Az orosz statisztikai hivatal honlapján szereplő adatok szerint a június végével záródott hat hónapban 784 ezer autó készült Oroszországban, ami 1,7 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit. A júniusban gyártott személyautók száma 138 ezer volt, 0,3 százalékkal kevesebb tavaly júniushoz képet, ugyanakkor 20,5 százalékkal több az előző hónaphoz, májushoz viszonyítva. A legnagyobb orosz autógyártó, az AvtoVaz elnöke nemrég borúlátóan nyilatkozott az orosz autópiac idei kilátásáról. Yves Caracatzanis július elején azt mondta, hogy az orosz autópiac 2,4 százalékkal zsugorodott az első fél évben, és szerinte egyelőre nincs miért élénkülésre számítani az év hátralevő részében. A vállalatvezető úgy fogalmazott, hogy idén a legjobb esetben is stagnálni fog az eladott autók száma Oroszországban. Az Avtovaz által gyártott Lada autók eladása júniusban 2 százalékkal, 30 ezer 786-ra csökkent éves szinten. Az idei első hat hónapban 174 ezer 186 Lada személygépkocsit adtak el, ami 2,5 százalékkal több a tavalyi első hat hónapnál. A Lada részesedése az orosz autópiacon 21 százalék volt júniusban.

A nyári szünet a közös családi utazások, nyaralások időszaka, ilyenkor sokan autóval indulnak pihenni. Ha a Balatonra vagy a horvát tengerpartra utaztok, valószínűleg ti is autópályán közlekedtek. Az autópálya a legbiztonságosabb közútfajta, arányaiban a sztrádákon történik a legkevesebb baleset. Nincsenek éles kanyarok, szintbeli kereszteződések, és előzni sem a szembe jövő sávban kell. Viszont jóval nagyobb sebességgel mennek az autópályán a járművek, a KRESZ szerint a személyutók maximum 130 kilométer/órával haladhatnak.  A nagy sebesség miatt az autópálya különösen veszélyes A nagy sebesség azzal jár, hogy sokkal rövidebb idő alatt kell a sofőrnek reagálnia, ha valami váratlan történik az úton, és akár egy kisebb koccanás is súlyos balesettel járhat. Az autópályán utasként is tisztában kell lenni néhány alapvető szabállyal, hogy ne történjen baj.  Csak vész esetén szabad használni A legfontosabb, hogy a leállósávban alaesetben tilos haladni, megállni és várakozni. Ez alól csak egy vészhelyzet vagy műszaki hiba jelent kivételt, ilyen esetben meg lehet állni a leállósávban. Vagyis ha enni, pisilni szeretnénk, vagy csak kinyújtóztatnánk a végtagjainkat, eszünkbe ne jusson a leállósávot használni. Inkább keressünk egy pihenőhelyet, ahol mindezt biztonságosan megtehetjük. Ha műszai hiba miatt kénytelenek vagyunk megállni a leállósávban, ezeket a szabályokat kell betartani:  Az autóval húzódj le teljesen jobbra, az út legszélére.  Kapcsold be a vészvillogót.  Az autót mindenki azonnal hagyja el, akkor is ha hideg van vagy zuhog az eső. Vegyetek fel fényvisszaverő vagy láthatósági mellényt. Az a legjobb, ha minden utasnak jut egy. A mellényeket érdemes olyan helyre tenni az autóban, ahonnan bármikor gyorsan elő lehet venni.  Az utasok menjenek a szalagkorlát mögé, és a mentésig maradjanak ott. Amikor biztonságon megtehető, tedd ki az elakadásjelző háromszöget az autó mögé 150-200 méterre, hogy a többi autós időben észrevegye a veszteglő járművet.   Menj te is a szalagkorlát mögé, és ott várjátok meg a segítséget.  A leállósávot gyalogosan sem lehet használni. Így ha kifogy az üzemanyag, és a sofőr nem tud átülni egy másik autóba, akkor a legközelebbi benzinkútig a szalagkorlát mögött kell sétálnia. A leállósávban pedig stoppolni is tilos.  20 perc a túlélési esély Jó tudni, hogy a leállósávot különleges járművek más szabályok szerint használhatják. A forgalomellenőrző autók, az utat karbantartó és tisztító járművek, valamint a megkülönböztető fényjelzéssel, kék villogóval közlekedő autók megállhatnak és haladhatnak a leállósávban. A lerobbant kocsihoz érkező autómentő vagy szerelőautó is megállhat ott, de munkájuk elvégzése után még ezeknek a járműveknek is a lehető leggyorsabban el kell hagyniuk a leállósávot.  Csak vész esetén szabad használni a leállósávot Nem véletlenül ilyen szigorúak a leállósávra vonatkozó szabályok. A magyar autópályakezelő adatai szerint a leállósávban nagyjából 20 perc a túlélési esély. Ha valaki a leállósávon járművével megáll, vagy ott gyalogol, akkor nagy valószínűséggel perceken belül balesetet szenved. A leállósáv elnevezés sem segíti a helyes használatot, mert azt sugallja, hogy ott mindenféle ügyes-bajos dolog miatt meg lehet állni. Ezért az autópályakezelő korábban azt javasolta, a leállósávnak legyen vészsáv az új neve, mert ez egyértelműbben jelzi, hogy kizárólag veszély esetén lehet igénybe venni a forgalmi sávok melletti útterületet. Dugóban is tilos Sajnos előfordul, hogy néhány autós különlegesnek érzi magát, és dugó esetén a leállósávban halad vagy előz. Ez amellett, hogy szabálytalan és komoly büntetéssel jár, nagyon balesetveszélyes. Külföldön egyébként már van példa arra, hogy forgalmi torlódás esetén megnyissák az autók előtt a leállósávot, ahol ilyenkor szabályosan lehet haladni. Ezek az időszakok azonban csak pár óráig tartanak, és komoly technológiai feltételek kellenek hozzá. Például az egész szakaszon kamerarendszert kell kiépíteni, hogy ellenőrizni tudják, nincs-e a leállósávban továbbhaladásra képtelen jármű.  Dugóban is tilos a leállósávon haladni Magyarországon egyelőre nincs olyan autópálya-szakasz, ahol komoly forgalmi dugó esetén időszakosan megnyitnák a leállósávot. Állítólag vizsgálják a lehetőséget, például a nyári hétvégéken az M7-es autópályán kialakuló torlódások csökkentésére, de döntés még nem született róla.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!  

A megegyezésről a Forma-1 első embere, Chase Carey számolt be sajtótájékoztatón. A silverstone-i pályát üzemeltető cég pénzügyi szempontból nem érezte megfelelőnek a korábbi szerződést, ezért 2017-ben érvényesítette azt a záradékot, amelynek értelmében az idei lett volna az utolsó Brit Nagydíj Silverstone-ban. A Forma-1 mezőnyében szereplő tíz istállóból hétnek a központja Nagy-Britanniában van, Silverstone pedig azért is ikonikus helyszíne a sorozatnak, mert 1950-ben itt rendezték az első nagydíjat.

Az éjszaka folyamán előforduló illegális gyorsulási versenyek megakadályozására a Budapesti Rendőr-főkapitányság XXII. kerületi rendőrei 2019. július 19-én a Bányalég utca környékén tartottak komplex ellenőrzést. Fotó: police.hu Az akció során az egyenruhások 53 főt igazoltattak, 21 gépjárművet ellenőriztek, négy forgalmi engedélyt a helyszínen elvettek, mert a gépjárműveket szabálytalanul átalakították. Az egyik járművezetőt továbbá engedély nélküli vezetés miatt is feljelentették. A rendőrök egy esetben 10 ezer forint értékben helyszíni bírságot szabtak ki, mert az autó vezetője átlépte a záróvonalat. Az ellenőrzés során 4 főt elfogtak és előállítottak a kerületi kapitányságra kábítószer birtoklása miatt. A közlekedésbiztonsági ellenőrzést a rendőrök a Nemzeti Közlekedési Hatóság munkatársaival együtt hajtották végre.