Oldalsó függönylégzsákok a Scania-ban
2019.03.07.
A Scania új generációs teherautói felszerelhetők az ajtók feletti tetőkárpitba épített borulási oldalsó függönylégzsákokkal, hogy jelentősen nagyobb védelmet nyújtsanak a járműben utazóknak felborulás esetén, amely a tehergépkocsi-balesetek egyik legsúlyosabb fajtája.
„Borulási oldalsó függönylégzsákunk – különösen a kormánylégzsákkal és az övelőfeszítőkkel társítva – sokkal nagyobb túlélési esélyeket biztosít a járművezetőnek és utasainak egy felborulással járó baleset során az új generációs Scania tehergépkocsikban, ugyanis lényegesen enyhíti a balesetek kimenetelének súlyosságát bármilyen más tehergépkocsihoz képest” – mondta Christofer Karlsson, aki a Scania ütközésbiztonsági rendszerének kifejlesztéséért felelt.
Így működnek az oldalsó függönylégzsákok
A tehergépkocsik felborulásának gyakori oka, hogy a járművezető kénytelen kikerülő manővert végrehajtani, hogy elkerülje az ütközést egy közeledő járművel vagy akadállyal. Ha ennek eredményeként a teherautó lehajt az úttestről, akkor ott általában nem megfelelő a talaj teherbírása, ezért a jármű az oldalára dőlhet vagy nagyobb sebességnél fel is borulhat. Korszerű rendszerek érzékelők segítségével meghatározzák, hogy a borulási oldalsó függönylégzsákoknak vagy bármelyik másik légzsáknak ki kell-e nyílnia, és ha igen, mikor, majd szükség esetén a légzsákok azonnal felfújódnak.
Ford Opció – egy új autófinanszírozási termék
2019.03.07.
Szerző: Heimer György
A hazai újautó-piacon, a magánvásárlók körében ma még általános gyakorlat, hogy az áhított négykerekűt készpénzért vásárolják, a különféle hitel- és lízingfinanszírozási konstrukciók még messze nem olyan népszerűek, mint a gazdagabb nyugat-európai országokban. A hagyományos adásvételi beidegződéseken túl ebben a közelmúlt hitelmizériái is szerepet játszanak, ám a helyzet most láthatóan változóban van. Az elmúlt években újból növekedésnek indult az új autópiac: a tavalyi 168 ezer darabos személyautó- és kishaszonjármű-forgalom 17 százalékos bővülésnek felel az előzőhöz képest – nem kis mértékben a fizetőképes magánvásárlások eredményeként. Ezzel párhuzamosan – 2014 óta – erőteljes növekedés tapasztalható az autós ügyfelek számára kínált finanszírozási teremékek piacán is. A Magyar Lízing Szövetség adatai szerint 2018-ban a személyautók és a kishaszon járművek lízingpiacán a kihelyezések összege – a 2014-es évhez viszonyítva – több mint kétszeresére nőtt, meghaladta a 244 milliárd forintot. A magánvásárlói piac erősödése visszatükröződik az új gépjárművek lízingelésében is. 2016-ban a magánszemélyek révén kihelyezett finanszírozási összegek aránya 24 százalék volt, 2018-ban viszont ez a mutató már 31 százalékra emelkedett.
Ebben az élénkülő piaci helyzetben látta elérkezettnek a Ford, hogy itthon is bevezesse a Ford Opció nevű termékét. Mint ahogy a minapi beharangozó sajtótájékoztatójukon elhangzott a Ford Opció az úgynevezett PCP (Personal Contract Purchases – személyes kölcsönszerződés) lakossági finanszírozás „fordosított” változata. A nyugati autópiacokon már számos autómárka kínál valamilyen PCP-t, a Ford a magáét 1992-ben vezette be Nagy Britanniában, s ma már ott az új autók több mint 80 százalékát ilyen PCP formában hozzák forgalomba. A Ford Opció és a hozzá hasonló termékek azért bizonyultak annyira sikeresnek más európai piacokon, mert az autófinanszírozás költségét kiszámíthatóvá teszik, amellett. hogy alacsonyabb a fix havi lízingdíj és rövidebb csereciklus – hangsúlyozta Gyureskó Tamás a Ford Credit magyarországi részlegének operatív vezetője. Ennek jóvoltából – fűzte tovább – a vásárlók új Ford modellbe ülhetnek át anélkül, hogy jelentős mértékben emelkedne a finanszírozás havi költsége, vagy, hogy bajlódniuk kellene a régi kocsijuk eladásával.
Így működik a Ford Opció
Gyureskó Tamás, a Ford Credit operatív vezetője
A vásárló kiválasztja új Fordját, a finanszírozási szerződés futamidejét (37 vagy 49 hónap), a várható éves futásteljesítményt és a fizetendő önerő mértékét (20 és 30 százalék között). A Ford Credit együttműködő finanszírozó partnere, a Merkantil Bank Zrt. meghatározza a havi lízingdíj mértékét a szerződés időtartamára, és az utolsó, kiemelt lízingdíj összegét. Emellett a Ford márkakereskedő és a vevő megállapodik az úgynevezett opciós vételárban, amit a márkakereskedő a futamidő végén fizet az ügyfél autójáért feltéve, ha az autó nem lépi túl a vállalt futásteljesítményt és a futamidő végén – a kopási/elhasználódási útmutató szerint – elvárt állapotban marad a jármű. A szerződés lejártakor a vásárló két lehetőség közül választhat: újra cseréli, vagy megtartja autóját. Ha újít, a vásárló átülhet egy új Fordba a régi gépjárművének beszámítása után. Ez általában az előző autót értékesítő márkakereskedőnél történik az előre meghatározott opciós vételáron, vagy azt követően, hogy a vevő saját maga értékesítette régi autóját. Miután a vásárló rendezte a Ford Opció szerződés lezárásához szükséges költségeket, beleértve az utolsó, kiemelt lízingdíj összegét is az opciós vételárból esetleges fennmaradó összeget (beszámítási különbözet) fel lehet használni önerőként új Fordjának finanszírozásához. Ha viszont a vásárló úgy dönt, hogy megtartja autóját – feltételezve, hogy az összes havi lízingdíjat megfizette – akkor csak az utolsó kiemelt lízingdíjat kell befizetni, és övé az autó.
A Ford finanszírozási ajánlata természetesen csak a márka modelljeire vonatkozik, a cég ilyen jellegű pénzügyi szolgáltatását itthon a Merkantil Banknál lehet igénybe venni. Mindenesetre a Ford Credit bízik abban, hogy a magyar magánautósok vásárlási szokásaiban is gyökeret ver majd az olyan újszerű pénzügyi termék, mint a Ford Opció. Legfőképpen azért, mivel a nyugati tapasztalatok alapján – a ciklikus finanszírozás eredményeként – az autók használati ideje 3-4 évre csökkent, és a vásárlók akár egymás után már hatodik Fordjukat is hasonló feltételekkel finanszírozhatják.
A Bridgestone Turanza T005 abroncsa lett a legjobb...
2019.03.07.
Összesített 2.0 teszteredményével a Turanza T005 egy kitűnő nyári gumiabroncs, amely az ADAC tesztjén a legjobb helyezést érte el nedves és száraz útviszonyok között egyaránt. A Turanza T005 a teszt első helyezettje a száraz és nedves teljesítmény tekintetében. Ezen túlmenően a gumi a kopásállóság és az üzemanyag-fogyasztás kategóriájában is jó eredményeket mutatott, így összességében is a teszt győztese lett.
„Rendkívül elégedettek vagyunk a teszt eredményével. Az abroncs nedves és száraz úton elért teljesítménye alátámasztja a TÜV SÜD 2018. évi teszteredményeit valamint az „A” fokozatú EU abroncscímke besorolást nedves útfelületen való tapadás tekintetében” – mondta Hunyadi Szabolcs, a Bridgestone Csehországért, Szlovákiáért és Magyarországért felelős értékesítési vezetője.–„Folyamatos törekvésünk, hogy a járművezetők számára olyan megoldásokat nyújtsunk, amelyek választ adnak azokra a kihívásokra, amelyekkel a közúti forgalomban nap, mint nap szembesülnek. A teszt azt bizonyítja, hogy a Turanza T005 abronccsal e célunknak sikerrel tudtunk megfelelni” – tette hozzá.
A Bridgestone, a világ legnagyobb gumiabroncs- és gumitermék-gyártó vállalata,a prémium kategóriájú Turanza T005 túraabroncs fejlesztése során az európai autósok ezreinek tapasztalatait mérte fel azzal kapcsolatban, hogy milyen igényeik vannak egy túraabronccsal kapcsolatban, és milyen kihívásokkal néznek szembe mindennap az utakon.
Az eredmények egyértelműek: az autósok egy olyan abroncsot keresnek, amely egyesíti a vezetés élményét a biztonság és kényelem érzetével. Optimális kontrollt akarnak érezni a mindennapos és a kihívásokat jelentő helyzetekben is, különösen nedves útfelületeken.
Elvárásuk továbbá, hogy az abroncs biztosítson alacsony üzemanyag-fogyasztást, rendelkezzen a legjobb abroncscímke besorolásokkal, és legyen nagy az élettartama. A Bridgestone Turanza T005 abroncsa mindezen követelményeknek megfelel. Magas fokú irányíthatóságot biztosít, még a nedves utak kedvezőtlen feltételei mellett is, hasonló módon a főutakon is, vagy amikor a városban váratlan lassításra kényszerülnek.
A Turanza T005 csaknem az összes európai túraabroncs méretben kapható személyautókhoz és SUV járművekhez, összesen több mint 170 méretben a 14”–21” tartományban.
Szabó Krisztián: Idén megnyerem a ralikrossz világbajnokságot!
2019.03.07.
Szabó Krisztián, ralikrossz autóversenyzőnk bejelentette, hogy a ralikrossz- világbajnokságon folytatja 2019-ben a versenyzést, melyet az IMG a ralikrossz Európa- és Világbajnokság hivatalos szervezője is megerősített oldalán. Így a kétszeres Super 1600-as ralikrossz Európa-bajnok, Krisztián eddigi pályafutása legfontosabb szezonjára készül. A versenyző egyedüli magyarként lesz állandó részvevője idén egy, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által szervezett világbajnokságnak.
Krisztián a sikeres tavalyi Supercar bemutatkozása után még nagyobb lehetőséget kapott Mattias Ekström csapatától, az EKS-től. A világbajnokság megváltozott erőviszonyaiból kiindulva újoncként is az első helyet célozza meg.
A sikereit korábban ralikrossz elsőkerék-hajtású Super 1600 kategóriájában elérő – 2016-ban és 2017-ben FIA Európa-bajnoki címet szerző – Szabó Krisztián 2018-ban váltott: ekkor kezdett versenyezni a Supercar kategóriában, melynek összkerékhajtású, kétliteres turbómotoros autói a világbajnokság mezőnyét is alkotják. A 26 éves magyar versenyző tavaly két Európa-bajnoki futamon indult el a csúcskategóriában, a korábbi világbajnok csapattal. Szabó Krisztiántól őrületes versenyt láthattunk tavaly ezeken a futamokon, a pilóta kiemelkedő teljesítményt nyújtott.
A sikeres együttműködésnek köszönhető, hogy Krisztián 2019-ben ismét az EKS csapat tagjaként már ralikrossz-világbajnokságon szerepel a2018-as Audi S1 Supercarral, a tavalyi gyári technikával, a szezon mind a tíz fordulójában négy kontinensen száguldhat végig.
Már most számos elismert és tapasztalt ralikrosszversenyzőjelentette be részvételét a versenyen.
„Amióta elkezdtem ralikrosszozni, a vágyam az volt, hogy egy napon a világbajnokságon versenyezzek”– mondta el Szabó Krisztián. „Ráadásul a csapatbajnokság tavalyi második csapatában leszek, Ekström áll majd mögöttem, aki bejelentette, hogy idén nem versenyez a bajnokságban állandó résztvevőként, így több ideje jut a csapat vezetésére. Már a tavalyi Eb-versenyeken megszeretett, és rögtön az egyik pilótajelöltje lettem erre az évre. Az EKS összetartó csapat, márciusban együtt készülünk fel, mielőtt áprilisban elkezdődik a szezon.Nagyon várom, hogy végre a világbajnokságon versenyezhessek. Lesznek ismerős pályák, ahol sokat mentem az Európa-bajnokságon, de több új is: rögtön a szezonnyitó Abu Dhabiban, aztán a belgiumi Spa, ahol a vonalvezetésbe az Eau Rouge is bekerül. Kanadába és Dél-Afrikába is utazunk, ami szintén izgalmas kihívás lesz, mivel az elmúlt pár évben nem versenyeztem Európán kívül.”
MattiasEkström, aki a tavalyi szezon végén személyes videóüzenetben mondta el a sajtónak, hogy a következő SupercarRallycross Európa-bajnokot látja Szabó Krisztiánban így nyilatkozott:
„Szerettem volna Krisszel idén is együtt dolgozni, a tavalyi eredményei alapján nagyon szép jövőt jósolok neki. A 2019-es évre átalakult a ralikrossz- világbajnokságon a mezőny szerkezete, úgy gondolom Krisznek nagy esélye van ebben az évben itt a legjobbak között lenni, sőt, nyerni. Éppen ezért javasoltam neki, hogy ne az Eb-n, hanem a Világbajnokságon induljon. Csapatfőnökként fogom segíteni a munkáját, a tavalyi év pilóta élményei még nagyon élénkek bennem, úgy gondolom ezt is hasznosan tudjuk felhasználni az EKS idei szereplésénél. Krisztián szerintem nagyon sok embernek fog meglepetést okozni, akik nem tudják, hogy mire képes.”
2019-ben a világbajnokságon történt változások, a gyári támogatott csapatok és a korábbi világbajnokok távozása miatt jelentősen átalakul a mezőny szerkezete. Nincsenek kiemelkedő esélyesek, ezért Krisz újonc létére nagy célt tűzött ki maga elé:
„Nyerni megyek a világbajnokságra. A lehető legjobb időben érkezek, mivel kiszálltak a gyárak, így kiegyenlítettebbé válik a verseny. Eddig nem volt sok esélye annak a versenyzőnek, aki nem gyári csapatban szerepelt, oda pedig nagyon nehéz volt bekerülni. Most mindenki nagyobb eséllyel indul, köztük én is, különösen, hogy a tavalyi második helyezett csapat és autó áll mögöttem. A háttér tehát adott, a világbajnok csapat, Ekströmszakmai támogatása, és felkészültnek is érzem magam.Az egész világbajnokságon átívelő célom, hogy a lehető legtöbb versenyen az első háromban végezzek és ha ez sikerül, akkor a dobogós helyezés biztosan összejön év végére.Most vagy soha lehetőségként tekintek erre az évre, és világbajnoki célokkal vágok neki a szezonnak.”
A ralikrossz-világbajnokság 2019-es versenynaptára:
1. Abu Dhabi – Yas Marina – április 5-6.
2. Spanyolország – Barcelona – április 27-28.
3. Belgium – Spa-Francorchamps – május 11-12.
4. Nagy-Britannia – Silverstone – május 25-26.
5. Norvégia – Hell – június 15-16.
6. Svédország – Höljes – július 6-7.
7. Kanada – Trois-Rivières – augusztus 3-4.
8. Franciaország – Lohéac – augusztus 31. – szeptember 1.
9. Lettország – Riga – szeptember 14-15.
10. Dél-Afrika – Fokváros – november 9 - 10.
2019: az DS E-TENSE jegyében
2019.03.07.
Az E-TENSE nem más, mint a DS Automobiles átfogó válasza az energetikai átállás kérdésére. Úttörő villamosítási stratégiájának megfelelően a DS valamennyi új modelljéből – speciális szolgáltatások mellett – 100%-ban elektromos vagy nagy teljesítményű plug-in hibrid verziót is kínál.
Jean-ÉricVergne, E-TENSE nagykövet, Formula-E-bajnok és a DS E-TENSE FE19 pilótája „Manifeste pour un NouveauSouffle” című kiáltványában a fenntartható fejlődés mellett kötelezi el magát, és aktívan részt vesz a DS Automobiles E-TENSE projektjében.
Az autókiállítás alkalmából a Formula-E bajnokságon aratott sikereivel a háta mögött a DS Automobiles egyes piacokon megkezdi E-TENSE modellei forgalmazását. A DS 3 CROSSBACK E-TENSE az első teljes egészében elektromos B kategóriás prémium SUV 320 km hatótávval, a DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 pedig az első plug-in hibrid prémium SUV 300 lóerős teljesítménnyel, négykerék-meghajtással és nulla kibocsátás üzemmódban 50 km (WLTP) hatótávval.
Szünetel az ellenőrzés a röszkei közúti határátkelőhelyen
2019.03.07.
Szabó Szilvia közölte, a probléma csütörtök hajnalban jelentkezett, és 7 órára, nyitásra nem sikerült elhárítani. Az átkelőhelyen nincs áram, így nem tudnak utasokat fogadni.
A röszkei autópálya-határátkelőhelyen folyamatos az átléptetés - tudatta a százados. (mti)
KLEMENT - A Skoda kétkerekű koncepiója
2019.03.07.
Integrált, négy kilowattos kerékagymotorja akár 45 kilométer/óra sebességre is gyorsíthatja a KLEMENT tanulmányt, míg a gáz és a fék billenőpedálokkal kezelhető, innovatív és gyerekjáték könnyedségű irányíthatóságot kölcsönözve számára. A mindenkor biztonságos közlekedésről blokkolásgátlóval (ABS) kiegészített, hidraulikus első fék és integrált LED-technikájú fényforrások gondoskodnak. A KLEMENT egyben a vállalat gyökereihez is szorosan kapcsolódik, 124 esztendeje ugyanis alapítói, Václav Laurin és Václav Klement vezetése alatt éppen kerékpárok készítésével vette kezdetét a ŠKODA története.
Amint Guido Haak, a ŠKODA AUTO termékmenedzsment-vezetője kiemelte: „Amikromobilitás mind nagyobb jelentőségűvé válik a nagyvárosokban. A KLEMENT révén azt mutatjuk be a Genfi Autószalon alkalmával, hogyan képzeljük el a mikromobilitás jövőjét: hosszútávon fenntartható, innovatív és elektromos, mégpedig puritán és modern formavilággal. A KLEMENT korszerű, dinamikus és könnyen kezelhető jármű, amely még vonzóbbá teheti a ŠKODA márkát a hangsúlyosan környezettudatos, fiatal és aktív vásárlói célcsoport számára. A koncepció tökéletesen illeszkedik ügyfeleinkhez és elektromos mobilitási stratégiánkhoz, ezért annak lehetőségét is vizsgáljuk, hogy ezen izgalmas és új mobilitási koncepció kiegészíthetné-e – s ha igen, hogyan – jövőbeni termékportfóliónkat.”
Genf: négy világpremier a VW-nél
2019.03.06.
Az ID. A BUGGY: a Volkswagen a moduláris elektromos hajtás mátrix (MEB) új oldalát mutatja be. A teljesen elektromos koncepcióautó purista kialakítása a hatvanas és hetvenes évek népszerű amerikai dűne-buggy-jának modern értelmezése.
A Passat 8. generációja: kényelmesebb, digitálisabb és technológiailag kifinomultabb, amely tartalmazza a legújabb márka-innovációkat. Egy példa erre a Travel Assist szolgáltatás, amely a Passatban tartja világpremierjét. Ez lesz az első olyan Volkswagen, amely ezzel a segédrendszerrel majdnem minden sebességgel (akár 210 km / h-ig) utazhat – részben automatizálva. A Passat másik új jellemzője a kapacitív kormánykerék. Ez észleli a vezető érintését, interaktív interfészt biztosítva az olyan rendszerekhez, mint a Travel Assist. A 30 milliomodik Passat tavasszal gördül le a szerelősorról. Ez teszi a legsikeresebb középkategóriás modellé világszerte.
A T-Roc R-rel a wolfsburgi autógyártó egy új, sportos csúcsmodellt mutat be Genfben a sikeres crossover termékcsaládjához. A Volkswagen R által kifejlesztett erőteljes jármű 4-hengeres TSI motorja 2,0 literes és a bevált TSI technológiával 221 kW/300 LE teljesítmény mellett 400 Nm nyomatékkal rendelkezik. A Volkswagen T-Roc R álló helyzetből 4,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, míg a végsebességét 250 km/h-ra korlátozták.
A Volkswagen még egy világpremiert tartott, mégpedig a Touareg V8 TDI-t. A 310 kW/421 lóerős TDI 900 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik, és ezzel a legerősebb dízel SUV a német autógyártók termékei közül. A V6-os modellekhez hasonlóan az új V8 verzió is megfelel az Euro 6d-TEMP kibocsátási szabvány követelményeinek. A légrugózás a szériafelszereltség része, amely durva terepen is tökéletes kényelmet biztosít.
Három év alatt megduplázta személyautó eladásait a Mercedes Magyarországon
2019.03.06.
Budapesten, a Lóvasút Rendezvényközpontban értékelte a tavalyi évet a Mercedes. Horváth Bence PR-menedzser felidézte, hogy1886-ban nyerte el mai formáját a lóvasút végállomása, innen indultak kirándulni a korabeli polgárok. Ugyanebben az évben Németországban Karl Benz bejelentette szabadalmát a Patentwagenre, s megszületett az autó. Horváth Bence mellett Hesz Tamás, a személyautó üzletág kereskedelmi és marketing igazgatója is a múltból merített, ő II. Vilmos császárt idézte, aki azt mondta Benz találmányának láttán: Én a lovakban hiszek, az autómobil nem más, mint átmeneti jelenség.
A múlt utáni kis kitérők után következzék a jelen, és még inkább a jövő.
Balról jobbra: Hesz Tamás, a személyautó üzletág kereskedelmi és marketing igazgatója, Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója és Josip Niksic, a kecskeméti Mercedes-gyár pénzügyi igazgatója.
Különösen jó eredményt ért el a személyautó üzletág, a 4018 értékesített autó azt jelenti, hogy 2015-höz képest az eladott személyautók darabszáma 2018-ra több, mint a duplájára nőtt - hangyúlozta Jörg Schmidt. A bővülő értékesítési hálózatnak valamint a széles modellkínálatnak köszönhetően már harmadik éve állnak első helyen a prémium személyautók eladásában Magyarországon. A legnagyobb számban értékesített Mercedes-Benz modell 506 darabbal a GLC volt. Kiemelkedő, 69 százalékos növekedést produkált az AMG modellportfolió 410 eladott darabbal. A kategóriák szintjén a városi terepjárók hozták a legnagyobb növekedést, 46 százalékkal több SUV-t adtak el tavaly, mint egy évvel korábban. Az ügyvezető a 2018-as év fontos eredményei között említette azt is, hogy a magyar gyártású kompakt autók az idehaza eladott személyautók mintegy negyedét tették ki.
Jörg Schmidt
Az elmúlt évek trendjeihez igazodva jól teljesítettek a kishaszonjármű és nagyhaszonjármű üzletágak is. A kishaszonjárművek szinte minden modelljéből többet értékesítettek, mint 2017-ben - összesen 1189 darabot. Az újonnan bevezetett X-osztály jól szerepelt tavalyi, első teljes évében a magyar piacon, 259 darabot adtak el ebből a modellből. A tavalyi évtől a személyautók után már az új kishaszonjármű tulajdonosok többsége is igénybe veheti az Integrált Szervizcsomagot, így 4 évig vagy 120.000 kilométer megtételéig garanciát és díjmentes karbantartást kapnak, valamint egy professzionális vezetéstechnikai tréninget is. Nagyhaszonjárműből 609 darabot adtak el 2018-ban, ezzel 10% piacrészesedést szerzett a Mercedes-Benz. Az idei év újdonsága ebben az üzletágban a tavaly bemutatott Actros volt.
Kecskemét és Magyarország büszkesége: Mercedes CLA
A Mercedes-Benz személyautók tulajdonosait 23, a kishaszonjárművekét 27 szervizponton szolgálják ki. 2018-ban több Mercedes-Benz márkakereskedés is megújult, és tavaly adták át a Budaörsön 3,5 milliárd forintos beruházással felépült létesítményt is, amely jelenleg a világ egyik legmodernebb Mercedes-Benz márkakereskedése. A márkakereskedői hálózatban 18 helyen a személyautók, 13 helyen pedig a kishaszonjárművek értékesítésével foglalkoznak. A teljes hálózatban 2018-ban összesen 1300 főt foglalkoztattak, ami több mint 8 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.
Josip Niksic
Jörg Schmidt után Josip Niksic, a kecskeméti Mercedes-gyár pénzügyi igazgatója prezentálta az elmúlt év legfontosabb számait.
Elmondta: A tavalyi üzleti évben ismét több mint 190 ezer darab gépkocsit gyártottak Magyarországon. 2018-ban megkezdődött a kompakt autók új generációjának gyártása Kecskeméten a megújult A-osztállyal. Egymilliárd eurós beruházás keretében bővül a meglévő gyáregység, így további kb. 2500 új munkahely jön létre. Az ünnepélyes alapkőletételre 2018 júniusában került sor.
2018-ban a Mercedes-Benz kecskeméti gyára elérte az egymilliós gyártási darabszámot: a gyártósorról legördülő egymilliomodik autó egy új A-osztály volt. A vállalat eredményei nemcsak a termelési számokról szólnak, hanem a kecskeméti gyár dolgozóinak elhivatott, minőségi munkájáról is. A vállalat munkatársai 2012 óta folyamatosan állítanak elő világszínvonalú autókat. Ennek köszönhetőek azok a rangos nemzetközi minőségi elismerések, amelyeket a kizárólag Magyarországon készülő Mercedes-Benz CLA kapott a tavalyi év folyamán két meghatározó piacról.
A vállalat számára 2018-ban is stratégiai kérdés volt a felnövekvő generációk képzése. Szeptemberben megnyitotta kapuit a Mercedes-Benz Academy Kecskemét, ahol a legmodernebb technológiák felhasználásával készítik fel a jövő járműipari szakembereit.
Hesz Tamás
A Mercedes-Benz Hungária Kft. 2019-ben is kétszámjegyű növekedést tervez a személyautók értékesítése terén, amelyhez számos új, illetve megújuló modell is hozzájárul – fogalmazott Hesz Tamás, aki II. Vilmos császárt annak kapcsán idézte, hogy nagyot tévedhet, aki a jövő mobilitásával kapcsolatban jóslásokba bocsátkozik. Az azonban biztos, a Daimlernél nem csak az elektromos hajtásban hisznek, hanem abban is, hogy a belsőégésű motor még sokáig az autó szerves része lesz. Ennek jegyében a Mercedes folytatja mind elektromos, mind pedig hagyományos meghajtással rendelkező flottájának megújítását.
Idén jön az új EQ család, az EQC a teljesen elektromos EQ család első Mercedes-Benz tagja lesz, várhatóan a nyár közepén.
És egy lista az idén megújuló vagy megjelenő új autókról:
Mercedes-AMG A 35
A-osztály Limuzin
GLE
B-osztály
Mercedes-AMG GT C Roadster, GT Coupé (ráncfelvarrott)
CLA (Magyarországon gyártott modell)
GLC and GLC Coupé (ráncfelvarrott)
Mercedes-AMG GLC és Mercedes-AMG GLC Coupé (ráncfelvarrott)
GLS
Mercedes-AMG CLA és Mercedes-AMG CLA Shooting Brake
Mercedes-AMG GLE
CLA Shooting Brake
GLB
GT4 versenyautó készülhet a Toyota Suprából?
2019.03.06.
Úgy tűnik a Toyota nagyon sokat vár az új Suprától, hiszen lassan a létező összes versenyszériához készítenek belőle koncepciót. Csak kacérkodnak a gondolattal, vagy komolyan gondolják? Idővel kiderül, hogy ezekből a tanulmányautókból mi valósul meg, de az biztos, hogy versenykész autókat faragnak az új sportkupéból, amik kevésbé tűnnek tanulmánynak, sokkal inkább pályakész bestiák. Most újabb versenyautóval készülnek a japánok Genfbe, méghozzá egy GT4-specifikációjú Suprával.
Ahogy a legtöbb versenyautójukat, ezt is a németországi központjukban fejlesztették. Masszív kötényt és bitang szárnyat is akasztottak a GR Supra GT4-re, kívülről elhiszünk neki mindent. Belül már átmenetibbnek tűnik a helyzet: noha igyekeztek a lehető legjobban kitakarítani az utasteret, illetve meglépték a kötelezőket, mint a bukócső, OMP sportkormány, kagylóülések, azért az infotainment rendszert benthagyták. Valószínű a végső változatban már kicserélik valamilyen vezérlés képernyőjére, hiszen a tömegcsökkentés szempontjából ez így nem túl logikus lépés lenne. Akárhogy is alakul, várjuk szeretettel a versenypályákon!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
