Dunai hajóbaleset - Ügyvéd: segítségnyújtás elmulasztása miatt is felelhet az ukrán hajóskapitány
2019.06.18.
Sógor Zsolt azt mondta, a szállodahajó a baleset után nyolcszáz méterrel feljebb állt meg. Száz méterrel mögötte azonban közlekedett egy másik Viking hajó is, amely egy kis időre megállt, de nem biztos, hogy teljesen meggyőződött arról, mi történt a helyszínen - közölte.
Úgy gondolja, több embert is meg lehetett volna menteni, mert nemcsak a hét túlélő esett a vízbe, annál - elmondása szerint - többen álltak a Hableány fedélzetén.
Az ügyvéd szerint az ukrán hajóskapitánynál nem merült fel ittasság kérdése, inkább figyelmetlenségről van szó. Az ügyvéd - hangsúlyozva, hogy ez nem tényállás - felvetette, a Viking kapitánya esetleg telefonján internetezhetett a baleset bekövetkeztekor, ez vonta el a figyelmét, és emiatt törölt ki adatokat a telefonjából.
Kitért arra is, hogy az ügyet várhatóan 2020 márciusáig fejezhetik be, akkor történhet vádemelés az ügyben.
A Hableány sétahajó május 29-én este süllyedt el a Margit híd közelében, miután összeütközött a Viking Sigyn szállodahajóval. A fedélzeten 35-en utaztak, 33 dél-koreai állampolgár és a kéttagú magyar személyzet; hét távol-keleti turista élte túl a balesetet, a Duna Margit hídi szakaszától a déli országhatárig továbbra is keresnek három dél-koreai utast. (mti)
Hasznos tippek az M7-en közlekedőknek
2019.06.18.
A magyarországi autópályákon a nyári hónapokban a legnagyobb a forgalom, köszönhetően az idegenforgalmi szezonnak. Nyáron az M7-es autópálya forgalma is nagyságrendekkel nagyobb, mint más hónapokban. Június közepétől augusztus végéig főleg hétvégenként akkor is 80-90 kilométer/órára csökkenhet le a sebesség a zsúfolt autópályán, ha nem történik sem baleset, sem egyéb rendkívüli esemény. Így akár 15-20 perccel is hosszabb lehet az út a Balatonig
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján jól körbehatárolható, hogy mely időszakokban használják a Balaton felé autózók az M7-es autópályát. Pénteken 14 és 20 óra között, míg szombaton 8 és 13 óra között indulnak el a legtöbben Budapestről. Vasárnap pedig a főváros felé vezető oldalon 12 órától egészen az esti órákig telítettek a sávok, a legtöbben 17-18 óra körül kelnek útra, de sokszor még 22 órakor is erős a forgalom.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. a fentiek miatt a jelölt csúcsidőszakokban csak havaria, halaszthatatlan esetekben végez beavatkozásokat, egyébként az üzemeltetési és fenntartási munkákat is igyekeznek úgy ütemezni, hogy azok a lehetőségekhez mérten a lehető legkisebb mértékben zavarják a közlekedőket.
Fontos kiemelni, hogy az M7-es autópálya Székesfehérvártól Budapestig, a főváros felé vezető oldalon három sávos, de a külső sávot alig-alig használják az autósok, pedig ezzel csökkenteni lehetne a nagyobb torlódásokat. Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten jobbra tartási kötelezettség van, erre sűrűn kihelyezett táblák is felhívják a figyelmét. Ha ezt betartják az autósok, akkor az autópálya kapacitása sokkal egyenletesebb lesz, így a torlódások nagysága is érdemben mérsékelhető.
A Volkswagen Csoport növelte piaci részesedését májusban
2019.06.18.
Világszerte összesen 918 900 ügyfél vehette át a Volkswagen Csoport valamely márkájától autóját. Néhány kulcsfontosságú európai piacon (Németország +4,6 százalék, Franciaország +2,7 százalék, Olaszország +2,7 százalék) illetve Észak-Amerika (+4,3 százalék) és Dél-Amerika (+5,8 százalék) térségében bővülést regisztrált a konszern. Azonban ez a növekedés nem volt elég ahhoz, hogy teljesen ellensúlyozza a többi régióban, különösen az ázsiai és csendes-óceáni térségben (-9,4 százalék) tapasztalt csökkenést. Dr. Christian Dahlheim, a Volkswagen Csoport értékesítési vezetője így nyilatkozott az eredményről:
„A márkáink májusban egy csökkenő összpiacon erősítették meg pozícióikat és kismértékben növelték világszintű piaci részesedésüket. A különböző piacokon igen eltérően alakultak a kiszállítások. Európában szinte hoztuk az előző év igen magas eredményeit és néhány kulcsfontosságú piacon, köztük Németországban, növeltük kiszállításainkat. Pozitív eredmények érkeztek Észak- és Dél-Amerikából is, de ez nem tudta teljesen kiegyenlíteni a legnagyobb piacunk, Kína elhúzódó összpiaci gyengélkedését. Örömteli azonban, hogy sikerült ismét jelentősen növelnünk piaci részesedésünket Kínában.”
A balszerencsés 13. hely
2019.06.18.
Megjósolhatatlan verseny zajlott a WRX ötödik fordulóján Norvégiában. Hell ralikrosszpályáján az elődöntők során megérkezett az eső, ami teljesen felborította a sorrendet, váratlan végeredmény született. A Mattias Ekström-féle EKS pilótája, Szabó Krisztián azonban sajnos már nem volt ott a legjobb 12 között, a kvalifikációs futamok során a továbbjutást már nem érő 13. helyen rangsorolták.
„Négyből három futamot ugyanaz a srác mögött autóztam végig, de egyszerűen nem tudtam megelőzni. A Q3-ban kicsit eltaktikáztuk magunkat, ami szintén hátráltatott, a Q4-ben pedig megpróbáltam mindent, de nem volt esélyem. Az a baj, hogy nagyon nehéz előzni ezen a pályán, gyakorlatilag egész hétvégén egy lassabb versenyző mögött autóztam. Kanyaronként egy-két tized feltartás már rengeteget számít, hiszen a pozíciókról tizedmásodpercek döntenek a kvalifikációs futamokban. A szabadedzés és warm-up alapján hatodik-hetedik időket kellett volna autóznom, ehhez képest csak 13. helyeket szereztem végig” – mondta vasárnap délután a kétszeres Super 1600-as Európa-bajnok. Bár a Q4 óta órák teltek el, csalódottsága továbbra is kézzelfogható volt.
„Nagyon bánt, hogy nem lehettem az elődöntőben, a 13. helyezés a lehető legrosszabb, amikor az ember egy hellyel marad le. Ráadásul olyan elődöntőről, ahol leszakadt az eső és teljesen felborult a sorrend, az utolsóból első lett, az elsőből utolsó. A márkatársam, Doran eredetileg 13. volt a köztes eredménylistán, aztán egy kizárás miatt utolsóként bejutott az elődöntőbe. Ezek után vezette a döntőt öt körig, majd valami eltört az autójában. Ezért bosszús vagyok, mert tényleg akármi megtörténhetett volna ezen a hétvégén. Csak annyit tudok hozzátenni, hogy levonjuk a tanulságokat. Többet nem fordulhat elő, hogy valaki mögött autózok végig, és nem tudom megelőzni.”
A norvég WRX eredménye: 1. Anton Marklund (svéd, Renault Megane RS); 2. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208); 3. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20); 4. Janis Baumanis (lett, Ford Fiesta); … 13. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1).
A WRX állása 5/10 forduló után: 1. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208) 106 pont; 2. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208) 103 pont; 3. Andreas Bakkerud (norvég, Audi S1) 91 pont; 4. Timur Timerzsanov (orosz, Hyundai i20) 78 pont; … 10. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1) 54 pont.
Veteránautókkal bővült a keszthelyi hintómúzeum kiállítása
2019.06.17.
Pálinkás Róbert, a kastélymúzeum igazgatója a Ford T Speedster és a Packard 110-es hétfői bemutatásakor azt mondta: Európa egyik legnagyobb hintógyűjteményében a világ szinte minden típusa megtalálható már, de a bővítés folyamatos. Ezt a kollekciót fejlesztik tovább azzal, hogy megmutatják, miként alakultak át a hintók automobilokká.
A tavaly óta már Keszthelyen látható 1914-es Ford T-modell mellé érkezett most egy 1915-ben gyártott Ford T Speedster, vagyis versenyautó, amelyen a hintókra is jellemző fakerekek, illetve fa- és rézalkatrészek dominálnak. A mellettük álló, 1930-as évekbeli Packard 110-es már az amerikai autógyártás virágkorát mutatja.
A budapesti Lakatos Ferenc a járművek tulajdonosaként és restaurátoraként arról beszélt, hogy az autógyártás az Egyesült Államokban virágzott igazán az indulástól, ami három korszakot ívelt át. Az 1917-18-ig tartó időszak volt a "rézkorszak", amikor főként a rézelemek uralták a kocsik megjelenését, majd 1920 és 1930 közötti korszak hozta el az autógyártás hajnalát, 1930 után pedig a második világháborúig tartó aranykorát.
A folyamatosan bővülő kiállításon mindhárom időszak járműveit bemutatják majd, ráadásul minden jármű működik, magyar forgalmi engedélye is van, illetve részt vesz veteránautós találkozókon. A járművekről tulajdonosuk azt is elmondta: mindhárom az elmúlt tíz évben került Magyarországra, addig az Egyesült Államokban voltak. Mindegyik alapos felújításra szorult, de sikerült elérni, hogy utángyártott alkatrészek helyett minden eredeti rajtuk. Hozzátette azt is: sokan talán még mindig nem tudják, hogy nem Henry Ford, hanem Galamb József és két magyar társa tervezte a T-modellt, amellyel a tömeges autógyártás elindult a világon.
Komo álma, avagy egy pilóta kiállítása
2019.06.17.
2014. májusában tragikus repülőgép-baleset történt, amelyben életét vesztette egy pilóta, Komócsi Zoltán. Akkor úgy tűnt, a baleset nem csak a pilóta életét törte ketté, hanem álmát is: azt, hogy kiállítássá váljon az évtizedek alatt megszállottan bővített, óvott, különleges gyűjteménye. Mert a pilóta – ahogy barátai nevezik: Komo – nem csak a repülésnek volt szerelmese, hanem mindennek, aminek köze volt a repüléshez. Felvásárolt reptéri tűzoltóautókat, lánctalpasokat, teherautókat és persze helikoptereket meg repülőgépeket. Ismerői úgy mondják: nem elsősorban a gyűjtőszenvedély vezérelte, sokkal inkább az, hogy megmentse a pusztulástól ezeket a gépeket.
Komócsi Zoltán gépek tucatjait mentette meg
Sokáig úgy tűnt, hogy halálával a gyűjtemény sorsa is megpecsételődött, ám végül nem így történt. Ebben pedig óriási szerepe volt a pilóta feleségének, Barcsik Andreának, aki kézbe vette az irányítást. Keményen, kitartóan dolgozott Komo álmaiért egy kis, szakemberekből álló csapat, és végül öt évvel a tragédia után célba értek: 2019. május 28-án, a pilóta halálának ötödik évfordulóján, Dunavarsányban, az 51-es út mellett megnyitották a KOMO-SKY 51-es BÁZIS-t.
A pilóta felvásárolt reptéri tűzoltóautókat, lánctalpasokat és teherautókat is
A megnyitón beszédet mondott Farkas Bertalan, az első magyar űrhajós, aki személyesen is ismerte a pilótát. „Az unokáimat is elhozom ide, mert érdekes és fontos gyűjtemény” – fogalmazott a legendás pilóta, aki megjegyezte, a kiállított géptípusok közül többet ő maga is repült annak idején. Nem véletlen, hogy a gyűjtemény még az egykori vadászpilótát-űrhajóst is lenyűgözte, az ugyanis több szempontból egyedülálló.
Farkas Bertalan űrhajós és Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke
A BÁZIS létrehozásában kulcsszerepet játszó Rózsavölgyi László szerint egyfelől azért, mert a magyar katonai repülés elmúlt negyven évének kiemelkedő típusai kaptak helyet, a Mig 15-ös típustól kezdve a Mig-21-esen át egészen az ezredfordulóig szolgálatban lévő Mig 23-asig. Láthat a közönség Mi-2-es, Mi-8-as és Mi-24-es helikoptereket, lánctalpasokat, gumikerekes csapatszállítókat, ZIL meg KRAZ teherautókat is. A gyűjtemény másik nagy értéke, hogy a kiállított – és persze fegyvermentesített – gépeket jó állapotba hozták. Ez utóbbiban főszerepet játszott Rácz László ezredes, nyugalmazott helikopterpilóta, aki 3.200 órát repült Mi-2-es, Mi-24-es és Mi-8-as gépeken. Mint felelevenítette, több mint egy éven át dolgoztak folyamatosan, hogy a gépek kifogástalan állapotba kerüljenek.
A magyar katonai repülés elmúlt negyven évének kiemelkedő típusai láthatóak a parkban
A park további különlegessége, hogy több gépet hamarosan már nem csak kívülről lehet megcsodálni, lesznek olyanok, amelyeknek a pilótafülkéjébe beülhetnek a látogatók. Emellett a látogatók kipróbálhatják az úgynevezett 3D-karikát, valamint a katapult-szimulátort és a szélkerék játékot is.
A kiállított gépeket jó állapotba hozták
A Bosch a Powercellel fejleszt üzemanyagcellát
2019.06.17.
A Bosch ezzel belép a közlekedésben használatos üzemanyagcellák világába. A partner Powercell jelenleg 60 alkalmazottal és 125 kW teljesítményű egységekkel büszkélkedhet. A társulás révén személy- és teherautókhoz is készül majd üzemanyagcella. A polimer elektroliton alapuló megoldás 2022-ben kerülhet piacra, s a járműipari tömeggyártás a Bosch neve alatt fut majd.
A Bosch becslései szerint 2030-ra az elektromos járművek egyötöde használhat üzemanyagcellát. Azonban ahhoz, hogy a személyautók szintjére árban leszállhasson a technológia, először a teherszállító ágazatban kell befutnia, mert egyelőre a teljes hajtáslánc árának kétharmadát a cellacsomagok teszik ki.
Kilencvenmilliós útdíjcsalást derített fel a NAV
2019.06.17.
Az okozott kár csaknem 90 millió forint - közölte a NAV hajdú-bihari adó- és vámigazgatósága vámszakmai sajtóreferense hétfőn az MTI-vel. Kiss Nóra közleménye szerint a pénzügyőrök ellenőrzésre állítottak meg egy almát szállító kamiont. Azt észlelték, hogy a jármű első rendszámát a sofőrfülkében, a szélvédő mögött úgy helyezték el, hogy a kamera nem tudta leolvasni.
A NAV munkatársai az egységes közútiáruforgalom-ellenőrző rendszer (ekáer) adataiból megállapították, hogy a jármű több esetben is útdíjas szakaszon közlekedett, de hónapok óta nem fizetett, és ezzel megközelítőleg 90 millió forint kárt okozott. A pénzügyőrök költségvetési csalás elkövetése miatt feljelentést tettek a NAV pénzügyi nyomozóinál és értesítették a rendőrséget - zárul a közlemény.
Tovább csökken az üzemanyagok ára szerdán
2019.06.17.
A változást követően a benzin literenkénti átlagára 377 forintra, a gázolajé 386 forintra csökken. Az üzemanyagok ára legutóbb múlt pénteken változott, a 95-ös benziné és a gázolajé egyaránt 9 forinttal lett kevesebb. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
