiai ciklus időtartama alatt 500 millió euró értékű visszavásárlási program indítása 2025-ben. Stratégiai prioritások KIVÁLÓSÁG AZ ÜGYFÉLKAPCSOLATOKBAN: Élethosszig tartó partnerség iránti elkötelezettségünket zökkenőmentes ügyfélélménnyel, a csoport innovatív értékajánlataival és megerősített értékesítői hálózattal erősítjük.       KIVÁLÓSÁG AZ ALAPVETŐ KÉPESSÉGEKBEN: Felgyorsítani a növekedést az előnyben részesített nyereségforrásokban, a technikai jártasság növelése és a hatékonyság fokozása érdekében a csoportszintű eszközök mérethatékonysági felskálázása. KIVÁLÓSÁG A CSOPORT MŰKÖDÉSI MODELLJÉBEN: A megkülönböztető kompetenciák és a megosztott szolgáltatások központosításának folytatása a termelékenység és a teljesítmény növelése érdekében.           Kulcsfontosságú alapok EMBERI ERŐFORRÁSOK: munkatársaink számára folyamatos készségfejlesztéssel, valamint a kiválóság, a meritokrácia és a sokszínűség kultúrájával lehetővé tenni a fejlődést. AI & ADATVEZÉRELTSÉG: A képességek erősítése az ügyfél- és értékesítői élmény javítása, valamint a működési hatékonyság és a technikai kiválóság előmozdítása érdekében. FENNTARTHATÓSÁGRA ÉPÜLŐ: Pozitív hatást gyakorolva a profitra, az emberekre és a bolygónkra. Philippe Donnet, Generali Group CEO kiemelte: “A Generali sikeresen túlteljesítette az „Élethosszig tartó partnerség 24: a növekedés motorja” stratégia pénzügyi célkitűzéseit egy nehéz globális makrogazdasági környezetben. Most felgyorsítjuk a kiválóságra való törekvésünket, hogy magasabb nyereségnövekedést és készpénztermelést érjünk el, a részvényesi hozamok növelését célozva, kétszámjegyű osztaléknövekedéssel, amely több mint 7 milliárd euró összesített osztalékot eredményez, valamint legalább 1,5 milliárd euró részvény-visszavásárlási kötelezettségvállalással a terv időtartama alatt, beleértve a ma bemutatott 2025-ben induló 0,5 milliárd eurós visszavásárlást is. Az “Élethosszig tartó partnerség 27: a kiválóság útján” stratégiának köszönhetően tovább fokozzuk a minőséget az ügyfélkapcsolatainkban, a csoport működési modelljében és az alapvető képességeinkben. Befektetünk az AI-ba, új technológiákba és munkatársaink készségeinek fejlesztésébe, hogy kihasználjuk a feltörekvő trendek, a gyorsan változó ügyfélelvárások és a gyorsan fejlődő piac által kínált lehetőségeket. A piacvezető vagyon és életbiztosítási üzletágunk, valamint a globális vagyonkezelési platformunk kombinációja, amelyet tovább alakíthat a BPCE-vel való megállapodásunk, erőteljes megkülönböztető tényező, amely jelentős értéket teremt. A Generali készen áll arra, hogy továbbra is támogassa az egyéneket, családokat, szakembereket és vállalkozásokat, és minden érdekelt fél számára eredményeket nyújtson az „Élethosszig tartó partnerség 27: a kiválóság útján” startégiánk során.” A 2016 óta kialakított erős platformra építve, valamint a 2022-24-es stratégia minden kulcsfontosságú pénzügyi célkitűzésének túlteljesítésével, a Generali új stratégiája az ügyfélkapcsolatok, az alapvető biztosítási és vagyonkezelési képességek, valamint a működési modell kiválóságának előmozdítására összpontosít. Az „Élethosszig tartó partnerség 27: a kiválóság útján” jelentős és fenntartható értéket fog teremteni, az egy részvényre jutó eredmény (EPS) éves átlagos növekedési ütemének (CAGR) 8-10% közötti célzásával. A terv célja a készpénztermelés folyamatos növelése is, amely eléri a több mint 11 milliárd eurós nettó holding cash flowt (2022-24 várható: kb. 9,5 milliárd euró), amelyet kb. 14 milliárd eurós leányvállalati hozzájárulás is támogat (2022-24 várható: kb. 11,5 milliárd euró); emellett a csoport célja a normalizált tőkegenerálás, amely meghaladja a 14 milliárd eurót a terv időtartama alatt (2022-24-es ciklusban ez várhatóan több mint 13 milliárd euró). Mindez a csoport tőkekezelési keretrendszerének következetes alkalmazását és a részvényesi hozamok növelése iránti egyértelmű elkötelezettséget tükrözi. Ennek eredményeként a Generali vállalja, hogy az egy részvényre jutó osztalék (DPS) éves növekedési üteme (CAGR) meghaladja a 10%-ot, és a terv időtartama alatt több mint 7 milliárd euró osztalékot céloz meg, ami körülbelül 30%-kal magasabb, mint az előző ciklus során kiosztott 5,5 milliárd euró. Több mint 3 milliárd eurót különítettek el részvény-visszavásárlásokra és egyéb tőkefelhasználási célokra (pl. M&A). A csoport legalább éves 0,5 milliárd euró részvény-visszavásárlást vállalt, amelynek összegét minden év elején felülvizsgálják. A 2025-ös évre vonatkozó 0,5 milliárd eurós részvény-visszavásárlást már elfogadásra került, de még az éves közgyűlés és a szabályozói jóváhagyásra vár. A csoport szigorú fegyelemmel fogja értékelni az M&A lehetőségeket, és minden potenciális tranzakciót a részvény-visszavásárlásokkal is összehasonlít. 0,5 és 0,7 milliárd euró közötti összeget különítettek el belső tőkefelhasználási célokra, hogy támogassák az üzleti növekedést és a stratégiai kezdeményezéseket. A Generali Csoport új stratégiai terve a munkatársakra, a mesterséges intelligenciára és az adatokra, valamint a fenntarthatóságra épül. A Generali támogatni fogja csapatai további fejlődését technikai készségeik fejlesztésével, hogy előmozdítsa a csoportszintű innovációt és hatékonyságot, miközben gazdagítja a Generali erős, tanácsadók által vezetett értékesítési hálózatát a legújabb mesterséges intelligencia és adatkezelési képességekkel. A Generali továbbra is mélyen elkötelezett a fenntarthatóság iránt, további célokkal és befektetési tervekkel.  

Ezzel a vállalat ötödik egymást követő alkalommal lett a világ legnagyobb autógyártója, a Toyota pedig újfent a világ legkedveltebb autómárkájának bizonyult. Ha ez nem volna elegendő, a tavalyi évben is a Toyota volt a világ legértékesebb autómárkája, de a környezettudatosság, az innováció, a fejlesztések legkomolyabb tesztműhelyének tartott motorsportban elért sikerek, és nem utolsósorban a nyereségesség tekintetében is továbbra is versenytársai előtt jár a japán autógyártó. A 2025-ös év az egész iparág számára komoly kihívásokat tartogat, különösen Európában, ahol január 1-től életbe léptek az új CAFE (Clean Air For Europe) emissziós szabályok. Ezekre a Toyota folytatódó modellinvázióval, és meglévő plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modelljeinek újrapozícionálásával készül, minden korábbinál elérhetőbbé téve azokat ügyfelei számára, értékesítéseiben ugyanakkor a fő csapást idén is a világ legfejlettebb, ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos meghajtását kínáló hibridek jelentik majd. Az MVM Dómban tartotta a Toyota 2025-ös magyarországi évnyitó sajtótájékoztatóját, a helyszínválasztás pedig szimbolikus volt: amellett hogy a környezettudatos japán autógyártó és a létesítmény mobilitási partneri együttműködése második évébe lép, utalt arra is, hogy a 20.028 fő befogadására alkalmas csarnokban éppen csak elférne az a 19.615 új Toyota és Lexus ügyfél aki a tavalyi évben a két márka valamelyik modelljét választotta Magyarországon. A Toyota 2024-es globális értékesítéseiben a korábbinál is markánsabb részt képviseltek a részben vagy teljesen elektromos (öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos) autók: a világszerte értékesített 10.159.336 új Toyota és Lexus modellből 4.532.721 darab, azaz 45% volt elektrifikált – Európában pedig ennél is nagyobb, 77%-os elektrifikált arányt ért el a vállalat két vezető márkája. Több mint 30 millió elektrifikált autó világszerte Ezzel világszinten már nem kevesebb, mint 30.536.650 millió részben vagy elektromos Toyota és Lexus talált gazdára. A Toyota multitechnológiás, az ügyfelek számára az igényeiknek megfelelő környezetbarát meghajtások széles skáláját kínáló stratégiájának sikerét jelzi a március végén záruló 2025-ös japán üzleti évre várt 27,5 milliárd dolláros adózás előtti eredmény, amellyel a vállalat újfent a világ legnyereségesebb autógyártója lehet. Óránként 1 millió dollár kutatási és fejlesztési tevékenységre A Toyota sikerének további fontos pillérét jelenti a márkaérték - amely tekintetében az Interbrand szerint a maga 72,8 milliárd dolláros értékével ugyancsak az első helyen áll az autómárkák között – épp úgy, mint a folyamatos innováció: a vállalat ugyanis elképesztő összeget, óránkén 1 millió dollárt költ kutatási és fejlesztési tevékenységre, nem véletlenül első az új autóipari szabadalmak tekintetében sem. A Toyota tavaly a motorsportban is mindent megnyert, ahol elindult A vállalat globális motorsport tevékenységét – amelyre a vállalat a jövőbeni technológiák egyik legfontosabb tesztműhelyeként tekint – koordináló, és az ezen a területen is a Toyota aranykorát elhozó TOYOTA GAZOO Racing versenyistálló 2024-ben minden sorozatot megnyert, ahol elindult: sorozatban negyedik alkalommal hódította Rally Világbajnokság (WRC), sorozatban ötödik alkalommal a Hosszútávú Világbajnokság (WEC), és sorozatban harmadik alkalommal a Tereprally Világbajnokság (W2RC) gyártói világbajnoki címét. A Toyota Central Europe Európa legnagyobb Toyota és Lexus forgalmazója lett A piacvezető pozícióját világszinten és Magyarországon is megőrző Toyota Európában rekordszámú, 1.217.132 új autót értékesített, tovább növelve piaci részesedését és megerősítve második helyét a kontinens személyautó piacán. Az Európában értékesített Toyota és Lexus modellek 75%-át a kontinensen is gyártó Toyota Motor Europe legnagyobb piaca idén is a Lengyelországot, Magyarországot, Csehországot és Szlovákiát magába foglaló régió lett, ahol a Toyota Central Europe koordinálja a Toyota és Lexus márkák eladásait. Az összes Európában gazdára talált új Toyota modell 13,5%-a (153 ezer darab) és új Lexus modell   22,2%-a (19,6 ezer darab) kelt el ebben a régióban, ezzel a Toyota Central Europe Európa elsőszámú Toyota és Lexus forgalmazója lett. Rekord Toyota és Lexus eladások Magyarországon A Toyota tavaly Magyarországon történelmi rekordot jelentő 18.123 új autó értékesítésével, 12,4%-os piaci részesedéssel a harmadik (a kivonásokkal tisztított adatokat alapul véve pedig az ötödik) egymást követő évben végzett az első helyen a magyarországi ú személyautó és kishaszongépjármű piacon. Ugyancsak rekordévet zárt a Lexus is hazánkban: a japán luxusautómárka 35%-os növekedést elérve, 1.493 új autó értékesítésével zárta minden idők legjobb évét Magyarországon. Rekordot döntöttek a Toyota Minősített Használt program eladásai is 5.274 új autó eladásával történelmi rekordot állítottak fel a Toyota Minősített Használt program keretében értékesített autók is, a vállalat dinamikusan fejlődő üzletága jó rávilágít arra, hogy komoly igény mutatkozik a magyarországi autópiacon a megbízható használt autókra is. Sorban érkeznek az új autók, eközben pedig újrapozícionálják a hálózatról tölthető autókat Az autógyártó ígérete szerint mindkét márka kínálatában számos új modell érkezik majd az idei évben, amelyek zöméről márciusban, a Kenshiki Fórum elnevezésű nagyszabású eseményen hull majd le a lepel, de már most is bejelentettek, hogy még idén érkezik két fontos újdonság: a kompakt akkumulátoros elektromos SUV vadonatúj Urban Cruiser és a lágy hibrid Land Cruiser. A Toyota emellett a következő két évben számos öntöltő és plug-in hibrid elektromos modell mellett hat új akkumulátoros elektromos modellt is bemutat majd Európában, és fontos újdonságokkal készül a Lexus is, közöttük több új akkumulátoros elektromos modellel.  A Toyota és a Lexus emellett egyaránt plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modelljei újrapozícionálásával igyekszik növelni a hálózatról tölthető autók arányát az európai és magyarországi eladásokban, így fontos modellek sokkal versenyképesebb áron lesznek elérhetőek mint korábban: a plug-in hibrid elektromos C-HR és Prius ára például 1-1 millió forinttal, a plug-in hibrid elektromos RAV4 ára 2 millió forinttal csökken majd a bZ4X-et pedig a vállalatok elektromos autók vásárlását ösztönző 4 millió forintos állami támogatással pedig már 13.750.000 Ft-ért haza lehet majd vinni. Fontos szerepet kapnak emellett a piaci zöldülésben a haszongépjárművek is, a Toyota Professional modellek mindegyike elérhető ugyanis valamilyen elektrifikált hajtáslánccal: a Proace City, a Proace (és személyszállító Verso kiviteleik), valamint a Proace MAX akkumulátoros elektromos, míg a Hilux lágy hibrid elektromos meghajtással is választható. Ennek megfelelően a Toyota markáns, 11%-os akkumulátoros elektromos részarányt tűzött ki célul 2025-ös magyarországi haszongépjármű eladásai tekintetében. Útjára indult a KINTO mobilitási szolgáltató További lendületet adhat a magyarországi Toyota és Lexus eladásoknak a KINTO mobilitási szolgáltató magyarországi bemutatkozása. A világszerte immár 40, Európában pedig 19 országban elérhető szolgáltatás első lépcsőként a KINTO One elnevezésű operatív lízing konstrukcióval indul, a következő években azonban várhatóan érkeznek majd a különböző autómegosztó szolgáltatások is. Indul a Toyota Sportolói Mobilitási Program is A Toyota globális olimpiai, paralimpiai és speciális olimpiai mobilitási partnersége ugyan a tavaly év végével lezárult (ennek keretében a márka 34 magyar olimpikon párizsi felkészülését segítette, akik 13 éremmel tértek haza), a vállalat ugyanakkor helyi szinten továbbra is keresi a lehetőségét a hazai sportolók támogatásának. Ennek céljából hívták életre a Toyota Sportolói Mobilitás Programot, amely 2025-től 6 neves magyar olimpikon és paralimpikon számára biztosít majd környezettudatos mobilitást.