Nissan JUKE Kiiro limitált széria – csak 100 darab jut a magyaroknak

2022.04.03.
Kitűnik a tömegből A japán Kiiro szó magyarul "sárgát" jelent, és arra utal, hogy az autón minden oldalán sárga elemek jelennek meg: az első és hátsó lökhárító alsó részén, illetve mindkét oldalt az oldalsó küszöbléceken. Az élénk "fűszeres citromsárga" díszitő elemek különleges kontrasztot képeznek a JUKE történetében először elérhető kerámia szűrke színnel. Ezek a színvillanások együttesen dinamizmust és provokatív vonalat kölcsönöznek a JUKE Kiiro külső formavilágának. További különleges részlet az első sárvédő peremére szerelt alumínium díszléc is. A 19 colos keréktárcsáinak dizájnja a magas felszereltségű, Tekna változatból származik, és már ott is nagyon szerették az ügyfelek, de a Kiiro esetében teljesen feketére lett festve, és ezáltal sokkal sportosabb lett az autó összhatása. Modern mintázat, látható a visszapillantó tükrökön és a tetőíveken, oly módon megtervezve, hogy azt a hatást keltsék, mintha a szél vagy a sebesség fújná a dizájnelemeket a jármű hátsó része felé. A C oszlopra ízlésesen elhelyezve felkerült a KIIRO felirat, ezáltal jelölve, hogy ez egy limitált szériás változat. Az összhatás visszafogott, mégis merész, ugyanakkor figyelemfelkeltő is egyben. Sárga részletek a belső térben Belül az ülések kárpitozása fekete és metálszürke műbőrrel készült. Ezen kívül sárga színűvarrásdíszíti az első és a hátsó üléseket csakúgy, mint a középső kartámaszt, a középkonzolt, az első ajtókat és a műszerfalat. Így tökéletes összhangban van a belső és a külső megjelenés. A középkonzolon, a sebességváltó előtt elhelyezett alumíniumlapon található aKIIRO felirat. „Mióta bemutattuk az első generációs JUKE-on, hogy milyen egyedi, személyre szabott változtatásokat tudunk végezni az autón, látjuk, hogyaz ügyfelek mennyire szeretik a JUKE stílusát, amit játékos részletekkel lehet kiegészíteni. Egy különleges változatot szerettünk volna létrehozni, amely komolyságot sugároz, tekintéllyel és merészséggel ötvözve – ugyanakkor se nem komor, se nem unalmas. Bízom benne, hogy a JUKE Kiiro nagy siker lesz” – nyilatkozta Arnaud Charpentier, a Nissan AMIEO régió termékstratégiáért és árképzésért felelős alelnöke. A JUKE Kiiro különleges változatából mindössze 5.000 darab készül Európában, Magyarországra 100 darabot hoz az importőr, ezáltal is biztosítva az exkluzivitását a modellnek. A JUKE Kiiro tervezését a londoni Nissan Design Europe csapata vezette, ahol a nagysikerű JUKE mindkét generációját, valamint a Nissan Qashqai-t is tervezték. Nem csak egy szép megjelenés A kínálat többi tagjához hasonlóan a JUKE Kiiro-t is egy 3 hengeres benzinmotor hajtja, amely egyszerre hatékony és érzékeny. Az 1,0 literes egység turbófeltöltővel rendelkezik, ami 114 lóerőt és 200 Nm nyomatékot képes produkálni. A hatfokozatú kézi sebességváltó az alapfelszereltség részét képezi, viszont lehet duplakuplungos automata sebességváltót kormányváltóval is kérni. A JUKE-ban intuitív, könnyen kezelhető technológia bősége van jelen. A biztonsági funkciók közé tartozik az intelligens vészfékezés gyalogos- és kerékpárosfelismeréssel, az intelligens sebességszabályozó asszisztens, a közlekedési táblák felismerése, az intelligens sávtartás, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelés és a holttérfigyelés, amely figyelmezteti a vezetőt, ha egy másik jármű a holttérbe kerülne, így a rendszer visszairányítja az autót a sávjába az ütközés elkerülése érdekében. A NissanConnect infotainment rendszer lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy az Apple CarPlay vagy az Android Auto használatával szinkronizálják kedvenc okostelefon-alkalmazásaikat a beépített 8 colos érintőképernyőn. A Nissan Connected Services applikációnak köszönhetően nemcsak, hogy számos a vezetéssel kapcsolatos információ érhető el, hanem nyithatjuk és zárhatjuk az autót a telefonunkon keresztül. A JUKE Kiiro gyártása áprilisban kezdődik meg, és májusban már a Nissan márkakereskedésekben is megtalálhatóak lesznek. A Kiiro változat nemcsak JUKE-ból, hanem Micraból is elérhető, hasonló koncepció mentén: sárga külső díszlécek, fekete kerék, KIIRO felirat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Április végéig fuvarozási engedély nélkül közlekedhetnek az ukrán teherautók

2022.04.03.
A közlemnény szerint a háború miatt más országok fuvarozói jellemzően elkerülik Ukrajnát. A létfontosságú élelmiszer-, gyógyszer- és egyéb áruszállításokról így szinte kizárólag az ukrán fuvarozók gondoskodhatnak. Adminisztratív kötelezettségeik teljesítése azonban súlyos nehézségekbe ütközik, sok esetben ellehetetlenült. A teherforgalom és az áruellátás biztosítása érdekében az ukrán fuvarozók április végéig fuvarozási engedély nélkül hajthatják végre a Magyarország és Ukrajna területét érintő kétoldalú és tranzit fuvarozási műveleteiket. Az átmeneti mentesség ideje alatt az előzetes regisztrációt sem kell elvégezniük az erre szolgáló BiReg elektronikus rendszerben - írták. Az ukrán fuvarozók által végzett, de Ukrajna területét nem érintő, Magyarországon áthaladó tranzit és a harmadik országos fuvarozási műveletek továbbra is engedélykötelesek - hívta fel a figyelmet az ITM. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Meghalt az autója roncsai közé szorult sofőr

2022.04.03.
Halálos kimenetelű közúti közlekedési baleset történt 2022. április 3-án 6 óra 30 perckor a 38-as számú főút 19. kilométerszelvényében. Ahogy arról korábban beszámoltunjk, ma reggel Nyíregyháza irányából tartott Rakamaz felé egy személygépkocsi, amely egy kanyarban megcsúszott, lesodródott az úttestről, fának ütközött és tetejére borulva a szántóföldön landolt. A roncsolódott járműbe szorult sofőrt a nyíregyházi hivatásos és a rakamazi önkéntes tűzoltók feszítővágó segítségével szabadították ki. Az autóban egyedül utazó járművezető, egy 29 éves nyíregyházi férfi azonban a baleset következtében olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A rendőrség félpályás útlezárás mellett megkezdte a helyszínelést. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Mitől működik a Dacia receptje?

2022.04.03.
Semmi. Vághatnánk rá elsőre, hiszen a Dacia nem csinál mást, mint pont annyit kínál, amennyi elég. Elég a hétköznapi közlekedéshez és élethez, de egy grammal sem többet. Miközben minden gyártó egyre drágább autókat kínál a forszírozott villanyosítás és egyéb technikai elvárások miatt, addig a Dacia meg tudott maradni a megfizethető, logikus talajon. Azonban emögött komolyabb munka van, mint azt elsőre gondolnánk. 2021-ben már a félmillió eladott példányt is átlépte a Dacia Európában: egészen pontosan 537 095 példányt értékesítettek, ami a piac 6,2%-át jelenti. Ezzel a román gyártó a top három márka között találta magát – ehhez a sikerhez nagyban hozzájárult az új Sandero érkezése, ugyanakkor boldogan tartja második helyét a Duster is a kínálatban. Tavaly bevezették első teljesen elektromos modelljüket is a Spring személyében, amiből máris 27 876 darab fogyott. Alacsony értékesítési áraik ellenére ne gondoljuk, hogy a profit kicsi lenne az autókon, és pont itt van a Dacia recept sava-borsa. Mivel a Renault Group korábbi sikeres padlólemezeit és technológiáit használják újra, ezért megspórolnak egy rakás fejlesztési költséget, tehát a margin továbbra is nagy tud maradni. Ráadásul szinte kizárólag olyan opciós kiegészítőket kínálnak autóikhoz, amik feltétlenül fontosak. Mármint, ki szeretné egy lemezfelnis, lízingfehér autóval szállítani a családot a Balatonra, amikor néhány tíz- vagy százezer forintért rendelhető hozzá ülésfűtés, tolatókamera és csinos felni is? Ugyanakkor pont, hogy az alacsony alapellátmány miatt éri a legtöbb támadás is a márkát. Egy két csillagos Euro NCAP törésteszt nem tesz túl jót a Dacia megítélésének, de érdemes hozzátenni, hogy ma már a biztonsági rendszerek is nagyban beleszólnak az értékelésbe, a kaszni teherbírása mára kevésbé mérvadó az összérték tekintetében. Úgy tűnik, hogy ezzel tisztában vannak a vásárlók is, ugyanis a román márka sikere töretlen. Ráadásul a kényszer-villanyosítással sem kell sietniük, hiszen a könnyű autóik könnyedén teljesítik az Európai Unió károsanyag-kibocsátási normáit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tűzoltók vágták ki autójából a reggeli súlyos baleset sérültjét

2022.04.03.
Letért az úttestről, fának ütközött, majd a szántóföldre borult egy személygépkocsi a 38-as főút 19-es kilométerénél, Tiszanagyfalu térségében. A járműbe egy ember beszorult, akit a nyíregyházi hivatásos és a rakamazi önkéntes tűzoltók feszítővágó segítségével szabadították ki. A helyszínre mentők is érkeztek. Az érintett útszakaszon félpályán halad a forgalom. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Háromból két magyar autós nem tudja autó nélkül elképzelni az életét

2022.04.02.
A magyarországi háztartások 69 százaléka rendelkezik saját tulajdonú személygépjárművel. A megkérdezett magyar autósok 61 százaléka nyilatkozott úgy, hogy nem tudja elképzelni az életet saját autó nélkül. Ez egybecseng az európai tapasztalatokkal, a Bosch egy korábbi felmérése szerint az európai megkérdezettek 60 százaléka nem tud lemondani az autó nyújtotta előnyökről. A hazai válaszadók több mint kétharmada, 70 százaléka elsődlegesen a mindennapi élet során szükséges úticélok eléréséhez, azaz a munkahelyre, az óvodába, az iskolába eljutáshoz és a bevásárláshoz ül autóba. Ötödük használja munkavégzésre a gépkocsiját, míg a megkérdezettek 11 százaléka válaszolta azt, hogy elsődlegesen szabadidős célból ül autóba. A kutatás szerint minél több autó van egy háztartásban, annál jellemzőbb, hogy a gépkocsit elsődlegesen munkavégzés miatt használják. Ha valamilyen okból nem ülhetnek autóba, az autótulajdonosok 8 százaléka tekint az elektromos kerékpárra, az elektromos rollerre, vagy valamilyen más, elektromos hajtású járműre közlekedési alternatívaként. Az elektromobilitás azonos mértékben vonzó a férfiak és nők körében, de leginkább a 40 évnél fiatalabbak, a Budapesten élők és a diplomások nyitottak rá. A Bosch jelezte: a várakozások szerint 2035-ben az újonnan regisztrált járművek 60 százaléka elektromos lesz. A felmérést a Medián készítette 1000 fős véletlen mintavétellel; reprezentatív nem, életkor, iskolai végzettség és lakóhely tekintetében a 18 évnél idősebbek körében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Szombaton és vasárnap visszatér a tél az országba

2022.04.02.
A legfrissebb előrejelzések alapján az esti óráktól országszerte havasa esőbe, majd havazásba válthat az időjárás. Az éjszakai havazás nyomán vasárnap reggelre a nyugat-dunántúli és az északkelet-magyarországi régió jelentős részén kifehéredhet a táj. A havazással érintett, magasabban fekvő területeken (Alpokalja, Mecsek, Börzsöny, Mátra, Bükk) a friss hóréteg vastagsága az 5 centimétert is elérheti, az Észak-dunántúli középhegységben pedig akár 10 centiméternyi friss hó is hullhat.  Vasárnap délelőtt viszont megszűnik a csapadék, ugyanakkor ezzel párhuzamosan megélénkül az északnyugati szél. Míg hétfőre virradóra az ország szinte egész területén fagypont alatti hőmérsékletre kell számítani. Bár a Magyar Közút március 20-án lezárta a téli üzemét, még pénteken elrendelték a szakemberek, hogy a télies időjárással érintett mérnökségeken 2022. április 2-ától a hóeltakarításhoz és síkosságmentesítéshez szükséges gépi- és személyi állomány is újra bevethető legyen. A közútkezelő szakemberei a következő napokban ütemezetten fogják végezni a preventív és az aktív síkosságmentesítési beavatkozásokat, ugyanakkor arra kérik a havazásban érintett területeken közlekedőket – főleg azokat, akik már lecserélték a téli gumijukat nyárira -, hogy még utazás előtt tájékozódjanak az aktuális forgalmi helyzetről, út- és látási viszonyokról a cég Útinform szolgálatánál, megyei diszpécserszolgálatainál vagy a www.utinform.hu oldalon. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Honda-Sony elektromos autó?

2022.04.02.
Szerző: Heimer György Az erről szóló egyetértési memorandumot március elején írták alá – jelentette be Kenicsiro Yoshida (Sony) és Tosihiro Mibe (Honda), a két világcég elnöke. Mint hangsúlyozták, együttműködésük nyitott, másokat is szívesen látnak a kooperáció bővítése érdekében. A tervezett üzleti konstrukció értelmében a Honda állítaná elő a járműveket és gondoskodna az eladás utáni szerviz feladatairól, míg a Sony a szórakoztatási, hálózati és más a mobilitással kapcsolatos szolgáltatásokért lenne felelős. A Sony prototípúsa S02 Fotó: CES A közös cég tervezi, fejleszti és értékesíti a járműveket. Yoshida hangsúlyozta, hogy a következő évtized „megatrendje” az (elektro)mobilitás, ezért úgy gondolja, hogy cégének be kell lépnie ebbe az üzletágba, egyebek közt a Sony erősségének számító képalkotó szenzorok, a hálózati rendszerek és persze a fogyasztói elektronika eszközeivel. Mindezek a portékák az önvezető autók, az autonóm rendszerek fontos berendezései. A japán óriásvállalat már 2020-ban bemutatta a Vision-S névre hallgató elektromos prototípust, és „azóta is keresi azokat a partnereket, akiktől elleshetnék az e-autózás fortélyait” – fogalmazta a cégelnök. Hondás kollegája, Mibe ugyanakkor azt emelte ki, hogy az e-autózásba törekvő hagyományos járműgyártóknak nagyra törő konkurenciával kell szembenézniük. Példaként említette a Google érdekeltségébe tartozó Alphabet céget, vagy az ugyancsak amerikai Rivian induló vállalkozást, amelyek mind megcélozták a tradicionális autógyártók piacainak elhódítását. A két cégvezető ugyanakkor nagy óvatosan még nem közölt konkrét adatokat a közös vállalkozás pénzügyi részleteiről. Sőt, visszafogottságukat az is jelzi, hogy Mibe elnök szavai szerint a Honda kitart: a Sony kooperációtól függetlenül tovább haladnak saját elektromobilitási stratégiájuk mentén. A Sony még januárban jelentette be, hogy az e-járművek forgalmazási lehetőségeinek feltérképezésére Sony Mobility néven alapít új céget.
Címkék: 

Amerikában is csökkenteni kell az autók átlagfogyasztását egy új törvény miatt

2022.04.02.
Az Egyesült Államok kormánya szigorúbb üzemanyag-fogyasztási szabályokat határozott meg az autógyártók számára, így 2026-ra a gyártói flották átlagos üzemanyag-fogyasztása 49 mérföld/gallonra (4,8 l/100 km) változik. Az Egyesült Államok Közlekedési Hatósága (NHTSA) március 31-én véglegesítette a szabványokat, amelyek értelmében az üzemanyag-fogyasztási követelmények 8 százalékkal csökkennek a személygépkocsik és könnyű tehergépjárművek esetében a 2024-2025-ös modellévekben, és 10 százalékkal a 2026-os és azt követő modellévekben. Barack Obama idején a flotta üzemanyag-fogyasztás 5 százalékos javulását szabványosították a 2026-os modellévre, míg Donald Trump ezt a számot 1,5 százalékra csökkentette. Az NHTSA szerint Joe Biden új szabályai 833 milliárd literrel csökkentik majd a benzinfogyasztást a Trump-korszak szabályaihoz képest, és 192 milliárd dollárral csökkentik a fogyasztók üzemanyagköltségeit a 2030-ig eladott járművek esetében. A Biden-kormány reményei szerint az új törvények arra ösztönzik az autógyártókat, hogy több villamosított járművet gyártsanak, és felgyorsítják az egész iparágra kiterjedő átállást az elektromos hajtásra. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója