Újabb audis adomány a győri kórháznak

2019.03.08.
„Kiemelten fontos számunkra a térségben élő emberek életminősége és annak javítása. A társadalmi felelősségvállalás jegyében vállalatunk rendszeresen támogatja a régió egészségügyi ellátását végző intézményeket, különös tekintettel a győri Petz Aladár Megyei Oktató Kórházra”, mondta Dr. Knáb Erzsébet, az AUDI HUNGARIA Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja. „Bízunk abban, hogy adományunkkal hozzájárulunk a győri kórház kiváló orvosainak munkájához, kutatási célok megvalósításához és ezáltal a betegek hatékonyabb gyógyításához”, hangsúlyozta Dr. Knáb Erzsébet. Dr. Skaliczky Zoltán, szervezési igazgató, főigazgató-helyettes, Dr. Balogh Péter, Balesetsebészeti és Kézsebészeti osztályvezető főorvos, Dr. Knáb Erzsébet, az AUDI HUNGARIA Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja és Dr. Tamás László János, főigazgató főorvos  Az Audi Hungaria 12 800 000 forint összegű támogatásával a kórház Balesetsebészeti és Kézsebészeti Osztályán többek között a sebészeti beavatkozások során használt fúrómotor-park felújítása, az eszközállomány bővítése valósulhatott meg. Az Audi Hungaria rendszeresen támogatja a győri Petz Aladár Megyei Oktató Kórházat. Az elmúlt esztendőben a Mellkassebészeti Osztálynak invazív sebészeti eljárásokhoz szükséges orvosi műszerpark-fejlesztését és bővítését tette lehetővé a vállalat adománya. 2017-ben a Központi Aneszteziológiai és Intenzív Terápiás Osztályon működő stroke-centrum számára két darab lélegeztető-készülék beszerzését segítette az Audi Hungaria, valamint egy Audi A4 Avant típusú gépjárművet bocsátott a Győri Mentőszolgálat rendelkezésére. Az Audi Hungaria a Győri Háziorvosi Ügyelet számára is biztosít egy Audi A3 Limousine szolgálati autót. Az AUDI HUNGARIA Zrt. az elmúlt öt évben összesen kb. 60 millió forint támogatást nyújtott a győri kórháznak.  

Meseautótól a Merkurig, 27. rész: A Volkswagen Magyarországon

2019.03.08.
Adolf Hitler 1934-ben adott megbízást Ferdinand Porsche konstrukciós irodájának egy új német népautó tervezésére. Hitler elképzeléseit Josef Ganz, magyar származású újságíró munkássága is befolyásolta. Porsche ezen kívül Barényi Béla 1929-ben közzétett vázlataira is támaszkodott. A Volkswagen, - amely a projektet összefogó náci szabadidő-szervezet neve után hivatalosan a KdF-Wagen névre hallgatott – hivatalos bemutatójára 1938-ban került sor. Magyarországon a Királyi Magyar Automobil Club hivatalos lapja, az Automobilizmus 1939. tavaszán részletes tesztet közölt az újdonságról „Próbaúton a „Volkswagen”-nal” cím alatt: „Ki ne hallott volna a „Volkswagen”-ről, amelynek bűvös neve minden autóbarát elő odarajzolta egy gépkocsi birtoklásának szívpezsdítő érzését. Mennyibe fog kerülni? Jön Magyarországra is? Mennyi lesz az ára itt? Hogy megy? Reggel 8 órakor előállt az öt népkocsi, amely a külföldi újságírókért jött. Társaim hátul, én a vezető mellett foglalok helyet, és már indulunk is a Hotel Kaiserhofba, ahol angol kollégáink csatlakoznak hozzánk a másik öt kocsival. Innen már együtt halad a feltűnést keltő karaván Tempelhof felé, hogy az „autobahn” Berlin körüli övezete déli részébe kerülve, a Halle-Leipzig-Nürnberg-München-Salzburg felé vezető műútra érjen. Igen kényelmesen ülök és egészen elsőrendűen látok ki, miután nincs a szélvédőablak előtt más, mint a pótkereket, a benzintartályt és a csomagtartóteret befedő, meredeken lefelé hajló karosszériaburkolás. A motor, mint köztudomású hátul van. Feltűnik, hogy utcakeresztezések után milyen pompásan gyorsít a kocsi. Érdeklődéssel figyelem, hogy a városban nemigen kapcsol a vezetőnk negyedik sebességre. A negyedik sebesség igen magasra van áttételezve, ezzel lehet magas végsebességet elérni és tartani is. Könnyen megyünk a kevésbé forgalmas részeken 65-ös tempóval, harmadikkal. Karavánunk már a Leipziger Dreieck környékén jár. A sebességmérő tűje lassan emelkedik, könnyen szalad a Kdf 80-85-90 kilométert és még mindig nem az a benyomásom, hogy a motor kifutotta magát…. Kellemes meglepetés ér, amikor Meurer, a népkocsigyár megbízottja intézkedésére minden résztvevő egy pompás kiállítású mappát kap, amelyben a KdF kocsira vonatkozó minden adat, bőséges képanyag és műszaki leírás található. Feltűnt a pótkerék ügyes elhelyezése: keresztben a menetirányra, a kocsi elején, a karosszériaburkolás alatt. Kettős előnye van ennek az elrendezésnek: egyrészt könnyen hozzáférhető a pótkerék, másrészt – és ez nem kevésbé fontos – összeütközéseknél ez fogja fel az ütést és védi a bennülőket. … Érdekes és tanulságos volt az a rész, amely most következett. Gyenge, helyenként rossz út, elhanyagolt macskafejkövezet vezet Halléból Magdeburgba és a nedves, esős idő ezt csúszóssá tette. Itt azután megmutatta a kis KdF, hogy mit tud. Keménykezű vezetőnk 80-as tempóban húzza be kocsinkat a nyálkás kövezeten a legélesebb kanyarokba, és nekem, mint régi vezetőnek égnek mered a hajam. De nincs baj, a kocsi … tapad a talajhoz. Rossz, kiálló sínes vasútátjárókon huppanunk át magas sebességgel, anélkül, hogy csak fel is emelkednénk üléseinkről – nem szólva a fejnek nem is olyan régen még divatos tetőbeveréséről. … A gyártás ez év tavaszán, a szállítás ez év őszén indul meg. Exportra, mint megtudtam 1940-től kerül a kocsi”… A történelem persze felülírta ezeket a terveket. Fallerslebenben, Wolfsburg vonzáskörzetében felépült a vadonatúj gyár, ahol repülőgépalkatrészek és a KdF-autó katonai változatai, többek között a 82-es kódjelzésű parancsnoki autó (Kübelwagen) és a 166-os kódjelzésű kétéltű jármű (Schwimmwagen). A második világháború utáni időszak Bár a Magyar Királyi Honvédség állományába nem sok Volkswagen került, de a Wehrmacht által használt Kübel- és Schwimmwagenekből jópár Magyarországon maradt – persze döntően roncs állapotban.   Tóth Ferenc és családja egy helyreállított Kübelwagen autón (Forrás: Fortepan/Szabó Iván Ferenc/70686)   Ezek helyreállításával több szakember is próbálkozott, köztük a legismertebb Tóth Ferenc volt. Ő eredetileg kazánkovácsnak tanult, majd a BSZKRT-nél volt diszpécser. A második világháborúban alaposan megismerkedett a Volkswagen Kübelwagen és Schwimmwagen típusokkal, már a fronton elkezdte a bütykölést. Ezek után logikus volt, hogy miután hazatért és leszerelt, saját műhelyt nyitott. Az első helyszín, ahol huzamosabb ideig berendezkedhetett a Frankel Leó utcában, a mai Európai Intézet helyén volt. Valamelyik állami szervvel sikerült megállapodást kötni: roncs autókat, főleg Kübelwageneket kapott, s a javításért cserébe minden 10. autót megtarthatta fizetségül. 1945-1949 között szépen a műhely szépen gyarapodott. Közben ismét költöztek, Tóth úr a Kunffy Zsigmond utca 30-32 alatt már kilenc embert foglalkoztatott. Egy Schwimmwagen a műhelyben (Forrás: Szabó Iván Ferenc) 1950. február 6-án a műhelyt államosították, s beolvasztották az V. számú Autójavító Vállalatba. Tóth Ferenc 1954-ben tudta ismét kiváltani a kisipari engedélyét. Egy rövid Frankel Leó úti kitérő után 1960-ban nyílt meg a Szépvölgyi út 23. alatti telep. A cégvezető ellátogatott Wolfsburgba, s támogatást kért a Volkswagentől – túraversenyzésre és a műhelyre is. Végül ez utóbbihoz kapott ingyen célszerszámokat. Ráadásul még egy hét betanítással is segítették a szakembert. A túraversenyzésre is sor került. Tóth Ferenc egy EB túraautó futamon a Népligetben (Forrás: Szabó Iván Ferenc) 1970-ben állami támogatással megnyílt a Mozaik utcai Volkswagen-szerviz. Tóth Ferenc műhelyét azonban továbbra is látogatta a törzsközönség. A Tóth család leszármazottai ma már Subaru szervizként működtetik a telepet. A Szépvölgyi úti szerviz az 1980-as években (Forrás: Szabó Iván Ferenc) Volkswagen márkaklub A Magyar Autóklub kebelében 1962-ben létesült az első hazai márkaklub, amely a BMW tulajdonosokat fogta össze. A rákövetkező években számos más autómárka hazai tulajdonosai is összegyűltek. A Volkswagen márkaklub 1965. elején alakult, s 1968-ig működött. Míg 1965-ben 2839, addig 1970-ben már 8243 darabos volt a hazai állomány. Ekkora mennyiséget már nem tudtak a kisiparosok kiszolgálni. Diplomata-rendszámos Volkswagen Karmann-Ghia valahol vidéken (Fotó: Schwanner Endre) Volkswagen márkaszervíz A Népszabadság 1967. novemberében lelkes riportban számolt be arról, hogy a Szabolcs utcában megnyílt a „napi szenzáció”, a Volkswagen szerviz. A Személy- és Kisteherautó Javító Vállalat hatalmas telepének egyik sarkában kapott helyet az új részleg: „modern az iroda és a műhely, előtte a ma érkezett huszonkét autó sorakozik. A szerviz berendezése, az iroda ügyvitele olyan, mint mindenütt a világon, ahol Volkswagen- szerviz működik, az autógyár szisztémája alapján létesült. Gondosan megvizsgálják műszakilag az importautókat, átadják új tulajdonosaiknak, s majd ide térnek vissza szükség esetén a kocsik a garanciális javítási idő alatt és után”. Ám ez a megoldás is hamarosan szűknek bizonyult. A Szabolcs utcai Volkswagen-szerviz. (Forrás: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum/MÁVAUT archívum) 1970. végén megnyílt a „Mozaik utca”, a hazai Volkswagen tulajdonosok sokat emlegetett központi javítóműhelye: „Mozak utca 2. Hogy ez hol van? Óbudán, a Szentendrei út mellett. A beruházást az AFIT végezte a Volkswagen Werke AG közreműködésével. A tervezés és adaptálás a Győri Tervező Vállalat munkája, de ebben is közreműködött a VW-szervezet. Üzemeltető: AFIT IV. számú Autójavító Vállalat…. November 15. óta működik a jól felszerelt, feltűnően nagy alkatrészraktárt, célszerű irodákat, várakozót, oktatótermet és bemutató szalont is magába foglaló szerviz-, illetve karbantartó állomás. Megnyitása a hazai autósélet jelentős eseménye; az ünnepségen részt vett Kiss Dezső miniszterhelyettes, s jelen voltak a Volkswagen Művek és az építkezésben ugyancsak érdekelt Salzgitter-Stahlbau vezető képviselői. Az új szerviz feladata, hogy a Budapesten és a főváros környékén futó Volkswagen-kocsik karbantartási, javítási igényeit ellássa, raktára pedig az országos VW szervizhálózat alkatrészigényeit is hivatott kielégíteni” - írta az Autó-Motor riportja. A Magyar Nemzet tudósításából kiderült, hogy „ez a munkahely a legmodernebb, nemzetközileg tudományosan kialakított módszer szerint üzemel…. Az autók felvételét a Mozaik utcában 3-3 munkafelvevő végzi… A kocsiállást, a raktárt, a többi munkahelyet rádiótelefon köti össze”. Az is kiderült, hogy már akkoriban számítógépet alkalmaztak a raktárkészlet menedzselésére.   Volkswagen szerviz (Forrás: Fortepan/UVATERV/98528) 1975-ben 15518 Volkswagent tartottak nyilván Magyarországon   Volkswagen állomány 1974-ben öszvér 13 1200 4382 1300 6175 1300 Cabrio 13 Karmann-Ghia 12 1500/A 463 1500 Variant 67 1600 TL 525 1600 Variant 146 1100-1200 mikrobusz 98 1300 mikrobusz 10 1500-1600 mikrobusz 159 1300 Brazil 39 1000 12 411L 69 1302 682 K70 22 412LE 22 1303 173 Passat 57 "22" 15 A Külkereskedelmi Minisztérium Transportere (Forrás: Fortepan/Hámori Gyula/123505) BNV 1972 (Forrás: Fortepan/Nagy Gyula/50131) Az 1972-ben megnyitott jugoszláv Volkswagen üzemből főleg az 1980-as években nagyobb mennyiség érkezett Bogárból és Golfból.   K-70 magyar rendszámmal (Forrás: Szabó Iván Ferenc) A Mozaik utcai szerviz 1988-ban már évi mintegy 25 ezer Volkswagen és Audi kocsi javítását végezte el. Akkor két műszakban 150 ember dolgozott a Konsumex, a Merkur jugoszláv importjából és a magánbehozatalból összeálló hazai állományon, illetve a turisták által kért javításokon. Ahogyan egy interjúban Krénusz Ferenc igazgató fogalmazott: A VW-Audi kocsik nem munkaigényesek, kevés a hibalehetőségük. Ezért kiegészítésként foglalkozunk alkatrészeladással, használt autók adásvételével”. Akkor már Győrben, Szekszárdon, Hajdúszoboszlón, Miskolcon, Szegeden és Balatonfüreden is foglalkoztak „magánkisiparosok” a márkával. Őket a Mozaik utcai szerviz látta el alkatrészekkel, célszerszámokkal és javítási útmutatókkal. A Mozaik utca 1988-ban (Forrás: Autó-Motor) A márka hazai történetének újabb fejezete a rendszerváltást követően, a Porsche Hungária 1991-es megnyitásával kezdődött.

Vasárnap hajnalban karbantartás lesz az útdíjfizetési rendszerekben

2019.03.08.
2019. március 10-én, vasárnap hajnali 1:00 és 4:00 óra között tervezett karbantartást hajtanak végre az útdíjfizetési rendszerekben. A fejlesztés elsődleges célja az informatikai háttérrendszerek működésének optimalizálása a gyorsabb és hatékonyabb kiszolgálás érdekében. A karbantartás az e-matrica és az e-útdíj rendszert egyaránt érinti. A jelzett időszakban a megszokott szolgáltatások (e-matrica és viszonylatijegy-értékesítés, alacsonyegyenleg-értesítés, bírságriasztás) nem lesznek elérhetőek. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. felhívja mindazok figyelmét, akik vasárnap hajnalban indulnának útnak, hogy a fizetős útszakaszokra a karbantartás ideje alatt is csak érvényes úthasználati jogosultság birtokában lehet felhajtani. Ezért ezt érdemes előre, még a karbantartás kezdete előtt megvásárolni az ematrica.nemzetiutdij.hu, illetve a hu-go.hu weboldalakon, a NÚSZ Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban és viszonteladó partnereinél, vagy a Nemzeti Mobilfizetési Rendszeren keresztül (SMS-ben, weben vagy mobilalkalmazás segítségével).

Attól, hogy egy rendszer neve Autopilot, még köze sincs az önvezetéshez!

2019.03.08.
2016-ban nagy port kavart, hogy egy Tesla Model S közlekedési táblának nézte egy trailer egy részét és konkrétan a teherautóba vezette magát. A sofőr azonnal életét vesztette, így értelemszerűen vizsgálat indult az ügyben. Az Egyesült Államok közlekedésbiztonsággal foglalkozó hivatala, az NHTSA számos hiányosságot talált a Tesla részéről, ami a vásárlók tájékoztatását illeti. A vizsgálatból az is kiderült, hogy számos Tesla tulajdonos azt gondolja, hogy az autója képes a szinte teljes önvezetésre, így bátran rábízzák magukat.  Éppen ezért fontos leírni, sokadszorra: önvezető autó jelenleg nem létezik a forgalomban, az Autopilot pedig még csak nem is a legfejlettebb asszisztensrendszer. Például a legújabb Audi A8 modell már a harmadik szintű önvezetésre képes, ami még mindig rettentő távol áll attól, hogy hátradőlve, a kávénkat szürcsölve pihenjünk, miközben az autó szállít minket.
Címkék: 

Hello DAF! - Az „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny új főtámogatója

2019.03.08.
Nem sokkal, mint fél év múlva az elődöntőbe továbbjutott 40 versenyző ragadhatja meg a verseny új vontatójának kormányát a DAF Hungary Kft. mint új főtámogató jóvoltából. A NiT Hungary és az ORFK-OBB mint főszervezők 2018 decemberében tárgyaltak a főtámogatókkal a szerződések meghosszabbítása ügyében. A verseny üzemanyagbeszállítója változatlanul a MOL Nyrt., amely a verseny elindulásától elkötelezett támogatója a közlekedésbiztonságnak. A Közúti Közlekedésbiztosnági Akcióprogram oldaláról is számíthatunk a szakmacsoport kiemelkedő rendezvényének jövőbeli támogatására. Az elődöntők helyszínét továbbra is a Schmitz Cargobull Magyarország Kft. bicskei telephelye biztosítja, továbbá a következő három évre is elkötelezte magát a nehéz tehergépjárművek közlekedésbiztonságának támogatásában, amelyre a két darab félpótkocsit is biztosítja. Az elmúlt években a Mercedes Actros vontatót biztosító Pappas Auto-t a DAF Hungary Kft. váltja fel, amellyel 2018. decemberben írták alá a három évre szóló megállapodást. A verseny vontatójának beszállítója két darab legújabb típusú DAF vontatót fog biztosítani az „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny számára. A magyar árufuvarozó szakmában egyre szélesebb körben ismertté váló „5 tengelyen-biztos kézzel!” verseny a biztonságos közlekedés hirdetése mellett a kamionsofőrködés mint foglalkozás vonzóvá tételét is kitűzte céljai közé, amellyel az ágazatban érzhető sofőrhiányt kivánja megoldani hosszútávon. A verseny nem csak a vetélkedésről szól, hanem a közösségépítésről is, hiszen az évek során egy barátságos, családias légkört sikerült kialakítaniuk egyaránt a szervezői csapatnak és a versenyőknek is egymással. A szervezők a szakmai sikerek mellett ennek az ápolására is hangsúlyt feketetnek a döntővel egybekötött családi nappal, amelynek középpontjában a kis- és nagy gyermekes családok állnak. Emellett a kicsik egy igazán barátságos és kötetlen módon ismerkedhetnek meg a a biztonságos közlekedés alapszabályaival. A nevezési idő 2019. június 14-én kezdődik és augusztus 11-én zárul. A versennyel kapcsolatos időpontokat itt tekinthetik meg 

A hétvégén a Margit hídtól indul a szentendrei HÉV

2019.03.08.
A BKK azt írta, a HÉV-szerelvények a Margit híd megállóhelyen a Batthyány tér irányú sín peronja mellől indulnak Békásmegyer és Szentendre felé. Az indulási időpontok pár perccel megváltoznak a karbantartás ideje alatt. A Batthyány tér és a Margit híd között a 19-es és a 41-es villamossal, vagy a 109-es busszal érdemes utazni. Az M2-es metróra a 4-es és a 6-os villamosról a Széll Kálmán téren és a Blaha Lujza téren is át lehet szállni - áll a közleményben. Hozzátették, az átszállások biztosítása érdekében módosulnak a Szentlélek téri és a békásmegyeri buszvégállomásról induló autóbuszok egyes indulási időpontjai. A HÉV ideiglenes menetrendje a BKK honlapján érhető el. MTI
Címkék: 

Megnyílt a Wallis Prémium Használtautó Center

2019.03.08.
Szerző: Horváth Miklós, fotó: szerző, BMW Group Magyarország Az AutoWallis a február 7-én útjára indított tőzsdei kereskedése után alig egy héttel nyitotta meg új, használtautó-üzletágát erősítő bemutatótermét, ahol 24 hónapos jótállással, igazolt járműtörténettel, 6 hónap, vagy 10.000 km-ig ingyenes kabantartással szervizelt autókat lehet megvásárolni. Antal Péter, a Wallis Motor Duna és Pest ügyvezetője elmondta, hogy a cégcsoport ezúttal a használautó-piacban rejlő lehetőségeket kívánja még jobban kiaknázni, mivel rövidtávon is 20 százalékos bővülést várnak az ágazatban. A Wallis Motor Pest és Duna Magyarország legnagyobb és legrégebben működő BMW autó, motor és MINI kereskedései, amelyek a Wallis Motor vezérképviseletből váltak önálló cégekké 2001-ben A szakember által megfogalmazott prognózist a Data House által közölt adatok is megerősítik, ugyanis 2018-ban Magyarországon rekordszámú, közel 766 ezer használtautó tulajdonosváltását regisztrálták a hatóságok, ez 11,6 százalékos növekedés az előző évhez képest, importból pedig 158 790 személygépkocsi érkezett hazánkba. A Wallis két budapesti márkakereskedése 2018-ban 2465 darab autót értékesített, itt viszont az árbevétel 18 százaléka (több mint 550 darab) származik másodkézből eladott autókból. A cégcsoport ezt a számot kívánja jelentősen túlteljesíteni 2019-ben a 100 millió forintos befektetésből kialakított szalonnal. A szigorú protokoll szerinti bevizsgálás és az újszerűség a kétkerekű kínálatra is vonatkozik A szalonban kiállított 8 autó és a további 50 darabos készlet a BMW Premium Selection és a Mini Használtautó Next program minősített járművei. A márkához méltó miliőben kínált járművek forrása többek között a hazai ügyfelektől visszavásárolt, új autó vásárláskori beszámítások, valamint a BMW AG, és németországi kereskedések. Massimiliano Di Silvestre, a BMW Group Magyarország ügyvezetője  a következőket mondta: „Célunk, hogy a lehető legjobb minőségű, igazolt eredetű, garanciát is kínáló használt autók gazdagítsák a magyar autóparkot, mely a vásárlók további elégedettségét szolgálják majd. A Wallis Motor új létesítménye új lehetőséget jelent, így biztosak vagyunk abban, hogy egy ilyen remek partnerrel mind a BMW Premium Selection, mind a MINI Használtautó Next szolgáltatások további sikereket hoznak a márkáinknak”. Az ügyvezető beszédében kitért arra is, hogy a BMW Group Magyarországon 2018-ban minden értékesítési rekordot megdöntött és a 2019-es esztendő is nagyon ígéretesen kezdődött, egyúttal soha nem látott számú új modellt bevezetése várható idén a piacra.

A Jeep márka a 2019. évi Genfi Autószalonon

2019.03.08.
2018-ban minden idők legjobb évét zárta a Jeep Európában; számos nemzeti piacon, így Németországban, Spanyolországban, Franciaországban, Belgiumban, Lengyelországban, Svájcban, Hollandiában és Portugáliában rekord eladásokat könyvelhetett el a márka. A Jeep volt a térség legnagyobb ütemben gyarapodó gyártója, 2018-ban az előző évhez képest 56 százalékkal növekedett a forgalma. Immár ötödik éve növekszenek töretlenül a márka európai eladásai, és harmadszor fordult elő, hogy több mint 100 000 új autó talált gazdára a kontinensen. A Jeep Compass volt a kínálat legnépszerűbb tagja, ezt a Jeep Renegade követte, amely továbbra is a szegmens egyik legkeresettebb képviselője. A harmadik helyen az új generációs Wrangler áll, amely minden eddiginél jobb évet tudhat maga mögött Európában: 2017-hez viszonyítva 86 százalékkal több példányban fogyott a modellből. A kiemelkedően jó eredményekre építve a Jeep számos limitált kiadást mutat be a Genfi Autószalonon. Az új 'S' modellcsalád - az 'S' kivitelű Renegade, Compass, Cherokee és Grand Cherokee modellek - a Genfi Autószalonon mutatkoznak be Európában. Az új Cherokee Trailhawk érkezésével teljessé válik a Trailhawk család: mostantól a Jeep összes típusa elérhető a 'Trail Rated' emblémával, amely arra utal, hogy az adott jármű a legkíméletlenebb terepszakaszokat is képes meghódítani. A kiállításon a Jeep® exkluzív eredeti tartozékainak felhasználásával kialakított egyedi modellek is láthatók lesznek. Ezeket a tartozékokat a Mopar: az FCA alkatrészpiaci termékekért és szolgáltatásokért felelős, a teljesítmény, a biztonság és a stílus terén több mint 80 éves hagyományokkal rendelkező márkája fejlesztette ki. A tartozékok még erőteljesebbé teszik azokat a legendás jellemzőket, amelyek hallatlanul sikeressé tették a Jeep szabadidőjárműveket   Az új “S” modellsorozat A genfi az első olyan európai autószalon, ahol a Jeep bemutatta új "S" modellsorozatát. A Renegade, Compass, Cherokee és Grand Cherokee modellekhez kínált új “S” kivitel a Jeep szabadidőjárművek merész, nagyvárosi karakterét kihangsúlyozva egyben azok legendás terepalkalmasságát is megerősíti. Azt a szabadságot, hitelességet, kalandvágyat és szenvedélyt testesítik meg, ami a Jeep márkára a mindennapi városi ingázások során éppúgy jellemző, mint azon túl. Az új Jeep Renegade “S” Az új Jeep Renegade “S" Alpine White fényezéssel jelent meg a márka genfi standján. A kínálat csúcsát megtestesítő Limited kiadásra épülő "S" verzió megjelenését még sportosabbá teszi fekete tetőlemeze, a legendás hetes osztású hűtőrács Low Gloss Granite Crystal dekorrészletei, valamint a karosszériát díszítő számos embléma (”4x4”, ”Jeep”, ”Renegade” és ”S”). A különkiadás kiállását egyedi tetősínek és exkluzív 19 colos, Granite Crystal színű keréktárcsák teszi teljessé. Az új “S” különkiadás sportos hangulata a beltérben folytatódik. Tungsten öltésekkel díszített ülések, feketével varrott bőr kormánykerék teszi még látványosabbá a fekete belsőt, amely bővelkedik a felhasználóbarát technológiákban. Ezek között említést érdemel az innovatív UconnectTM 8.4 colos NAV rendszer Apple CarPlay és Android Auto integrációval. A további exkluzív kényelmi és biztonsági funkciók között megtalálható az adaptív sebességtartó automatika, a ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer, a kétzónás digitális klímaberendezés, az első és hátsó parkolóradar, valamint a teljes LED csomag, amely LED-es nappali fényekből, fényszóróból, ködfényekből és zárófényekből áll. A kiállított modellt az új 1,3 literes T4 turbómotorral szerelték fel; a 180 lóerős motorhoz kilencfokozatú automata sebességváltó csatlakozik. A motorkínálatba tartozik még a 150 lóerős 1,3 literes Turbo T4 erőforrás, az 1,6 literes Multijet II dízelmotor (hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú DDCT sebességváltóval), valamint a 2,0 literes Multijet II 4x4, kilencfokozatú automata sebességváltóval. A legendás Jeep terepalkalmasságról fejlett összkerékhajtási rendszer, lekapcsolható hátsókerék-hajtás, Selec-Terrain kipörgésgátló, valamint dombsegéd gondoskodik. Új Jeep Compass “S” A legkeresettebb Jeep modell kínálatát bővítő, új Jeep Compass "S" a Genfi Autószalonon mutatkozott be az európai piacokon. A típus sportos, nagyvárosi karakterét erősítő, új “S” kivitel kifinomult stílusjegyeket és gazdag felszereltséget kínál azon ügyfelek számára, akik szeretnének kitűnni a tömegből. Az ultramodern off-road technológiák mellett a modell kiváló közúti menetdinamikával, valamint több mint 70 különböző passzív és aktív biztonsági rendszerrel büszkélkedhet. A Genfben kiállított Jeep Compass “S” kéttónusú Pearl White fényezést kapott fekete tetővel (alapfelszerelés az “S” kivitelen), valamint új, egyedi 19 colos Low Gloss Granite Crystal keréktárcsákat szereltek rá. Ugyanez az egyedi kivitel jellemzi az emblémákat (“4x4”, “Jeep” és “S”), a hűtőmaszkot, a ködlámpák külső keretét, az alsó légbeömlő betétjét, valamint az ablakkereteket. Az utastérben fekete bőrkárpitozást kontrasztos Tungsten öltésekkel, eloxált sötétszürke középkonzol-keretet, valamint a legmagasabb szintű kapcsolódást biztosító UconnectTM 8.4 colos NAV rendszert találunk. A különkiadás további egyedi jellemzői között említhetjük a bixenon fényszórókat, az automatikus távolságifény-vezérlést, a motoros mozgatású csomagtérajtót, az adaptív sebességtartó automatikát, a Beats audiorendszert és a 8 irányban motorosan állítható üléseket. Az új "S" kivitel a következő motorokkal rendelhető: 1,4 literes benzinmotor 140 vagy 170 lóerővel (hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy kilencfokozatú automata sebességváltóval és összkerékhajtással), az 1,6 literes MultiJet II dízelmotor 120 lóerővel és kézi sebességváltóval, valamint egy 140 vagy 170 lóerős kétliteres erőforrás kilencfokozatú automata sebességváltóval. Az Európán kívüli piacokon egy 2,4 literes, 150 vagy 175 lóerős benzinmotor is rendelhető, kilencfokozatú automata sebességváltóval és összkerékhajtással. Új Jeep Cherokee “S” Az új Cherokee “S” különkiadás merész, sportos stílusjegyekkel járul hozzá a legkiválóbb terepképességű középkategóriás szabadidőjármű evolúciójához, amely éppúgy otthonosan mozog a modern nagyvárosban, mint az aszfaltúttól távol. Az új “S” különkiadás sportos természetét olyan egyedi stíluselemek határozzák meg, amelyekhez kényelmes és fényűző belső tartalom társul. Az új különkiadás külső megjelenése optimális egyensúlyt teremt a tradíciók, a fejlett technológiák, a mesteri kidolgozás és a dizájn között. Ennek megvalósítását a Jeep modellcsalád prémium jellemzői ihlették, és olyan kiegyensúlyozott modern csomagban nyilvánul meg, amely a Pearl White fényezést egyedi belső felületi kidolgozással társítja. Az új Cherokee “S” külső megjelenését egyedi selyemfényű Granite Crystal Metallic 19 colos keréktárcsák, a karosszéria színére fényezett alsó légbeömlő és kerékív-toldat, egyedi 'S' embléma, valamint a 'Jeep' és '4x' emblémák, illetve a tetősínek és ködlámpaházak selyemfényű Granite Crystal Metallic kidolgozása teszi teljessé. Az utastérben innovatív technológiák és bőséges helykínálat várja az utasokat, a kifinomult környezetet plasztikusan megformált idomok és kiemelkedő anyagminőség határozza meg. A részletekbe menő, kivételesen igényes kidolgozás tökéletes példája a fekete Nappa bőr belső, az üléseken, a kartámaszokon és a padlókonzolon Tungsten öltésekkel, valamint a legmagasabb szintű komfortot támogató, válogatott felszereltséggel. Ez utóbbi sorában említést érdemel a UconnectTM 8.4 colos NAV rendszer Apple CarPlay és Android AutoTM kompatibilitással, a megállásig fékező adaptív sebességtartó automatika, az aktív sebességhatároló, a gyalogosfelismeréssel kombinált ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer. A fejlett fékrásegítés, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a holttérfigyelő rendszer, a hátsó keresztirányú forgalom-felügyeleti rendszer, a kulcs nélküli nyitás és indítás, az első és hátsó parkolóradar, valamint a párhuzamos és merőleges parkolássegítő rendszer. Mindezen funkciók kényelmesebbé, biztonságosabbá és erőteljesebbé teszik az autót - utóbbi garanciája az a 270 lóerős, 2,0 literes benzines turbómotor, amely kilencfokozatú automata sebességváltóval és összkerékhajtással rendelhető, és amely az új Cherokee motorkínálatának új tagjaként a Genfben kiállított példányban is szolgálatot teljesít. Jeep Grand Cherokee S Limited A Jeep Grand Cherokee 26 évvel ezelőtt megteremtette a prémium szabadidőjárművek kategóriáját. A mai napig több mint hatmillió példányban eladott modell továbbra is mértékadónak számít kategóriájában, köszönhetően az idei évben színre lépő, új S Limited kivitelnek. A Limited felszereltségi szintre épülő új S Limited egyedi, merész és sportos stílusával tűnik ki. Külső stíluselemeit a Grand Cherokee SRT-től kölcsönözte - attól a szabadidőjárműtől, amely versenyteljesítménnyel társítja a Jeep legendás terepalkalmasságát. Elöl és hátul egyedi kialakítással találkozunk, Low Gloss Granite Crystal kivitelben. Az új különkiadás az SRT sportos motorházfedelét kapta meg, míg az egyedik oldalsó kötények és a Jeepre jellemző, erőt és eleganciát sugárzó kerékív-toldatok teljesen különlegessé teszik megjelenését. A külső megjelenést csiszolt kipufogóvég és krómozott csavarokkal rögzített, 20 colos Low Gloss Granite Crystal keréktárcsák teszik teljessé. A sportos hangulat az utastérben is folytatódik: itt visszaköszön a karosszéria fekete színvilága, beleértve a középkonzol új zongoralakk kidolgozását. A fekete perforált első bőrülések szellőztetett, valamint fűthető ülőlapot és háttámlát kaptak. A szériát ultramodern új infotainment csomag teszi még vonzóbbá, az új S Limited felszereltségi szinthez rendelhető, prémium Alpine audiorendszer digitális erősítőt, aktív zajcsillapítást, kilenc hangszórót, mélynyomót, valamint a legújabb generációs UconnectTM 8.4 colos rendszert tartalmazza navigációval, ragasztott üveg felülettel, Apple CarPlay és Android Auto integrációval. A modell 3,0 literes V6-os közvetlen befecskendezéses közös nyomócsöves Multijet II dízelmotorja 250 lóerőt ad le, 8 fokozatú automata sebességváltója a kormánykeréken elhelyezett váltófülekkel is kapcsolható. Az új S Limited különkiadással együtt minden idők legtöbbször kitüntetett szabadidőjárművének 2019-es modellévi frissítése is piacra lép. Az átdolgozott belső tér és az újrarajzolt középkonzol mellett új kényelmi és biztonsági technológiák teszik még vonzóbbá a Jeep zászlóshajóját.  A legfontosabb külső újdonságok között említést érdemelnek a vadonatúj kivitelek, az új rajzolatú keréktárcsák, továbbá a három új karosszériaszín: a Slate Blue, a Green Metallic és a Sting Grey. Új Jeep Cherokee Trailhawk Ugyancsak Genfben mutatkozott be a középkategóriás Jeep Cherokee Trailhawk kivitele, amely a létező legkiválóbb terepalkalmasságot biztosítja az ügyfeleknek. Alig néhány hónappal az új Cherokee bemutatkozása után a Trailhawk kivitellel bővül a modell kínálata, teljessé téve a különleges terepalkalmasságú verziók családját. A Trailhawk modellek az egyedi hetes osztású hűtőmaszkkal szerelt járművek mindegyikére jellemző, kompromisszumokat nem ismerő szemlélet mellett a márka legendás terepalkalmasságát is megtestesítik, egyenes és közvetlen kapcsolatot teremtve a márka gyökereivel. Ezek a típusok a létező legkiválóbb terepképességeket nyújtják az összes szegmensben, amelyben a Jeep márka jelen van. Az első Trailhawk modell 2014-ben jelent meg az aktuális Cherokee generáció tagjaként; ezt követte a Renegade, a Grand Cherokee és a Compass. Ahhoz, hogy kiérdemeljék a legendás “Trail Rated” emblémát, a Trailhawk modellcsalád tagjainak kíméletlen próbákat kell kiállniuk a világ legkeményebb terepszakaszain. Az agresszív stílusú és kiállású modell a középkategóriás szabadidőjárművek műfajának legjobb terepképességű képviselőjeként tökéletesen példázza a Trailhawk modellek lényegét. A Trailhawk verzió a Jeep terepképességeinek legjavát nyújtja: 17 colos off-road abroncsok, agresszív első és hátsó terepszögek, egyedi első és hátsó kidolgozás fenékvédő lemezekkel, valamint 2 centiméteres futómű-emelés. A modell páratlan 4x4-es képességeit a szélsőséges terepeken is optimális erőátvitelt biztosító Jeep Active Drive Lock zárható hátsó differenciálmű, valamint az öt üzemmódot (köztük a kizárólag a Tralihawk modelleken elérhető Szikla beállítást) kínáló Selec-Terrain rendszer teszi teljessé. A Jeep Cherokee Trailhawk 29,9 fokos első és 32,2 fokos hátsó terepszögéhez 22,9 fokos középső terepszög társul. A szabad hasmagasság 22 cm. A Jeep Cherokee Trailhawk a Jeep “Trail Rated” hagyományokat követi. A Genfben kiállított példány Firecracker Red Clear Coat fényezésű karosszériáját díszítő “Trail Rated” embléma nem kevesebbet tanúsít, mint hogy a modell a legnagyobb kihívást támasztó terepviszonyok között is helyt áll. Ehhez öt paraméterének kell kiemelkedő értéket elérnie: ezek a tapadás, a szabad hasmagasság, a manőverezhetőség, a futómű kitérése, valamint a gázlómélység. A kiállításon megtekinthető Trailhawk modellt 2,0 literes benzines turbómotorral (270 LE, 400 Nm) és kilencfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel, emellett első és hátsó parkolóradart, adaptív sebességtartó automatikát, Apple CarPlay és Android Auto funkcionalitású UconnectTM 8.4 colos navigációs rendszert, valamint kilenc hangszóróval és egy mélynyomóval rendelkező prémium audiorendszert kapott. A modell biztonsági felszereltsége hiánytalan: aktív sebességhatároló, gyalogosfelismeréssel kombinált ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer, fejlett fékrásegítség, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, holttérfigyelő rendszer, hátsó keresztirányú forgalom-felügyelő rendszer, kulcs nélküli nyitás és indítás, valamint párhuzamos és merőleges parkolássegítő rendszer szerepel a listán. Az Európában először a Cherokee Trailhawk fedélzetén bemutatkozó, új 2,0 literes benzinmotor mellett továbbra is elérhető a modellhez bevezetése óta kínált, 2,2 literes turbódízel erőforrás. A motor a Cherokee modellkínálat összes 4x4-es kivételéhez megrendelhető (kivéve Sport). Az új 2,0 literes benzinmotor a Cherokee Trailhawk egyetlen választható motorja. Jeep Compass Night Eagle A Night Eagle különkiadás merészebb, sportosabb megjelenésével még exkluzívabbá teszi a Jeep kompakt szabadidőjárművének karakterét. A karosszériát fekete dekorelemek teszik látványosabbá, a szériafelszereltség különösen magas. A Night Eagle limitált kiadás jellegzetessége, a közelmúltban más Jeep modelleken is bemutatott, sötét tónus tökéletesen harmonizál a Compass összetéveszthetetlen stílusával.  A Gloss Black kivitelű hűtőmaszk, ködfényszórók és fényszóró-keretek agresszívvá teszik az orr megjelenését. Az ablakkeretek feketék, a “Jeep” és “4x4" emblémák ugyancsak a limitált kiadás karosszériáján több ponton is visszaköszönő, sötét motívumot követik. A Compass Night Eagle Gloss Black könnyűfém keréktárcsákra szerelt, 19 colos abroncsai még harciasabbá teszik az autó megjelenését. Az új különkiadás megjelenését Night Eagle embléma teszi teljessé. A típus Genfi Autószalonon kiállított példánya fekete tetővel kombinált Laser Blue fényezést, valamint szövet/műbőr kárpitozást kapott; 140 lóerős, 1,4 literes benzinmotorjához kézi sebességváltó társul. A Jeep genfi standján látható Compass Night Eagle 8,4 colos érintőképernyős UconnectTM rádió-navigációs rendszert, dinamikus segédvonalakkal felszerelt ParkView tolatókamerát, továbbá tolatóradart kapott.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója