Közös találkozó egy nemes célért

2016.06.03.
Lengyel rendőr motorosok érkeztek Győrbe 2016. június 2-án a Győr Megyei Jogú Város Lengyel Nemzetiségi Önkormányzat elnökének meghívására. A külföldi kollégák találkoztak a Győri Rendőrkapitányságon szolgálatot teljesítő motoros rendőrökkel. A találkozót követően - a kölcsönös ismerkedés után - együtt indultak tovább az egyik helyi általános iskola és gyermekotthon diákjaihoz. A tanulók nem tudtak érkezésükről, így különösen nagy meglepetésként érte őket az iskola udvarára begördülő, csillogó motorkerékpárok látványa és hangja. A diákok a tanárok vezetésével rövid idő alatt felsorakoztak és körbevették a külföldi, valamint a magyar rendőröket és járműveiket. Akik szerettek volna közelebbről is megismerkedni a kétkerekűekkel, annak a rendőrök megengedték, hogy azokra felüljenek, miközben folyamatosan válaszoltak is a fiatalok érdeklődő kérdéseire. Az iskola mellett, az udvar másik oldalán található gyermekotthonból - az igazgató úr kérésére - az egyik beteg kisfiút külön üdvözölték a járőrök. A kisgyermek azt kérte az egyenruhásoktól, hogy vigyék ki őt is a rendezvényre. A rendőrök teljesítették a fiú kérését, így ő is együtt ünnepelhetett a többiekkel.   (police.hu)

Elrajtolt az I. Motoros Borok Útja Rallye - percről-percre

2016.06.03.
További fotók a motoros Magyar Borok Útja Rallye Facebook oldalán! 16:30 Pici késéssel, de az esőt megúszva elégedetten érkeztünk meg egyik kedvenc szálláshelyünkre, a Hunguest Grandhotel Galyába. Pihenés, wellness, borkóstolás - ezek várnak ránk vacsoráig.  16:00 Volt időnk a tájban is gyönyörködni, így versenyző társainkkal meg is álltunk egy fotó erejéig a hegyi felfutón. 14:00 Végre megérkeztünk a Dubicz Borászathoz, avagy a Borpalota udvarára, amit tavaly, az autós Rallye-n is nagyon kedveltünk. Most pedig megtudtuk azt is, hogy a pinceredszerük valójában sokkal nagyobb, mint amibe akkor betekintést nyertünk. No meg azt is, hogy kiváló a szakácsuk, hiszen itt fogyaszthattuk el kései ebédünket, ami nagyon ízlett mindannyiunknak. Nem is nagyon akaródzott tovább menni, amihez hozzájárult a csodálatos napsütéses idő, és a kialakulóban lévő kánikula is. Kihajtáskor feladat, majd irány a hegy, avagy a napi befutó felé Galyatetőre. 13:40 Rendőri felvezetéssel elindult a Rallye mezőnye, hogy Gyöngyös belvárosában motoros felvonulással adják hírét, hogy itt jártunk! 13:30 A Fő téri színpadon Hiesz György, Gyöngyös polgármestere köszöntötte az I. Magyar Borok Útja Rallye mezőnyét, és számtalan indokot sorolt fel, ami miatt érdemes újra és újra visszatérni a Mátrai borvidékre, és annak kapujába, Gyöngyös városába.  Megay Róbert Péter, a Rallye főszervezője emlékeztetett arra a tavaly augusztusban tett ígéretre, melynek eredményeképp ismét, a motoros rendezvény keretében is ellátogattunk a városba, és a magunk módján hozzájárultunk a borviék és a kiváló mátrai borok népszerűsítéséhez. 13:00 Visszakanyarodtunk Gyöngyös irányába, ahol a Nyilas Pincészet és a Nandi Magdi Borászat után szépen sorban csorogtunk be Gyöngyös főterére. 12:20 Egy erősebb gázfröccsel átsiklottunk Gyöngyöstarjánba, ahol ugyan utolért minket az eső, szerencsére azonban nem áztunk bőrig. Zita, a háziasszony friss pogácsával és rétessel várt bennünket a teraszon, miközben a házban éppen az M1 készített interjút Herczeg Ágnes borszakértővel, aki egyébként éppen ma reggel vette át vadonatúj 300 ccm-es Vespáját. ű 11:30 Stábautónk átrobogott a Molnár és fiai Pincészethez, ahol megcsodálhattuk a legutóbbi, tavaly augusztusi látogatásunk óta átadott vadonatúj épületeket és eszközparkot. A lopós feladat megdolgoztatta a versenyzőket, igaz, bor helyett vizet kellett időre "kiszippantani" a hordóból, hiszen mégiscsak első a közlekedésbiztonság.  11:20 Élő bejelentkezés az M1-en, ahol Megay Róbert Péter főszervező elmesélte az I. Motoros Borok Útja Rallye kezdeményezés célját, majd Pálinkás Attila, az abasári Pálinkás Pincészet borásza mondta el, miért taartják fontosnak, hogy fogadó állomásként részt vegyenek a Rallye-ban 9:30 A síkságon még szikrázó napsütés, a Mátra kapujában már kissé borongós idő fogadta a mezőnyt. "Nem vagyunk cukorból!' - jegyezte meg Semmi-Kis Tünde, jelezvén, hogy az esetlegesen leszakadó ég sem jelenthet gondot a versenyzőknek. 9:10 Az első megálló Gödöllőn a Királyi Váróban volt. A fotós feladat nem volt túl nehéz. 8:00 Pontban nyolc órakor Dr. Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter, a Rallye egyik fővédnöke kockás zászlóval indítja útnak az elsőként raajtoló Semmi-Kis Tünde kaszkadőr-szépségkirálynőt. 40 másodpercenként indultak a motorok, így szépen lassan a teljes mezőny elindult a Mátrai Borvidék felé. 7:50 A szokásos csoportkép természetesen idén sem maradhatott el! 7:40 Eligazítás és fővédnöki köszöntő (balról-jobbra: Lukoczky Csilla, a hazai Vespa vezérképviselet Netmoto Kft. marketing vezetője, Tóth Zoltán "Totti" autós műsorvezető, Megay Róbert Péter főszervező, és Dr. Fazekas Sándor földművelésügyi miniszter, a rendezvény egyik fővédnöke)   7:00 A kalóriabevitelről a Bubee italok és a Csabai Kolbászfesztivál csípős csabai kolbásza gondoskodnak 6:45 Érkeznek az első fecskék. A Vespa modell érkezett elsőként :-) Róla még lesz szó a következő két napban! 6:35 Már áll a rajtkapu 6:20 A szervezők a Kincsem Parkban készülnek a rajtra. Remek idő van, kisütött a Nap.     

Fiatal főnökkel és modellpalettával nyomul a Renault

2016.06.02.
Wachtler Tamás ügyvezető igazgató és Kismartoni Péter kommunikációs vezető FOTÓ: Szerző Lojalitás  A márka elkötelezettje, aki maximálisan bízik a Renault-ban és nagy bővülési lehetőségeket lát a magyar piacban. Mindezekről és eddigi munkájáról, valamint terveiről beszélt a Daciát is forgalmazó Renault Hungária új ügyvezető igazgatója, aki áprilisban váltotta a nyugdíjba vonuló Maróthy Miklóst, aki márkakövetként még tevékenykedik majd. Wachtler Tamás nős, 36 éves, és a legfiatalabb főnök Európában, mindezek mellett bőséges tapasztalata van, hiszen másfél évtizede szolgál a Renaultnál, ahol junior kis-haszonjármű termékfelelősként kezdett, aztán a multiknál szokásos éves értékelő lapjában rendszeresen beikszelte azt a rovatot, ahol azt kell jelezni, hogy vállalna-e külföldi megbízatást. Piacspecifikus modellt kreálni Az idő múlásával változtak feladatai, termékmenedzserből értékesítési igazgatóvá avanzsált, majd 2008-ban a franciaországi központban ajánlottak neki állást. A külön várost jelentő Technocentre komplexumban a felső-kategóriás a autók marketing részlegén Laguna-koordinátor menedzsere lett. Ekkor már évi 50 ezerre futott fel a Laguna értékesítés, miközben sikeres lett a Coupé változat is. Három év után a Dacia és Renault márka európai termék-és árstratégiájának meghatározását, valamint kivitelezését bízták rá. Ahogy elmondta, színes, de nem egyszerű feladat, hiszen piaconként eltérőek az igények. A németek nagyobb teljesítményű motorra, a hollandok a kemény CO2 adó miatt tisztább erőforrásra, a spanyolok megnövelt klímára, a magyarok olcsó modellre vágytak. Ezekből kellett nemzetspecifikus modellt kreálni… Ha jól sikerül, akkor nyerő modell lesz a vevőknél. Vélhetően eredményes lett a munka, mert az európai piacon 5 százalékos részesedést szerzett a Dacia, melyben vannak még tartalékok, hiszen ma sem vesztett lendületéből, és még mindig a leggyorsabban fejlődő márka, ráadásul egyre több piacon. Wachtler Tamásnak feladata volt az írországi, norvég és dán Dacia-rajt is. Vélhetően további vevőket hódítanak majd megújuló modellek, a fiatalított Duster, Sandero. Jót tesz a verseny a Ladával Arra a kérdésre, hogy mennyire veszélyes a Lada megjelenése az európai piacon, Wachtler azt felelte, hogy jót tett az orosz márka megjelenése, mert sokakat autóvásárlásra ösztönzött, ami Dacia szalonokban is éreztette hatását. Ráadásul a felszereltségi szintek és árak összehasonlításában továbbra is nyerő a Logan, mert például a légkondis Dacia lépéselőnyben van. Leáll a Fluence gyártás Teljesen megújult modellpalettával és hézagkitöltő szegmensekkel jelenik meg a Renault, mely megszünteti a Fluence gyártását, helyette a négyajtós Mégane-nal, vagyis egy tágasabb limuzinnal száll ringbe ebben a szegmensben is. Eredetileg nem tervezték a Törökországban gyártott autó európai forgalmazását, ám a kereskedők véleményére és igényeire hallgatva jövőre már nem csak fejlődő országok vevőinek jut majd belőle. Szegmenspótló négyajtósként jön, mert a Mégane-nál nagyobb, a Talismannál kisebb, a Fluence-nél drágább, lesz, így a gazdagabb felszereltségű és tágasabb modell némileg kitölti a Laguna utáni űrt. Koleos visszatér Nyolc év külföldi munka után szívesen tért haza Wachtler Tamás, aki azért néhány hetes budapesti tartózkodás után irigykedve emlékszik vissza a jóval barátságosabb és kulturáltabb szlovéniai közlekedésre... Ráadásul ott piacvezető volt a Renault, ami nemcsak jó modellkínálatának köszönhető, hanem annak is, hogy Novo Mestóban készül a Twingo, és hamarosan újra megindul a Clio gyártása is. Ez már a megfiatalított változat lesz, így valamennyi kategóriában újdonsággal szerepel a márka. Az európai piacon az SUV és crossover szegmensben vezető Captur már bizonyított, a Kadjar után jön a Koleos, mely jövőre érkezik a magyar piacra, aztán pedig a Renault pickup, melyet egyelőre Alaskan néven jegyeznek a gyári programban. F1 és EV A világ legnagyobb villanyautó-gyártója a Renault-Nissan Alliance, mely a francia márka EV modelljeivel is piacra akar lépni itthon, ám az új igazgatónak is az a véleménye, hogy a Renault készen áll, de a magyarországi töltőhálózat még közel sem teljes. Jelenleg nem kérdés, hogy jön a Zoé, meg a többi, csak az a kérdés, hogy mikor, ez pedig az előkészítéstől és infrastruktúrától függ. Néhány darabos jelképes eladásnak nincs értelme, ezért még várnak. Egyre komolyabb szerepet vállal a Forma 1-ben is a Renault, mert ez fontos része az arculatnak a dinamikusan fejlődő Kínában és Indiában, emiatt viszont háttérbe került a World Serise by Renault. A sportos arculatot erősíti a legendás raliautó, az Alpine márka feltámasztása: a sportkocsi biztosan megjelenik a magyar utakon is. Névjegy Wachtler Tamás 36 éves, nős, két gyermeke van angolul és franciául folyékonyan beszél hobbija az utazás, futás és síelés Tanulmányai: Oxford Brooks University – Üzleti tudományok BA International Business School – Budapest Oxford Brooks University – Marketingkommunikáció Autói egykor és ma: Tizenhét évesen vezette először nagyapja csontszínű Trabant 601-esét, amit sajnos eladtak. Jelenleg Renault Espace Initiale Paris-t használ Autózás közben hangulattól függően klasszikus, hiphop (mert lánya ezt szereti a legjobban), vagy lounge, neo soul zenét hallgat.  

Tovább bővül az elsőajtós felszállású buszjáratok köre

2016.06.02.
  Az utasoktól számos pozitív visszajelzés érkezett a BKK-hoz a felszállási rend bevezetésével kapcsolatban, hiszen az új rendszerben az utazási feltételeket és általában a közösségi közlekedés használata során elvárható rendszabályokat be nem tartók száma is csökkent a járműveken. A kezdeményezés eredményességét mutatja az is, hogy az ellenőrzésnek köszönhetően folyamatosan növekszik a BKK jegyárbevétele.   Június 4-étől a hétvégi napokon a BKK az alábbi járatokon vezeti be az elsőajtós felszállási rendet:   a Batthyány tér M+H és a Nagybányai út között közlekedő 11-es autóbusz vonalán, a Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) és Pesterzsébet között közlekedő 99-es autóbusz vonalán, a Gloriett lakótelep és a Határ út M között közlekedő 194-es és a 194B autóbusz vonalán, az Újpest-Központ M és az Újpest, Erdősor út között közlekedő 220-as autóbusz vonalán, illetve az Erzsébet királyné útja, aluljáró és a Kossuth Lajos tér M között közlekedő 70-es trolibusz vonalán, a Károly körút (Astoria M) és a Csáktornya park között közlekedő 74-es trolibusz vonalán, a Keleti pályaudvar M és a Jászai Mari tér között közlekedő 76-os trolibusz vonalán, a Keleti pályaudvar M (Garay utca) és a Kossuth Lajos tér M között közlekedő 78-as trolibusz vonalán.   A felsorolt járatokon csak szombaton és vasárnap, valamint ünnepnapokon lép életbe az elsőajtós felszállási rend, hétköznapokon – a nagyobb forgalomra tekintettel – a járművek összes ajtaja igénybe vehető a felszálláshoz.   Amennyiben felszálláskor az utas nem rendelkezik érvényes jeggyel vagy bérlettel, 450 forintért jegyet vásárolhat a járművezetőnél. A vonaljegy a jegypénztáraknál és jegyautomatáknál 350 Ft-ba kerül, ezzel utasainkat arra kívánjuk ösztönözni, hogy jegyüket előre váltsák meg. Az elsőajtós felszállás, mint ellenőrzési módszer megteremti a lehetőséget arra, hogy még a felszállás során kiszűrjék a bliccelő vagy az utazási feltételeket megsértő utasokat. 
Címkék: 

Ismét lesz olcsó, vonatos jegy a Magyar Nagydíjra

2016.06.02.
A 9900 forintos jegy megvásárlója a Magyar Nagydíj napján, vagyis július 24-én vonattal ingyen eljuthat Budapestre (a pót-, illetve helyjegy megváltása továbbra is kötelező), majd pedig az Árpád híd pesti hídfőjénél lévő buszmegállóból ingyenes buszjáratok szállítják az autósport-rajongókat a Hungaroringre.  A Formula 1-es Magyar Nagydíj megtekintésére jogosító vasárnapi állójegyből az idén 4000 darabot bocsátanak ki – ezeket június 1. és 30. között lehet megvásárolni a www.gpticketshop.hu weboldalon. Újdonság, hogy az idei évtől kezdve a Hungaroring Duna Plazában lévő értékesítési pontján (vagyis a Miniring Boxutcában) is vásárolhatók jegyek a Formula 1 Magyar Nagydíjra.  

Felújítás miatt lezárják a járműforgalom elől a londoni Tower hidat

2016.06.02.
London 122 éves ikonikus látványossága októbertől lesz zárva a hídszerkezet renoválása idejére. 35 éve nem volt jelentősebb felújítás a hídon, amelyen naponta mintegy 21 ezer autó és 400 ezer ember halad át - közölte csütörtökön a londoni City önkormányzata.  A lezárás idején szigetelik a víz ellen a hídra vezető boltíves átjárókat, amit utoljára a híd 19. század végi építésekor tettek meg. Kicserélik a viktoriánus kori híd faborítását, és újraburkolják a gyalogjárdákat és az autóutat.  A gyalogosok továbbra is használhatják majd a hidat, csupán három hétvégén fogják lezárni azt a teljes forgalom elől - adta hírül a BBC News.
Címkék: 

Jó az értéktartása a MINI kisautóinak

2016.06.02.
A németországi újautó-piac képviselőit vizsgáló átfogó értéktartási felmérésen a MINI modelljei 2016-ban ismét kategória-vezető pozíciókat értek el. A két kategóriagyőzelem, az egy ezüstérem és az egy bronzérem mindeközben a kisautók kiváló értéktartását nyomatékosítja. A háromajtós MINI One a kompakt kategóriában, míg a MINI One D Countryman a mini SUV modellek szegmensében bizonyult a hosszú távon leginkább értékálló autónak. A kabriók között a MINI Cooper Cabrio a második helyre, a MINI One Cabrio pedig a dobogó harmadik fokára gurulhatott fel. A Focus Online német hírportálon közzétett aktuális lista tizenhat járműkategóriában hirdette ki a németországi újautó-piac legkiemelkedőbb szereplőit, amely rangsor összeállításakor a németországi Saarbrücken városban székelő Bähr & Fess Forecasts piackutató intézet azt vizsgálta meg, hogy az egyes modellek négy év elteltével mennyit veszítenek újkori értékükből. A mélyreható elemzés során a szakemberek az adott modell vételárán és a jármű tulajdonságain túl a márka piaci helyzetét és arculatát, az autó összehasonlító teszteken és ügyfél-elégedettségi felméréseken elért teljesítményét, a konkurens termékek várható minőségbéli fejlődését és az autópiac megjósolható irányait is számításba vették. Az értékállósági ranglistán elfoglalt kategóriagyőztes pozíció tükrében a háromajtós MINI One és a MINI One D Countryman egyaránt kimagasló érdeklődésre számíthat a használtautó-piacon. A szakértő piaci elemzők előbbire újkori vételárának 59,5 százalékos, míg utóbbira 57 százalékos értéktartását irányozzák elő négy év elteltével. A kabrió-szegmens második helyezettjeként kihirdetett MINI Cooper Cabrio ugyancsak remek, 56,5 százalékos értéktartással számolhat, miközben a bronzérmes MINI One Cabrio a részletes elemzés során szintén 56,5 százalékos eredményt ért el.
Címkék: 

Nőtt a forgalomba helyezett autók száma Németországban

2016.06.02.
Az előző havihoz képest a májusban forgalomba helyezett autók száma 9,2 százalékkal csökkent. A január-májusi periódusban 1,394 millió autót helyeztek forgalomba, 6,8 százalékkal többet, mint 2015 azonos időszakában. A benzinüzemű autóból 16,1 százalékkal többet helyeztek forgalomba májusban, dízelüzemű autóból pedig 8,3 százalékkal többet, mint 2015 májusában. A benzines autók részaránya májusban 52,3 százalék, a dízeleké 46,3 százalék volt. A forgalomba helyezett járművek egy százaléka volt hibrid, 0,2 százaléka elektromos hajtású. Hibrid hajtású autóból 4,8 százalékkal kevesebbet helyeztek forgalomba mint tavaly, tisztán elektromos autóból pedig 4,8 százalékkal kevesebbet. A cseppfolyós földgáz és autógáz üzemű autók 0,1-0,1 százalékos részesedést értek el a májusi forgalomba helyezésekben. Földgáz üzemű autóból az idén májusban 49,8 százalékkal kevesebbet, autógáz üzemű autóból 34,1 százalékkal kevesebbet helyeztek forgalomba, mint tavaly.

Továbbra is új lengyel buszok vásárlását javasolja a fővárosi vezetés

2016.06.02.
A Tarlós István főpolgármester, valamint Bagdy Gábor és Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes által jegyzett előterjesztés - mint korábban - 110 új Solaris autóbusz megvásárlására tesz javaslatot. A további 40 buszt más vonalakról csoportosítanák át, az érintett vonalakon a csaknem húszéves járműállomány felújítása és forgalomba állítása mellett. E döntés esetén a járműpótláshoz szükséges 150 autóbusz forgalomba állítása az idén megtörténhet - mutattak rá. Az előterjesztésben Solaris Urbino 18 típusú buszok beszerzését javasolják, darabonként 277 ezer euró (87,3 millió forint) áron. Ugyanakkor az előterjesztés egyik határozati javaslatában az is szerepel, hogy a járműpótlást szolgáltatás-megrendelés útján biztosítanák, ha a kormány ezt támogatja és az ezzel a konstrukcióval felmerülő többletköltség fedezetét biztosítja. Ha kormány június 20-ig nem nyújt erre vonatkozó garanciát, nem hoz támogató döntést, akkor a főváros a szolgáltatás megrendelését nem támogatja - írták. Ennek értelmében a járműpótlást biztosító új, alacsonypadlós, csuklós autóbuszok - BKV Zrt. útján történő - beszerzéséhez szükséges forrást az idei költségvetésből biztosítanák, legfeljebb 9 milliárd 700 millió forint összegig. Az előterjesztés szerint a járműpótlás esetleges szolgáltatás-megrendeléssel történő biztosítása kockázatot jelent a 3-as metróvonal felújítása határidőben történő megkezdésére. Kitértek arra: az új buszok beszerzése olcsóbb megoldást jelent, továbbá a pótlási időszak - 3 év elteltével - a BKV Zrt. járműflottájának korszerűsítését is szolgálja és nem eredményezi a cég dolgozói személyi állományában bizonyosra vehető létszámleépítést. Felhívták a figyelmet: közgyűlési jóváhagyás hiányában fennáll a lehetősége annak, hogy a járműpótláshoz szükséges autóbuszok nem érkeznek meg időben Budapestre. A buszbeszerzés ügye már többször volt a közgyűlés előtt, a legutóbb a május 12-i rendkívüli ülésen Kocsis Máté önkormányzati és rendészeti tanácsnok, VIII. kerületi fideszes polgármester indítványára halasztották el a döntést a képviselők. Kocsis Máté akkor az előterjesztés napirendről levételét a kormány előző napi, a nemzeti buszgyártási stratégiáról szóló döntésével indokolta. Akkor azt mondta, hogy a kormánydöntés fényében szükséges az egyeztetés. A 3-as metróvonal rekonstrukciója a tervek szerint az idén novemberben kezdődne meg, a forgalomba helyezés határideje 2019 júniusának vége.
Címkék: 

Shell: hosszabb távon földgázra kell átállítani a kamionokat

2016.06.02.
A Shell tanulmánya szerint a németországi teherforgalom a 2014-es 4,1 milliárd tonnáról 2040-re 4,8 milliárd tonnára emelkedik. Ennek legnagyobb részét, 69 százalékát közúton, a többit vasúton és vízi úton szállítják. A tehergépjármű állomány pedig a 2014-eshez képest 2040-re egyötödével, 3,5 millióra emelkedik. Jelenleg egy kamion mintegy 35 liter dízel üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként, ami lényeges csökkenés a 60-as évekre jellemző 50-60 literes fogyasztáshoz képest, de a 90-es évek elején bevezetett Euro-normák óta már nem történt számottevő javulás. A tehergépjárművek 90,9 százaléka volt dízelüzemű 2015 elején, 7,3 százalékuk benzin, 1,8 százalékuk pedig egyéb hajtású. Utóbbi csoporton belül 0,92 százalék volt a földgáz üzemű járművek aránya, 0,70 százalék az autógázzal hajtott, 0,2 százalék az elektromos járművek aránya, a többi pedig hibrid jármű volt. A német kormánynak az a célja, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátása 70 százalékkal csökkenjen az 1990-eshez képest 2040-ig a közúti közlekedésben. A tehergépjármű-forgalom esetében azonban a Shell tanulmánya szerint a szén-dioxid-kibocsátást legfeljebb 20 százalékkal lehet csökkenteni. A tanulmány szerint a tehergépjárművek körében ezért terjedt el kevésbé az alternatív hajtáslánc, mint a személygépkocsiknál, mert a nagy járművek tömege és más a használatuk: egy nehéz tehergépjármű éves futásteljesítménye például átlagosan mintegy 130 ezer kilométer, az elektromos hajtás tehát a viszonylag kicsi hatótáv miatt szóba sem jöhet. Elektromos hajtással, praktikus okokból, csak a városi elosztó teherforgalmat lebonyolító kis furgonokat lehet majd ellátni. A nehéz tehergépjárművek károsanyag-kibocsátását ezért cseppfolyósított földgáz (LNG) üzemanyagra való átállással lehet csökkenteni - állapítja meg a tanulmány. Ez azonban járművenként mintegy 30 ezer eurós többletköltséget jelent. Amennyiben azonban 2040-re 65 százalékra emelkedik az újonnan forgalomba helyezett kamionok között az LNG-hajtású járművek aránya, az hétmilliárd literrel kevesebb dízel üzemanyag felhasználását jelentené.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója