Az NHK japán televíziós csatorna beszámolója szerint kedden az Oszakában található legnagyobb üzemében is leállt a termelés, miután a három másik gyárában már az előző napokban felfüggesztették a gyártást. A Daihatsu napi átlagban 4000 autót gyártott Japánban, ahol áprilisban mintegy 9000 alkalmazottat foglalkoztatott. A március végével záródott pénzügyi évében mintegy 870 ezer járművet készített. A vállalat a múlt héten közölte, hogy összesen 64 modellje érintett a biztonsági tesztek hamisítási botrányában, emiatt döntöttek a termelés felfüggesztéséről és a kiszállítások leállításáról Japánban és a határokon kívülre. A Daihatsu-botrány komoly csapás a mintegy 8 ezer beszállítóra és rontja majd az anyacég, a Toyota Motor Corp. eredményét. A Daihatsu ígéretet tett arra, hogy kompenzálja közvetlen beszállítóit, a termelés szüneteltetése alatt pedig kifizeti alkalmazottjai bérének egy részét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Volkswagen T-Roc kis szabadidő-autó 1508 eladott autóval vezet a kis ferdehátú Dacia előtt a Dataforce piackutató előzetes adatai alapján, amelyet az Automotive News Europe szaklap publikált. Ha ez így marad, az lenne az első alkalom idén, hogy a T-Roc az első helyen zár egy hónapot. Eközben a Renault Clio és a VW Golf szoros versenyben van a harmadik helyért, a Clio mindössze 343 autóval vezet az Európai Unióban, az EFTA-országokban és az Egyesült Királyságban történt eladások 90 százalékát reprezentáló adatok szerint. A Clio eladásai 116 százalékkal nőttek, míg a Golfé 9,4 százalékkal. Nagyon szoros verseny van a júliusi lista 6. és 8. helyéért is. A Ford Puma, amely iránt 86 százalékkal ugrott meg az érdeklődés, 362 eladással vezet a Peugeot 208 előtt a hatodik helyen. Eközben a Skoda Octavia, amelynek eladásai 32 százalékkal növekedtek, 68 eladással megelőzi a Toyota Yarist a 8. helyen - derül ki a Dataforce adataiból. A Tesla Model Y, amely júniusban az első számú eladott autó volt és az első félév legkelendőbb modellje, júliusban a 21. helyre csúszott vissza annak ellenére, hogy az eladások több mint 500 százalékkal nőttek 2022 júliusához képest. Az eladások növekedése nem volt lineáris a Teslánál, a márka január óta kedvezményeket kínál a Model Y-ra. A prémium középkategóriás SUV februárban, márciusban, májusban és júniusban Európa legkelendőbb modellje volt, de januárban és áprilisban nem került be a top 10-be. A nagy kilengések azt jelentik, hogy az Y-modell a második helyre csúszott vissza az európai eladási éves listán. A Sandero a Dataforce adatai szerint magabiztosan vezet a Model Y előtt. A verseny valószínűleg szorosabb lesz, amint az olyan piacok, mint Ausztria, Dánia és Svédország is közlik az adatokat. A Model Y idén mindhárom országban erős eladásokat ért el. Ha a Sandero tartja magát, akkor az idei év első hét hónapjában harmadszor lesz Európa első számú eladott autója (januárban és áprilisban már győzött). Júliusig a Sandero volumene 23 százalékkal nőtt. Az első hét hónapban a legnagyobb nyertesek közé tartozott az Y modell (+216 százalék), a Dacia Jogger (+87 százalék), a Toyota Aygo (+80 százalék), az Octavia (+70 százalék) és a Ford Focus (+58 százalék).   Top 50 modell Európában 2023 júliusában (forrás: ANE)   Modell 2023. 7. hó 2022. 7. hó Változás % 1 VW T-Roc 16 864 16 815 49 0.3 2 Dacia Sandero 15 356 15 250 106 0.7 3 Renault Clio 14 953 6 913 8 040 116.3 4 VW Golf 14 610 13 352 1 258 9.4 5 VW Tiguan 13 328 12 232 1 096 9.0 6 Ford Puma 12 746 6 872 5 874 85.5 7 Peugeot 208 12 384 14 939 -2 555 -17.1 8 Skoda Octavia 12 118 9 209 2 909 31.6 9 Toyota Yaris 12 050 13 992 -1 942 -13.9 10 Kia Sportage 11 942 10 770 1 172 10.9 11 Fiat Panda 11 706 8 529 3 177 37.2 12 Hyundai Tucson 11 591 12 369 -778 -6.3 13 Dacia Duster 11 426 13 643 -2 217 -16.3 14 Opel Corsa 10 970 13 387 -2 417 -18.1 15 Peugeot 2008 10 786 10 693 93 0.9 16 Citroen C3 10 531 10 506 25 0.2 17 Toyota Yaris Cross 10 390 10 847 -457 -4.2 18 Renault Captur 10 205 10 143 62 0.6 19 VW Polo 10 119 6 726 3 393 50.4 20 Audi A3/S3/RS3 9 791 7 875 1 916 24.3 21 Tesla Model Y 9 775 1 511 8 264 546.9 22 Mini One/Cooper 9 745 8 659 1 086 12.5 23 Toyota Corolla/ Corolla TS 9 683 7 895 1 788 22.6 24 Nissan Qashqai 9 477 7 321 2 156 29.4 25 Ford Kuga 9 396 7 013 2 383 34.0 26 Cupra Formentor 8 175 6 046 2 129 35.2 27 Opel Mokka 8 101 7 223 878 12.2 28 Volvo XC40 7 938 5 587 2 351 42.1 29 VW T-Cross 7 470 7 710 -240 -3.1 30 Toyota Aygo X 7 426 7 615 -189 -2.5 31 Hyundai Kona 7 350 7 655 -305 -4.0 32 Ford Focus 7 219 4 861 2 358 48.5 33 VW ID.4 7 181 3 029 4 152 137.1 34 Kia Picanto 7 036 3 168 3 868 122.1 35 Skoda Karoq 6 902 5 071 1 831 36.1 36 Peugeot 308 6 835 7 893 -1 058 -13.4 37 BMW X1 6 696 2 750 3 946 143.5 38 BMW 3 6 533 6 764 -231 -3.4 39 Toyota C-HR 6 503 7 403 -900 -12.2 40 MG ZS 6 448 2 803 3 645 130.0 41 Fiat 500 6 289 9 227 -2 938 -31.8 42 BMW 1 6 261 4 966 1 295 26.1 43 VW Taigo 6 229 6 041 188 3.1 44 Skoda Kamiq 6 137 5 827 310 5.3 45 Mercedes C 6 077 4 789 1 288 26.9 46 Dacia Jogger 5 950 6 066 -116 -1.9 47 Skoda Kodiaq 5 950 5 049 901 17.8 48 Renault Austral 5 807 26 5 781 22234.6 49 Hyundai i20 5 755 5 167 588 11.4 50 Hyundai i10 5 723 4 417 1 306 29.6   Top 50 modell Európában az első hét hónapban (forrás: ANE)   Modell 2023. I-VII. 2022. I-VII. Változás % 1 Dacia Sandero 131 582 106 732 24 850 23,3 2 Tesla Model Y 122 404 38 742 83 662 215.9 3 VW T-Roc 120 587 95 595 24 992 26.1 4 Opel Corsa 110 946 97 744 13 202 13.5 5 Peugeot 208 109 652 118 227 -8 575 -7.3 6 Renault Clio 109 149 72 497 36 652 50.6 7 VW Tiguan 98 446 70 351 28 095 39.9 8 VW Golf 96 983 97 513 -530 -0.5 9 Toyota Yaris Cross 96 959 68 885 28 074 40.8 10 Dacia Duster 91 456 80 780 10 676 13.2 11 Toyota Yaris 87 804 83 972 3 832 4.6 12 Peugeot 2008 87 284 77 822 9 462 12.2 13 Ford Puma 86 634 76 887 9 747 12.7 14 Hyundai Tucson 86 058 80 765 5 293 6.6 15 Skoda Octavia 82 260 48 416 33 844 69.9 16 Renault Captur 82 037 77 305 4 732 6.1 17 Kia Sportage 82 036 71 236 10 800 15.2 18 Nissan Qashqai 76 472 57 742 18 730 32.4 19 Citroen C3 75 063 78 077 -3 014 -3.9 20 Fiat Panda 72 401 77 553 -5 152 -6.6 21 VW Polo 70 470 59 283 11 187 18.9 22 Mini One/Cooper 67 612 63 299 4 313 6.8 23 Audi A3/S3/RS3 66 366 57 655 8 711 15.1 24 Ford Kuga 64 023 61 541 2 482 4.0 25 Toyota Corolla/ Corolla TS 64 013 69 406 -5 393 -7.8 26 Ford Focus 60 523 38 380 22 143 57.7 27 VW T-Cross 60 101 60 645 -544 -0.9 28 Fiat 500 59 762 54 680 5 082 9.3 29 Opel Mokka 58 562 53 537 5 025 9.4 30 Peugeot 3008 58 430 63 685 -5 255 -8.3 31 Toyota C-HR 58 410 60 808 -2 398 -3.9 32 Volvo XC40 57 548 41 400 16 148 39.0 33 Peugeot 308 55 571 49 378 6 193 12.5 34 Cupra Formentor 55 343 47 747 7 596 15.9 35 Hyundai Kona 50 675 54 635 -3 960 -7.2 36 Skoda Karoq 48 661 36 005 12 656 35.2 37 BMW 1 47 969 34 929 13 040 37.3 38 VW Taigo 47 855 33 394 14 461 43.3 39 Dacia Jogger 47 784 25 611 22 173 86.6 40 Mercedes A 47 227 48 145 -918 -1.9 41 Skoda Kamiq 47 109 36 280 10 829 29.8 42 Mercedes C 46 047 38 300 7 747 20.2 43 BMW X1 45 908 44 469 1 439 3.2 44 SEAT Arona 45 812 37 434 8 378 22.4 45 Mercedes GLC 44 878 43 239 1 639 3.8 46 Ford Fiesta 44 495 34 950 9 545 27.3 47 BMW 3 44 452 46 733 -2 281 -4.9 48 Toyota Aygo X 44 244 24 645 19 599 79.5 49 Skoda Kodiaq 44 119 36 279 7 840 21.6 50 Skoda Fabia 43 181 44 464 -1 283 -2.9  

Németh Ramóna, a Győr-Moson-Sopron Vármegyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője az MTI-nek elmondta: a tűzoltóknak a rendőrség kérésére négy autót kellett a víz alatt álló parkolóból kimenteni. A folyó áradása miatt a GYŐR-SZOL Győri Közszolgáltató és Vagyongazdálkodó Zrt. a cég honlapján is közzétett közleményben jelezte, hogy szombaton este lezárja a Petőfi híd alatti és melletti ingyenes parkolót, és kérte a még ott parkoló gépkocsik tulajdonosait, minél előbb hagyják el a területet. Azonban néhány autós ennek nem tett eleget, ezért gépkocsijaikat a tűzoltóknak kellett kimenteni a parkolóból. A szolgáltató jelezte: a parkolót az árhullám levonulását és a takarítási munkálatok elvégzését követően fogják ismét megnyitni. Az Országos Vízügyi Főigazgatóság korábban azt közölte az MTI-vel, hogy a Duna felső szakaszán elkezdődött az árhullám tetőzése, a vízszint már a Dunakanyarban és a fővárosban is látványosan emelkedik. Budapesten a Duna tetőzése szerdán napközben várható - írták. A főpolgármesteri hivatal szombati közleménye szerint a Duna áradása miatt vasárnap nulla órától elsőfokú árvízvédelmi készültséget rendelt el Karácsony Gergely főpolgármester, tilos parkolni a budai, valamint a pesti alsó rakpartokon. Fotó: MTI/Krizsán Csaba További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kiskorom óta követem a Dakar Rally-kat. Még élesen emlékszem az eredeti Párizs-Dakar futamok afrikai látképeire és a végeláthatatlan homokdűnékre, de igyekeztem követni a köves-sziklás dél-amerikai futamokat is, mígnem a Dakar Rally újra visszatalált a dűnékhez, noha nem Afrikában, hanem Szaúd-Arábiában. Akárhol is rendezték meg a terepralizás ikonikus csúcsának tekinthető, kéthetes, embert és technikát próbáló viadalát, egy közös mindig volt bennük: a végtelen büdzséből dolgozó gyári alakulatok mellett mindig ott voltak azok a kalandvágyó üzletemberek, akik emlékezetessé teszik ezt a viadalt. Talán nem vagyok egyedül, ha azt mondom, hogy mindig imádtam a Dakar Rally „underdogjait”. Akik valami olyan autóval vágtak neki a versenynek, amire sosem gondolna az ember. Nem feltétlenül a győzelemért mennek, sokkal inkább a kalandokért. Közülük kiemelkedik azonban egy 42 évvel ezelőtti építés: egy Rolls-Royce Corniche. Igen, nem tréfa. Két francia úriember úgy gondolta, hogy poénos lenne benevezni egy olyan autóval, ami aztán végképp nem az afrikai dűnékre való. Mindez pedig úgy indult, hogy Jean-Christophe Pelletier néhány ital társaságában mesélt barátjának, Thierry de Montcorgénak, hogy mennyire megbízhatatlan frissen vásárolt Rolls-Royce luxus kupéja. Anyagi helyzetükről sokat elmond, hogy a korszak egyik legdrágább autóját meg sem próbálták eladni, hanem elkezdtek ötletelni, hogy mit lehetne kezdeni vele. Hogyan lehetne stílusan megszabadulni egy ilyen autótól? Ekkor nagy röhögések közepette elképzelték, hogy mi lenne, ha elvinnék az aranykorát élő Párizs-Dakar Rallyra. Azonban míg mások elfelejtenék az ilyen őrült ötletet másnap reggelre, ők ennél továbbmentek. Sokkal tovább. Először is hiába voltak eleresztve, a két barát felkutott néhány szálat az ismerősi körben, hogy finanszírozni tudják a projektet. Így kerül a legendás Jules felirat az autó hátuljára, ami Christian Dior akkori új férfi parfümjét hivatott reklámozni. Ezután három hónapon át építették az autót, ami a végére csak külső jegyeiben maradt Rolls-Royce. Ugyanis dobták az eredeti kasznit és egy Toyota HJ45 Land Cruiser létra alvázát tették alá, aminek a tengelytávja történetesen megegyezett a Rolls-Royce-éval. Megörökölte a japán terepjáró összkerékhajtását és váltóját is, míg a motor esetében egy 5,7-literes Chevrolet V8 mellett döntöttek, amit később számtalan versenyző használt a versenyen. Odabent Alpine kagylóülések kaptak helyet a kibelezett kabinban, de azért a fa berakást meghagyták a műszerfalon. Érdekes módon a légkondit kiszerelték, hogy lent tartsák az autó tömegét – pedig a sivatagban nem jön rosszul –, de arra azért szántak helyet, hogy megfelelő mennyiségű osztrigát és pezsgőt vigyenek magukkal. Franciák... Ami a legmegdöbbentőbb a sztoriban, hogy egyáltalán nem szerepeltek rosszul. Majdnem 300 autó sorakozott fel a rajt vonalon Párizsban, 1981 január elsején. Két francia szakasz után átkompoztak Afrikába, ahol négy országon keresztül kellett eljutniuk Dakarba. A rajongók imádták a Rolls-Royce-t, és a verseny felénél a 13-dik helyen álltak, ami ezen a viadalon egy remek helyezés. Azonban egy baleset következtében megsérült a kormányzásuk és egy olyan módosítást kellett végrehajtaniuk, ami az akkori szabálykönyv szerint illegális volt. Így a pontversenyből kizárták őket, de folytathatták a versenyt. Végül a legendás Rolls-Royce Corniche, ami szponzora miatt a Jules nevet kapta, azon 170 autó közé tartozott, amelyek eljutottak a szenegáli célba. Lehet, hogy nem nyertek, de a mai napig a Dakar Rally legvadabb építéseként hivatkoznak a két francia barát munkájára, ami ráadásul a szponzorációnak köszönhetően egy rakás pénzt hozott Christian Dior konyhájára. A francia sajtó ugyanis falta a furcsa Rolls-Royce sztoriját. Később TV showban és magazinokban is szerepelt. Az autó jelenleg is eredeti tulajdosáinál lakozik és tökéletes állapotban őrzik. Remélem, egyszer beneveznek vele a friss Dakar Classic mezőnybe, ahol kevesebb igénybevétellel ugyan, de újra természetes – vagy természetellenes? – környezetében lehetne a legfurcsább Dakar Rally projekt valaha. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!