A Széchenyi István Egyetem partnereivel közösen mutatkozott be a Szakma Sztár Fesztiválon
2023.05.15.
A Magyar Kereskedelmi és Iparkamara 16. alkalommal rendezte meg a Szakma Sztár Fesztivál keretében az országos szakmai versenyek döntőit a budapesti Hungexpo területén. Az esemény idén második alkalommal, a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara együttműködésével, az agrárszakmák bemutatóival együtt valósult meg közel 15 ezer látogató részvétele mellett.
A fesztivál kiemelt célja a szakképzés, ezen belül a szakmaválasztás népszerűsítése és bemutatása mellett, hogy támogassa a pályaválasztás előtt álló fiatalokat, utat mutasson a felnövekvő generáció számára, valamint elősegítse a szakképzésben kiemelkedő tehetségek jövőbeni gondozását. A fesztivál keretében 72 szakma 22 szakmacsoportjában versengtek a dobogós helyezésekért a fiatal szakemberek. A látogatók a EuroSkills verseny szakmai bemutatóiba és a WorldSkills nemzetközi válogató versenyeibe is bepillantást nyerhettek.
A Győri Tudástranszfer Központ együttműködés keretein belül a Széchenyi István Egyetem is megjelent a rendezvényen. A központ lehetőséget teremt a nagyvállalati szféra, valamint a kis- és középvállalkozások oktatás területén történő együttműködésére, továbbá a diákok számára új lehetőségeket és a piaci igényekhez igazodó oktatást kínál. Az együttműködés által lehetővé válik a duális felsőoktatás és szakképzés vonzerejének növelése és a partnerek közötti szinergiák és erőforrások optimális kihasználása. Az egyetem partnereivel, a Győri Szakképzési Centrummal és az Audi Hungaria Zrt.-vel közös standon mutatta be képzési kínálatát a résztvevőknek.
A Széchenyi István Egyetem a magyar gazdaság versenyképességének növelése és a megfelelő szakember-utánpótlás kinevelése érdekében széles körű képzési partnerséget alakít ki a középiskolákkal. A Győri Szakképzési Centrummal együttműködésben már 2020 szeptemberében elkezdődtek a közös okleveles technikusi képzések, de a Széchenyi István Egyetem hallgatói is választhatnak a centrum képzései közül, és ingyenesen szerezhetnek maguknak újabb szakmát.
A Győri Szakképzési Centrum intézményeiből 25 tanuló jutott a budapesti döntőbe, akik közül 21-en dobogóra is állhattak, kilenc arany, nyolc ezüst és négy bronzérmet szerezve. Az eredménysor itt olvasható.
Baj van a Teslákkal Kínában
2023.05.15.
A visszahívás május 29-én kezdődik – közölte pénteken az állami piacszabályozási hivatal. Összesen öt különböző Tesla-modellt érint, amelyeket 2019 januárja és 2023 áprilisa között gyártottak.
Tesla-embléma. Fotó: Tesla
Az illetékesek szerint a probléma egy fékhiba, amit szoftverfrissítéssel javít majd a Tesla.
A Kínai Népköztársaság a Tesla második legfontosabb értékesítési piaca az Egyesült Államok után. 2019-ben az amerikai vállalat megnyitotta első nemzetközi gyártóüzemét a "Gigafactory 3"-at Sanghajban.
Lezuhant egy vitorlázó repülő – egy ember meghalt, egy másikat újra kellett éleszteni
2023.05.15.
A helyszínre kiérkező mentőegységek egy férfi élettelen testére bukkantak a roncsok között, a jelentés szerint már csak a halál beálltát tudták megállapítani. A másik férfit sikerült újraéleszteniük, ő súlyosan megsérült a fején, a mellkasán és a hasa tájékán. A helyszíni elsősegélynyújtást követően mentőhelikopterrel szállították kórházba.
Egyelőre nem tudni, hogy a repülő milyen okból zuhant le, a rendőrség vizsgálja az eset körülményeit.
