Az acélipari járműbeszállító cég élére egy éve nevezték ki a német gazdaság legnagyobb hatalommal rendelkező női szereplőjét, korábban úgy volt, hogy visszatér oda, ahonnan érkezett: a felügyelőbizottságba. Eredményes munkájának köszönhetően azonban április 1-től lejáró szerződését meghosszabbíthatják, így újabb három évre az igazgatóság elnöke lesz. Martina Merz Merz egy éve vette át a stafétabotot elődjétől, Guido Kerkhoff-től, aki miután az indiai Tata acélipari konszernnel az egyesülést nem tudta tető alá hozni, távozni kényszerült. Az EU nem adta áldását. Ezt követően az volt a terv, hogy a német cég két részvénytársaságra válik szét, azonban ebből sem lett semmi. Ez oda vezetett. hogy a Thyssenkrupp kikerült a DAX-ból, ami a német tőzsdén kereskedő harminc legnagyobb cég alkotta közös tőzsdeindex. Martina Merz kinevezésével a lehető legjobb variáns mellett döntöttünk – nyilatkozta Siegfried Russwurm, a felügyelőbizottság elnöke, aki szerint Merz döntései kedvező helyzetet teremtettek a konszernnél, az általa bevezetett intézkedések pozitív jelei láthatók.    

Hivatalosan az év első napjaiban mutatkozott be az új generációs Toyota Yaris sportváltozata. A GR Yaris potens turbómotorral (261 LE, 360 Nm) és szabályozható nyomatékelosztású összkerékhajtással licitál rá közvetlen elődjére, pedig már a kompresszoros Yaris GRMN is magasra tette a lécet. Kupés tetővonalával, háromajtós karosszériájával és a turbómotor hűtőlevegő-szükségletét kielégítő, hatalmas első légbeömlőjével félelmetes megjelenésű kisautó, amelyet azonban csak kevesek engedhetnek meg majd maguknak. Szerencsére modern műszaki alapjainak köszönhetően a negyedik generációs Yaris alapkivitelében is sportos, kiegyensúlyozott vezethetőséget kínál, a Toyota Racing Development (TRD) jóvoltából pedig most olyan sportos jelmezt ölthet magára, amely sok szempontból a GR Yarisnál is fenyegetőbb fizimiskával vértezi fel az autót. A csomag egyes elemei külön-külön megvásárolhatók, de hatásuk együtt érvényesül igazán. Az alapokat a lökhárító- és küszöbtoldatok adják: ezek az idomok elöl 22, oldalt 44, hátul 66 milliméterrel fekszenek közelebb az aszfalthoz. Jellegzetes piros szegélyük, valamint a kerékdobok sarkainál elhelyezett elemek hatásosan zárják le alulról optikailag az autót. Noha az első kötény csupán két milliméterrel hosszabb, mint az eredeti idom, kialakításának köszönhetően mégis harciasabbá teszi a Yaris orrát, amihez a hűtőmaszkot a fényszórókkal összekötő fekete betétek is hozzájárulnak. Nem annyira esztétikai, mint aerodinamikai célú elem a négy kerékívnél elhelyezett, a légörvények kialakulását megakadályozó apró idom, valamint a négy oldalablakra szerelt szélfogószett, amelyen apró tüskék töltenek be hasonló szerepet. A GR Parts palettáján olyan, hétköznapibb kiegészítők is megtalálhatók, mint az UV-védő ablakfóliázás, a méretpontos csomagtérszőnyeg, a karbonmintázatú kilincsüreg-védőfólia, a felragasztható alumínium GR emblémacsomag vagy a valódi szénszálas kompozitból készült rendszámtartó keret. A végére hagytuk a legfontosabbat: habár egyelőre sem motor-, sem futóműtuning nem szerepel a kínálatban, vásárolhatunk rugótorony-kitámasztást, amellyel tovább javítható a TNGA-B padlólemezből adódó, eleve kedvező torziós