A román kamionos elvitte a magyar sorompót

2021.04.07.
Bejelentés érkezett 2021. február 24-én 14 óra 40 perckor arról, hogy egy kamion a tilos jelzés ellenére behajtott a Simontornya belterületén – a 64-es főúton – levő vasúti átjáróba, és letörte a már éppen lecsukódó sorompót.   A rendőrök a helyszínen ellenőrizték a román rendszámú kamiont és annak sofőrjét, akit elszámoltattak az esettel kapcsolatban. A 45 éves román férfit gyanúsítottként hallgatták ki a Tamási Rendőrkapitányságon vasúti közlekedés biztonsága elleni vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt.   Az eset kapcsán a vizsgálat most zárult le, és a keletkezett iratokat a napokban megküldték az illetékes ügyészségre - írja a police.hu.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Miért nem értjük az autóinkat?

2021.04.07.
Az elmúlt hónapokban rengeteg újítás történt az autógyártók részéről annak érdekében, hogy lehetővé tegyék a szociálisan távolságtartó átadást, akár az autón kívüli eladóval, akár videók segítségével bemutatva a kocsit a vásárlónak.  A hírek szerint ezekkel nincs is különösebb gond,  azonban ha visszatérünk egy relatíve normális helyzetbe, valószínűleg a gyártók és kereskedők ismét visszatérnek a gondosan megtervezett átadásokhoz, néha külön erre a célra szolgáló átadásó termekben. A koreográfia szerint történő átadás azonban így sem elég ahhoz, hogy valaki egy új autót megismerjen annyira, hogy tudja, melyik beállítás hogyan változtatható. Ma már átlagos autókban is megjelennek a többség számára még teljesen ismeretlen vezetéstámogató és biztonsági rendszerek, valamint a következő időszakban új autót vásárlók között minden bizonnyal rengetegen lesznek, akik új fajta, részben elektromos hajtást választanak, ami szintén sok újdonságot jelent, ami a beállítási lehetőségeket illeti. A gyártóval és más autókkal online kapcsolatban lévő autók és a nagy képernyők végre változást hozhatnak az autók megismerésében. Tekintettel arra, hogy a legtöbb kezelőszerv az érintőképernyőn található az autókban, miért ne küldhetnének egy linket egy „szimulátorhoz” egy-két héttel az átadás előtt, hogy az ügyfél elkezdhesse megérteni a funkciókat a saját idejében? A „connected” autók szintén lehetővé teszik a „súgó” funkciókat az autóban, így a kézikönyv bújása helyett gyorsan kérhet segítséget a sofőr, ha elakad.  Az átadások bár jó eséllyel visszatérnek a régi hagyományokhoz, de az online funkciókkal felszerelt autók túl sok lehetőséget tartogatnak, hogy ne fejlődjön az autók megértésének szintje. Ez már csak azért is érdeke a gyártóknak, mert csak akkor fog valaki utólag funkciókat vásárolni az autójába az autó "app storejából", ha tudja is, hogy hogyan kell és mit vásárol. A fentiek a "connecter cars" egy valódi, lehetséges felhasználási esetét mutatják be. Jól illeszkedik az egyre terjedő házhozszállítás folyamatába, és biztosítja, hogy az ügyfelek a lehető legtöbbet hozzák ki a gyártásba és tervezésbe fektetett drága mérnöki munkákból. Valamint talán nem lenne olyan gyakori, hogy az autó tulajdonosa nem tud válaszolni, ha valaki megkérdezi, hogy „mit csinál ez a gomb…? További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Mercedes-Benz CLS - sportosabb, személyre szabhatóbb

2021.04.07.
