Ha valaha bosszankodtál már azért, mert alighogy lemostad az autót, máris madárürülék csúfította el a fényezést, nem vagy egyedül. Az ilyen kellemetlen „balesetek” bárkivel megesnek, de bizonyos járműveknél nagyobb a kockázat. Egy amerikai felmérés arra a meglepő eredményre jutott, hogy egyes márkák és színek nagyobb eséllyel válnak a madarak célpontjává.  Az Alan’s Factory Outlet ezer amerikai autóst kérdezett meg a kocsikra kerülő madárpiszokról, az eredményeket pedig a madarak viselkedésével és a parkolási szokásokkal kapcsolatos kutatásokkal ötvözték.  Ezeket a színeket és márkákat veszik célba a madarak A felmérés szerint a Ram, a Jeep és a Chevrolet márkájú autók tulajdonosai járnak a legrosszabbul, ezekre a kocsikra hullik a legtöbb madárürülék. A listán utánuk a Nissan, a Dodge és a Kia következik, de a Tesla, az Audi, a Ford, és a Subaru is bekerült a tízes élmezőnybe. A márka azonban csak az egyik tényező, úgy tűnik, a szín legalább ekkora szerepet játszik abban, hogy mennyire vonzza az autó az ürítő madarakat. A piros autókat gyakrabban piszkítják be a madarak A válaszadók tapasztalatai alapján a barna, a piros és a fekete járművek kapták a legtöbb „találatot”. A fehér, ezüst vagy világosszürke autók viszont jóval ritkábban estek áldozatul. A madarak színlátása más, mint az embereké, az ultraibolya (UV) fényt is érzékelik. Emiatt bizonyos árnyalatok különösen feltűnőek számukra, ami megmagyarázhatja, miért tűnnek bizonyos színek gyakoribb célpontnak. Az is közrejátszhat, hogy a fényes felületeken, például a motorháztetőn és a külső visszapillantó tükrökön a madár saját képe visszatükröződhet. Párzási időszakban sok faj védi a területét, és tévesen egy rivális madárnak hiszik a tükörképüket. Ez támadásokhoz vezethet, amely során az állatok gyakran ürüléket hagynak hátra.  Nem mindegy, hol parkolsz Bár a szín és a márka is közrejátszik abban, milyen autókra piszkítanak leggyakrabban a madarak, a legfontosabb tényező természetesen a parkolóhely. A madarak szívesen pihennek fák ágain, villanyvezetékeken, oszlopokon, házak kiszögellésein, így ilyen helyeken nem túl jó ötlet ott hagyni a kocsit. Ha már egyszer pórul jártunk, érdemes parkolás előtt felmérni a terepet, és ha több madárpiszkot látunk a földön, az annak a jele, hogy ott gyakran pihen valamilyen madár a magasban, és valamikor könnyíteni is fog magán.  Ha nem szeretnél madárpiszkot látni az autódon, ne parkolj fa alá Érdekes, hogy a felmérés résztvevőinek közel egyharmada már megváltoztatta a parkolási helyét, miután rendszeresen összepiszkították a kocsijukat a madarak. A válaszadók 38 százaléka azt is elárulta, hogy hajlandó akár egy háztömbbel távolabb is parkolni, csak hogy elkerülje a veszélyes zónákat.  A madárürülék sok sofőr számára rendszeres problémát okoz. Az amerikaiak több mint fele (58 százalék) azt állította, hogy autóját ugyanazon a napon többször is madarak piszkították össze, és közel egyharmaduk (29 százalék) úgy érezte, hogy a szárnyasok személyesen „célba vették” – utóbbiról legnagyobb arányban a Lexus-, Tesla- és a Dodge-tulajdonosok számoltak be. Így távolítsd el a madárpiszkot az autóról A madárürülék nemcsak kellemetlen, hanem az autó fényezését is károsíthatja, a felmérés szerint a sofőrök 11 százaléka szenvedett már kárt emiatt. Az autósok 57 százalékával fordult már elő, hogy kifejezetett a madárpiszok eltávolítása miatt ment autómosóba, 39 százalék pedig havonta többször is kénytelen kocsit mosni emiatt.  Mivel a madárürülék savas kémhatású, viszonylag rövid idő után maradandó foltokat, fakulást okozhat a fényezésben, rossz esetben csak az újrafestés jelent megoldást. Ezért ha madárpiszkot veszel észre a kocsidon, kulcsfontosságú, hogy gyorsan cselekedj.  Alapszabály, hogy soha ne kezdj neki szárazon az eltávolításnak, mert a madárürülék szilárd anyagokat – apró mag- vagy kődarabokat és egyéb szemcséket – tartalmaz, amelyek csúnya karcolásokat okozhatnak a fényezésen. A legegyszerűbb autómosóban vagy slaggal nedvessé tenni az autóra száradt rondaságot, majd lemosni.  Az is jó megoldás, ha egy jól benedvesített rongyot, mikroszálas kendőt vagy zsebkendőt teszel a foltra, és vársz néhány percet, hogy felázzon és megpuhuljon. Ha meglágyítottad a madárpiszkot, nagyon fontos, hogy ne a megszokott törléssel vagy dörzsöléssel távolítsd el. A karcok elkerülése érdekében inkább a rongy tiszta részével itasd fel, emeld fel a foltot, és miután eltávolítottál némi szennyeződést, válts a rongy egy új, tiszta részére, így elkerülheted a karcolásokat.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Autóbusszal ütközött össze egy személyautó Győrben, a Szent Imre út, a Szigethy Attila út és a Bartók Béla út kereszteződésében. A balesetet követően az autó az út szélén állt meg, a busz azonban forgalmi akadályt okoz a sávjában. A győri hivatásos tűzoltók mellett a társhatóságok is kiérkeztek a helyszínre. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A PONTIAC GRAND PRIX izomautót 1969-1972-ig gyártották és a különböző változatokból több mint százezer darab készült. Tudatosan  növelték a motortér hosszát 190 centire, ezzel is sugallva a lenyűgöző teljesítményt.  A tágas beltér hátsó utasa a hátsó ülésen akár fekve is élvezhette a jármű lágy  siklását. Az alábbi árra érzékelteti a gépkocsi impozáns méreteit. PONTIAC ÉS A FIAT 500 A motorháztető alatt 265-től 390 lóerőig terjedő motorok dübörögtek. A közel  két tonnás monstrummal 200 felett lehetett száguldani. Ennyi vasból az olaszok  négy Fiatot gyártottak! A kézi, négysebességes váltó mellett automata Hydra-Mkatic  váltót is lehetett választani.   PONTIAC GRAND PRIX JELLEGRAJZ A típus fogyasztói ára 3.800 dollártól indult. A használt gépkocsik jelenleg  20.000-40.000 dollárért vehetők az állapottól függően. Extraként az alábbi opciókat álltak rendelkezésre: Kondenzátoros gyújtás 104-115 dollár, tempomat 63 dollár, elektromos óra 16 dollár, légkondicionáló 421 dollár, első tárcsafékek 105 dollár, bőr kárpitozás 199 dollár, szervokormány 105 dollár, bal oldali elektromosan állítható kagylóülés (69 dollár, ajtóélvédők 6 dollár, nyomógombos rádió AM/FM 151 dollár, páramentesítő a hátsó ablakon 41 dollár, színezett üveg 43 dollár, motortér világítás 7 dollár. Bevallom, nem kedvenceim az amerikai, hivalkodó izomautók, mégis a PONTIAC  GRAND PRIX lágy, harmonikus, letisztult vonalvezetése nekem is tetszik. Az ábrák a szerző rajzai.  

A hétüléses SUV a 2022-ben bemutatott Vision 7S tanulmányautó sorozatgyártású változata lesz, és várhatóan 2026-ban debütál. A modell a Skoda új formanyelvét, a „Modern Solid” dizájnt követi, amely letisztult, mégis karakteres megjelenést kölcsönöz az autónak. A sűrű álcázás ellenére jól kivehető a Carscoops portálon megjelent fényképeken a márka új Tech-Deck orrkialakítása: a hagyományos hűtőrács helyét egy sötét panel vette át, amelyet vízszintes LED-csíkok díszítenek. A fényszórók és a hátsó lámpák T-alakú kialakítást kaptak, míg az első lökhárítóba egy széles légbeömlőt integráltak, függőleges lamellákkal. A karosszéria arányai és részletei alapján egyértelmű, hogy a Skoda ezzel a modellel a Kia EV9 és a Hyundai Ioniq 9 közvetlen riválisát kívánja megalkotni. A hátsó részen egy méretes tetőspoiler és egy viszonylag kis hátsó szélvédő hívja fel magára a figyelmet, míg a kilincsek a karosszériába simulnak, ami nemcsak esztétikai, hanem aerodinamikai szempontból is előnyös. A tetőn egy hatalmas panorámatető is helyet kapott, amely tovább növeli a belső tér tágasságérzetét. Bár a belső térbe egyelőre nem sikerült bepillantani, a Vision 7S tanulmány alapján már most sokat tudhatunk arról, hogy mire számíthatunk. A koncepcióautó egy teljesen elektromos, hétüléses jármű, amely a Skoda új korszakát hivatott megtestesíteni. A tanulmányautó egy 89 kWh-s akkumulátorral volt ellátva, amely a WLTP szabvány szerint több mint 600 kilométeres hatótávolságot biztosít. Ez a teljesítmény a sorozatgyártású változat esetében is irányadó lehet, különösen, ha a Skoda meg kívánja tartani a versenyképességét a prémium elektromos SUV-ok piacán. Az utastér kialakítása a családokat és a praktikumot helyezi előtérbe. A hétüléses elrendezés mellett a Vision 7S belső tere interaktív felületekkel és okos világítási megoldásokkal volt ellátva. A második sorban ülők jobb láthatóságát is figyelembe vették, és a B-oszlop hiánya, valamint a nagy ajtók jelentősen megkönnyítik a ki- és beszállást. A Skoda nemcsak egy új modellt, hanem egy új korszakot is bevezet: a Vision 7S tanulmány alapján készülő sorozatgyártású, s jövőre érkező SUV minden jel szerint komoly szereplője lesz a nagy méretű elektromos családi autók piacának.