szilárdság. Szintén hozzájárul a sportos menetdinamikához – de a megjelenéshez mindenképpen – a sötétszürkében kínált 16 colos, kovácsolt könnyűfém keréktárcsa. Az első és hátsó lökhárító sarokelemek 43, illetve 31 ezer jenbe (kb. 125, illetve 90 ezer forint), a küszöbtoldatok 58 ezerbe (kb. 168 ezer forint) kerülnek, az oldalsó matricázásért 30 ezer jent (kb. 87 ezer forint) kérnek el. A komplett kerékszett ára 250 ezer jen, azaz mintegy 725 ezer forint. A TRD tuningcsomagja a tervek szerint elérhető lesz Európában is, de csak jóval az új Yaris hivatalos megjelenése után. A kiegészítőkről készült rövid videó megtekinthető és letölthető a kapcsolódó videógalériából. Fotó: Toyota Racing Development

„A fenntartható mobilitás úttörőjeként a Porsche fontos lépéseket tett meg az elmúlt években. 2019-ben számos új, érzelmes termék mutatkozott be. Többek között elkezdődött a Taycan, első teljesen elektromos sportautónk piaci bevezetése,” mondta Oliver Blume, a Porsche AG vezetőségének elnöke. „Vonzó termékkínálatunk, amely hatékony benzines, nagyteljesítményű konnektoros hibrid és immár teljesen elektromos hajtású sportautókból is áll, hozzájárult ahhoz, hogy a 2019-es pénzügyi évben ismét megnöveltük kiszállításainkat.” De a tavalyi év sikere sokkal több, mint csupán egy kis előrelépés Blume szerint. „Legfőbb célunk az értékteremtő növekedés. Az eredményünket több mint 60 százalékkal növeltük meg az elmúlt öt évben. Ezzel eleget tudunk tenni minden feltételnek, amely ahhoz szükséges, hogy teljes mértékben a vállalati felelősségünknek megfelelően cselekedhessünk, mind gazdasági, mind ökológiai és szociális értelemben.” Oliver Blume, a Porsche AG vezetőségének elnöke.  „2019-ben új rekordokat állítottunk fel az árbevétel és az eredményesség tekintetében. Az eredmények növekedése különösen a mennyiségek növekedésének, valamint más üzleti területeink és divízióink gyarapodásának köszönhető. Ugyanakkor a növekedésünk okozta fokozott állandó költségek, az elektromos fejlesztésekbe és a digitalizációba történő jelentős beruházás, valamint az árfolyamhatások negatív hatással voltak az eredményünkre,” mondta Lutz Meschke, a Porsche AG vezetőségi tagja és a pénzügyi és IT részleg vezetője. „A 15,4 százalékos haszonkulccsal és a 21,2 százalékos megtérüléssel ismét sikerült túllépni stratégiai célunkat.” A dízelmotorokkal kapcsolatos események következtében a rendkívüli ráfordítások között elérte a 0,5 milliárd eurót 2019 második negyedévében. A Porsche AG működési eredménye a 2019-es pénzügyi évben ezért 3,86 milliárd euró volt, ez a forgalomra vetítve 13,5 százalék. Nagy növekedés Németországban és Európában A Cayenne és a Macan modellsorozatok különösen nagy mértékben hozzájárultak a kiszállítások jelentős növekedéséhez: 92.055-ös darabszámával az előző évhez képest 29 százalékkal több Cayenne kulcsát adhattuk át az ügyfeleknek. Összesen 99.944 Macan talált gazdára – ez 16 százalékkal több a 2018-as értékhez képest. A vállalat hazai piacán és a teljes európai piacon volt legnagyobb a Porsche növekedése 2019-ben: mindkét esetben 15 százalékos pluszt könyvelhetett el. Németországban 31.618, Európában pedig összesen 88.975 járművet adtak át. A sportautó-gyártó sikeresen növekedett két legnagyobb piacán is. Kínában 86.752 járművet adtak át az ügyfeleknek, ami nyolc százalékos növekedés 2018-hoz képest. Az USA-ban ugyanekkora volt a gyarapodás, így összesen 61.568 jármű talált gazdára. Ráadásul ezt a sportautó-gyártó úgy érte el, hogy mindkét piacon összességében gyengülő gazdasági helyzettel kellett szembesülnie. Következetesen fenntartható Az elektromobilitás munkahelyteremtő a Porschénál: közel 2000 munkahely jött létre a Taycan következtében, a vállalat pedig átfogó kvalifikációs kampányt indított. Az elektromos sportautó gyártása a zuffenhauseni testvérgyárban karbonsemleges. 2020 kezdetétől a Porsche a gyár teljes energiaellátását karbonsemleges forrásokból fedezi: az új épületek különösen energiahatékonyak és az elektromosság megújuló forrásokból érkezik. A vállalat a saját erőműveiben termeli a hőt, amelyek hátramaradó anyagokból és hulladékból létrejött biogázzal üzemelnek. Erőteljes beruházások A sportautó-gyártó 2024-ig mintegy 10 milliárd eurót fektet be autói hibridizációjába, elektrifikációjába és digitalizációjába, valamint folyamatosan továbbfejleszti kínálatát az elektromobilitás tekintetében: a következő bemutatkozó modell a Taycan első új változata, a Cross Turismo lesz. A kompakt Macan SUV új generációja szintén elektromos hajtást kap, így a Porsche második teljesen elektromos modellsorozata lesz. A vállalat tervei szerint az évtized közepére a teljes termékpaletta fele már teljesen elektromos vagy részben elektromos konnektoros hibrid hajtással lesz elérhető. „Már körülbelül 300.000 komoly megrendelési szándékot rögzítettünk a Taycan esetében már a szeptemberi világpremier előtt,” mondja Blume. „Mára már több mint 15.000 ügyfelünk írta alá az adásvételi szerződését. Magabiztosan reméljük, hogy 2020-ben szintén nagy kereslet mutatkozik majd termékeink iránt, köszönhetően a Taycan, a 911, a 718 és a Cayenne különböző változatainak.” „Az elkövetkező hónapokban gazdasági és politikai tekintetben nagy kihívásokat rejtő környezettel kell szembenéznünk, nem utolsó sorban a koronavírus okozta bizonytalanság fényében,” mondta Meschke. A termékkínálat elektrifikációjába, digitalizációjába, valamint a vállalat gyárainak kibővítésébe fektetett hatalmas pénzösszegek mellett a vállalat célja, hogy elérje kimagasló bevételi céljait. „A hatékonyság fokozásával és az új, profitábilis üzleti ágazatok továbbfejlesztésével célunk, hogy az eladások működési haszonkulcsa elére a 15 százalékot.” hangsúlyozta a pénzügyi igazgató.

Felvettük a kapcsolatot az orvosi műszereket gyártó cégekkel, s felajánlottuk feleslegessé vált kapacitásainkat, mindenben együtt működünk, hiszen ez a terület számunkra teljesen új – nyilatkozta a wolfsburgi konszern egyik szóvivője. Mivel manapság a lélegeztető gépek iránt nagy a kereslet a világban, a Volkswagen első körben ezekhez gyárt alkatrészeket. Még pedig 3D nyomtatással. Ilyen nagy teljesítményű nyomtatóval a VW rendelkezik, pontosan 125 darabbal. Mivel jelenleg a Volkswagen gyárai Kínát leszámítva mindenütt leálltak, ott sem működnek teljes kapacitással, a 3D-s nyomtatók a nap 24 órájában gyárthatnak orvosi műszerekhez  műanyag alkatrészeket. A Volkswagen ezen kívül arcvédő maszkokkal is segíti az egészségügyet hősies küzdelmében. Konszern központ Wolfsburgban