A Mercedes már pontosan tudja, mi volt a gond Melbourne-ben
2018.04.01.
Hamilton magabiztosan száguldott újabb győzelme felé Melbourne-ben, a virtuális biztonsági autós fázis során azonban meglepette tapasztalta, hogy a kereket cserélő Sebastian Vettel elé jött vissza a boxból. A németet később már nem tudta leelőzni, így az elsőség a nagy riválisé lett. A futamot követően a Mercedes jelezte, a versenystratégiai szoftver hibája miatt úszott el a győzelem.
A rendszer ugyanis arról tájékoztatta a csapatot, Hamilton a Ferrari versenyzője elé tér majd vissza kerékcseréje után. Nemrég még pontosabb tájékoztatást adtak arról, mi csúszott félre Ausztráliában: mint kiderült, nem egy konkrét szoftverhiba okozta a bajt.
A „hibás” egy offline eszköz volt, ami a deltaidőket hivatott mérni. Az ominózus pillanatokban ez küldött hibás adatokat a szoftvernek, és ringatta hamis biztonságérzetbe a csapatot. - A probléma nem konkrétan az általunk használt versenystratégiai szoftverrel volt – magyarázta a csapat főmérnöke, Andrew Shovlin. - Egy offline eszközben találtunk hibát, ami rossz adatokat közvetített felénk. 15 másodperccel számoltunk, de a valóságban ez alig 13 másodperc volt – tette hozzá.
- Ezért gondoltuk azt, hogy biztonságban vagyunk. Azt hittük, ez elég előny lesz, majd megláttuk az eredményt. A második helyen álltunk, ezen a pályán pedig nagyon nehéz előzni, szóval nem is tudtunk már előre jutni” – fogalmazott.
Shovlin kiemelte, a Mercedes ugyanolyan komolyan kezeli ezt a helyzetet, mint egy például megbízhatósági problémát, hiszen mindent elkövet azért, hogy ne biztosítson újabb lehetőségeket az ellenfeleknek. „Ez az egész arról szól, hogy meg kell értenünk, mi csúszott félre, össze kell gyűjtenünk az összes adatot és el kell kerülnünk, hogy a hiba megismétlődjön. Vannak elemek, melyekkel jobban számolhatunk, de a jövőben erre is figyelni fogunk. Mint bármi más esetében, amit elrontottunk, dolgozunk azon, hogy ez se ismétlődjön meg” – mondta.
A számítási hibát az okozhatta, hogy a kerékcserére kiálló versenyzők a biztonsági autós vonaltól egy rövid szakaszon gyorsíthatnak a boksz bejáratáig, ahol ismét életbe lép a sebességlimit. Ezt pedig nem lehet pontosan számítani, hiszen sok múlik a versenyző agresszivitásán, vagy az adott pillanatban elért tempóján. „Ez nem egzakt tudomány, mert sosem tudod pontosan megmondani, milyen tempóval mennek át versenyzők a boxuta bejáratán” – jegyezte meg Shovlin.
A Silk Way West újraindítja budapesti cargo járatát
2018.04.01.
A Silk Way West a közelmúltban vette fel Bécset és Kijevet útvonalhálózatába, a budapesti járat újraindítása pedig európai bővítésének újabb állomása, amelyet az év folyamán továbbiak követnek – jelentette be az azeri hátterű cargo légitársaság.
- A Kelet-Európába irányuló menetrend szerinti járatok iránt megnőtt a kereslet, ami véleményünk szerinti az elektronikus kereskedelem és a feldolgozó ipar régiós tapasztalható fejlődésének köszönhető – mondta Wolfgang Meier, a Silk Way West Airlines vezérigazgatója. „Az ókori selyemút szellemében szeretnénk ezt a növekedést elősegíteni ezzel a járattal, rendszeres áruszállítási lehetőségeket biztosítva Kelet-Európa és a virágzó közel-keleti és ázsiai piacok között” – tette hozzá.
Ez az új járat további export lehetőségeket teremt a magyar ipar számára; a Silk Way West Airlines nemzetközi útvonalhálózata révén nem csak a legnagyobb nyugat-európai légiáru központok, hanem a közel-keleti és ázsiai piacok is elérhetővé válnak a légitársaság ipari és logisztikai partnerei számára – nyilatkozta René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási és cargo üzletág-igazgatója.
A Silk Way West Airlines flottája több mint tíz Boeing 747 típusú teherszállító repülőgépből áll, amihez további kettőt állítanak forgalomba a közeli jövőben.
Bullitt, az új Ford Mustang
2018.03.31.
A Ford ugyanis hosszú évtizedeken át kizárólag belföldre értékesített: csupán a több mint 9 millió darabos amerikai széria után 2015 táján szánta rá magát a Mustang exportjára. És bár tavaly a vén kontinensen kevesebb fogyott az amerikai álom négykerekűjéből, a világ más fertályain vártnál kétszer nagyobb a kereslet.
Mindezen felbuzdulva – még a Bullitt előtt – idén nyáron hozzánk is jön az újrafazonírozott Mustang – csicsásabb karosszéria-belsőkkel, tovább finomított hajtáslánc-megoldásokkal és a ma már kötelezőnek számító vezetéssegítő technikákkal. A továbbra is kétféle, keménytetős (Fastback) és nyitható, vászontetős (Convertible) kivitelben megrendelhető Mustangban alighanem a legnagyobb szám a továbbsrófolt, a máskülönben már kihalófélben lévő V8-as motorblokk: az 5 literes erőmű már 450 lóerős, és az új 10 fokozatú automata sebességváltón át 4,3 másodperc alatt katapultál 100 km/óra sebességre. A motorkínálatban szerepel még egy kisebb, 290 lóerős, 440 Nm forgatónyomatékú 2,3 literes erőforrás – nem utolsó sorban amiatt, hogy több országban a nagyobb, a V8-as motorokkal szerelt sportkocsit keményen megadóztatják.
Természetesen továbbra is lehet rendelni hatfokozatú manuális sebességváltót, ami a Ford leírása szerint azzal újult meg, hogy az elektronika rövid gázfröccsel besegít. Amikor a vezető visszakapcsol, a művelet hozzáigazítja a motor fordulatszámát a kiválasztott sebességfokozathoz, hogy a váltás sima és zökkenőmentes legyen. Az európai tuning része a MagnetRide névre keresztelt, az útviszonyokhoz alkalmazkodó futómű, valamint a My Mode fantázianevű üzemmód-állító. Ez utóbbi segítségével a Mustang pilóta még inkább Schumachernek érezheti magát. Még „gyorsulási verseny” üzemmód is van, a „jó szomszéd” fokozatba kapcsolva pedig tompítható az amúgy bizsergetően röfögő motorhang, hogy csendes pihenő idején, hajnalban vagy éjszaka ne zavarják meg a szomszédban lakók nyugalmát.
Az újrafazonírozott Mustangnak nincs még forintára (a jelenlegi modellkínálat valamivel 12,5millió forint felett startol), de az Automotive News szakportál beszámolójából ítélve a Ford sportkocsi exportja zsíros üzlet lehet. Az USA-ban az alapkivitel 26 ezer dollár körül mozog, viszont a külpiacok kuncsaftjainak csak a teljesítmény-csomaggal felturbózott változatokat kínálják, ami viszont közel 54 ezer dollár közelébe löki fel a kezdőárat. Ez az ár azonban még így is messze versenyképesebb az európai gyártású sportkocsikénál (a 911-es Porsche Carrera 30 milliónál kezdődik). Mindezzel együtt a benzinszámla húzós. A V8-as változat városban simán megeszi a 20 litert 100 kilométerenként, de a 2,3 literes EcoBoost Fastback is legurít 12-13 litert százon.
HEIMER GYÖRGY
Külön is rendelhető az R-Line csomag
2018.03.31.
Az R-Line csomag a különböző stílusú vásárlók ízlésvilágának egyedi megtestesítőjeként ismert. Segítségével sportosabb irányba mozdulhat el több VW is, lehetőséget teremtve az önkifejezés egy újabb módjára.
Tesla-baleset: megszólalt a gyártó
2018.03.31.
A Portfolio.hu szerint a Tesla azt közölte: a sofőr közvetlenül a baleset előtt váltott önvezető üzemmódba, és az ütközés előtt 6 másodperccel nem fogta a kormányt. A Tesla szerint a sofőrnek 5 másodperc, illetve 150 méter állt rendelkezésére, hogy észrevegye a betontömböt.
Egy héttel ezelőtt az elválasztófalnak csapódott, majd kigyulladt egy Tesla Model X a kaliforniai Mountain View 101-es autópályán. A sofőrt a helyszínről kórházba szállították, de már nem tudták megmenteni az életét.
A nap karikatúrája: Bepréselve
2018.03.31.
Megkezdődött a balatoni hajózási szezon
2018.03.31.
Kollár József, az önkormányzatok tulajdonában lévő Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) vezérigazgatója az első hajón tartott szezonkezdő sajtótájékoztatóján beszámolt arról: az idei év legfontosabb feladata a társaság számára az ügyfélközpontúság fejlesztése. Mintegy 300 millió forintot fordítottak arra, hogy felkészüljenek a szezonra – írta az MTI. Március 31-től üzemel a társaság új ügyfélközpontja, egy virtuális call center, amely korlátlan mennyiségű hívást képes kezelni. A korábbi 30 különböző telefonszám helyett a jövőben a 84/310-050-es számon lehet érdeklődni a személyhajózásról, a kompok indulásáról, egyéb hajózási lehetőségekről és a hajóbérlésről.
Az idei újdonságok között említette az új ügyfélközpont beindítása mellett, hogy új téli menetrendet vezettek be a kompokon, tovább bővítik a vitorlás-férőhelyek számát, és egy héttel hosszabb lesz, augusztus 26-ig tart majd a hajózási főidény. A társaság tavalyi év utáni várható adózás előtti eredménye 143,2 millió forint. Az idei tervek 145,6 millió forintról szólnak, arra számítva, hogy tovább emelkedik a társaság bevétele. A Bahart idén önerőből 565 millió forintot tud fejlesztésekre fordítani, de számít a tervezett kormányzati támogatásokra is, hogy a sokéves lemaradását behozva egyre versenyképesebb legyen – derült ki a cégvezető szavaiból.
Az első hajón a Bahart és a Vodafone vezérigazgatója stratégiai partneri együttműködési megállapodást írt alá.
Sínautó-teszt a Vasúttörténeti Parkban
2018.03.31.
A rendezvényen lehetőség lesz tojást festeni, nemezelni, gyertyát önteni vagy húsvéti kosarat fonni, amelybe később a csoki vagy festett tojások kerülhetnek - írta az MTI-hez eljuttatott közleményében az intézmény. A gyerekeket állatsimogatóval is várják, ahol megismerhetik a háztáji kis- és nagyállatokat. Azok a gyerekek pedig, akik az összes nyúlrejtekhelyet megtalálják, és begyűjtik a pecséteket, ajándékokat is kapnak.
A húsvéti ünnepséget gyerekekből álló fúvószenekar nyitja meg, a nap végéig kitartó jó hangulatról pedig a Katáng zenekar koncertje, az Ákom-Bákom bábszínház előadása, valamint hagyományőrző néptáncbemutató és egy bűvészshow gondoskodik. Mindezek mellett persze lehetőség lesz kipróbálni a népszerű hajtányozást, a kerti vasutazást, a lóvasutat és a sínautót is, de nagy mozdonyon is lehet majd utazni.
Kona, a varázsszó
2018.03.31.
Van abban valami sorsszerű és üzenet értékű, hogy az elsősorban női szívek megdobogtatására szánt Hyundai Kona rendkívül elegáns katalógusában az egyik fotón a motorizáció olasz divat ikonjai, Vespák követik az új Konát az úton. Elég egy pillantást vetni a Konára ahhoz, hogy egyértelmű legyen: ezzel az autóval stílust akart teremteni, érzelmeket korbácsolni, vagyis belépni a világ trendi járműmárkái közé - oda ahova a kétkerekűek között a Vespa is tartozik.
Képre kattintva galéria nyílik!
Félreértés ne essék a koreai múltinak eddig sem volt szégyenkezni valója. A világ ötödik legnagyobb autógyártója, komoly rali sport sikereken van túl és jól láthatóan pálya autós karrier előtt áll. Az Ioniq nevű plagin hibrid modellel letették névjegyüket a környezettudatos motorizáció technológiai élvonalában is. Városi terepjáróik a Tucson és a Santa Fe pedig már korábbi verzióikban is nagyon kedvelt választása volt például azoknak az üzletasszonyoknak, akik elegáns SUV-re vágytak, de messze el akarták kerülni az idétlen fennhéjázást. A kompakt kategóriás i30 célja pedig jól láthatóan nem más, mint a Golf kategória névadójának a Wolksvagen Golfnak a túlszárnyalása.
Képre kattintva galéria nyílik!
Ezekre az eredményekre és értékekre licitált rá a Kona, amely egészen varázslatos és trendi ötvözete egy crossovernek, városi autónak és egy kisebb család közös járművének. Nem sokkal a futurisztikusan egzotikus Kona bemutatkozása után a nem régiben zárult Genfi autószalonra megérkezett az elektromos változat is, amely esztétikuma és több mint 400 km-es hatótávja miatt a nemzetközi szaksajtó szerint könnyen történelemmé teheti a Tesla tündöklését.
Képre kattintva galéria nyílik!
Szóval a Hyundai először magas műszaki tartalmával az értelmünkre, aztán elegáns vonalaival a szépérzékünkre, majd most a Kona megjelenésével e kettő mellett női érzelmeinkre is komoly hatást gyakorol. Ráadásul a koreai eredetű, de már jó ideje európai fejlesztő központtal és a milánói, a párizsi divat világában napra kész designerekkel dolgozó Hyundai most még egy okból közelebb került hozzánk. Hamarosan megkezdődik és nem sokára a Hungaroringre is ellátogat a világbajnokokkal, volt Forma 1-es pilótákkal és Le Mans-i menőkkel tarkított, a szakújságírók szerint a világ legkeményebb pálya autós versenysorozatává vált WTCR. Ebben a sorozatban indul esélyesként a gyári Hyundai csapat tagjaként egy olyan magyar sportoló, akit már eddig is nagyon szerettünk. Szerénységével, mindig kedves mosolyával egy ország szívébe lopta be magát Michelisz Norbi, akit valószínűleg nem ezért, hanem elképesztő vezetési tudása és profizmusa miatt választott magának több száz hasonlóan kitűnő pilóta közül a Hyundai gyári versenyzőjének. Ez után nem is lehetett kérdés, hogy a Magyarországon egyre kedveltebb autómárka legyen-e Magyarország kedvenc sportolójának partnere, márka arca.
Szóval mindent egybe vetve Konástól, Micheliszestől, nagyon úgy tűnik, hogy 2018 Magyarországon Hyundai éve lesz.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
