Kép és szöveg: Horváth Miklós Túlzás nélkül állítható, hogy azok számára akik e sorokat olvassák - és a földön élő emberek többsége számára is - elképzelhetetlen kategóriába tartozik a szemünk világa nélküli élet. Ennek tükrében viszont csakis szuperlatívuszokkal illethetjük Karvai Sándor tetteit, melyek során kétkeréken, vízen és ezúttal egy Volánbusz sofőrjeként teljesített olyasmit a 39 éves benzingőzzel megfertőzött sportember, ami nemcsak a maga nemében, hanem abszolút értelemben is emberfeletti. És hogy mik ezek konkértan? Kezdésnek (2011. augusztusában) a Hungaroring célegyenesének 220 méteres szakaszát abszolválta Sanyi motorral, melynek során 48,3 km/h-ás sebességet ért el, majd egy évvel később magyar-rekordot állított fel azzal, hogy az említett aszfaltcsík közel felét, azaz 1700 métert tette meg ugyancsak kétkeréken. Még abban az évben (2012. november 10-én) Sanyi egy teljes kört (4400 méter) ment a száguldó cirkusznak otthont adó pályán, Borsi Gergő rádiós navigálásával és ezzel megszületett a vakon motorozás világ-rekordja. Sanyi és Gergő múltat idéző beszédének a kulcsszava a bizalom volt. A képen Borsi Gergő - ötszörös magyar bajnok autóversenyző és autós műsorvezető, Karvai Sándor, Sebestyén István - a magyarországi rekordok regisztrátora, valamint Bóday Pál - a Jet Power Hungary Kft. kommunikációs igazgatója látható. Még több kép a galériában És mintha ez nem lett volna elég az akár extrém sportolónak is nevezhető rekordernek, ugyanis két évvel később (2014. szeptember 18-án) a dunaharaszti tavon ismét egy magyar-rekord felállítására vállalkozott: Sanyi 1600 métert tett meg jet skivel, úgy hogy saját víziszonyának leküzdése mellett a tájékozódási nehézségeket is sikerült áthidalnia mentora, Borsi Gergő segítségével. A fentieken túl aztán még szerepel biciklizés, gokartozás, rali autó navigálás és tank vezetés is a portfólióban, tehát semmi meglepő nincs abban, hogy most a buszvezetés következett. Sebestyén István a Guinness-rekordok hazai regisztrátora az alábbi teljesítményt rögzítette: Karvai Sándor 14 percet töltött a busz volánja mögött, mint gépkocsivezető. Ezidő alatt ténylegesen 9 perc 20 másodpercig volt mozgásban a Scania, továbbá a gyakorlatok során megtett távolság összesen 1,5 km volt. Az eddigi legnagyobb méretű és teljesítményű jármű, amit Sanyi valaha megmozdított sajátkezűleg, a képen látható Scania Touring. 13 ezer köbcentis, 450 lóerős és 12 méter hosszú Sanyi elmondta, hogy azon túl, hogy egy újabb rekordot állított fel, egy régi vágya is teljesült, hiszen magánemberként napi szinten utazik Hont és Budapest között az általa is vezetett buszokkal: „Közel két évtizede vagyok állandó utasa a Volánbusz Zrt.-nek és túlzás nélkül mondhatom, hogy sohasem csalódtam a járataikban. A személyzet nap mint nap figyelmesen, emberségesen bánik velem, amit jól mutat az is, hogy több buszvezetővel is baráti kapcsolatom lett az évek során. Amikor felmerült az ötlete ennek a rekordkísérletnek, egy pillanatig sem volt kérdéses, hogy a társaság valamelyik autóbuszát szeretném vezetni. Boldog vagyok, hogy viszonozták a részemről régóta töretlenek bizonyuló bizalmat és ennek köszönhetően megvalósulhatott egy régi vágyam. Vannak, akiknek az álmai a nemzetközi járatok révén válnak valóra, nekem pedig ez itt és most adatott meg” – fogalmazott Karvai Sándor. Ilyen a rákenroll - ezt kár lett volna kihagyni! Az eseményen tehát egy Guinness-rekord szemtanúi lehettünk, ami egyúttal egy régóta dédelgetett álom megvalósulását is jelentette Sanyi számára. A folytatásban a fentiekben említett quadtúra beharangozója mellett egy kis ízelítőt is kaptunk Sanyi következő rekordkísérletéből. A felkészülés részleteiről Bóday Pál a Jet Power Hungary Kft. kommunikációs igazgatója elmondta, hogy a túrához szükséges masina, azaz a BRP Can-Am Outlander 450 L, biztosítása mellett az importőr cég műszaki szakértője által is segítséget kap Sanyi a sikeres végrehajtáshoz. Ebben a projektben Sanyi felkészítője a Jet Power Hungary Kft. versenyzője és a négykerekű munkagépek, valamint hobbijárművek legelismertebb szakija - Szépvölgyi Ádám – fogja támogatni szakértelmével a sportembert. „Sanyival együttműködni korábban is vívódás volt, és minden bizonnyal az idei felkészülés is vívódásokkal fog együtt járni. Ennek oka abban rejlik, hogy Sanyit egyenrangúként szeretjük és egyenrangúként meg is kritizáljuk, ha kell. Hiszen ahogy Sanyi sem tudja elfogadni, hogy vak, úgy mi sem”- fogalmazott Bóday Pál. Számunkra teljes értékű ember, akinek tudomásul vesszük a korlátait, de ugyanakkor biztatjuk, bátorítjuk. A quad sokkal veszélyesebb, mint a jet ski – folytatta a cég szóvívője – ezért nagyon fontos a koncentráció, ugyanis a quad a motorok és az autók minden rossz tualjdonságát magában hordozza, ezért talán ez lesz az eddigi legnehezebb kihívása Sanyinak” – zárta gondolatait Bóday. Szerkesztőségünk nevében gratulálunk Karvai Sándornak az eddigi eredményeihez és élményekben gazdag felkészülést és sikeres végrehajtást kívánunk a következő kihívás teljesítéséhez! Augusztusban a BRP Can-Am Outlander 450 L lesz Sanyi társa egy újabb rekord felállításában  

A prémium gumiabroncsgyártó Hankook Takács Antalt nevezte ki a vállalat európai központjának marketing igazgatói posztjára július 1-től. Az iparág 46 éves szakértőjének fő feladata többek közt az európai szintű árképzési stratégia további fejlesztése és a Hankook európai marketing stratégiájának megerősítése. - Jelenlegi célunk európai marketing stratégiánk optimalizálása annak érdekében, hogy professzionálisan teljesíthessük ügyfeleink elvárásait, és megerősítsük a márkanév ismertségét Európa-szerte. – jelentette ki Ho Youl Pae, a Hankook európai igazgatója. Takács Antal két diplomával rendelkezik, az egyiket mérnöki, a másikat közgazdasági szakon szerezte, és több mint 20 év tapasztalatot szerzett az autó- és gumiabroncsiparban. A  Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft-nél Budapesten árképzési területen dolgozott, az MFP Michelin Clermont-Ferrand vállalatnál Párizsban pedig termék marketinggel foglalkozott. Mielőtt a Hankookhoz került, Takács Antal három évet töltött a B2B pénzügyi szektorban a marketing és értékesítés-támogatási részleg igazgatójaként egy vezető nemzetközi pénzügyi szolgáltató vállalatnál, az Alter Domusnál Luxembourgban, ahol egy ügyfélkapcsolati irányítási platformot hozott létre, és a szervezet új márkanév-bevezetési projektjéért felelt világszinten. - Örülünk annak, hogy egy olyan szakember támogatását sikerült megszereznünk a Hankooknál, mint Takács Antal. Az egyre inkább globalizálódó világban különösen fontos, hogy továbbfejlesszük és professzionális szintre emeljük Európa-szerte működő folyamatainkat a marketing, a termékmenedzsment és az árképzés terén.  Takács Antal személyében egy olyan kiváló szakemberre találtunk, aki képes lesz sikeresen megvalósítani projektjeinket. – mondta Tony Lee, a Hankook Tire Europe értékesítési és marketing igazgatója.

Az ABB a szállítási szerződést a Mitsubishi Electric Corporation-nel fogja megkötni. A Mitsubishi a legfontosabb berendezésszállítója Japán második Greenhouse Gases Observing SATellite (GOSAT-2) elnevezésű programjának, amelynek célja az üvegházhatású gázok légköri koncentrációjának térképezése. A GOSAT-2 műhold a Japán Űrkutatási Ügynökség (JAXA), a Nemzeti Környezetkutatási Intézet (National Institue for Environmental Studies) és a Japán Környezetvédelmi Minisztérium közös fejlesztése. A JAXA a 2017-es pénzügyi évben tervezi felbocsátani a GOSAT-2  műholdat. Az ABB a mérési rendszer lelkének számító Michelson-féle interferométert fogja szállítani. A készülék a Föld felett 613 kilométer magasságban keringő műholdról készít és továbbít majd pontos magaslégköri mérési adatokat. A mérési adatok segítségével a széndioxid és metán globális koncentrációeloszlását kívánják feltérképezni, illetve azt tanulmányozzák, hogy miként változnak az az üvegházhatású gázok forrásai és elnyelői az idő (havi és éves szinten) és a hely függvényében. A GOSAT-2, amely a GOSAT-1 továbbfejlesztett változata, jelentős előrelépést hoz a tudományos megfigyelések terén, mivel olyan nagypontosságú érzékelőkkel rendelkezik, amelyekkel még pontosabb mérések végezhetők, illetve a műhold képes lesz a szénmonoxid és a finom szálló por mérésére is. GOSAT-1   „Büszkék vagyunk rá, hogy az ABB-t választották ki a feladatra, hogy megépítse a GOSAT-2 interferométerét. A GOSAT-2 annak a rendkívül sikeres GOSAT-1 –nek (japán neve IBUKI) az eredményeire épít, amely 2009 óta kering a Föld körül. Az ABB már több mint 20 éve szállít technológiákat  a különböző japán űrprogramokhoz. Az ABB csapata teljes mértékben elkötelezte magát a GOSAT program sikere mellett.  A most alkalmazott technológia nagy mértékben támaszkodik az ACE-FTS készülékre, amelyet a Kanadai Űrügynökség megbízásából a Scisat műholdhoz gyártottunk.” – mondta el Marc-Andre Soucy, az ABB mérési és elemzéstechnikai üzletágához tartozó űr- és védelmi rendszerek egység igazgatója. A SCISAT-1 egy kanadai műhold, melyet a Föld légkörének megfigyelésére indítottak. Legfontosabb műszere egy optikai-infravörös spektrométer A GOSAT-2 számos csúcstechnológiájú készülékkel, így például  üvegházhatású gázok és felhő/aeroszol detektáló érzékelőkkel („szenzorokkal”) lesz felszerelve. A legkorszerűbb készülékekkel folytatott kutatások jelentős hátteret biztosítottak a „Proaktív Diplomácia Stratégia a Globális Felmelegedés Kezelésére” elnevezésű kezdeményezés kidolgozásához, amelyet a japán kormány a 2013-as ENSZ éghajlat-változási keretegyezmény konferencián (COP19) jelentett be Varsóban.

Az elmúlt 15 évben a gumiabroncsok jelentősen hozzájárultak a járművek aktív biztonsági rendszereinek fejlődéséhez. A prémium abroncsgyártók – köztük a Continental – egyre fejlettebb alapanyag-keverékekkel, csúcstechnológiás gumiabroncs-szerkezetekkel és optimalizált futófelületi megoldásokkal jelentek meg a piacon. Ennek eredményeként sokkal rövidebb lett a fékút, hatalmasat javult az autók kezelhetősége, és jelentősen csökkent a gördülési ellenállás is. Bár egy új abroncsmodellt elődjével összehasonlítva többnyire csak egyszámjegyű százalékos javulás mutatható ki, ugyanakkor egy 15 évvel ezelőtt bemutatott modellel összehasonlítva rögtön markáns előrelépés jelentkezik. A Continental mérései szerint egy mai és egy 2000-ben bemutatott gumiabroncs vizes útfelületen mért fékútja között például 20% az eltérés. A cégcsoport a Continental TechShow 2015 nevű nagyszabású sajtórendezvény részeként sort kerített egy szokatlan összehasonlításra. Ennek során egy idei évjáratú BMW 1 típusú autó kerekeire 2000-es, az akkori technológiának megfelelő szerkezeti felépítésű és futófelületi kialakítású ContiPremiumContact gumiabroncsokat szereltek, míg egy 2000-es évjáratú autó a legújabb fejlesztésű ContiPremiumContact 5 abroncsokat kapta. A Continental saját tesztpályáján, a Contidrom létesítményben végrehajtott vizes útfelületi fékteszt során a 15 éves autó jelentős teljesítményjavulást mutatott a modern gumiabroncsok nagyobb tapadásának köszönhetően. Ez nem csak a rövidebb fékút és a pontosabb kormányozhatóságnál mutatkozott meg, de összességében a biztonságosabb kezelhetőség terén is. A teljesítményjavulás olyan mértékű volt, hogy enyhíteni tudta – legalábbis részben – a koros autóhoz nem elérhető elektronikus menetstabilizáló hiányát. Ezzel szemben a korai abroncsokon futó új autó teljesítménye nagyon visszaesett, azaz még a legkifinomultabb biztonsági elektronikák sem tudták eltüntetni a régi és az új abroncsok között meglévő óriási fejlesztési különbséget. A gumiabroncsok aktív biztonságban játszott szerepe megkerülhetetlen. Csak a fejlett technológiát alkalmazó prémium termékek képesek garantálni a rövid fékutat, a precíz irányíthatóságot, a biztos iránytartást, valamint a lehető legmagasabb szintű vízre felúszás elleni védelmet. A Continental ezért az idősebb autók tulajdonosainak is prémium abroncsok használatát javasolja, hiszen azok valamelyest pótolni tudják a hiányzó aktív biztonsági rendszereket. Az összehasonlító teszt arra is rámutatott, hogy még az aktív biztonsági rendszerek egész garmadájával rendelkező járművek is csak akkor tudnak kifogástalan teljesítményt nyújtani, ha abroncsaik hatékonyan tudják tapadásra váltani a menet közben fellépő dinamikus erőhatásokat.