Korábban tíz halottról szóltak a jelentések. Egy szemtanú beszámolója szerint hatalmas robbanás hallatszott, amikor egy vonat nekihajtott a vágány végén lévő ütközőbaknak. A szemtanú elszenesedett holttesteket látott mindenhol. Mint elmondta, a peronon állt, és saját szemével látta, hogy egy szerelvény nagy sebességgel belefutott az ütközőbakba. Az emberek menekülni kezdtek, és sokan amiatt haltak meg, hogy felrobbant a mozdony üzemanyagtartálya. A helyszínen sűrű, fekete füst gomolygott az ég felé. Mohammed Szaid, a kairói vasúti kórház igazgatója azt mondta, várhatóan növekedni fog a halálos áldozatok száma. Az al-Áhrám című helyi napilap azt írta, hogy a vonat balesetet szenvedett, és emiatt robbant fel az üzemanyagtartálya, ezt követően tűz keletkezett a pályaudvaron. Az újság szerint a tragédia részleteit még nem erősítették meg hivatalosan. A II. Ramszesz fáraóról elnevezett pályaudvar a megapolisz belvárosában található. A vasútállomás jelentős közlekedési csomópont, két metróvonal és több buszjárat is érinti.

A kiadások viszont főként a kerozin magasabb ára és a bérköltség emelkedése miatt ennél nagyobb mértékben, 5,6 százalékkal nőttek, 22,2 milliárd euróra. Az üzemi eredmény 1,3 milliárd euró volt, szemben az egy évvel korábbi 16 millióval, amikor egy 1,9 milliárd eurós egyszeri kiadás lerontotta az eredményeket. Az adózás, valamint pénzügyi műveletek eredményei után a társaság adózott nyeresége 411 millió eurót tett ki, amely két és félszerese a 2017-es 163 millió eurónak. Üzemi szinten az Air France 266 millió euró, a KLM 1 milliárd 73 millió euró nyereséget termelt, de mindkét taglégitársaság eredménye romlott az előző évihez képest.

 A Ferrari négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel bő két tizedmásodperccel Norris mögött negyedik lett. Miután a címvédő brit Lewis Hamilton délelőtt körözött, a világbajnok Mercedes-istállót technikai probléma hátráltatta, délután a finn Valtteri Bottas mindössze egy kör után kiállni kényszerült, s végül motort kellett cserélni a W10 márkajelű modellben. A csapatok péntekig tesztelnek a Barcelonához közeli Circuit de Catalunyán, a szezon pedig március 17-én, Melbourne-ben, az Ausztrál Nagydíjjal kezdődik.

Dr.Vérten Sándor a Porsche Hungaria kommunikációs igazgatója Nem akarunk csőlátásban szenvedni, ezért a márkáinkhoz kapcsolódva olyan rendezvényeket is szervezünk, ahol a Porsche Hungaria közvetve jelenik meg, legyen az színházi elődadás, sportrendezvény vagy éppen síelés – mondta el portálunknak  Eplényben Vérten Sándor, a Porsche Hungaria kommunikációs igazgatója, akivel azt is számba vettük két tesztvezetés között, melyek azok a sportágak, amelyekben a Porsche Hungaria márkái kiemelkedő szerepet játszanak. Az Audi a sísportot a vitorlázást, a golfot és az úszást támogatja. A Volkswagen a labdarúgást és a ralisportot, a Skoda a jégkorongot és a kerékpárt, a SEAT pedig Cseh László révén az úszást, a rövidpályás gyorskorcsolyát és a kézilabdát. A síaréna térképe A támogatásoknak a nemes gesztuson túl komoly reklámértéke is van, főleg a televíziós közvetítések alkalmával tűnik fel sokszor az Audi, a SEAT vagy éppen a Skoda neve – említi Vérten Sándor a szponzorációban rejlő lehetőséget, amely közvetve vagy közvetlenül újabb vevőket hozhat. A Balaton közelében fekvő eplényi Síarénával is együttműködési szerződést kötött a Porsche Hungaria. A síszezon idején két Volkswagen kisbusz és két Audi személygépkocsi szállítja a síelőket, cserébe a Síaréna reklámot kínál főleg az Audi márkának és a DasWeltauto-nak. Kevesebb járművel, de nyáron is jelen van a Porsche Hungaria, akkor ugyanis a Síaréna Bringarénává alakul. Az egyes pályákat az Audi márkáinak nevei adják, a TT-t leszámítva talán nincs is olyan Audi, amelynek neve ne szerepelne a pályákat mutató térképen. Az A1-től az A9-ig a lista változatos, ami azt is jelzi, van pálya bőven Eplényben. Két nap alatt hétszáz vendég fordult meg a sípályán a Porsche Hungaria vendégeként. Első nap a márkakereskedők és partnereik találkoztak, második napon pedig a Porsche márkái a VIP-partnerekkel és a média képviselőivel. Délután négytől este tízig élvezhették a sebességet a résztvevők, sítalpon vagy éppen az autó volánja mögött keresték az adrenalint. Nagyágyú: Volkswagen Touareg 30-35 tesztautót hoztunk, ezek szinte folyamatosan mozgásba vannak – jelzi Vérten Sándor azt, hogy a Hómenők idén is sikert aratott a meghivottak körében. Saját tapasztalataink alapján nyugodtan mondhatjuk, nem hogy nem pihentek az autók, hanem akár egy órás várakozás is kellett ahhoz, hogy az ember sorra kerüljön és kipróbálhassa kedvenc modelljét. Nagyágyú 2: Volkwagen Amarok Gyorsan betelt a Volkswagen Touaregre jelentkező tesztvezető újságírók képzeletbeli listája, de legalább ennyira kapós volt a SEAT újdonságai közül a Taracco és a CUPRA Ateca, amit itt tesztelhetett először a magyar média. Népszerű volt a Győrben készülő Audi Q3, s persze valamennyi felvonultatott modell, beleértve a Skoda Kodiaqot is. Az időjárás is kegyeibe fogadta a Hómenők résztvevőit, kifogástalan hó- és útviszonyok között hódolhatott ki-ki a szenvedélyének, vagy akár mindkettőnek.  Csendélet sítalpakból