HÉV-vel ütközött egy kocsi, egy ember meghalt – fotóval
2023.05.14.
Fotó: MTI/Mihádák Zoltán
A baleset a XIV. kerületben a Szentmihályi út és Kerepesi út kereszteződésében történt – írták. A helyszíni szemle ideje alatt a HÉV egy vágányon, felváltva halad. A gépjárműforgalmat a környező utcákra terelik - tájékoztattak.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ide egy Buggyt, különben dühbe jövünk!
2023.05.14.
Strandkocsi, amit nem húzni kell, feltűnni vágyó és persze tehetős felnőttek játékszere. A homokfutók klasszikusa a VW Bogár fődarabokból és nyitott műanyagidomból összerakható Buggy, melyet Bud Spencer és Terence Hill tett világhírűvé. A népszerű modellből a Volkswagen elkészítette az elektromos változat, de az ID Buggy szériagyártására még várni kell.
Addig is maradnak az egyre ritkább és értékesebb klasszikusok: a monacói hercegét Fiat 600-asból épített a Ghia karosszéria műhely. 1957-től hét év alatt száz készült belőle, ma is ritka és értékes darabok.
Öltözetük kissé hiányos, de ez illik is egy strandkocsihoz, melynek nincs ajtaja, kemény teteje, sőt, komfortos gyári üléseit nádfonatúakra cserélték, hogy elviseljék a vizes fürdőruhát. Mindezt persze sok kézimunkával, amit meg kellett fizetni, mert az igényes átépítés drága mulatság.
A Jollycar több 500-as Fiatból alakított strandkocsit egyedi megrendelésre, a látványosan szellős és puritán kisautó tetejét levágták, ajtajait leszerelték, gyári üléseit, kárpitjait, burkolatait kidobták, majd utasterét fával burkolták és bambuszüléseket szereltek bele.
Utasait vázra feszített ponyvatető védi naptól, esőtől. A tetőoszlopoktól megszabadított autó karosszériájának merevségét a padlóvázba épített plusz elemekkel merevítették, ami száz kilóval növelte az eredetileg egy tonnás kisautó tömegét. A Fiat 500-as így nemcsak nehezebb, de jóval drágább is: a Jolly változat ára 95 ezer dollár, vagyis minimum ötször annyiba kerül, mint a gyári alapmodell. Az 1,4 literes, négyhengeres motor teljesítményét a turbóval százról 135 lóerősre növelték.
Az egyedi igények alapján gyártott strandkocsiknál olcsóbbakat is kínáltak egykoron: a Citroën Méhari, a Renault Rodeo és a Mini Moke igazi tömegcikk volt. Méhariból 150 ezer készült 1968 és 1987 között. Hasonló recept alapján kreálták a legendás Mini család legkönnyebb tagját is: az 1961-ben bemutatott és 405 fontos árú Moke modellből ötvenezer készült 1961 és 1993 között, ezeket Nagy-Britanniában, Ausztráliában és Portugáliában gyártották. Az ausztrál Moke International cég ismét gyártja Moke Minit, melyet a kínai Cherytől vásárolt egyliteres, 50 lóerős benzinmotor hajt, majd készült elektromos hajtású változatot is.
A Renault kissé terepjárós, kissé teherautós Rodeójából 60 ezer készült 1970 és 1987. között, sikerét pedig egyszerűségének és igénytelenségének köszönhette, ami főleg könnyű építésével magyarázható: menetkész tömege 645 kg volt. Ennél is könnyebb volt vetélytárs Méhari, melynek műanyag karosszéria elemei leginkább az italautomaták poharának merevségét, vagy inkább puhaságát idézték.
A franciák később megint beszálltak az ágazatba: a PSA Peugeot és Citroën szalonjaiban árulták a Bolloré céggel közösen gyártott strandkocsikat. A villamos hajtású négyüléses Bluesummer egy töltéssel kétszáz kilométeres útra képes, akár százas tempóban és a franciaországi Rennes-ben készült.
Creative Technology szlogenjéhez illően eredetit kreált a Citroën: a C4 Cactus megpróbált legalább annyira eredetinek látszani, mert nem éppen sikeres elődje, a Pluriel, ami messze elmaradt az 1968-ban bemutatott Méharitól. A Cactus nem volt kényes a kisebb ütközésekre, mert az oldalaira erősített Airbumpok nem csak személyre szabható dizájnelemek, hanem ellenállnak a karcolásoknak és rugalmas rétegükbe épített levegőkapszulái csökkentik az ütközések erejét.
A Mark Lloyd vezette formatervező csapat mindenben a fiatalos megjelenésre törekedett: az autó szellősségét azzal is javították, hogy a légzsákokat a tetőbe építették. A keskeny és lebegő műszerfalnak köszönhetően teljesen felszabadul a padlórész, így az első utas térde felett tágasabb lett a rakodóhely és könnyebb lett a beszállás is. A belsőtér szellősségét növeli a digitális egység alkalmazása: műszercsoport helyett hét colos kijelzőt, kezelőgombok helyett nyolc colos érintőképernyőt alkalmaztak, mellyel a klímaberendezés, audio, navigáció, internetes szolgáltatások és vezetést segítő rendszerek kapcsolhatók. A hagyományos sebességváltókart fokozatválasztó nyomógombbal helyettesítették, mely a műszerfal alsó részén és a kormányon kapott helyet.
Az ülés- és ajtókárpitok kétféle anyagból készültek, ami összhangban áll a meghatározó belsőépítészeti irányvonallal: a kék színű pamutszövet és a „camel” természetes bőrből (növényi cserzéssel) készült kárpitok a műszerfalon és a kormányon is visszaköszönnek. A bőrműves szakma aktuális trendjeit tükrözik a műszerfal felső rakodóterei és az ajtókilincsek, melyek a napjainkban divatos utazóládák dekorelemeit idézik.
A 4,21 méter hosszú és 1,75 méter széles Cactus terepes fazonját a 21 centiméteres hasmagasság növeli. A Hybrid Air technológia sűrített levegőt és hidraulikát társít a PureTech motorhoz, mellyel a Cactus 100 kilométeren 3 liternél kevesebb benzinnel is beéri.
Az egykor filmsztárként és Saint Tropez-i csendőrautóként is elhíresült Méharit idézte 2010-ben az ugyancsak extravagáns járműveket készítő svájci Rinspeed, mely BamBoo nevű standkocsijának építéséhez bambuszt is felhasznált.
Hobbinak és közösségépítőnek szánta a Toyota a Camatte57-es jelzésű villanyautócskát, melyet állítható pedáltávolságával akár a gyerek is vezethet, sőt, maga cserélgetheti a különböző színű karosszériaelemeket.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kalle Rovanperä nyerte a Portugál-ralit, amelynek a végére is jutott dráma
2023.05.14.
Mivel közel egy perc volt az előnye az utolsó négy szakaszra, Kalle Rovanperä óvatosan, az autóra és a gumikra vigyázva autózott vasárnap délelőtt, hogy a bónusz pontokért zajló záró gyorsaságin, a Power Stage-en jó eredményt tudjon elérni. Ez sikerült is, 0,7 másodperces előnnyel nyerte a híres Fafe gyorsasági második futását, így a maximális 30 ponttal (25+5) távozhat Portugáliából.
Ez volt Rovanperä kilencedik győzelme karrierje során (és a második Portugáliában), és a pontesőnek köszönhetően újra a világbajnoki pontverseny élére állt, az előnye 17 pont Ott Tänak előtt, de még hátra van nyolc verseny. Elsősége azt jelenti, hogy a június első hétvégéjén rendezendő Szardínia-ralin neki kell majd elsőként rajtolnia és takarítania a köves, poros pályákat a többiek előtt, ami jelentős hátránynak ígérkezik. Rovanperä péntek délutántól fölényesen kontrollálta a versenyt, de igazán a szombati teljesítménye az, ami kiemelte a mezőnyből.
„Túl sokáig tartott, de végre visszatértünk” - mondta Rovanperä. "Nagy köszönetet kell mondanom Jonnénak (Halttunen, a navigátor) és a csapatnak. Végig drukkoltak és segítettek, hogy jól haladjunk."
Dani Sordót annak ellenére sem rendelte hátra a Hyundai, hogy ő csak részmunkaidős pilóta és nem vesz részt minden versenyen idén sem, és nem is hajt a vb-címre. A 40 éves spanyol a második helye után jó előjelekkel várhatja Szardíniát, ahol az utóbbi három évben kétszer is győzni tudott. Esapekka Lappi végül könnyen szerezte meg a harmadik helyet, mivel csapattársa, Thierry Neuville vasárnap délelőtt drámaian lelassult, Mint kiderült, az este kicserélt turbófeltöltő hibásodott meg újfent az i20 Rally1-ben, emiatt a csalódott belga több percet vesztett, és a harmadikról az ötödik helyre csúszott vissza. Neuville pechjének köszönhetően Ott Tänak feljött a negyedik helyre, és a Power Stage-en is gyűjtött négy pontot, így a pénteki defektjei és műszaki problémái ellenére is második helyen áll a világbajnokságon a törékeny Forddal.
A legizgalmasabb csata a WRC2-ben alakult ki: Oliver Solberg simán nyerhetett volna, ha nem kapott volna egy egyperces büntetést azért, mert a nézők szórakoztatására megpörgette szombat este a Škoda Fabia RS Rally2-t a nap végi szuperspeciál céljában. Így viszont 23 másodpercet kellett ledolgoznia négy gyorsaságin, ami majdnem összejött a norvég számára, Végül mindössze 1,2 másodperccel maradt le a lökhárító nélkül célba érő Gus Greensmith-től, és lett második.
Az olbiai központú Szardínai-ralit, a világbajnokság következő versenyét június 1-4 között rendezik Olaszországban. Ott Sébastien Ogier állítólag ismét csatlakozik a mezőnyhöz.
A végeredmény:
A világbajnokság állása:
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
(képek: csapatok, pilóták Facebook oldalai)
50 éven át vezetett jogsi nélkül
2023.05.14.
Évek óta jogosítvány nélkül vezette az autóját, de senkinek sem tűnt fel, legalábbis egészen május 9-én délutánig. Az észak-olaszországi Chieri városában, egy közúti ellenőrzésen a helyi rendőrség járőre megállított egy Lancia Deltát. Amint arról a TorinoToday beszámolt, a sofőr egy 68 éves olasz nő volt, aki a kérdésre, hogy hol a jogosítványa, azt mondta, hogy otthon felejtette.
A tisztviselők által az anyakönyvi hivatal és a gépjármű-nyilvántartó hivatal között végzett keresztellenőrzések után kiderült, hogy a nőnek soha nem volt jogosítványa. Következésképpen feltételezték, hogy legalább 50 éve vezethetett úgy, hogy nem rendelkezett ehhez engedéllyel.
Az autóról pedig megállapították, hogy nem volt biztosítása.
A nőre 6000 eurós bírságot szabtak ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos baleset történt Szekszárdon
2023.05.14.
A tájékoztatás szerint a másik autó vezetőjét és utasát a mentőszolgálat munkatársai sérülésekkel kórházba vitték. Az ütközés következtében egy harmadik autó is megrongálódott, ott azonban nem sérült meg senki - írták.
A baleset helyszínelése és a műszaki mentés idejére az utca érintett szakaszát a rendőrök mindkét irányba lezárták, a forgalmat a közeli utcákra terelik - olvasható a közleményben.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Motoros iskolát támogat a Yamaha Motor Hungary
2023.05.14.
A Czúni családot alighanem mindenki ismeri motoros körökben, az elmúlt fél évszázadban ugyanis rendre ott állt a krosszversenyek dobogóinak csúcsán idősebb, majd ifjabb Czúni László. Apa és fia nemcsak kimagasló tehetségével vívta ki a bukósisakos közönség tiszteletét, sportág iránti elkötelezettségük szintén egyedülállónak mondható. Erről tanúskodik, hogy ifj. Czúni László már 2010-ben az új generáció nevelésére tette fel életét: megalapította a Czúni MX Schoolt, ami 2018 óta CL4 Offroad Motoros Iskola néven várja a nebulókat.
A mögöttünk álló 13 évben rengetegen fejlesztették sikerrel tudásukat a Czúni-féle intézményben, nem csoda, hogy a Yamaha munkatársai is felfigyeltek a kiskunlacházi sulira. – A kezdőknek, a haladóknak és a profiknak kidolgozott képzések egyaránt a legmagasabb színvonalon állnak, így nem volt kérdéses, hogy a Yamaha ideális együttműködő partnerre találhat a CL4 Offroad Motoros Iskolában – mondta el Pusztai Gábor, a Yamaha Motor Hungary értékesítési és marketingvezetője. – Legfőbb törekvésünk, hogy a motorosok biztonságosan és élvezetesen róhassák az utakat, illetve a versenypályákat, s ehhez nem elég egy jó gép, a megfelelő tudásszint elérése ugyancsak alapvető fontosságú. E filozófia határozza meg a közös munkát is, melynek lényege, hogy a Yamaha kiváló minőségű, könnyen kezelhető, strapabíró motorokkal, a CL4 Offroad Motoros Iskola pedig elsőrangú képzéssel és környezettel várja a tanulni igyekvő pilótákat – fűzte hozzá.
Az oktatás helyszínéül szolgáló kiskunlacházi pálya immáron 63 éves történelemmel büszkélkedhet. Kedvező adottságainak, remekül eltalált nyomvonalának, trükkös akadályainak és homokos-agyagos talajának köszönhetően rendkívül népszerű, megannyi hazai és nemzetközi versenysorozat futamainak adott otthont 1960 óta. Az üzemeltetésért felelős Kiskunlacházi Községi Motoros Klubot szintén Czúni László irányítja, így teljes harmóniában zajlanak a tréningek és a viadalok, a diákoknak pedig lehetősége nyílik testközelből látni a profikat, sőt egy idő után magukat is kipróbálhatják élesben.
– Ruházatot, védőfelszerelést és motorkerékpárt egyaránt biztosítunk az iskola diákjainak, de saját eszközeiket is használhatják, amennyiben megfelelnek a műszaki és biztonsági követelményeknek – osztotta meg gondolatait Czúni László, kiemelve, hogy nemtől, kortól és gyakorlottságtól függetlenül bárki részt vehet a tanórákon. – Gépparkunk Yamaha PW50, valamint Yamaha YZ65, YZ85 és YZ125 modellekből áll össze, ezek egy részét a Yamaha hazai forgalmazója ajánlotta fel, hogy a lehető leginkább elősegítse a magyarországi motorosok fejlődését. A márka hozzáállása egyértelműen példaértékű, de ez nem meglepő, hiszen az MXGP-től kezdve, a Dakaron át, egészen az enduró-világbajnokságig minden géposztályban taroltak már gépeik – mutatott rá az iskolavezető.
Hogy a tanfolyamok minél hatékonyabbak legyenek, a növendékeket – felkészültségüknek, illetve rutinjuknak megfelelően – csoportokra osztják, és szintjük igazodó képzést kapnak, sőt az oktatók személyesen is foglalkoznak velük. Olyan is jelentkezhet, aki még soha nem ült motoron, és természetesen azoknak is tudnak újat mondani, akik tapasztalt krosszosok vagy endurósok. A képzések ára is kifejezetten kedvező, további információt a www.yamaha-motor.eu és a www.cl4.hu honlapon kaphatnak az érdeklődők.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
