A tervpályázatra 17 pályamű érkezett, és az első díjat a rotterdami Erasmus-hidat is megálmodó UNStudió és a Buro Happold Engineering alkotta konzorcium terve nyerte el. A zsűri értékelése szerint a kétszer három forgalmi sávos, villamosközlekedésre is alkalmas, kétpilonos, ferdekábeles híd terve statikailag a legátgondoltabb, esztétikailag kedvező kialakítású, elegáns, karcsú, harmonikus, és városképileg a legkedvezőbb. Tarlós István főpolgármester az eredményhirdetést megelőzően arról beszélt, hogy Budapest hídjain 24 óra alatt több mint 600 ezer jármű és többszázezer ember képes átkelni. A belvárosban kialakuló torlódások oka nemcsak a hidak "viszonylag csekély" átbocsátó képessége, hanem a belváros környező utcáinak befogadó képessége - mutatott rá. A főpolgármester azt mondta: Budapest északi és déli szakaszán nincs elegendő átkelési pont. Csepel és Budapest egyesülése óta, csaknem hetven éve nincs a városhatáron belül közvetlen összeköttetés a budai kerületek és a XXI. kerület között. A kormány a fővárosi önkormányzat egyetértésével és közreműködésével ezért úgy döntött, hogy minél előbb meg kell kezdeni egy új Duna-híd építésének előkészítését a Galvani út és az Illatos út vonalában. Tarlós István közölte, az új Duna-híd közvetlen összeköttetést teremt majd Újbuda és Csepel, Ferencváros, valamint Kispest és Kőbánya között is. A hatástanulmányi adatok szerint az új híd megépülésével naponta több mint 30 ezer gépkocsival csökkenhet a belvárosi hidak, valamint napi csaknem 8 ezerrel járművel az Üllői út forgalma. A főpolgármester azt mondta: a nyertes pályamű alapján megépülő új híd és környezete a gyakorlati hasznán túl a megjelenésével remélhetőleg jelképezi majd a 21. századi Budapestet. Fürjes Balázs egyes budapesti beruházásokért felelős kormánybiztos és a nyertes pályaművet kiválasztó zsűri elnöke elmondta, hogy a grémium a bőség zavarában volt, a pályázók nem tették könnyűvé a döntést, jobbnál jobb terveket nyújtottak be. Az első helyezettel szerződést kötnek, ezt követően indulhat a teljes és részletes tervezési munka, majd az engedélyek beszerzése. Ez várhatóan 2-3 évet vesz majd igénybe. Emlékeztetett: a híd felépítésével egy régi tervet váltanak valóra: már egy 1985-ös tervben megjelentek egy megépítendő híd elképzelései, majd 1992-ben a főváros lefolytatott egy tervpályázatot, de "nem lett belőle semmi". Fürjes Balázs kiemelte: az új híd három városrészt köt majd össze, és a bátrabb becslések szerint napi 55 ezer gépkocsival csökkenti a belvárosi hidak forgalmát. A pályázaton megosztott második díjban részesült a Leonhardt, Andra und Partner, Zaha Hadid Architects, Werner Consult és Smoltzcyk Ú Partner, illetve a Lavigne Ú Chéron Architects, Bureau díEtude Greisch, Közlekedés Consulting Engineers, Geovil konzorciuma. A zsűri három pályaművet megvételre talált alkalmasnak: a Knight Architects, Ove Arup Ú Partners, illetve a SpeciálTerv, Pipenbaher Inzenirji, Bright Field Studios alkotta konzorciumét, valamit a Pont-TERV tervezőirodáét. A pályázatokról készült kiadvány szerint a nyertes tervről pályázója azt írta: "a 220 méter fesztávú, ferdekábeles szerkezet megalkotásával több szinten is megőrizhető a zavartalan kilátás a városból kifelé, illetve a híd felé haladva, miközben egy új városi ikon jön létre, amely Budapest déli részének fejlődését hangsúlyozza".

Nagyon lassan, de azért idén is csak megérkezett a tavasz. A tél beállta előtt mindig sokszor beszélünk a téli gumiabroncsok felszerelésének esedékességéről és szükségességéről, viszont tavasszal kevés szó esik a nyári abroncsokra való átállásról. Megvan az oka A téli gumik használata a biztonságosabb téli autózás egyik záloga. Természetes, hogy havazásban is szeretnénk, ha autónk a lehető legnagyobb tapadással rendelkezne. Ilyenkor az autós újságok, TV-s magazinok – még nem feltétlenül autós műsorok is – programba veszik a témát. Nyári gumik várnak felszerelésre egy műhelyben Az ok, amiért tavasszal nem beszélünk a nyári gumikról az az, hogy ilyenkor inkább előnyére változik a tapadási viszony és a meleg időben téli gumival való közlekedés nem feltétlenül vétek a közlekedésbiztonság ellen. Annál inkább vétek a pénztárcánk ellen, de adott esetben még spórolhatunk is. Ez csak elsőre ellentmondás Nézzük először azt az esetet, amikor valaki például egy első szezonos téli gumit nem cserél le tavasszal. Unalomig ismételtük már, hogy a téli gumiabroncsok (és általában minden gumit tartalmazó alkatrész: fékcsövek, bakok, és így tovább) 6 éves korukig használhatók. Ennek az az oka, hogy a gumi szerves anyag, így öregszik. Veszít a nedvességtartalmából, szilárdsági-, rugalmassági jellemzői megváltoznak. Elég csak egy régi ablaktörlő lapátra gondolni, ami siklás helyett csak pattog a szélvédőn. Viszonylag jó állapotú téli abroncs a centrírozó gépen - nem érdemes fent hagyni Ha egy – az előző bekezdés szerinti példában vett – még jó minőségű téli abroncsot fent hagyunk a kánikulára, akkor a napsugárzás miatt a gumi rugalmasságát hideg időben biztosító szilícium-oxid (rövidebben szilikát) tartalom csökken a gumi anyagában, így a következő télen már koránt sem marad annyira rugalmas, mint újkorában volt. Ha ez még nem lenne elég, akkor – pontosan a téli gumi keverékének tulajdonságai miatt – melegben jelentősen „felpuhul” majd az abroncsunk. Ez kiváló tapadást biztosít a kerekeknek, ugyanakkor extrém mértékű kopást is eredményez. Gondoljunk csak a versenyautók speciális, puha keverékű abroncsaira, ahol néhány versenykör alatt is képes jelentősen elkopni a felület. Igaz, hogy nem néhány kör, de egy forró nyár alatt biztosan nekünk is sikerül lenullázni a téli gumit. Ez tehát az anyagi csőd, hiszen akár egy nyári szezon alatt is tönkre tehetünk egy akár 6 éven át is használható abroncsot. Mikor lehet spórolni? A téli abroncsokkal a nyári gumijaink megvásárlását lehet egy évvel kitolni. 5-6 évente tehát eljön a téli gumiabroncsok cseréjének ideje. Ez alapesetben úgy néz ki, hogy tavasszal lekerül az elkopott és/vagy elöregedett kerék, amit általában ott is hagyunk a gumisműhelyben. DOT: 3613, tehát 2013-as (36. heti) gyártású a gumi, 5 szezont teljesített, a 6. már nem fog menni Kevesen ragadják meg az alkalmat, hogy ilyenkor a kopott téli abroncsokkal csinálják végig a nyári szezont, pedig van benne ráció. A téli abroncsok nyáron is jól teljesítenek, csak a fent említett okok miatt gyorsan kopnak. De hát kit érdekel az extrém kopás, ha egyszer úgyis a kukába kerülnek hamarosan. A rendelet a járműre való megfelelő méret mellett csak annyit ír elő, hogy a profilmélység 1,6 mm-nél ne legyen kevesebb. Mivel a téli üzemben az általános szabály a minimum 4 mm-es mintaárok mélység, ezért feltételezhető, hogy a nyári szezon elején az utolsó telüket futó abroncsok ezt még simán hozzák. Néhány mikrorepedés utal az öregedésre, de a kép közepén látható (4 mm-es téli) kopásjelzőt még nem érte el - ezt a nyarat még lefutja Tehát ha éppen most kellene nyári gumiszettet vásárolnunk, akkor azt elhalaszthatjuk jövőre, mert a téli gumik simán teljesítik a követelményeket akár az egész szezonban.  

Egy nevét elhallgató úriember arra kérte a Győr+ Médiát, hogy egy kockás zászlónak találjanak gazdát, és a befolyt összeget adományozzák a mindszentpusztai Mit Tehetnék Érted Autista Otthon Alapítvány lakóinak - mondta el portálunknak Rozmán László szerkesztő.  A zászló Gyulay Zsolt, a Hungaroring elnök‐vezérigazgatójának közbenjárásával került a felajánlóhoz. Egy igazi nagy kincsről beszélhetünk, hiszen amellett, hogy ezzel intették le a 2017-es Forma–1-es Magyar Nagydíjat, a futamot követően minden pilóta alá is írta azt. A zászló tartalmazza a már négyszeres világbajnok Lewis Hamilton aláírását és természetesen Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen és Fernando Alonso szignója is rajta van. A lakóotthon nehéz anyagi helyzetben van, az ott élő autistákat ellátó intézmény további működtetése veszélybe került. Az autista fiatalok eddigi, hosszú évek óta megszokott otthona pénzügyi nehézségekkel küzd, ezért minden segítséget köszönettel fogadnak. A licitálásban részt vevőknek nincs más dolguk, mint adataik és elérhetőségeik mellett a licit@gyorplusz.hu e-mail címre elküldik az összeget, amivel meg szeretnék vásárolni a zászlót. A licitálás április 15‐én kezdődött és július 1‐ig tart. A kikiáltási összeg 250 ezer forint. A minimum licit összege 50 ezer forint. Az e‐mail tartalmazza: • licitáló neve • születési helye, dátuma • telefonszáma • a licit összege A 2017-es Magyar Nagydíj mezőnye, akiknek aláírása szerepel a zászlón: Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, Carlos Sainz Jr., Jolyon Palmer, Esteban Ocon, Danyiil Kvjat, Sergio Pérez, Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Lance Stroll, Pascal Wehrlein, Paul di Resta, Marcus Eri