Különösen az első hűtőrács és a lökhárító megújulása hangsúlyozza a korábbinál erőteljesebben a négyajtós Coupé modell dinamikáját. Emellett a belső térben új kárpitok és új kormánykerék-generáció hoz még szembetűnőbb megjelenést. A modellpaletta mild hibrid rendszerrel rendelkező új dízelgenerációval bővül. A Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ erősen limitált változata új, sportosan exkluzív csúcsmodellként érkezik meg. Ezek a változások tökéletesen kiegészítik a tavalyi technológiai frissítést, amely az új MBUX rendszer premierje mellett elhozta az ENERGIZING komfort funkciókat és a vezetői segédrendszerek megújulását - írja a márka közleménye. A CLS kupéként a Mercedes-Benz álomautóihoz tartozik, amelyekből a roadster és kabrió modellekkel együtt világszerte már négymillió példányt értékesítettek – ebből a CLS az első generációs modell 2004-es bevezetése óta már több mint 450.000-nél tart. Az ügyfelek a modell sportos kialakítását említik leggyakrabban a vásárlás okaként. Most pedig még sportosabb megjelenést kap a CLS. A széria AVANTGARDE külső új, nagyobb légbeömlőkkel rendelkező lökhárítóval, két oldalsó lamellával és ezüstkróm légterelő-ajakkal rendelkezik. Hátul fekete diffúzoroptikás elemet és ugyancsak ezüstkróm betétet találunk. Emellett kétféle új 19 colos keréktárcsa elérhető a modellhez. Az AMG Line külső kivitel még inkább kiaknázza a típusban rejlő sportos potenciált, a dinamikus kiegészítők mellé pedig a 20 colos keréktárcsák két új színben (Tremolit-szürke és magas fényű fekete) kérhetők. Mindkét változat új hűtőrácsot kap, központi Mercedes csillaggal és különleges betétekkel. A CLS kínálatába egy új színárnyalat is érkezett: a Spectral-kék metálfényezés. A markáns külső mellett a belső tér is exkluzívabb lett. A barna, nyílt pórusú diófa és a magasfényű szürke fabetét egyaránt újdonságként kérhető a műszerfalra és a középkonzolra. További újdonságot jelent a Neva-szürke/Magma-szürke és a Siena-barna/fekete bőr üléskárpitozás lehetősége.A frissítéssel a CLS megkapja az új generációs, nappabőr borítású többfunkciós kormánykereket is, amelynek küllői magasfényű fekete kialakítást kapnak ezüstkróm betéttel. Az új kormánykerék a vezető kezét egy speciális, kétzónás érzékelőfelülettel észleli, így a vezetői segédrendszerek működése még precízebbé vált: többé nem kell kormánymozgatás ahhoz, hogy a rendszer érzékelje a vezető aktív jelenlétét. Fokozott személyre szabás a designo kínálatából A Mercedes-Benz designo részlegének 250 szakértője kérésre egészen különleges egyedi alkotássá varázsolja a CLS-t. A modellfrissítéssel pedig tovább bővült a speciális lehetőségek köre: újdonság például a Jupiter-vörös, a Kasmír-fehér magno és a Smaragd-zöld exkluzív fényezés, amelyek bármilyen külső felszereltségi kivitellel kombinálhatók. A kétszínű designo belső csomag exkluzív nappa bőrkárpittal öt új kombinációban elérhető: Klasszikus-vörös/fekete, Nyereg-barna/fekete, Tartufo-barna/fekete, Mélyfehér/fekete, Yacht-kék/fekete. Részleteiben is erős: Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ A Mercedes-AMG számos optikai újdonsággal és vonzó felszereltségi csomaggal bővítette a modellsorozat csúcsmodelljének kínálatát. A CLS 53 4MATIC+ vadonatúj első lökhárítót kapott, sportosságát pedig még jobban kiemeli a hosszanti lamellákkal ellátott hűtőrács. A Night csomag a polírozott alumínium ablakkereteket magas fényű feketévé változtatja, emellett pedig további fekete kiegészítőkkel fokozza a sportos modell látványának dinamikáját. A külső visszapillantó tükrök háza alaphelyzetben a karosszéria fényezésében tündököl, az opcionális csomagok révén viszont kérhető fekete, vagy akár szénszálas kivitelben is. A kormánykerék itt is új generációs, csak éppen sportosabb kialakítású és a már ismert AMG vezérlőkkel rendelkezik. Az AMG Night csomag II újdonságként a hűtőrács, a Mercedes csillag, sőt, a hátsó feliratok fekete krómozását is tartalmazza. Az AMG DYNAMIC PLUS csomag kívül vörös féknyergeket ad fekete AMG felirattal, belül pedig az AMG Performance kormánykerék fokozza a látványt, mely alapból nappabőr és mikroszálas DINAMICA borítással rendelkezik, de választható teljes nappabőr borítással is. A kivételes menetdinamika megtapasztalását teszi lehetővé az üzemmódválasztó RACE menetprogramja, amely drift móddal is rendelkezik. Az élménydús pillanatokhoz aktívan hozzájárul a CLS 53 4MATIC+ turbófeltöltésű soros hathengeres motorja, amelynek 435 lóerős teljesítményét az integrált indítógenerátor a 48 V-os fedélzeti mildhibrid rendszer jóvoltából további 22 lóerővel és 250 Nm nyomatékkal fokozhatja. A kivételes menetteljesítményekhez hozzájárul a villámgyorsan kapcsoló AMG SPEEDSHIFT TCT 9G automata váltó, az AMG Performance 4MATIC+ változtatható nyomatékeloszlású összkerékhajtás és az AMG RIDE CONTROL+ légrugózás is. Exkluzív teljesítmény: az új Limited Edition Mercedes-AMG csúcsmodell Az új Limited Edition kiadás mindössze 300 példányban készül, kizárólag Kasmír-fehér magno vagy Selenit-szürke magno fényezéssel. A figyelmet azonnal megragadja az oldalsó küszöbök felett húzódó, a külső színnek megfelelően sötétszürke vagy fekete versenycsíkozás, vörös kiegészítéssel. A 20 colos, 5-küllős AMG könnyűfém keréktárcsák fekete fényezést kapnak, miközben mindkét Night csomag széria. A számos fekete kiegészítő stílusában a hátsó ablakok is fekete sötétítést kapnak. Szintén széria az AMG DYNAMIC PLUS csomag, az ajtók nyitásakor pedig speciális projektorok vetítik ki az aszfaltra az AMG emblémáját. Belül fekete/ezüstszürke bőrkárpitozás fokozza a sportosan dinamikus hangulatot, amelyekhez AMG Carbon díszítőelemek társulnak. A CLS hajtásláncai: hatékony csúcsteljesítmény A már ismert benzines modellek mellett a 2021 márciusában bevezetett CLS 300 d 4MATIC új mildhibrid hajtáslánccal rendelkezik. A négyhengeres dízelmotor (OM 654 M) 265 lóerős teljesítményét a második generációs integrált generátor további 20 lóerővel fokozhatja, miközben a rekuperáció révén a hatékonyságot is növeli. Az új erőforrás a korábbi 1950 helyett 1993 cm3 lökettérfogatú, 2500 helyett 2700 bar befecskendezési nyomással dolgozik, miközben mindkét turbófeltöltője változó geometriával teszi különösen könnyen elérhetővé a motor csúcsteljesítményét – amelyet fokozott hűtés tesz tartóssá.   A dízel modellek áttekintése:     CLS 220 d CLS 300 d 4MATIC CLS 400 d 4MATIC Motor Motorszám OM 654 OM 654 M OM 656 Hengerek Elrendezés/hengerszám S4 S4 S6 Lökettérfogat cm³ 1.950 1.993 2.925 Teljesítmény kW/lóerő 143/194 195/265 243/330 hozzá tartozó fordulatszám 1/min 3.800 4.200 3.600-4.200 Kiegészítő ISG teljesítmény kW/ lóerő - 15/20 - Maximális forgatónyomaték Nm 400 550 700 hozzá tartozó fordulatszám 1/min 1.600-2.800 1.800-2.200 1.200-3.200 Kiegészítő ISG nyomaték   - 200 - Vegyes üzemanyag-fogyasztás (NEDC) l/100 km 4,8-5,1 5,5-5,8 6,2-6,5 Vegyes CO2-kibocsátás (NEDC) g/km 128-135 144-153 163-172 Vegyes üzemanyag-fogyasztás (WLTP) l/100 km 5,5-6,4 5,8-6,6 6,7-7,4 Vegyes CO2-kibocsátás (WLTP) g/km 143-167 153-178 175-194 Gyorsulás 0-100 km/h s 7,5 6,4 5,2 Végsebesség km/h 237 250 250 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Videóra vették, tetten érték az éjszakai benzinvámpírt

2021.04.07.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság XIV. kerületi Rendőrkapitánysága lopás vétség elkövetése miatt nyomoz egy 58 éves Dunakeszin élő férfivel szemben, aki a megalapozott gyanú szerint 2020. augusztusa óta kilenc parkoló autóból szívott le üzemanyagot a főváros XI. és XIV. kerületében. S. Lajost 2021. április 3-án éjjel érték tetten a zuglói rendőrök Budapesten, a XIV. kerületben - írja a police.hu.  A lopást rögzítő videó itt tekinthető meg: https://www.youtube.com/watch?v=dd6JyZtLf68 A kilencrendbeli lopás vétség elkövetésével gyanúsított férfit őrizetbe vették, és előterjesztést tettek letartóztatásának indítványozására. A bíróság az elkövetőnek​ 2021. április 5-én elrendelte a bűnügyi felügyeletét. Vele szemben a kijárási tilalom megszegése miatt szabálysértési eljárás is indul.​ További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Világpremier előtti videón a ŠKODA KODIAQ sejtelmes szegletei

2021.04.07.
A digitális világpremier előtt egy héttel a ŠKODA AUTO egy előzetes videóban enged bepillantást a megújult ŠKODA KODIAQ első részleteibe. Az opcionálisan hétüléses kivitelben is elérhető SUV modell egy újragondolt, látványosabb orr részt kapott egy még egyenesebb és ezúttal hatszögletű ŠKODA hűtőráccsal. A fényszórók az előző változathoz képest karcsúbbak lettek és az alattuk helyet kapó, különálló LED egységekkel együtt egy újszerű négyes szempárt alkotnak. A hátsó lámpatestek kristályhatású szerkezete még karcsúbb összhatást kölcsönöz a jellegzetes, C alakzatot formáló ŠKODA világítási képnek. A frissített ŠKODA KODIAQ hivatalos bemutatójára digitális formában kerül sor április 13-án. A KODIAQ 2016-os bemutatkozásával indult a ŠKODA sikeres SUV kampánya. Azóta több, mint 600 000 darabot gyártottak az SUV modellből, a KODIAQ pedig már több, mint 60 piacon van jelen világszerte. Teaser videó az új KODIAQ modellről: https://www.skoda-storyboard.com/en/210406_skoda_kodiaq_teaser/ További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Már nem a Tesla Model 3-ból adják el a legtöbbet

2021.04.07.
Nem találnák ki, melyik elektromos autóból adták el a legtöbbet idén. Aki a Tesla Model 3-ra tippelt, az téved. Az új világcsúcstartót úgy hívják: Hong Guang Mini Ev. Igaz, hogy csak a kínai belső piacon értékesítik, de az olyan hatalmas, és a termelés úgy zakatol, hogy az idei év első két hónapjában a kínai kompakt elektromos autó eladásai túlszárnyalták a Tesla Model 3 értékesítési számait – írja a római La Repubblica című napilap internetes kiadásának autós rovata. A nagy kínai piac, a világ legnagyobb értékesítési területe nem először szolgál meglepetéssel. A legfrissebb a januári és februári forgalomba helyezési adatokból kiemelkedik egy hihetetlen tétel: a Hong Guang Mini Ev kínai kompakt villanyautó eladásai túlszárnyalták a híres Tesla Model 3-at, így ez lett a legkeresettebb elektromos modell a világon. A Kínában gyártott szuperkompaktból januárban több mint 36 ezret, februárban pedig több mint 20 ezer darabot értékesítettek. A Tesla Model 3-ból e két hónapban 21 500, illetve 13 700 darab kelt el. Mindent összevetve, a tavaly még második helyen álló Mini Ev-ből az idei év első két hónapjában összesen 56 ezer fogyott, szemben a „kaliforniai rivális” 35 200 eladott példányával. A Hong Guang Mini EV sikerének egyik oka minden bizonnyal az, hogy a gyártás két kínai állami cég, a Saic Motor és a Wuling Motors, valamint az amerikai General Motors együttműködésével zajlik. Ez pedig jelentősen befolyásolja – vagyis lenyomja - a végső piaci árat. Jelenleg a kizárólag a kínai piacon forgalmazott kis elektromos autó listaára 28 800 jüan, ami valamivel több mint 3600 eurónak felel meg. Ezzel szemben a Tesla Model 3 legolcsóbb változata is 33 900 euróról indul. Röviden: majdnem tízszer annyiba kerül. Nyilvánvalóan vannak különbségek, nem is kevés. A Hong Guang Mini Ev hossza nincs 3 méter. Teljesítménye is elmarad az Elon Musk sikermodelljétől. A kínai kompakt maximális sebessége 100 km/h, hatótávolsága pedig 170 kilométer. Ennek ellenére a kínaiak városi elektromos kisautója már a tavaly nyári bemutatkozása után azonnal nem várt, hatalmas népszerűségre tett szert. A siker birtokában nagyon valószínűnek tűnik, hogy a jövőben külföldi piacok meghódítására indul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nagy baleset, teljes útzár az M7-en - mentők, tűzoltók a helyszínen

2021.04.07.
Balatonszárszó térségében személyi sérüléses közúti közlekedési baleset miatt Nagykanizsa irányába teljes útlezárás van érvényben - írja a rendőrség honlapja, a police.hu. A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján 2021. április 7-én 3 óra 30 perc körül az M7-es autópálya 127+200. kilométerszelvényében, Nagykanizsa irányába - eddig tisztázatlan körülmények között - egy tehergépkocsi járműszerelvénynek ütközött. A baleset következtében egy személy megsérült. A balesettel érintett útszakaszt a rendőrök a helyszínelés és a műszaki mentés idejére lezárták, a forgalmat a 126. kilométerszelvényben a 7-es számú főútra terelik, az autópályára a 129-es csomópontban lehet visszatérni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Tíz percre beugrott a boltba, elszörnyedt, mi várta az autójában

2021.04.07.
Pár perc leforgása alatt ugyanis egy komplett méhcsalád, mintegy 15 ezer darab még szállta meg az autót. A tulaj - balszerencséjére - kicsit lehúzva hagyta az egyik hátsó ablakot, hogy a nagy melegben szellőzzön a kocsi. Az eset ugyanis az Egyesült Államok egyik déli tartományában, Új-Mexikóban történt, las Cruzes településen. A férfi azonnal értesítette a tűzoltókat, akik a helyszínre érve segítségül hívták kollégájukat, Jesse Johnsont, akinek sokéves tapasztalata van a méhészkedésben. Ő mondta el a helyi lapnak: tavasszal terjesen normális a méhek tömeges kirajzása, hogy a királynőjükkel új otthont keressenek. A kocsi leereszett ablaka ezért különösen hívogató jel lehetett egy új kaptár létrehozásához, közvetlenül az autóban. Körülbelül fél óra kellett a tűzoltóknak, mire a méheket kiszedték a járműből, és egy üres kaptárba terelték őket. Az eset után a méhek a szakértő tűzoltó kertjében találtak otthonra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A SEAT új izgalmat visz az Ibiza és az Arona világába

2021.04.06.
A SEAT Ibiza a márka sikerének ikonikus modellje. 1984-es bemutatása óta a kis ferdehátú modell a legnépszerűbb járművé nőtte ki magát a SEAT gyártósoráról valaha legördült autók sorában. A megújult változat pedig ezt a győztes szemléletet kívánja továbbvinni. Hozzá csatlakozik a továbbfejlesztett SEAT Arona városi terepjáró is, amely még erőteljesebb külső formavilágot és hangsúlyosabb offroad karaktert képvisel. Így akár a városok forgalmas útjain haladva is a biztonság érzését kínálja és kerüljön az útjába bármilyen akadály, képes leküzdeni azt. “A SEAT Ibiza az öt generáció alatt kiszállított közel 6 millió járművel a márka sikerének egyik sarokköve, míg a SEAT Arona a kínálat egyik oszlopos tagjaként a tavalyi évben a második legkeresettebb SEAT modellként zárt.” – nyilatkozta Wayne Griffiths, a SEAT és a CUPRA elnöke. “Mindkét modell megújult és továbbfejlesztett arculata bővíti a járművek nagyszerű tulajdonságait, még teljeskörűbbé téve a kínálatot és egyben felfrissítve az autó formatervét.” A világ egyre inkább digitalizált és hálózatba kapcsolt irányba halad és a SEAT Ibiza és Arona készen áll, hogy részese legyen ennek az utazásnak, megőrizve fiatalos energiájukat, még kiemelkedőbb funkcionalitást, intuitív megoldásokat és érzékelhetően minőségi belső teret kínálva. Ezt pedig a továbbfejlesztett formanyelv és az egyre magasabb szintű műszaki megoldások teszik lehetővé. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  
Címkék: 

Anyukám is érteni fogja – Az autócsere probléma

2021.04.06.
Ebben a rovatban is több ízben írtam már saját, 20 éves autóm kalandjairól, például, amikor ráköltöttem az árát a lakatolásra. Szép dolog, hogy valaki így kitart egy autó mellett, ami fölött eljárt már az idő. De hát olyan hűséges társnak bizonyult az elmúlt 10 év és 200.000 km során, hogy nincs szívem megválni tőle. Mindent tud, ami nekem kell A feleségem egyre gyakrabban kérdezgeti, hogy miért járunk mi 20 éves autóval. A válasz egyszerű: azért, mert erre van pénzünk. Viszont, ha bővebben kellene megindokolni, akkor hozzátenném, hogy nem is éri meg lecserélni. A mi kocsink egy W210 kódjelű 270 CDI kivitelű Mercedes-Benz E-osztály. Van benne xenon fényszóró, napfénytető, automataváltó, klíma, sötétedő visszapillantó tükrök. Öthengeres, 170 lóerős motorja 370 Nm csúcsnyomatékot szolgáltat és fogyaszt 7,5 litert nagy átlagban. Az utastér több, mint tágas, elöl szinte fotelekben ülünk az asszonnyal, hátul a gyerekek vígam lóbálhatják a lábukat, az óriási lábtér miatt nem koszolják össze az első ülések hátulját. Városban is, de főleg hosszabb utakon mindig megállapítom, hogy milyen jó kis kocsi ez. Erős, kényelmes, megbízható. Viszonylag(!) olcsón javítható és van hozzá még mindig alkatrész. Miért adnánk ki a nem létező vagyonunkból pénz egy másik kocsira? És mit vegyünk? Nem azért, mert leesne a karikagyűrű az ujjamról, ha nem csillag lenne a kocsi elején, hanem egyszerűen mert nagyon kedvelem a Mercedes-t, én nehezen viselném az ennél alacsonyabb szolgáltatási, utazási színvonalat. Hiába telt el húsz év, a méret, az méret. Egy Golf-ban nem férnénk el ennyire kényelmesen. És nem tud meggyőzni, hogy radarok vannak benne, meg önvezetés, meg LED lámpa. Egy korszerű alsó-középkategóriás autó – mint amilyen a példaként hozott Golf is – még 3-4 évesen is bőven az ötmilliós kategória, nem beszélve az új kocsik áráról. Cserébe kisebb lesz, bajlódhatok a részecskeszűrővel, a duplakuplungos váltóval és még ki tudja mivel. A kategóriában maradni pedig egyenesen képtelenség. Maradva a 3-4 éves kritériumnál – mert 9 éveset venni öngyilkossági kísérlettel érne fel – egy E-osztályos Merci, futásteljesítménytől függően még szerényebb motorizáltság mellett is 12-15 millió forint között kezdődik a jelenlegi kínálatban. És akkor még mindig nem léptünk sokat előre Ha az ember autót akar cserélni, nehéz félretenni a nagyravágyást. Tudjuk, és én is vállalom, autócserénél nem nagyon játszik a racionalitás. Az előző kocsinál szeretnénk lehetőség szerint nagyobbat, erősebbet, szebbet, kényelmesebbet és jobban felszereltet venni. Az igényekhez azonban gyakran nem társul pénz, ezért esnek sokan abba a hibába, hogy a Nyugat-Európából ideáramló, látszólag hibátlan, de viselt gondjai, várható kiadásai miatt ott gyakorlatilag gazdasági totálkárosnak számító cirkálókat vesznek meg, aztán pénz hiányában össze vissza gányolják és sosem lesz jó. Új autó konfigurálás Minden importőri oldalon elérhetők az új modellek konfigurációs programjai. Ezekben be tudjuk állítani az adott típushoz a motort, a váltót, a színt és minden felszereltséget. Az összeállítás közben figyelemmel kísérhetjük az árat is. Én rendszeresen játszom a különböző modellek, közöttük az E-osztály konfigurátorával. Ilyenkor szabaddá engedem a fantázián és mindenféle általam szükségesnek és fontosnak tartott extrát beállítok. Büszke vagyok a szerénységemre, amikor nem kérek 20-as kerekeket, vagy legnagyobb motort, de nem tudom megállni, hogy pipáljam be a légrugózást, az összkerékhajtás, vagy a szervo ajtózárakat. Ez utóbbi nem csak kényelmes dolog, de az új kocsira rácsodálkozó ismerősök is elismerően csettintenek, amikor tesztelik és nem tudnak beszólni, hogy arra már nem jutott pénz. Akárhogyan is szerénykedek, az új E-osztály mindig 25 millió forint környékére adódik, ami – nagyon úgy néz ki, hogy – nekem soha nem fog megadatni. Nincs tehát ésszerű alternatíva Amikor egy-egy nagyobb összeget rálocsolok a Kapitányra, meg szokták kérdezni, hogy megéri ez egyáltalán? A válaszom a fenti eszmefuttatás után az, hogy igen. Nekem igen. Mert bármerre is indulnék el az anyagi lehetőségeim mentén, nem kapnám meg azt az utazási színvonalat és komfortot, amit most a rendelkezésemre áll. Ez az oka, hogy eszem ágában nincs lecserélni a Mercedes-t, hanem amíg lehet a maga méltóságában szeretném talpon tartani. Sőt, nagyon érik bennem a gondolat, hogy ez az autó azután is velünk marad, hogy megérkezik méltó váltótársa, mert a belefektetett összeg csupán használati és nem piaci értéket képvisel. További autós tartalmakért kövesse Facebook oldalunkat!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója