Toyota C-HR
2016.06.04.
Galéria képek:
Végre itthon is kapható az Alfa Romeo Giulia
2016.06.04.
A Fiat Chrysler Automobiles tájékoztatása szerint ezért a pénzért egyebek mellett hatsebességes manuális váltót, 6,5 colos színes központi TFT kijelzőt, bőr borítású kormányt, 16 colos alufelniket, tempomatot, kétzónás légkondit, fény- és esőérzékelőt és sávtartó automatikát kapunk. A másik alap Giulia a 150 lóerős változat szintén 6 sebességes manuális váltóval 9,2 millió forinttól.
A Super felszereltségű Giuliák 9,7 millió forinttól indulnak, ennyibe kerül a 150 lóerős dízellel az Alfa manuális váltóval, az automatáért 10,4 milliót, a 180 lóerős manuálisért 10,2 milliót, míg az automatáért 10,9 milliót kell fizetni. A Super felszereltségi szinthez jár még bőr ülés, kétszínű műszerfalbetét, 17 colos alufelnik és dupla kipufogó is.
A Quadrifoglio változatért az Alfa itthon 22,9 millió forintot kér, ebbe viszont már alapból megkapjuk a 19-es felniket, adaptív bi-xenon fényszórókat, bőr, vagy alcantara üléseket, bőr középkonzolt, első és hátsó parkolósegédet, tolatókamerát, okoskulcsot, aktív felfüggesztést, futóműszabályozást és a nyomatékvektorálós rendszert is.
A sportcsomag 425-500 ezer forintba, a business csomag 470 ezer forintba, a business plus csomag pedig 650 ezer forintba kerül. A listán a legdurvább tétel a QV-hez rendelhető kerámia féktárcsa, amely 2,4 milliót kóstál. Vígasztaljon mindenkit a tudat, hogy a konkurenciánál is hasonló árakon kapni ezt a kiegészítőt.
Forrás: alfaamore.hu
I. Motoros Borok Útja Rallye 2. nap percről-percre
2016.06.04.
15:30 Szerencsésen, épségben és egészségben befutottunk a Hunguest Grandhotel Galya parkolójába, ahol a gépek leparkolása után már csak a reakcióidő méréses feladat volt hátra. Tudták, hogy a nők általában rövidebb reakcióidőt produkálnak?
13:30 Még egy tiszteletkör a Dobó téren, egy fagyi, egy üdítő, és a versenyzők elindultak visszafelé, hogy Sirok és Parád érintésével beérkezzenek Galyatetőre.
13:00 Rendőri felvezetéssel megkezdődött az I. Motoros Borok Útja Rallye motoros felvonulás Eger belvárosában. A csapatot mindenhol mosolygó, integető tömeg fogadta.
12:30 Dr. Nyitrai Zsolt, Eger országgyűlési képviselője köszöntötte a mezőnyt. Elmondta, szívesen látnak vendégül a városban minden országos jelentőségű programot, és különösen örül annak, hogy a Motoros Borok Útja Rallye első alkalommal Eger városát látogatta meg. Megay Róbert Péter, a rendezvény főszervezője az I. Motoros Borok Útja Rallye fővárosa címet "adományozta" Eger városának.
11:55 Szedtük a sátorfánkat és robogtunk egyenesen Eger belvárosa felé. A Dobó téren a kíváncsiskodó turisták és helyiek gyűrűjében gyűltek a motorok.
11:15 A tavalyi autós Magyar Borok Útja Rallye egyik kedvenc állomása volt a Gróf Buttler pincészet, így szívesen tértünk vissza idén is. A rekkenő hőségben jól esett végiglátogatni a hűs pincerendszert, és az újonnan kialakított emeleti rendezvényteremben egy pohár finom szörp szürcsölése közben megoldani a már ismert Gróf Buttler kirakós feladatot.
10:30 Érkezés a Szépasszonyvölgybe. Az Ostoros látványpincét keressük. Tavaly a borászatnál voltunk Ostoroson, azt is nagyon élveztük. Ez a fogadó állomásuk is nagyon szép. A boraikról ma délelőtt még nem tudunk nyilatkozni, hiszen sem a motoros, sem az utas nem ihat napközben! Finom pogácsa, házi sütemény, alkoholmentes frissítők, és a tőlük megszokott magas színvonalú vendéglátás. Ja és a feladat: képkeresés és dugó dobálás.
10:20 Elértük az Eger táblát. „Vigyázz, a tábla után rögtön fix trafi!”– figyelmeztettek motoros rendőreink.
9:45 Siroki vár, katt egy fotó, gyí tovább! Egy kis bolondozás is belefért.
9:30 Megérkeztünk az első állomásra a parádi parkolóba. A Vespa teszt villámgyors kitöltését követően robogtunk is tovább Sirok felé.
9:00 Ügyességi feladattal indultuk, az úgynevezett Le Mans-i rajttal tettük próbára a versenyzőket. Szépen sorban mindenki elrajtolt, megkezdtük az utunkat Parád felé.
8:45 A kávén is túlvagyunk már, a parkoló felé vesszük az irányt. A versenyzők letörölgették az éjszakai eső nyomait a motorokról, és beröffentették a vasakat. Megérkeztek a motoros rendőrök, akik a rajtvonalnál felálló versenyzőket szépen sorban megszondáztatták.
8:00 Köszönjük, hogy mindennemű időjárás előrejelzéssel ellentétben ma is csodálatosan szép napra virradt. A reggelinél terülj-terülj asztalkám, amit így a teraszon is elkölthettünk, csodálatosa kilátással a Mátrai hegyvidékre (borvidékre).
7:00 A legfrissebbek már ébren, és a Hunguest Grandhotel Galyának köszönhetően a wellness is nyitva van. Nem sokan voltak a medencében… (erről nincs képünk)
A kamionok lesznek az első vezető nélküli járművek
2016.06.04.
A nagy teherautó márkák, a DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania és Volvo, valamint a japán Isuzu Motors és Hino Motors mind nagy erőkkel dolgoznak az önállóan navigáló járművek kifejlesztésén. Mellettük már megjelentek a kifejezetten haszongépjárművek számára vezető nélküli irányító technológiát fejlesztő vállalatok is, például a Peloton és az OTTO. Az Egyesült Államokban az áruszállítás 70 százalékát kamionok bonyolítják. Az évi 9,2 milliárd tonna teheráru szállítását közel hárommillió nehéz tehergépjármű és több, mint hárommillió sofőr végzi. Mindehhez 37 milliárd gallon dízel üzemanyag szükséges.
A sofőrök kiiktatása a kamionokból számos gazdasági előnyt kínál. A törvényben előírt pihenőidők kihagyásával megállás nélkül, optimális sebességfokozatban haladó, és a vezetőfülke nélkül áramvonalasabb kivitelű járművekkel időt és üzemanyagot lehet megtakarítani. Az üzemanyag-megtakarítás akár 10 százalék is lehet.
Az önállóan navigáló járművek számos tanulmány szerint akár 90 százalékkal is csökkenthetik a balesetek számát.
A McKinsey & Co. számításai szerint a vezető nélküli szállítójárművek széleskörű alkalmazása 190 milliárd dolláros megtakarítást hozhatna az Egyesült Államok gazdaságának. A vezető nélküli járművek elterjedésének pedig nem munkanélküliség-növelő hatása lenne a munkaerőpiacon, mint ahogy az első látásra tűnik - írja a nasdaq.com portálon megjelent cikk -, hanem éppen hogy enyhíteni tudná a szállítási ágazatot jelenleg is nyomasztó és az előrejelzések szerint a jövőben csak tovább súlyosbodó munkaerőhiányt.
H-MOTO Team – nincs pihenés, nincs megállás!
2016.06.04.
„Nagyon várom a hockenheimi versenyhétvégét, hamarosan pályára gurulunk, aminek igazán örülök! Mint a sorozat majd minden helyszíne, így Hockenheim is ismeretlen számomra. Sok-sok onboard felvételt nézek, ami nem adja át például a pálya lejtését, de legalább az íveket hellyel-közzel megismerem. Az előző pályán sem rendelkeztem semmilyen tapasztalattal, mégis elég hamar meg tudtam szokni az aszfaltcsíkot, és felvettem a ritmust a többiekkel! Most már nagyjából ismerem a mezőnyt, így azt is tudom, mire, kikre kell odafigyelnem. Nagyon sok munka vár ránk, de őszintén remélem, dobogóra állhatok. Annyit ígérhetek, rajtam semmi nem fog múlni!” – mesélte el Gergő a verseny előtt.
„Nem tartozik a kedvenc pályáim közé a Pannonia-ring, ugyanakkor elég jól ismerem. Remélem az időjárás ezúttal kíméletesebb lesz velünk, mint Szlovákiában, bár az előrejelzés nem ezt mutatja. Száraz időt kívánnék magunknak a versenyre, de ha esőben kell menni, akkor az a feladvány, amit ha tetszik, ha nem, meg kell oldani! Egyébként ez utóbbi alaposan felkavarhatja az erősorrendet, a valós viszonyokat, tulajdonképpen bármi megtörténhet - szóval nem egy életbiztosítás a csapadék. A technika rendben van, én szintén, így az eredményt illetőleg a dobogó a cél - ott is minél előrébb szeretnék végezni, ez nem titok!
Györfi Alen ezalatt Ostfyasszonyfán, a Pannonia-ringen húzza majd a gázt, reményei szerint normál, száraz körülmények között.
Szerző: Tóth Krisztián Márk, fotó: Alpe Adria Road Racing / H-MOTO Team
Érkezik az új BMW 3-as Gran Turismo
2016.06.04.
A BMW 3-as Gran Turismo 4824 milliméteres hosszúságával mintegy 200 milliméterrel múlja felül a BMW 3-as család többi tagját, már-már a felső kategória mérettartományába lépve. E benyomást erősíti az új BMW 3-as Gran Turismo formavilága is, ami az újdonság elején és hátulján egyaránt jól érzékelhetően dinamikusabbá vált.
A szériafelszereltségét bővítő, a tompított és a távolsági fényt egyaránt fénykibocsátó diódákkal (LED) előállító LED-fényszórói, illetve ugyancsak LED-technikájú ködfényszórói kimondottan sportos megjelenést kölcsönöznek az új BMW 3-as Gran Turismo számára. Az autó kiállása összességében vizuálisan szélesebbnek hat. Hátulja az átdolgozott és ugyancsak LED-technikájú hátsó lámpákkal szintén lendületesebb és erőteljesebb vonalvezetéssel mutatkozik be.
Utasterében a BMW 3-as Gran Turismo anyagai és díszítőelemei felfrissített választékával kelt még igényesebb benyomást. Több króm tűnik fel a kezelőelemek körében, illetve új fa díszítőbetétek, színek és bőrkárpitozások gondoskodnak színvonalasabb környezetről, még kedvezőbb ergonómia és kellemesebb tapintás mellett.
A kupék eleganciájával ötvözött sportosság, a négy ajtónak köszönhetően magas fokú kényelem, az 59 milliméterrel megemelt üléspozícióból nyíló kiváló körkörös kilátás és a bőséges térérzet már az eddigiekben is meghatározó vásárlási kritériumnak számított. Hátul három teljes értékű üléshellyel és a 110 milliméterrel megnyújtott tengelytáv (2920 milliméter) eredményeképpen a felső kategóriájú limuzinokat idéző lábtérrel fogad. Mindezt a nagyméretű csomagtérajtó alatt feltáruló, 520-ról egészen 1600 literig bővíthető csomagtartó teszi teljessé.
A BMW Professional navigációs rendszerének legújabb változata a BMW 3-as Gran Turismo palettáján első ízben jelenik meg a középkategóriában. Legfontosabb menüpontjai jól áttekinthető „csempealakzatban” teszik még intuitívabbá a kezelést. Kényelmesebbé vált a mobiltelefonok integrálása, mivel az induktív konzol segítségével bizonyos okostelefonok extra felszerelésként vezeték nélkül is tölthetők, illetve csatlakoztathatók a jármű külső antennájára.
A BMW 3-as Gran Turismo palettáján megjelenő új motorgenerációt egyaránt kiemelkedő sportosság és agilitás, illetve magas fokú gazdaságosság jellemzi. A 135 kW/184 LE – 240 kW/326 LE teljesítménytartományban három teljes egészében új fejlesztésű benzines, 110 kW/150 LE és 230 kW/313 LE között pedig öt dízel erőforrás áll rendelkezésre (üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 7,7–4,3 l/100 km; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált: 175–112 g/km), igény szerint klasszikus hátsókerék- vagy a BMW xDrive összkerékhajtással, manuális vagy a Steptronic automata sebességváltóval.
A négy- és hathengeres benzinmotorok, illetve a négyhengeres dízelaggregátok egyaránt a teljesítmény teljes egészében új fejlesztésű, modulrendszerű BMW EfficientDynamics motorcsalád tagjai, s a legkorszerűbb BMW TwinPower Turbo technikával működnek. A modellváltással az új benzinmotorok a BMW 3-as Gran Turismo kínálatában is megjelentek. Újdonság a BMW 325d Gran Turismo, a további négyhengeres dízelek már e motorgeneráció 2015 nyári bevezetése óta szerepelnek a választékban.
A megemelt teljesítményszint ellenére a tervezők figyelemre méltó eredményeket értek el a gazdaságosság terén. Az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás 4,5 (BMW 318d Gran Turismo) és akár 13,8 százalék (BMW 320d Gran Turismo) közötti mértékben csökkent. A továbbfejlesztett manuális és automata sebességváltók, az Automatikus motorleállítás és -indítás rendszere (Auto Start Stop Function), a Fékenergia-visszanyerés (Brake Energy Regeneration), az igény szerinti szabályzású segédberendezések és az ECO PRO üzemmód szintén nagyban hozzájárulnak, hogy a BMW 3-as Gran Turismo az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás terén egyaránt élen járó értékekkel büszkélkedhet.
A BMW 320i Gran Turismo, a 318d Gran Turismo és a 320d Gran Turismo hatfokozatú manuális sebességváltóval készül, extrafelszerelésként a nyolcfokozatú Steptronic váltómű választható. Minden további motorváltozat esetén már alapkivitelben az említett automata sebességváltó dolgozik, vagyis az előd modellel összevetve három újabb motorváltozat (BMW 330i Gran Turismo, BMW 340i Gran Turismo és BMW 325d Gran Turismo) készül a hatékony üzemű Steptronic technikával.
A sebességváltó hatásfokának emelése, fokozati tartományának szélesítése és a hidrodinamikus egység kapcsolások alatti relatív fordulatszám-különbségének (szlip) mérséklése az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás mintegy három százalékos csökkenését eredményezte, mégpedig még színvonalasabb menet- illetve váltási kényelem mellett.
Minden benzinmotoros BMW 3-as Gran Turismo, valamint a BMW 320d Gran Turismo és a BMW 330d Gran Turismo dízel opcióként a BMW xDrive összkerékhajtással is rendelhető. A BMW 335d xDrive Gran Turismo már alapkivitelében kínálja e technikát. Mindezzel a BMW 3-as Gran Turismo összességében 18 motor-, sebességváltó- illetve hajtásváltozatban jelenik meg a kínálatban.
A BMW 3-as Gran Turismo vásárlói a Sport Line, a Luxury Line és az M Sport kivitelek közül választhatnak. Kizárólag utóbbi palettáján szerepel az Estoril-kék külső szín. A BMW 3-as Gran Turismo felszereltsége már alapkivitelében is igen gazdag, többek között automatikus légkondicionáló berendezéssel, kulcsnélküli motorindítással, Servotronic kormányberendezéssel, hat légzsákkal, a tompított és a távolsági fényt egyaránt LED-technikával előállító fényszórókkal, illetve ugyancsak LED-technikájú ködfényszórókkal, iDrive kezelőgombbal kiegészített (iDrive Controller) nagyfelbontású színes képernyővel, telefon-kihangosítóval, USB-csatlakozóval, Bluetooth-kapcsolaton keresztüli Audio Streaming funkcióval és bőrbevonatú multifunkciós kormánykerékkel.
Menetparancsot kapott a frissített CLA és CLA Shooting Brake gyártása Kecskeméten
2016.06.04.
Az új lökhárító, a szériafelszereltség részét képező fekete gyémántmintás hűtőmaszk, valamint az új könnyűfém-felnik a modelfrissített CLA és a CLA Shooting Brake sportos és kifejező megjelenését erősítik. A belső tér is számos új elemet kapott, ide tartoznak az új üléshuzatok és díszítőelemek, valamint a krómozott kezelőszervek. A csúcstechnológiás LED-fényszóró, a HANDS-FREE ACCESS (a kéz használata nélküli csomagtér nyitás), valamint az okostelefonok bővített felhasználási lehetőségei igény szerint növelik a biztonságot és kényelmet.
A CLA 180 d BlueEFFICIENCY Edition a maga 80 kW (109 lóerő) teljesítményével és 89 g/km CO2-kibocsátásával a hatékonyság új bajnoka. A CLA 45 4MATIC AMG coupé és a Shooting Brake modellek külső megjelenésükben még dinamikusabbak lettek, és a belső terük is magas minőségérzetet nyújt: 280 kW (381 lóerő) maximális teljesítménnyel és 475 Nm forgatónyomatékkal ezek a modellek a kategória legjobb teljesítményű gépjárművei közé tartoznak.
Kétszer annyian taxiznak, mint Ubereznek Budapesten egy felmérés szerint
2016.06.04.
A válaszadóknak csak 2 százaléka utazott kizárólag az Uberrel, a többiek taxit is igénybe vettek az elmúlt 12 hónapban. A Főtaxi közölte: a válaszadók 92 százaléka egyetért azzal, hogy az azonos tevékenységet végző vállalkozások azonos feltételek mellett működjenek, és 89 százalék elvárja a kellő képzettséget és gyakorlatot egy taxiszolgáltatást végző vállalattól. A megkérdezettek 87 százaléka nem támogatja, hogy a Magyarországon működő külföldi cégeknek ne kelljen adót fizetniük, miközben a magyar cégeknek ez kötelességük.
A budapestiek valamivel több mint fele hallott róla, hogy az Ubernek nincs Magyarországon bejegyzett székhelye, és így adót sem fizet a magyar államnak; többségük, 79 százalékuk nem is ért ezzel egyet. A budapesti lakosok negyede tudott arról, hogy az Uber sofőrök nem rendelkeznek külön utasbiztosítással az utasokra, a közlemény szerint ezt szintén 79 százalékuk ítéli el. A fővárosiak 79 százaléka nem tudja, hová fordulhatna segítségért, ha valamilyen problémát észlelne egy uberes utazás során, és az Uberrel utazóknak is mindössze 36 százaléka van tisztában azzal, hol élhet panasszal esetleges probléma esetén - közölték.A megkérdezettek többsége tudott arról, hogy a taxikat rendszeresen ellenőrzik, és szinte mindannyian egyet is értettek ezzel.
A felmérés eredménye szerint a demonstráló taxisok támogatottsága meglehetősen alacsony. A budapesti lakosok mindössze 10 százaléka ért egyet a tiltakozó taxisokkal, 45 százalék a demonstrációtól elhatárolódó piaci szereplők véleményét osztja, további 45 százalék pedig egyik féllel sem tud egyetérteni. A közlemény szerint a válaszadók 91 százaléka nem szívesen ülne be olyan taxis mellé, akiről tudja, hogy részt vett a tüntetésen.
Fotó: MTI
A kutatást a Trend International Market Research Kft. készítette a Főtaxi Zrt. megbízásából, 1000 ember megkérdezésével. Az online kutatás 18 és 60 év közötti, budapesti lakosok körében készült, korra, nemre és kerületi lakóhelyre nézve reprezentatív mintán.
Forrás: MTI
Öt nap múlva startol az Open Road Fest
2016.06.04.
A már tradícióvá vált motoros felvonulás idén sem marad el, sőt izgalmas vezetett túrák során járhatják be a legszebb hazai tájakat a kalandorok. Az első közös gurulás a Zirc melletti Tündérfarmra vezet, amit egy ebéd és agyaggalamb lövészet zár, de a csütörtöki borospince látogatással egybekötött Majthényi túra és a pénteki motorozás is meglepetéseket tartogat.
A fesztivál különleges hangulatának a hírességek sem tudtak ellenállni. Kozsót és Kertész Ricsit is beszippantotta a szabadság és Harley világa, akik a fesztivál első napján együtt motoroznak velünk egy-egy 2016-os Harley-Davidsonon. A V2-es motorok hívó szavának Kiss Viki, a leggyorsabb magyar motorversenyzőnő sem tudott ellenállni, aki ugyan a mindennapokban és a pályán egy ZX10-es Kawasakit nyúz, de a fesztiválon egy Night Rod Special nyergében csatlakozik a motoros túrához a fesztivál első napján.
Kiss Viktória
Ha érzed a rock zene dübörgését a mellkasodban, hallod a motorok zúgását, látod az önfeledten mosolygó arcokat, akkor biztos lehetsz benne, hogy megérkeztél a 17. Harley-Davidson Open Road Fest-re.
Kertész Ricsi
Addig is, még nem késő jegyet váltani. Két kattintás és máris az e-mail fiókban landol a belépő a szabadság és zene birodalmába, sőt egyetlen mozdulattal megduplázható az élmény: légy VIP és élvezd a fesztivált prémium változatban. Regisztrálj és vegyél részt a nyereményjátékban, ahol megnyerheted a 4 fő VIP belépőt, egy teljesen felszerelt mobil home-ot és egy élménymotorozást az általod választott legújabb H-D modellel.
Légy részese te is a felejthetetlen élménynek, tombolj hajnalig a legjobb hazai és nemzetközi előadók koncertjein és Feel the Freedom június 8. és 12. között Alsóörsön, a Pelso Campingben!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
