A tervezet a személyszállítást szabályozó 2003-as törvényt módosítja, és egyetlen cikkből áll. Eszerint büntetendők azok a járművezetők, akik az önkormányzatok által kibocsátott engedély nélkül szállítanak utasokat. Így 1000-5000 lej (70-350 ezer forint) közötti bírságot kell fizetnie annak, aki stopposokat vesz fel.Korodi szerint a közlekedési minisztérium ragaszkodott ahhoz, hogy a kormány sürgősségi rendelet formájában fogadja el a tervezetet. A miniszterelnök azonban a keddi kormányülésen ezt ellenezte, így a jogszabály a parlament elé kerül - közölte a maszol.ro-val a Romániai Magyar Demokrata Szövetség (RMDSZ) minisztere.A jogszabály a feketefuvarozásnak próbál gátat szabni. Indoklása szerint az utóbbi időben elszaporodott az "illegális" személyszállítás, amely hátrányosan érinti a taxicégeket és a személyszállító vállalkozásokat, és közvetett módon - a kieső adóbevételek miatt - az állami költségvetést is.Más európai országoktól eltérően Romániában a felvett autóstoppostól többnyire elvárják, hogy fizessen a fuvarért. A viteldíjról sokszor már az utazás elején megegyeznek a felek. Egyébként a fizetség az egészségügyben szokásos hálapénzhez hasonló módon cserél gazdát: az utazás végén az utas belátása szerinti hozzájárulást ajánl fel az üzemanyagköltséghez, amelyet a sofőr vagy elfogad, vagy nem.

„A fenntarthatóság stratégiánk szerves részeként szabványként vonatkozik minden termékünkre és folyamatunkra.” – mondta Dr. Peter F. Tropschuh, az Audi AG Vállalati Felelősségvállalási igazgatója. „Ez az első helyezés megerősíti számunkra, hogy a bevezetett intézkedéseinkkel jó úton haladunk afelé, hogy felelősségteljes módon formáljuk a személyes mobilitást és vállalatunkat a jövő elvárásaihoz igazítsuk”-tette hozzá.A Sustainability Image Score értékelési pontszámot a környezetvédelmi, a gazdasági és a társadalmi fenntarthatóság különféle mutatói alapján számolják ki. Az Audi mindhárom területen az értékelés élén áll: a környezetvédelem kategóriájában az erőforrásokat és a környezetet megóvó technológiákra irányuló beruházásaiért, valamint zöld gyártóüzemeiért kapta meg az első helyezést. A társadalmi fenntarthatóság terén az Audi, mint népszerű munkáltató és munkahelyeket teremtő, illetve megvédő vállalat gyűjtötte a legtöbb pontszámot. A fogyasztók szintén nagyra értékelik a fiatal dolgozóknak nyújtott széles körű támogatást és előrelépési lehetőségeket, valamint az Audi társadalmi szerepvállalását azokban az országokban, amelyekben gyártóüzemet működtet. A gazdaság területén pedig az Audi kiváló pontszámokat ért el a versenytársai, illetve a beszállítói felé tanúsított tisztességes eljárásával, valamint az ügyféladatok különösen bizalmas kezelésével.A tanulmányt 2011 óta évente elvégzik, és minden fogyasztó két különböző vállalatra szavazhat. Idén a reprezentatív mintát alkotó több mint 8000 fogyasztó 16 iparágban 104 vállalatot értékelt. Az Audi az igen elismert Oekom Research Rating 2014 értékelésben is kitűnt átlagfeletti elkötelezettségével a „Kiemelt Szintű Vállalati Felelősségvállalás” iránt.Az Audi A3 Sportback e-tron üzemanyag-fogyasztása:Vegyes ciklusú üzemanyag-fogyasztás, l/100 km: 1,5Üzemanyag-fogyasztás kizárólag a belsőégésű motor használatával, l/100 km: 4,5Vegyes ciklusú CO2-kibocsátás, g/km: 35CO2-kibocsátás kizárólag a belsőégésű motor használatával, g/km: 104

A közlemény szerint a 800 millió forint összköltségvetésű projekt mintegy 240 millió forint uniós támogatást élvezett. A beruházás keretében bővítették a vállalkozás mezőtúri gyártócsarnokát, gépeket szereztek be, valamint környezetközpontú irányítási rendszert vezettek be.     Az új gyártócsarnok megfelel a korszerű elektronikai eszközök gyártási feltételeinek, biztosítja a magas színvonalú gyártókapacitáshoz szükséges klímát és páratartalmat, a megfelelő technológiai tartalék beépítésével pedig növekszik a gyártásbiztonság. A fejlesztéssel további gyártósorok telepítésére is lehetőség van a cégnél.     Az új gyártócsarnokban készülő elektronikai eszközöket az autóiparban, a telekommunikációs, mérő- és ellenőrző rendszerek, a műszaki és kereskedelmi termékek, az egészségügyben használatos elektronikai felszerelések piacán, valamint közlekedési és szállítási rendszerek elektronikai rendszereinél használják fel. Az új termékek megfelelnek legújabb és legmagasabb műszaki, szakmai követelményeknek - hangsúlyozták a közleményben.     A RAFI Hungaria Kft. az 1990-es évek eleje óta van jelen a  piacon, elektromechanikai, elektronikai és autóipari termékcsoportokhoz tartozó termékek gyártásával foglalkozik. A német anyavállalat RAFI GmbH & Co. KG. által gyártott összes autóipari termék a RAFI Hungaria Kft. közreműködésével készül. A kft. éves bruttó árbevétele 1,3-1,5 milliárd forint, átlagos munkavállalói létszáma 390 volt az előző évben.

Egy hete arról beszéltünk, hogy mit is takar az a fogalom, hogy kötelező szervizesedékesség. Kiderült, hogy ha az előírt karbantartásokat nem mulasztjuk el, akkor komolyabb meghibásodásoknak vehetjük elejét, ami jelentősen csökkenti a járműre későbbiekben javításra fordított költségeket.Vezetett szervizkönyv"Óh, egy Alfa Romeo..."Hogyan is néz ki egy szervizkönyv? Először is nézzük meg milyen nyelvű a dokumentum! Az elsőként Magyarországon forgalomba helyezett járműveknél minden esetben magyar nyelvű füzetet találunk. Ez már bíztató jel, de nem kell megijedni, hogy ha a füzet más nyelven van, ha rendesen vezették, akkor lehet, jobb is, hogy külföldi…Melyik kocsihoz tartozik?OK, találtunk egy szervizfüzetet a kocsiban, de ettől még korántsem lehetünk biztosak abban, hogy az valóban ahhoz az autóhoz tartozik, amiben rátaláltunk. A szervizkönyvek első (néhány típusnál utolsó) oldala az adatok beírására szolgál. Egyszerűbb szervizkönyvek (mint például a Ford) esetén a márkakereskedő kézzel tölti ki az adatokat. Igényesebb megoldásoknál (pl. VW-csoport autói, Mercedes-Benz, Honda, stb.) a szervizfüzetben előre nyomtatott adattáblát találunk beragasztva, amely tartalmazza a jármű főbb azonosító- és típusadatait. Ezek nagyjából a következők:AlvázszámMotorszám, vagy motorkódTeljesítményFelszereltség fantázianeveAlap- és extra felszereltségek listájaEgy Skoda Octavia 1.8 TFSI kódzászló. Alvázszámmal, motorkóddal, teljesítménnyel, fantázianévvel, felszereltséggel.Mivel mi már kiműveltük magunkat alvázszám témában, tudjuk, hogy néhány helyen megtalálható ez az azonosítószám a kocsiban, úgyhogy egy egyszerű szemrevételezéssel kiderülhet, hogy jó füzetet szorongatunk-e a kezünkben. Persze egyszerűbb lenne a rendszámmal összehasonlítani, de mivel a hatósági azonosító egyrészt változhat, másrészt a külföldi vasakon nyilván nem az eredeti rendszámot találjuk, maradjunk inkább az alvázszám vizsgálatánál.Az előbbi matricához tartozó beütött alvázszám: stimmel.KitöltésTudjuk már azt is, hogy egy 100.000 km-t futott négykerekűnek legalább három alkalommal kellett már átesnie a kötelező olajcserén. Lapozzuk a végig a füzetet és nézzük meg, mikor-mit csináltak az autóval. Vizsálódjunk előbb tartalmi szempontok alapján!Ha a km-óra által mutatott futásteljesítménnyel összevethető a bejegyzések száma, akkor az már fél siker. Egy normális szerviz beírja azt is, hogy mikor, mit végzett el. Annak az esélye, hogy minden bejegyzést ugyanaz a munkafelvevő, ugyanazzal a tollal, ugyanolyan állapotú pecséttel jegyez be vajmi kevés. Nem ahhoz írásszakértőnek lenni, hogy felismerjük, ha gyanúsan ugyanolyan bejegyzések állnak a szervizkönyvben.Változó szervizekAz új járművekhez adott garancia megtartásának feltétele, hogy a garanciaidőn belül a márkaszerviz végezze el a kötelező karbantartásokat. Ennek üzletpolitikai okai is vannak, így szeretnék körön belül tartani a vásárlót, ami érthető törekvés. Sokan csinálják úgy, hogy amíg kötelező, addig nyögik a márkaszervizek magasabb díjait, de amint lejár a garancia ideje, keresnek egy olcsóbb megoldást. Hangsúlyoznám, hogy nem olcsó, hanem olcsóbb megoldásról beszélünk.A változatosság gyönyörködtet. Vagy mégsem?Ezt kell jó érzékkel felismernünk, hogy megbízható műhelyt talált-e a kocsi előző tulajdonosa. Itt jó, ha például egy ismert független szervízhálózat pecsétjeit látjuk. Ha teljes az összevisszaság, és János-város hozzányúlt már a kocsihoz, akkor az nem utal jó-gazda bánásmódra.Rés a pajzsonNe csak az utolsó bejegyzést vizsgáljuk! Ha a feltüntetett szervizelések foghíjasok, akkor arra lehet következtetni, hogy a kocsit eladás előtt elvitték valami szervizbe és csináltak vele valamit. Nézzük át az összes beírt karbantartást, hogy stimmelnek-e a szervizelések között megtett utak, illetve javítások között eltelt idő.Mit ér, ha ki van töltve?Ha mindent rendben találunk, akkor kezdhetünk megnyugodni: a kiszemelt új családi kedvenc másnak is kedvence volt előttünk, és vélhetően mindent megtettek, hogy jó állapotban tartsák a kocsit. Az így kialakult vásárlói bizalmat elég nehéz forintosítani, inkább indirekt módon közelíteném a kérdést.Korrekt karbantartás. Még a javításokról készült nyugták számlaszámai is be vannak írva.A járműszakértői gyakorlatban, értékmeghatározáskor az egyik értékcsökkentő tényező a hiányzó, vagy hiányos szervizkönyv negatív hatása. A szervizkönyv egyrészt valamennyire igazolja a járműből leolvasott futásteljesítményt. Ha nincs szervizkönyv, és a járműben látható kopások sem arra utalnak, hogy valós lehet a kilométer adat, akkor bizony indokolt néhány százaléknyi levonás a jármű katalógus értékéből. Másrészt, ha láthatóan szerviz után kiált a verda, akkor még le kell vonni az azonnali legszükségesebb beavatkozások költségét is.Nem csak a szakértők járnak el így, de a járműkereskedők, vagy magánszemélyként vásárlók is. Nincs szervizelve a kocsi? Hopp, egy százas mínusz. Tehát amellett, hogy az állandó karbantartással magunkat is óvjuk bizonyos költségektől, a könnyes búcsú pillanataiban is meglepődhetünk, hogy mennyivel adnak majd érte kevesebbet a piacon.Vigyázzunk rá!Sok esetben a tulajdonosok egyszerűen elveszítik a szervizkönyvet. A teljes fedélzeti irodalom megvan, de a szervizkönyv valahogyan elkallódik. Az egyik megoldás, hogy a szervizkönyv az autóban van. Igaz, hogy így mindig kéznél van, de gyűrődhet, vagy párásodhat, ráömlik a víz stb… A legjobb, ha akkurátusan csinálunk magunknak egy autós mappát. Ebbe gyűlhetnek a tankolási számlák, pályamatricák, szervizszámlák, biztosítások és minden, ami a járművel kapcsolatos. Ebben a mappában remek helye lesz a szervizkönyvnek, csak ne felejtsük el magunkkal vinni, amikor az olajcserére indulunk!