Megérkezett az új Audi RS 7 Sportback
2019.09.13.
Az új RS 7 Sportback az alapmodell kupé-szerű karosszériájának vonalait kapta, de a két változat csak négy rész azonos: a motorháztető, a tető, az első ajtók és a csomagtér ajtó. Az RS-specifikus külső dizájn adja az 5.009 milliméter hosszú grand tourer számára az egyedi, saját karaktert.
Az autó hátuljának ívelt széle és a hátsó lámpákat összekötő lámpasáv adja az RS 7 Sportback egyik jellemző, meghatározó tulajdonságát, melynél 100 km/h sebességnél a spoiler kiemelkedik a csomagtér ajtóból. Az RS kipufogórendszer, mindkét oldalán egy nagy, króm színű ovális kipufogócsővel, az RS-specifikus lökhárító alatt helyezkedik el, hátsó diffúzorral és fényes fekete díszítő elemekkel. Az új RS 7 Sportback alapkivitelben LED-es fényszórókkal rendelkezik.
V8 teljesítmény: a hajtáslánc
Az új Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI motorja 600 lóerős, és 800 Nm nyomatékot ad le széles tartományban, 2050 és 4500 ford / perc között. 0–100 km/h sebességre mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsul fel. A legnagyobb sebességet elektronikusan 250 km/h-ra korlátozzák; ezt a Dynamic csomaggal 280 km / h-ra, a Dynamic plus csomaggal pedig 305 km/h-ra lehet növelni.
A mild hibrid rendszernek (MHEV) és a 48 voltos fedélzeti elektromos rendszernek köszönhetően az ékszíjas generátor-indító enyhe gyorsítás mellett akár 12 kW-os energiát képes visszanyerni, és táplálja a lítium-ion akkumulátort. Ha a vezető 55–160 km/h sebességnél engedi el a gázpedált, az új RS 7 Sportback kikapcsolt motor mellett energia-visszanyerést vagy „vitorlázást” fog választani. Amikor a vezető ismét a gázpedálra lép, a generátor-indító újra elindítja a motort. Az MHEV technológia lehetővé teszi a start-stop üzemmódot 22 km / h alatti sebességnél. Az MHEV technológia segítségével az üzemanyag-fogyasztás akár 0,8 literrel / 100 kilométer is csökkenthető.
A hengerlekapcsolásos (COD) rendszer egy másik fegyver a jármű páncélzatában a hatékonyság szempontjából. Magasabb váltófokozatban alacsony vagy közepes terhelésnél és motorfordulatszámon a 2., 3., 5. és 8. hengert kikapcsolja a befecskendezés és a gyújtás leállításával, valamint a szívó- és kipufogószelepek bezárásával.
Agilitás alapkivitelben: a futómű
Az opcionális Dynamic és Dynamic plus csomagokkal kapható quattro sport differenciálmű a sportos kanyarodás során szükség szerint eltolja a hátsó kerekek közötti nyomatékot, ezáltal javítva a tapadást, a stabilitást és a dinamikát. Az ötlengőkaros első és hátsó tengely függetlenül kezeli az oldalsó és a hosszirányú erőket az új RS 7 Sportback-en. A lengőkarok és az alváz-segédkeretek nagyrészt alumíniumból készülnek. A nyomtáv elöl 1668 milliméter, hátul pedig 1650 milliméter.
A standard légrugózás három üzemmódba állítható, és automatikus szintszabályozással rendelkezik. Normál helyzetben az új RS 7 Sportback karosszéria 20 milliméterrel alacsonyabban ül, mint a szokásos felfüggesztésű Audi A7 Sportback. 120 km / h feletti sebességnél további 10 milliméterrel süllyed lejjebb, és olyan emelési módot kínál, amely lehetővé teszi a jármű 20 milliméterrel történő emelését, ha szükséges. A progresszív kormányzás sportos és közvetlen áttételekkel az új RS 7 Sportback alapvető jellemzője. A sportos grand tourer opcionálisan felszerelhető dinamikus összkerék kormányzással is.
A kocsi alapból 21 colos alumínium öntvényből készült 10 küllős csillag kialakítású keréktárcsákkal, és 275/35 gumikkal rendelkezik. A fékrendszer féknyergei belső szellőzésű és perforált tárcsákkal (420 milliméter elöl, 370 milliméter) alapfelszereltségként feketére vagy kérésre pirosra festettek. Az opcionális RS kerámia fékeknél a féknyereg lehet szürke, piros vagy kék, ekkor a tárcsák mérete elöl 440 milliméter, hátul pedig 370 milliméter. A kerámia fékrendszer 34 kg-mal csökkenti a rugózatlan tömeget.
Akár öt üléssel is
Az Audi Sport először kínálja az öt ajtós Grand Tourer-t három férőhelyes hátsó üléssel, ugyanakkor sportos négyüléses kivitel két férőhelyes hátsó üléssel is elérhető. A csomagtér 535 liter alaphelyzetben, amelyet 1.390 literre lehet növelni, ha az osztott hátsó ülés háttámlákat lehajtják. A hosszú csomagtér ajtó alapértelmezés szerint elektromosan kinyílik és záródik opcionális kényelmi kulccsal, amely lehetővé teszi a lábmozgatásos nyitásvezérlést.
Holdexpedícióra készül a Suzuki
2019.09.13.
A Suzuki és a tokiói székhelyű ispace, inc. (a továbbiakban „ispace”) holdkutató vállalat örömmel jelenti be, hogy a Suzuki a HAKUTO-R, a világ első kereskedelmi holdexpedíciós programjának vállalati partnere lett. Az együttműködés központi elemeként a Suzuki a strukturális analízis területén szerzett és eredetileg a gépjárművek teszteléséhez használt szakértelmével járul hozzá a HAKUTO-R holdjáró fejlesztéséhez, többek között a jármű lábaira szerelt lengéscsillapító rendszer, valamint a szerkezet egyéb fontos alkatrészeinek esetében.
A HAKUTO-R űrhajónak a kilövési költségek csökkentése érdekében kis méretűnek és könnyűnek kell lennie. Amikor azonban csökkentjük a méretet és a tömeget, számos mérés szükséges ahhoz, hogy a szerkezet továbbra is kellőképpen erősnek bizonyuljon. Kamatoztatva a Suzuki kicsi, könnyű, mégis biztonságos és megbízható autók gyártásában szerzett szakértelmét, az autógyártó tökéletesen alkalmas arra, hogy segítse a HAKUTO-R holdjárójának szerkezetfejlesztési munkálatait.
Ahhoz, hogy a holdjáróval sikeres landolást lehessen végrehajtani, a lábak tervezése során minden lehetséges landolási forgatókönyvet elemezni kell még a küldetés előtt, mivel csak így lehet biztosítani, hogy a holdjáró túlélje a becsapódást. A Suzuki a holdraszállási szimulációk és tesztek elemzéséhez való hozzájárulásával központi szerepet játszik majd a holdjáró lábainak megtervezésében.
A HAKUTO-R űrhajó tervezési munkálatainak támogatásával a Suzuki a Hold gazdaságának fejlődéséhez is hozzájárul – az ispace tervei szerint ugyanis kiterjesztenék a földi gazdasági tevékenységeket a Holdra, hosszú távon pedig elindítanák az emberi faj világűrbeli terjeszkedését.
Toshihiro Suzuki, a Suzuki Motor Corporation igazgatóhelyettese és elnöke: „Nagy örömünkre szolgál, hogy támogathatjuk a HAKUTO-R, azaz a HAKUTO utódprojektjének a Holdra szállásért tett erőfeszítéseit. A Suzuki alapvető törekvései közé tartozik, hogy hozzájáruljon a társadalom felvirágoztatásáért, amelyben kis méretű személyautók gyártásával működik közre. Emiatt is áll szándékunkban fenntartani a partneri kapcsolatot a HAKUTO-R projekttel, melyben 2016 óta veszünk részt, annak érdekében, hogy az emberek a Holdon is megvethessék a lábukat.”
Takeshi Hakamada, az ispace alapítója és vezérigazgatója: „Igazán nagy örömünkre szolgál, hogy a Suzuki ismét csatlakozik hozzánk vállalati partnerként. Mivel a szerkezet tömegének csökkentése létfontosságú a holdexpedíció szempontjából, a Suzuki szakértelme elengedhetetlen küldetésünköz és a Hold jövőbeli gazdaságának kialakításához.”
A Suzuki korábban is a HAKUTO projekt vállalati partnere volt, az ispace által irányított csapat szerepelt a magántámogatású csapatoknak szervezett Google Lunar XPRIZE versenyen, melynek során elsőként juttattak robotrepülőgépet a Holdra, ami landolás után 500 métert tett meg a Hold felszínén, és vizuális adatokat küldött vissza a Földre. A Suzuki emellett az ispace „A” sorozatú befektetője.
Körözött Porschét fogtak Csanádpalotán
2019.09.13.
Egy bolgár férfi jelentkezett kilépésre 2019. szeptember 11-én 10 óra 30 perckor egy német honosságú Porsche Macan S vezetőjeként a Csanádpalota Autópálya-határátkelőhelyen.
Az ellenőrzés megállapította, hogy a jármű szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, azt az olasz hatóságok körözik. A nyomozók a 16 millió forint értékű járművet lefoglalták.
Elektromos járművek és szolgáltatások fejlesztésébe fektet a Skoda
2019.09.13.
A cseh autógyártó startégiája értelmében a benzin-, dízel- és CNG-motrok mellett folyamatosan növelni fogja az elektromos hajtásrendszerek arányát. A társaság azt várja, hogy az elektromos járművek 2025-re már a teljes eladás 25 százalékát teszik ki.
Ennek érdekében a Skoda 2022-ig tíz elektromos modellt vezet be az edig már bemutatott két modellcsalád (CITIGOe iV, SUPERB iV) mellett. Az első két teljesen elektromos jármű 2020-ban kerül piacra, a modellekhez a Volkswagen-csoport moduláris elektromos autóplatformját alkalmazzák.
Az elektromos modellek és alkatrészek gyártását a Skoda elsősorban a Cseh Köztársaságban működő üzemeibe helyezi. Az idén szeptember közepétől Kvasinyban gyártják a Superb iV-t, 2020-ban pedig Mladá Boleslavban megkezdődik a MEB platformon alapuló teljesen elektromos autók gyártása. Ugyanitt még az idén megkezdődik az elektromos alkatrészek gyártása a Volkswagen-csoport más márkáinak plug-in hibrid modelljei számára.
Az e-mobilitás a Skoda fenntarthatósági stratégiájának egyik pillére - emelik ki a közleményben. Ennek keretében a járműgyártó konkrét környezeti célokat határozott meg járműveire és gyártására, például 2025-re 30 százalékkal csökkenti a Skoda modellek szén-dioxid-kibocsátását 2015-hez képest. Egyidejűleg a csehországi Skoda gyárakban a termelést teljesen szén-dioxid-semlegessé teszik.
A Skoda a környezetbarát mobilitást a belső töltési infrastruktúra fejlesztésével is támogatja. Három cseh gyáregységében (Mladá Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí) és a közelükben 2025-re összesen 7000 töltőhelyet állítanak fel.
A Skoda Auto 1991 óta a Volkswagen-csoport tagja. Három telephelyen működik Csehországban, gyárt Kínában, Oroszországban, Szlovákiában, Algériában és Indiában, főként a csoporton belüli partnerség keretében, továbbá Ukrajnában és Kazahsztánban helyi partnerekkel együttműködve. Globálisan több mint 30 ezer dolgozót alkalmaz.
A cég száznál is több piacon működik aktívan, 2018-ban több mint 1,25 millió járművet értékesített világszerte.
Az egyik nagy kínai autóipari cég EU-s gyártás tervével foglalkozik
2019.09.13.
Wey tanulmányautó a Frankfurti Autószalonon
A cég elnöke szerdán a Reuters hírügynökségnek azt mondta, hogy kezdetben Kínában gyártott autókat exportálnak majd az EU-ba, az első járművek WEY márkájúak lesznek, de szállítanak majd teljesen és részben elektromos autókat is. A vállalatvezető hozzátette, hogy ha évi 50 ezer fölé szökik a Great Wall eladott autóinak a száma, akkor fontolóra veszik egy autógyár létrehozását az Európai Unióban.
A Great Wall, amely Kína legnagyobb városi terepjáró (SUV) gyártója, külföldi terjeszkedésének részeként júniustól kezdett autókat gyártani az oroszországi Tulában. Kezdetben évi 80 ezer autó készül majd a tulai gyárban, a termelést később évi 150 ezerre tervezik felfuttatni. Tulában a Great Wall Haval F7 modelljét kezdték el gyártani.
A Great Wall Motor az egyike annak a néhány kínai autógyártónak, amely eladásának növekedéséről számolt be az első nyolc hónap alapján. A cég 624 ezer autót értékesített, 5,79 százalékkal többet az egy évvel korábbinál.
A Forbes globális kétezres vállalati listáján a Great Wall Motor a 842. helyen áll, piaci tőkeértéke 12,1 milliárd dollár, az 1984-ben alapított cég csaknem 63 ezer embert foglalkoztat.
Megjelent a 2020 Rezvani Tank Military Edition
2019.09.12.
Azonban ha megnézzük a Rezvani Tank Military Editionst, még inkább leesik az állunk. Az autó kinézetén nem sokat változtattak, csak a kasztni formáját tették agresszívabbá és szögletesebbé, mint korábban.
A Rezvani FOX off-road felfüggesztéssel büszkélkedhet, nagy hasmagassággal, GRID off-road kormányművel, négykerekes meghajtással, valamint intenzív LED-fényszórókkal. Pontosan ezek szükségesek egy civil használatra szánt katonai SUV-ba.
A legjobb benne azonban mégis a motor. A gépet egy 6.2 literes Dodge Demon V8 motor hajtja, amely több mint 1000 lóerővel rendelkezik. Ezzel ez a legerősebb SUV a világon.
(miferfiak.hu)
Ebben is jó a Ferrari
2019.09.12.
Bár az autógyártók zömében jól teljesítettek, az átlagos érték javulása elmaradt az első három hónapban elért 9,7 százalékos plusztól. Ez ugyanakkor összhangban van az általános tőzsdei hangulat alakulásával.
A második negyedévet a beszállítók is a pozitív oldalon zárták, bár az 1,9 százalékos javulás messze elmaradt a Q1 során elért 8,9 százalékos részvényesi érték növekedéstől. Ugyanezt a tendenciát láttuk az autóipari mérnökvállalatoknál is, 2 százalékot nőttek a második negyedévben, miközben az első három hónapban 10,9 százalékot.
Az autógyártók közül a Ferrari áll a legjobban, amely a 34,6 százalékos első negyedévi javulást még megfejelte egy 21,6 százalékos második negyedéves plusszal. A befektetők jól érzik magukat a Ferrari részvények közelében, ezt példázza az a 75 százalékos emelkedés is, ami a sportkocsi-gyártó részvényeit jellemzi az év kezdete óta. Más gyártók sokkal szerényebb növekedést értek el, a Volkswagen például 7,4 százalékos javulást könyvelhetett el, a Daimler pedig csak 0,4 százalékost. Van, akinek még ennyire sem ment az üzlet, a Renault részvényesi értéke 0,1 százalékkal, a BMW részvényesi értéke pedig 1,1 százalékkal esett.
Az autóipari beszállítók közül többnek esett a részvényesi értéke, mint amennyinek nőtt. A trenddel egyedül a svájci székhelyű zaj- és hőszigetelésben utazó Autoneumnak sikerült szembe mennie. A cég az első negyedévben még 22,1 százalékos mínuszt ért el, amit aztán teljesen ledolgozott a második negyedéves 26,3
A mérnöki szektorban hat cég pozitív, négy pedig negatív irányba mozdult el, a legjobb eredményt a brit motorfejlesztő Ricardo érte el, amelynek részvényesi értéke 18 százalékkal gyarapodott.
Beszállítók részvényesi értéke (Q2)
Autoneum 26.3% (Q2 2019) / -37.5% (1 év) -33.3% (3 év)
Valeo 16.4% / -35.8% / -21.8%
Akwell 13.8% / -37.2% / -17.6%
Faurecia 13.0% / -30.7% 52.4%
Hella 9.7% / -7.3% / 59.9%
Polytec Holdings 7.7% / -25.3% / 31.1%
Brembo 2.4% / -10.7% / 8.2%
Aptiv 2.0% / -10.8% / 60.0%
PwC SVI átlag 1.3% / -24.6% / 12.7%
Melrose 0.3% / -13.0% / 137.5%
Plastic Omnium -0.7% / -34.9% / -3.9%
Continental -1.1% / -32.7% / -19.3%
Schaeffler -3.1% / -37.0% / -36.2%
Autoliv -3.2% / -29.5% / -2.1%
Grammer -6.2% / -45.4% / -6.0%
Elringklinger -10.1% / -51.1% / -67.8%
Leoni -16.7% / -66.9% / -39.5%
Sogefi -18.9% / -51.8% / -5.2%
Kongsberg -19.5% / -33.8% / 13.7%
Veoneer -24.3% / 0.0% / 0.0%
Autógyártók részvényesi értéke (Q2)
Ferrari 21.6% (Q2 2019) 20.6% (1 év) 304.3% (3 év)
Volkswagen 7.4% / 10.0% / 32.4%
Fiat Chrysler 7.1% / -13.0% / 159.8%
PwC SVI átlag 6.0% / 0.5% / 60.8%
Peugeot 3.1% / 14.6% / 118.0%
Daimler 0.4% / -5.3% / 6.8%
Renault -0.1% / -19.2% / -6.5%
BMW -1.1% / -12.3% / 11.7%
Mérnökvállalatok (Q2)
Ricardo 18.0% (Q2 2019) -18.5% (1 év) 10.4% (3 év)
Edag 12.9% / -16.5% / -1.5%
Alten 10.8% / 26.1% / -14.6%
Assystem 9.0% /-30.0%/ -36.4%
Sogeclair 9.0% / -36.6% / 54.1%
Akka Technologies 7.2% / -18.5% / 1.5%
PwC átlag 2.0% / -12.7% / 6.3%
Altran -1.5% /6.1% / 8.6%
Semcon -2.6% / 2.2% / 82.2%
Pininfarina -33.8% / -53.0% / 8.2%
Bertrandt -50.1% / -51.6% / -50.6%
Összefoglaló adatok
Részvényesi érték alakulása (Q2)
Európai autógyártók 6.0% (Q2 2019) 0.5% (1 év) 60.8% (3 év)
Európai mérnökvállalatok 2.0% / -12.7% / 6.3%
Európai beszállítók 1.3% / -24.6% / 12.7%
DAX 30 7.6% / 0.8% / 28.1%
CAC 40 6.2% / 7.6% / 44.2%
EURO STOXX 50 6.1% / 6.0% / 34.7%
FTSE 100 3.3% / 1.6% / 29.1%
B. Cs.
Öt autógyártól összesen 4 ezer mentőautót, illetve iskolabuszt rendelt az orosz kormány
2019.09.12.
Az orosz kormány az elmúlt néhány évben több mint 1550 új mentőautót és 2450 iskolabuszt osztott szét a föderáció települései között. A mostani döntés ezt egészíti ki további 4 ezer járművel.
A kormány 10 milliárd rubelt (mintegy 150 millió dollárt) különített el a költségvetésből erre a célra.
A járművek beszállítói elsősorban a legnagyobb orosz autógyártók - GAZ, UAZ, PAZ, KAVZ, Ford Sollers – lesznek.
GAZ – Gorkiji Autógyár (Gorkijszkij Avtomobilnij Zavod)
UAZ – Uljanovszki Autógyár (Uljanovszkij Avtomobilnij Zavod)
PAZ – Pavlovói Autóbuszgyár (Pavlovszkij Avtobusznij Zavod)
KAvZ – Kurgani Autóbuszgyár (Kurganszkij Avtobusznij Zavod)
Ford Sollers (joint venture) – Khimki, moszkvai régió
Új ügyfélszolgálati kirendeltséget nyitott Budapesten a NÚSZ
2019.09.12.
A fizetős úthálózaton évente átlagosan 5 százalékos forgalomnövekedés tapasztalható, ami az útdíjfizetési szolgáltató ügyfeleinek és ügyféligényeinek folyamatos növekedésével jár együtt. Erre válaszul a NÚSZ Budapest belvárosában megnyitotta a sorban 19. kirendeltségét. A hivatalos megnyitón Gyimesi László, a Budapesti Közlekedési Ügyfélkapcsolatok Zrt. vezérigazgatója, valamint Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. vezérigazgatója vett részt.
A résztvevők egyetértettek abban, hogy a főváros az ország közlekedése szempontjából stratégiai jelentőséggel bír. Budapest a magyar közlekedésnek is centruma, ami a NÚSZ adataiból is látszik. Az útdíjfizetési szolgáltató meglévő ügyfélszolgálati irodáiban történő összes ügyintézés több mint 60 százaléka az eddigi két budapesti irodára összpontosult. Csak ezen a két ponton a NÚSZ közel 120 ezer embernek segített ügyet intézni 2019. első félévében.
Bár a díjfizetős utak főként a településeken kívül haladnak, egyre nagyobb igény mutatkozik a városon belüli ügyintézési lehetőségre is. Ehhez az elváráshoz illeszkedik a NÚSZ Rumbach Sebestyén utcában, a 19-21. szám alatt található új ügyfélszolgálata, amely nem csak autóval, de tömegközlekedéssel, kerékpárral, gyalogosan is könnyen megközelíthető.
A főváros jelentőségét mutatja, hogy a NÚSZ minden évben a Pest megyei e-matricából értékesíti a legtöbbet: az első félévben több mint egymillió fogyott ebből a típusból, ami az összes vásárolt megyei matrica több mint felét teszi ki. Ezzel a matricával – ötezer forintért 13 hónapon keresztül több mint 3 millió ember 300 kilométernyi gyorsforgalmi utat tud használni Budapesten és az agglomerációban. A NÚSZ belvárosi ügyfélszolgálati pontjának megnyitása azt jelenti, hogy az állami és önkormányzati cégek összefogása révén valódi közlekedési szolgáltató központ jött létre az ország és a főváros szívében, ahol a Budapesti Közlekedési Központ és a Budapest Közút ügyeinek intézése mellett már a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató szolgáltatásai is teljes körűen egy helyen elérhetőek.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
