Zalaegerszegen indul az 5G mobilhálózat magyarországi fejlesztése
2017.06.01.
Varga Mihály a Mobil járműipari és logisztika konferencia nyitónapján tartott előadásában beszélt arról, hogy olyan, egymással összefüggő kulcsterületeken, mint az innováció, a digitalizáció, a járműipar és a logisztika Zalaegerszeg és vele a magyar gazdaság bekapcsolódik az ipari forradalom negyedik szakaszába.
A rendezvény alkalmából írta alá azt az együttműködési megállapodást Varga Mihály a kormányzat más szereplőivel, valamint Zalaegerszeg polgármesterével, a Magyar Telekom vezetőivel és az Autóipari Próbapálya Zala Kft. ügyvezető igazgatójával, amelynek révén Zalaegerszegen indul el az 5G mobilhálózat magyarországi kísérleti fejlesztése.
A miniszter elmondta: a magyar járműgyártásban olyan új trend indul el, amelynek ma még nem tudjuk felmérni a következményeit, de a magyar gazdaság további növekedésének szolgálatába kell állítani. Utalt arra, hogy több olyan kormányzati program is fut már, amely az iparfejlesztést, az elektromobilitást szolgálja, s amelyhez uniós és magyar források, illetve segítő üzleti környezet is szükséges.
Kifejtette, "a magyar gazdaság rendkívül szerencsés időszakában van", a kiegyezés utáni gazdasági prosperitás időszakához hasonló korszakot él. A magyar választópolgárok 2010-ben és 2014-ben is olyan kiegyezést kötöttek, ami a munkalapú társadalom megvalósítását, jogi, adózási, oktatási környezet megteremtését tette lehetővé, amelynek köszönhetően ma a gazdasági növekedésben az Európai Unió élenjáró országai közé tartozik Magyarország - mondta.
Közölte, sikeresen fordítottak az energiapolitikán, az energiafüggetlenség megvalósítása érdekében átmenetileg el lehetett fogadtatni az atomenergia alkalmazását. Az egyes ágazatokra kivetett különadókkal konszolidálni lehetett az államkasszát, sőt a magyar gazdaság olyan lendületes szakaszba tudott lépni, ami együtt jár a munkahelyteremtéssel, a beruházások növekedésével és az adócsökkentéssel - tette hozzá. Közölte: 700 ezerrel többen dolgoznak ma, mint 7 évvel ezelőtt, a legutóbbi adatok szerint pedig 34 százalékkal nőttek a beruházások, miközben a jövő évben 205 milliárd forinttal többet fordítanak gazdaságfejlesztésre. A járműiparban olyan ipari tradícióval, kultúrával és tudományos háttérrel rendelkezik az ország, amivel csatlakozni tud az európai és világtendenciákhoz, illetve egyre több cég lehet részese egy magasabb hozzáadott értéket teremtő láncnak - sorolta Varga Mihály.
Elmondta, a logisztika is kiemelt stratégiai ágazat, "szerencsés helyen vagyunk, ki kell használni ennek a lehetőségeit". Most 6,3 százalékkal járul hozzá a logisztika a nemzeti jövedelemhez, de az a terv, hogy az arány 10 százalék fölé emelkedjen, ezt kormányzati program is segíti - fejtette ki.
Deutsch Tamás, a Digitális jólét programért felelős miniszterelnöki biztos szerint az 5G hálózat "mindannyiunk személyes életét befolyásolni fogja". A szupergyors internet elterjesztését szolgáló programok mellett - amelyek az uniós céldátum előtt két évvel, már 2018 végére megvalósulnak -, az itt működő szolgáltatóknak köszönhetően a magyar 4G hálózat már tavaly is a világ harmadik legfejlettebb hálózatának számított.
Kifejtette: a zalaegerszegi járműipari tesztpályához és a Smart City, vagyis okosváros programhoz kapcsolódó 5G-s fejlesztés olyan adatátviteli gyorsaságot és teljesen új alkalmazási lehetőségeket kínál, amivel Magyarország a világméretű szabványosítást is befolyásolni tudja. Az a cél, hogy a 2020-as évekre a világon az első olyan országok közé tartozzon Magyarország, ahol ezt a technológiát alkalmazzák - jelezte Deutsch Tamás.
Kara Ákos infokommunikációért és fogyasztóvédelemért felelős államtitkár szerint az 5G hálózat döntő jelentőségű a magyar versenyképességet illetően, ezt szolgálja a magyar mikro-, kis- és közepes vállalkozások számára nyújtott 60 milliárd forintos program is, amit az informatikai mérnökök képzése egészít ki.
Palkovics László oktatásért felelős államtitkár, a zalaegerszegi járműipari tesztpálya kormánybiztosa elmondta, a 2018-as költségvetésben mintegy 120 milliárd forinttal többet fordítanak a felsőoktatásra, ebből 15 milliárdos keret kutatási támogatást szolgál.
Christopher Mattheisen, a Magyar Telekom vezérigazgatója szerint nemcsak az önvezető autók miatt fontos az infokommunikációs fejlesztés, mivel ez egy tovagyűrűző technológia lesz, s az ebből adódó gazdasági növekedést azok tudják majd kihasználni, akik az elsők lesznek. Meglátása szerint Magyarországnak a világon is egyedülálló lehetősége van az 5G-s hálózat és a járműipari tesztpálya fejlesztésében, mert ilyen elképzelések legfeljebb 6-8 helyen születtek eddig a világban.
Balaicz Zoltán polgármester elmondta, ősszel elkezdődik a közel 170 milliárd forintos beruházással megvalósuló R76-os, kétszer kétsávos "okos" gyorsforgalmi út építése Zalaegerszeg és az M7-es autópálya között, érintve a sármelléki nemzetközi repülőteret. A Modern Városok Program keretében pedig logisztikai központ és konténerterminál épül a városban, kihasználva a koperi nemzetközi tengeri kikötő közelségét, az onnan Zalaegerszegre vezető nemzetközi vasúti korridort.
(MTI)
"Elítélték a részeg tengerészt"
2017.06.01.
Reszl Ildikó főügyész tájékoztatása szerint a személyszállító hajó fedélzetén az ütközés idején 161 utas és 69 fős személyzet tartózkodott. A hajó kapitánya rádión nem tudta elérni a vele szemben haladó teherszállítót.
A tolóhajó kapitánya a kitérésére vonatkozó előírásokat ittassága miatt megszegte, a teherhajót balra kormányozta és azzal nekiütközött a személyszállító hajónak Esztergomnál. Az ütközés következtében a személyszállító járófelülete 20 méter hosszúságban megsemmisült, több kabin ablaka betört, berendezésük összetört.
A vétlen hajó egyik utasa nyolc napon túl, egy másik utasa nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedett.
A Tatabányai Járási és Nyomozó Ügyészség az elkövetéstől számított egy hónapon belül bíróság elé állította a hajóskapitányt. Az Esztergomi Járásbíróság egy év hat hónap felfüggesztett börtönbüntetésre ítélte a férfit, valamint eltiltotta a vízi járművek vezetésétől. Az ítélet jogerős.
(MTI)
Bemutatkozik a Honda Civic négyajtós változata
2017.06.01.
A tizedik nemzedék sorozatgyártását a Honda történetének legátfogóbb, legnagyobb szabású fejlesztési programja előzte meg – avatott be a háttérfolyamatok részleteibe Mitsuru Kariya vezetőmérnök, a nemzetközi Civic-projekt irányítója. – A kutatási és fejlesztési folyamatokba az értékesítésért, valamint a gyártási metódusokért felelős kollégákat is bevontuk szerte a világon, így tulajdonképpen észak- és dél-amerikai, európai és ázsiai szakemberek tudásának összegzéseként látott napvilágot az új Civic. Ez az autó a valaha volt legsportosabb Civic, takarékosság, helykínálat, menetbiztonság és minőségérzet terén is új mércét a szegmensben – fűzte hozzá.
Ahhoz, hogy az új Civic versenyképes áron, alacsony üzemanyag-fogyasztással és hatékony gyártási folyamat eredményeként kerülhessen a szalonokba, a karosszériaszerkezetet, az aerodinamikát és a futómű-konstrukciót illetően is új gondolkodásmódra volt szükség. Ezt jelképezi a fejlesztés szlogenje, az „otokomae”, ami magyarra fordítva annyit tesz: világos cél. Emellett az otokomae a kecsesség, az elegancia és a belső szépség iránti érzéket is kifejezi, így a lehető legpontosabban írja le a Honda szakembereinek törekvését.
Bárhogy is, a mérnökök a fejlesztés minden egyes fázisában alapos tesztelésnek vetette alá a modellt, vizsgálva a menetkomfortot, a kezelhetőséget, a kormányzást, az NVH-értékeket, az utasér minőségérzetét és úgy általában az autó kifinomultságát. A negyvenéves modellmúlt tapasztalataira építve ismét olyan Civic született, ami megfelel az ősmodell kapcsán megfogalmazott irányelvnek: „Egy autó az embereknek, egy autó a világnak.” Egyszerre egyedi, sportos, sokoldalú és praktikus, ugyanakkor egyedülállóan dinamikus, s különleges vezetési élményt nyújt.
A céltudatos sziluett sziklaszilárd állásfoglalás a sportos karakter mellett, csak úgy, mint a jelentős méretváltozás, tudniillik az új Civic szélesebb, hosszabb és alacsonyabb elődjeinél. Mindemellett rövid túlnyúlásai és „feszes” vonalai aerodinamikai hatékonyságáról, valamint sportosságról árulkodnak, akárcsak az agresszív orr-rész, a hangsúlyos kerékjárati ív, valamint a markáns első és hátsó légbeömlő.
A vadonatúj Civicet azért dolgozták át egészen az alapoktól, hogy még fürgébbé, agilisabbá váljon. A kis tömegű, nagy merevségű kocsitest új, innovatív tervezési és gyártási folyamatok révén jött létre, legfőbb ismérve az alacsony súlypont, és hogy olyan szofisztikált futómű alkalmazását tette lehetővé, ami jelentősen fokozza a vezetési élményt és a menetkomfortot.
Az új, szélesebb és hosszabb padlólemeznek köszönhetően a belsőtér kategóriaelső helykínálattal büszkélkedhet. Maga a kabin letisztult, rendezett benyomást kelt, vonzerejét kimagasló összeszerelési és anyagminőség, valamint sok-sok új kiegészítő növeli. Az üléspozíció alacsonyabb lett, így a vezető – átvitt és prózai értelemben is –
közelebb érezheti magát az autóhoz, azaz még inkább élvezheti a vezetést. Fejedelmi környezet várja az utasokat is, hiszen a beltér és a csomagtartó befogadóképessége egyaránt párját ritkítja, miként a variálhatóság is egyedülálló. A Honda Connect szórakoztatóelektronikai és információs rendszer második generációja Apple CarPlay és Android Auto* kapcsolat kiépítésére is alkalmas.
A vadonatúj Civic szedánban egy vadonatúj VTEC TURBO erőforrás debütál, melyeket úgy terveztek a Honda mérnökei, hogy magával ragadó, dinamikus vezetési élményt nyújtsanak. Hogy a kiemelkedő motorerő dacára mindig garantált legyen a célba érés, a Honda SENSING menetbiztonsági és vezetést segítő csomag minden modellváltozathoz alapáron jár.
A koncepció, a megközelítés és az alkalmazott technológiák mind-mind azt bizonyítják, hogy a Honda továbbra is sportos márka, amely élen jár a műszaki fejlesztésekben, s elkötelezett az európai vásárlók, illetve az alsó-középkategória iránt.
MGE - Elkészült a új gépjárművek üzembehelyzésének májusi összesítése
2017.06.01.
Személyautók: Az májusi forgalomba helyezési eredmények közel 30%-al meghaladják a 2016-os értéket, és 21%-al az első négyhavi kumulált eredmény is. Ez azt vetíti előre, hogy a 2017. évben is folytatódik az új személygépjárművek forgalomba helyezésének növekedése, és ha valamilyen jelentősebb gazdasági körülmény nem indokolja 2017-ben az új személyautó forgalomba helyezések meghaladják a százezer darabot. Pozitívan hat a teljes piacra a napokban közzétett állami beszerzés mintegy 4500 autóra a következő három évben.
A magán vásárlók visszatérése folytatódik, mégis inkább a használt autó kínálatból elégítik ki igényeiket, bár valószínűsíthető az is, hogy a céges vásárlások egy része (különösen az egy-három autós céges vásárlások) magán vásárlásnak tekinthető.
Reméljük, hogy az elektromos autókra adott kormányzati támogatás a kezdeti nehézségeket követően beindul. Ennek közvetlen hatása inkább 2017 tavaszától jelentkezik. Eddig 303 elektromos autóra kötötték meg a támogatási szerződést. A kezdeti adminisztrációs komplikációk után, és a választék folyamatos bővülésével az igény emelkedésére számítunk azzal együtt, hogy ennek jelentős piaci hatása nincs, de morális hatása fontos.
Kishaszonjárművek: A kishaszon jármű piac visszaesése a tavalyi magas bázissal magyarázható, ahol a közben beszüntetett NHP hatása jelentős volt. Nyilván az NHP kifutása előtt előrehozott vásárlások történtek, amelyek egy lukat okoznak a haszonjármű értékesítésben. Úgy gondoljuk, hogy a kiegyenlítődési folyamat zajlik és a piac lépésről lépésre visszatér a normális kerékvágásba. Sokat javítana a helyzeten, ha a vegyeshasználatú kishaszonjármű ismét visszakerülhetne a palettára. E mellett ez a kategória nagymértékben támogatná a kis-, és középvállalatokat, ami a kormányzat deklarált célja is.
Nagyhaszonjárművek: A nagyhaszon járműveknél a visszaesés megfordult és enyhe növekedést mutat az első öthavi adat. Annak ellenére, hogy a kedvezőtlen időjárás késlelteti az átadásokat, másrészt egyes nagy flotta tulajdonosok némileg növelték a flottacserék idő intervallumát, ami kisebb csúszást okoz a forgalmazásban, a stabil növekedési ütem helyreállt.
Autóbuszok: Az autóbusz piac igen kis mérete miatt tud jelentős havi eltéréseket mutatni, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedést lássunk, mivel a buszpark nagyon öreg és így lecserélésre szorul. Fontosnak tartjuk, hogy az emberek szállítását szolgáló buszpark jelentősen megfiatalodjon és korszerűbb legyen, érje el legalább az áruszállításra használt gépjárműpark színvonalát.
Motorkerékpárok: A piac továbbra is igen gyenge, annak ellenére is, hogy májusban a százalékos növekedés szépnek látszó számot mutat. Ennek a járműfajtának az értékesítését fokozottabban befolyásolja az időjárás szezonalitása. Továbbra is azt gondoljuk, hogy létfontosságú lenne a robogó azonosítás megoldása, a regisztrációs adó kiigazítása a használati jellegű kétkerekűek esetében, valamint a 125 ccm robogók „B” kategóriás jogosítvánnyal való vezethetőségével kapcsolatos procedúra könnyítése. Fontos tudni, hogy a kétkerekűek nagyobb darabszámú használata jelentősen csökkentheti a dugókat, vagyis könnyítheti az autósok és minden más közlekedő életét, miközben csökkenti a környezetszennyezést.
Közúti nehéz pótkocsik: Valószínű az összefüggés a pótkocsik és a tehergépkocsik forgalmazása között, nem beszélve a műszaki és avulási okok miatti cserékről. Ezek miatt a közúti nehéz pótkocsik forgalmazása szépen fejlődik.
Javítók és szervizek: MGE az importőrök támogatásával tovább folytatja a márkaszervizeket bemutató kommunikációs kampányt, amely a jogi környezet változásával együtt (cégautó javítási ÁFA fele visszaigényelhető) már érzékelhető elmozdulást jelentett a legális szervizek irányába, ahol megfigyelhető az ügyfélszám emelkedése. Ez a folyamat mára már látható módon megjelent a legális szervizek látogatottságában és forgalmuk emelkedésében.
Az „értünkhozzá” kampányt egy interaktív blog beindításával folytattuk, ahol az ügyfeleknek is lehetőségük nyílik véleményüket, tapasztalataikat közzétenni. Ettől azt várjuk, hogy a márkaszervizek valós szolgáltatásainak hiteles kommunikációja egy újabb lépéssel egészül ki, illetve azt, hogy a márkaszervizek és ügyfelek kapcsolatának építésére egy további lehetőség nyílik.
Kőkemény autósport – nem csak a méret számít!
2017.06.01.
2004 óta folyamatosan rendezik és szervezik a magyar modellezés off-road autós szakágban saját kupasorozatukat, ezen kívül aktív résztvevői és házigazdái a Magyar Bajnokság futamainak is. Az elmúlt 14 évben több modellpályát is felépített az egyesület, de végleges otthonra Apaj községben talált, mely együttműködés 2008 óta stabilan fejlődő és sikeres kapcsolattá avanzsált! Nem véletlenül írtam otthont, hiszen a Apaj apraja és nagyja nagy szeretettel fogadta az Egyesületet, az elmúlt közel 10 év alatt pedig nem csak a modellezés köti össze az alapvetően budapesti társaságot a helyiekkel, hanem szerves részesei lettek a közösség ünnepeinek, fontos pillanatainak, falunapjainak, gyermeknapjainak, vetélkedőiknek, egyszóval igazán otthonra és még több barátra találtak Apajon!
2008-2016 között, az Apajon megépített első pálya adott helyt az Egyesületi kupasorozat és a Magyar Bajnokság számtalan fordulójának, valamint helyszíne volt megannyi nagyszerű modellezéssel eltöltött napnak. 2016 év közepén azonban egy helyi Önkormányzati döntés értelmében, a pályának költöznie kellett. A változás azonban ebben az esetben is jót hozott magával, Apaj támogatásával és az Apaj Nonprofit Kft. segítségével egy világszínvonalú, minden tekintetben szabványos, Magyarországon teljesen egyedülálló modellező paradicsom épült meg, elképesztően rövid idő alatt, melyet az év második felében már használatba is vehettek a modellezők. Elmondható, hogy fantasztikus létesítmény ad helyet az Egyesület tagjainak, modellezőknek, minden érdeklődőnek!
Az elkészült modellező paradicsom nem csak itthon állja meg a helyét, valóban világszínvonalú, éppen ezért mernek nagyot álmodni, és nemzetközi verseny szervezésén is komoly erőkkel dolgoznak. Egy világesemény a helyieknek, a magyar modellező életnek és az RC Off-road Autómodellező Egyesületnek is nagy esemény lenne!
Addig is, a pályán kerül megrendezésre az Egyesület 2017 évi kupasorozata, és természetesen a pálya helyt ad a Magyar Bajnoki futamoknak is, illetve, számos egyéb rendezvény is várható még az idei évben!
Az elkészült pályáról néhány képet mindenképpen szeretnénk megmutatni, illetve, készült egy remek videó is, mely kiválóan adja vissza a versenyek baráti, ugyanakkor „vérre menően komoly” hangulatát, átérezhetjük általa, milyen jó a modellezéssel eltöltött szabadidő a szabadban, a családdal, barátokkal!
A nyomvonal 340 méter hosszú, és minden pontján minimálisan 4 méter széles, így teljesen megfelel a nemzetközi autómodellező szakág versenypályákra vonatkozó regulációknak. Borítása 1340 m2 műfüves borítás, alatta esővíz elvezetéssel, vagyis még egy nagyobb nyári zivatar esetén is képesek a pályán versenyt rendezni. Az emelvény 12 méter hosszú, fedett, így minimálisan is 12 fő versenyző egyidejű befogadására képes. A pálya nyomvonala részben megvilágított, így egy elhúzódó versenynap tökéletes befejezésére is lehetőség van.
A 340 méter hosszú nyomvonalon a rajt/cél egyenseben 12 felfestett startpozícióból indulnak a versenyzők. A különböző épített akadályok leküzdése mellett kell a leggyorsabbnak lennie a modellezőknek, és akadályból van bőven! Többek között egy hatalmas, ovális döntött kanyar, 3 ugrató, egy hídelem, 1 asztal-dobbantó, 1 siratófal, 1 hullám ugrató hibamentes leküzdése a feladat, minden egyes körben!
A tervezés átgondolt, több méretarányú modellautó versenyzésére alkalmas a nyomvonal, hiszen ezen 16 különböző nyomvonalat lehet kialakítani, illetve, mind óramutató járásának megfelelően, mind pedig azzal ellentétesen bejárható a teljes 340 méter, sőt, bármilyen kategória is fusson, az időmérés is megoldott, hiszen 3 AMB időmérő hurok is beépítésre került a pályán.
Akit a száraz adatok is érdekelnek, azoknak lehet érdekes a beépített anyagmennyiség. 150 m3 kő, 110 m3 sóder, 140 m3 murva, 30 m3 homok, 125 m3 beton került többek között beépítésre. Hatalmas mennyiségű gépi munka és még több apaji ember kétkezi munkájának eredménye ez a gyönyörű komplexum!
Azoknak, akit érdekelnek a modellautók, szeretne a családdal, barátaival egy jó programot az egyik hétvégére, megismerkedne modellezőkkel, mert az Ő ereiben is benzin csordogál vér helyett, az ne hagyja ki, látogasson el az apaji modellpályára és nézze meg az RC Off-Road Autómodellező Egyesület soron következő versenyét!
Addig is kedvcsinálónak:
https://www.youtube.com/watch?v=-xcLvGMr3bo
Találkozunk Apajon!
www.rcor.hu
www.apaj.hu
Versenyek 2017-ben
2017. május 20. - Off-Road MB (Apaj)
2017. június 17. - Off-Road MB (Apaj)
2017. július 15. - Off-Road MB (Lajosmizse)
2017. augusztus 12. - Off-Road MB (Apaj)
2017. szeptember 09. - Off-Road MB (Apaj)
2017. szeptember 30. - Off-Road MB (Lajosmizse)
2017. október 14. - Off-Road MB - Esőnap
Orosz WiFi a budapesti metróban
2017.06.01.
A Moszkvában és Szentpéterváron, valamint tíz oroszországi reptéren is hasonló hálózatot üzemeltető cég birtokosa korábban a New York-i metróval kapcsolatban nyilatkozott hasonlóan, de ezúttal nem adott felvilágosítást arról, hogy hol tart a terv megvalósítása.
A lap által megszólaltatott, névtelenül nyilatkozó szakértőt meglepte a MaximaTelecom magyarországi terjeszkedési terve. Rámutatott, hogy a cégnek Budapesten mindent a nulláról kellene kezdenie, egyebek között be kellene szereznie az engedélyeztetési dokumentációt, miközben a magyar piacon már jelen vannak jelentős transznacionális szolgáltatók.
A budapesti metró részéről nem válaszoltak a Vedomoszti megkeresésére.
(MTI)
Ütő játékos nélkül - Önvezető PEUGEOT 3008 a Roland-Garros flottában
2017.06.01.
Az AVA (Autonomous Vehicle for All) program részeként egy PEUGEOT 3008 is megtalálható néhány napig a Roland-Garros flottában, alkalmat adva ezzel a játékosoknak és az újságíróknak, hogy megismerkedjenek az új technikával.
A PSA Csoport fokozatosan és szakaszonként valósítja meg az AVA programot.
A márka már ma is számos vezetéstámogató rendszert alkalmaz a modelljeiben. 2018-tól újabb szakasz következik: több automatizált, ám még a vezető által felügyelt vezetési funkció teszi majd élvezetesebbé a monoton vezetést autópályán, a közlekedési dugókban és parkoláskor.
2020-tól a « hands off », majd az « eyes off » funkciók belépésével a jármű teljes egészében önvezetővé válik.
A Roland-Garros sportlétesítményben is ki lehet próbálni egy PEUGEOT 3008 modellt, amely VR sisakok segítségével teszi lehetővé, hogy az érdeklődők kipróbálják a vezetéstámogató rendszereket.
Az autózás új fogalma és folyamatos online kapcsolat menet közben: gyors és hatékony szolgáltatás
A PEUGEOT, valamint a PSA Csoport és az OCEAN (az Orange leányvállalata) közös mobilitási márkája, a Free2Move azzal a céllal fogott össze, hogy a Roland-Garros tornára innovatív és valós idejű mobilitási megoldásokat dolgozzanak ki az utasok szállítására. A GéoMissions applikációnak köszönhetően a flottakezelő a gyűjtőponthoz legközelebb tartózkodó sofőrrel lép kapcsolatba. A menetrendet valós időben elküldik a sofőrnek, aki pontos információkat kap a találkozóhelyről. Az utast szintén értesítik a jármű érkezéséről.
A több évtizedes együttműködés történetében most először azt is lehetővé teszi a gyártó kísérleti jelleggel a PEUGEOT 3008, 5008 és Traveller modellekben, hogy az okostelefonon megjelenített, a szállításokkal kapcsolatos információkat a sofőr az autó navigációs képernyőjére vetítse, és ennek köszönhetően maximális biztonsággal végezze a fuvarokat.
A Wi-Fi szintén elérhető a flotta összes járművében.
Aki motorozik, rossz ember nem lehet
2017.06.01.
Semmi-Kis Tünde márkanagyköveteként egy vadonatúj túramotor nyergében
Az I. Motoros Borok Útja Rallye-ról határozottan kedves emlékeket őriz. Bár tavaly először kimondottan furcsállotta, a háromnapos rendezvényen világossá vált számára, hogy a motorozás és a magyar borok is kiváló párosítást tudnak alkotni. Pontosan úgy, ahogy azt mi kitaláltuk Nektek.
Tünde az I. Motoros Borok Útja Rallye rajtja előtt
Rutinos versenyzőként azt tanácsolja induló társainak: „Kössétek fel a gatyátokat! (nevet) Egy dologra fókuszáljatok, érezzétek jól magatokat! Élvezzétek a motorozást, utána a finom borokat, minden más csak másodlagos. Ja, a verseny? Na jó, kell egy kis plusz izgalom is!”
Ne maradjon le a II. Motoros Borok Útja Rallye legfrissebb híreiről és kulisszatitkairól! Kövesse naponta többször frissülő rovatunkat az Autószektoron, és tartson velünk az Autószektor és a Magyar Borok Útja Rallye Facebook oldalán!
Magyarországon is gyárthatnának Teslákat
2017.06.01.
A fiatalok által indított kezdeményezés 17.000 munkahelyet teremtene. Természetesen nem csak Magyarország küzd ezért a lehetőségért, hanem Európa szerte több ország is kampányol.
A tavalyi évben már megkezdte működését az első gigagyár Nevadában, az USA-ban. A cél az, hogy teljes kapacitását elérve évente 35 gigawattórányi áramot tároló lítium-ion akkumulátort állítsanak elő.
A második gigagyár New York államban épül majd, ahol napelemeket fognak gyártani. A harmadik gyárat pedig Európába tervezik, ahol autókba szánt akkumulátorok és a napenergia otthoni tárolására szolgáló Tesla PowerWall mellett Tesla autókat is gyártanának majd a tervek szerint.
A kiválasztás idénre várható. A versengő országok között jelen van Portugália, Litvánia, Spanyolország, Németország, Franciaország Hollandia, Észtország, Csehország.
A magyar mozgalom kezdeményezőinek célja, hogy megmozgassák a közvéleményt. Ennek érdekében előadássorozatokat terveznek és ismert embereket is bevonnak a projektbe. A legnagyobb előny a munkahelyteremtés lenne, hátrányunk viszont, hogy a megújuló energia terén nem állunk jól, márpedig Musk szívügye a napenergia.A döntés meghozataláig is családi házak, cégek, intézmények tulajdonosai gondoljanak a jövőre és telepítsenek napelem rendszereket! Akinek elektromos autója van, az pedig ne feledkezzen meg az áramtermelésről, hiszen nagymértékben megnövekedhet a villamos energia fogyasztás.
Amennyiben első lépés a napelem rendszer és csak a későbbiekben van tervbe véve az elektromos autó, érdemes egy bővíthető napelem rendszert választani. Erre nyújt kiváló megoldást a SolarEdge inverter, amely nem utolsó sorban kompatibilis a Tesla PowerWall akkumulátorokkal is.
(miferfiak.hu)
Orosz repülőgép - A pilóta hibája okozhatta az Alekszandrov-együttes repülőgépének pusztulását
2017.06.01.
"A vizsgálat megállapította, hogy a balesetet a repülőgép parancsnoka térbeli orientációjában (helyzetértékelésében) beállt zavar okozhatta, amely a repülőgép irányító berendezéseivel való hibás műveletekhez vezetett" - áll a tárca közleményében.
A Tu-154-es utasszállító katasztrófájában 92 ember vesztette életét.
A bizottság szerint nem sértették meg sem az utasok, sem pedig a 150 kilogrammnál súlyosabb rakományok elhelyezésére vonatkozó előírásokat. Nem állapítottak meg szabálysértést a gép Szocsiban történt üzemanyag-feltöltésével kapcsolatban, és nem találtak külső tényezők hatására utaló jeleket sem.
A bizottság munkájában a védelmi, a közlekedési, valamint az ipari és kereskedelmi tárca, az Államközi Légiközlekedési Bizottság és a Tupoljev repülőgépipari vállalat szakértői vettek részt.
A közlemény szerint "a szakértők gondosan elemeztek minden, a légi balesetet megelőző körülményt, valamint tanulmányozták a Tu-154-es repülésének műszaki paramétereit a felszállástól kezdve Szocsi repülőteréről".
Az orosz hadsereg művészegyüttesének tagjai egy szíriai orosz katonai bázison léptek volna fel. Tavaly decemberben Makszim Szokolov orosz közlekedési miniszter - még a bizottság felállítása előtt - úgy nyilatkozott, hogy a gép műszaki hiba miatt zuhant le.
(MTI)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
