A hosszú téli hónapok után pénteken kezdetét veszi a 2025-ös szezon első Forma–1-es versenyhétvégéje az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésével. Mint mindig, az esemény során most is meghatározó szerepe lesz az időjárásnak. Az előrejelzések alapján kellemes időjárás várja a mezőnyt – legalábbis az edzésnap és az időmérő alatt. Vasárnap már változhat a helyzet, bonyolultabbá válhat a képlet. Ami a pénteki napot illeti, amikor a bahreini – a szokottnál hűvösebb körülmények között rendezett – tesztek után először gurulnak pályára az autók, várhatóan meleg idő fogadja a versenyzőket és a pályára látogató szurkolókat. A levegő 28 Celsius-fokos lehet, az eső esélye minimális. Szombaton még magasabbra kúszhat a hőmérő higanyszála: az időmérő napjára 38 Celsius-fokos levegőhőmérsékletet várnak. Az eső esélye továbbra is elenyésző. Fotók forrása: hirado.hu/XPB Az időjárás vasárnapra biztosan változik, a levegő lényegesen hűvösebb lesz és egyes előrejelzések szerint azt sem zárhatjuk ki, hogy a szezonnyitót vizes pályán rendezik. Az eső esélyét most 40-70 százalék közé teszik, vagyis benne van a levegőben egy kaotikus verseny lehetősége is… Ha az eső nem is érkezik meg, a hőmérséklet mindenképpen alacsonyabb, 25 Celsius-fok körüli lesz, vagyis több mint 10 fokos lehet a különbség az időmérőhöz képest. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Toyota Brüsszelben, a Kenshiki Fórumon leplezte le a vadonatúj C-HR+-t, amely a 2022 végén bemutatott bZ Compact SUV tanulmány szériaváltozatának tekinthető. A kupés vonalakkal rendelkező, nagy hasmagasságú elektromos crossover a bZ4X sportosabb, nagyobb vezetési élményt adó testvérmodelljeként lép piacra 2025 végén. 343 lóerős teljesítményével ez lenne legerősebb autó, amelyet a Toyota valaha piacra dobott Európában, ha az eredetileg 340 lóerős GR Supra nem egy 435 lóerős limitált szériával (A90 Final Edition) búcsúzna idén tavasszal.  A japán gyártó 2022-ben jelentette be, hogy 2026-ig hattagúvá bővíti a szériagyártású, tisztán elektromos hajtású bZ-modellcsaládot a kontinensen, a C-HR+ a harmadik modell a sorban a most frissült bZ4X és a Suzukival közösen kifejlesztett, szintén 2025-ben érkező Urban Cruiser után. A Toyota Európai Formatervezési Központban (ED2) tervezett C-HR+ formája nagyrészt hű maradt a bZ Compact SUV koncepcióéhoz, az arányok nem változtak, megmaradt a nyújtott motorháztető és a hosszú, laposan eső tetővonal is. Viszont a részletek sokat finomodtak, például a hagyományos első kilincsek mellett a márkára jellemző, pörölycápás orrkiképzés legújabb változatát kapta meg az autó. A C-alakú nappali fények inkább emlékeztetnek a Priusra és a frissített Camryre, mint a hibrid névrokonra, a „sima” C-HR-re, amely egyébként 16 centiméterrel rövidebb a C-HR+-nál. A kétféle C-HR között a vizuális kapcsolatot a kupésan lapos, fekete tető és a csík alakú, egybefüggő hátsó lámpa teremti meg. A Toyota szerint a „+” utótag a hozzáadott sokoldalúságot és praktikumot, valamint a tisztán elektromos hajtáslánc előnyeit jelzi a C-HR-hez képest. Az újdonság kecses sziluettjét és hátsó tetőlégterelőjét úgy rajzolták meg, hogy a karosszéria felett és körül egyenletes légáramlást, és ennek következtében alacsony légellenállást érjenek el. A 452 centiméteres hosszával a C-HR+ a Toyota villanyautó-kínálatában pontosan a nemrég bemutatott, B-SUV szegmensbe tartozó, 436,5 centiméteres Urban Cruiser és a középkategóriás (D-SUV), 469 centiméteres bZ4X között helyezkedik el. Közvetlen konkurense lesz a BMW iX2-nek és a Volvo EC40-nek, de várhatóan mindkét riválisánál alacsonyabb áron lesz kapható (egyelőre csak a C-HR+ angliai árai ismertek, az ottani 38 ezer fontos alapár nagyjából 18 millió forintnak felel meg).  Ráadásul a 275 centiméteres tengelytávjának köszönhetően a C-HR+ helykínálata egy méretosztállyal a riválisoké felett van: mivel az első és hátsó utasok csípője közötti távolság eléri a 90 centimétert, hátul is tágas a lábtér, és felül sem kell helyszűkétől tartani, mert a kupés tetőt a hátsó fejtér csökkentése nélkül valósították meg a tervezők. A 416 literes csomagtér hozza a kompakt kategóriában elvárható méretet, elöl nincs frunk. Az opciós felszereltségek között két vezeték nélküli okostelefon-töltő, háromzónás klímaberendezés és panorámatető is szerepel. A bZ4X által is használt dedikált villanyautó-platformra, az e-TNGA-ra épülő C-HR+ kétféle akkumulátorral (57,7 kWh-s vagy 77,0 kWh-s) kerül forgalomba, a nagyobbal a hivatalos WLTP hatótáv eléri a 600 km-t, ami a szegmens egyik legnagyobb hatótávolságú villanyautójává teszi (a végső adat még homologizáció függvénye). Hatótáv szempontjából jelentős előnyt jelent a légkondicionáló alapáron járó energiatakarékos hőszivattyúja, valamint a fűthető ülések, kormánykerék és szélvédő, amelyek sok esetben feleslegessé tehetik az utastér fűtését.  A 11 kW-os fedélzeti AC-töltő alapfelszereltség, a magas felszereltségű modellek pedig 22 kW-os egységet kapnak. Az egyenáramú (DC) gyorstöltés csúcsértéke 150 kW. Az automatikusan és manuálisan is aktiválható akkumulátor-előkondicionáló funkció javítja a töltési teljesítményt, mivel töltésre optimális hőmérsékleten kezdődhet meg az akkumulátor töltése. Az alapáras 14 colos multimédiás érintőképernyőn futó – szintén felár nélküli – navigációs rendszer villanyautós útvonaltervező funkciót is tartalmaz, amely az autó akkumulátorának töltöttségi szintjét és a pillanatnyi hatótávolságot alapul véve töltési lehetőségeket is tartalmazó útvonalakat tervez. Az okostelefonos MyToyota alkalmazáson lekérhetők az adott autó legfontosabb adatai, beleértve a töltöttségi szintet, a töltési időt, a hatótávolságot és a tartózkodási helyet. A C-HR+ alapvetően elsőkerék-meghajtású, a teljesítménye a kisebb akkumulátorral 167, a nagyobbal pedig 224 lóerő. Azonban a nagy akkumulátorhoz kérhető összkerékhajtás is, ebben az esetben a hátsó villanymotor 343 lóerőre növeli a maximális rendszerteljesítményt. Ez három lóerővel veri még a háromliteres, sorhatos turbómotorral szerelt GR Supra teljesítményét is. 5,2 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulásával szintén nem kell szégyenkeznie a CH-R+ csúcsmodelljének, mivel egy másodpercnél kisebb különbséggel marad csak el a jóval könnyebb sportautótól.  A Toyota szerint a C-HR+-t is élvezetes lesz vezetni, köszönhetően az e-TNGA platform merevségének, az igényes és jól hangolt független felfüggesztésnek, az alacsony súlypontnak és a bZ4X-hez képest sportosabbra hangolt kormányzásnak. A villanyautók között különösen kedvezőnek számít a Toyota egyedi akkumulátor ápolási programja, amely a C-HR+ esetében 10 évig vagy egymillió megtett kilométerig kiterjeszti az akkumulátorra vonatkozó garanciát, annak rendszeres, márkaszervizben történő éves állapotfelmérése esetén. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A közleményben ismertették: a NAV minden érintettnek kiszámolja, hogy mennyi gépjárműadót kell fizetnie, erről határozatot küld. A kézbesítést jövő héten kezdik meg, de a határozatok megérkezéséig az adóhivatal honlapján található gépjárműadó-kalkulátorral a tulajdonosok előre tervezhetik az összeget. A NAV új kalkulátora könnyen áttekinthető, az egyes gépjármű-kategóriák külön fülön érhetők el. Személygépjárműveknél és motorkerékpároknál elég megadni a gyártási évet és a kilowattban kifejezett teljesítményt. A kalkulátorban az is jelölhető, ha a jármű elektromos hajtással rendelkezik - hívták fel a figyelmet. Az adót fő szabályként az fizeti, aki a járműnyilvántartásban az év első napján üzembentartóként, ennek hiányában tulajdonosként szerepel. Akinek gépjárműadót kell fizetnie, határozatot kap a NAV-tól. Nem kap határozatot, akinek egész évre adómentessége van, vagy akinek mindegyik gépjárműve adómentes. Akinek van elektronikus tárhelye, a határozatot is elektronikusan kapja. A gépjárműadót fő szabály szerint egy részletben, április 15-ig kell megfizetni. Természetes személyek évente egyszer, június 30-ig illetékmentesen kérhetnek legfeljebb öthavi, pótlékmentes részletfizetést - ismertette a NAV. A gépjárműadó számításának, befizetésének részletes szabályairól, a mentességekről szintén a NAV honlapján, a 95-ös számú információs füzetből lehet tájékozódni - a kalkulátort itt találja.  

Szerdán több megyében zivatar alakulhat ki. Elsődleges veszélyforrást a villámlás jelent, emellett esetenként szélerősödés, jégeső előfordulhat! Éjszaka eleinte az északi megyékben egy-egy helyen megdörrenhet az ég. Szerdán a délutáni és az esti órákban néhol (nagyobb eséllyel a keleti megyékben) kialakulhat zivatar. Az előrejelzés szerint szerdától további jellemzően 15-35 milliméter csapadék érkezhet a hét legvégéig, de kisebb körzetekben 40 milliméternél is több eshet. Fogadja meg a rendőrség zivataros balesetmegelőzési tanácsait: Számoljon a „vízen futás” veszélyével, a szokásosnál kisebb sebességgel vezessen! A kormányt fogja stabilan, két kézzel! Kerülje az intenzív fékezést, helyette inkább a gázelvételes, motorfékes lassítást alkalmazza! Ilyenkor is ellenőrizze indulás előtt az autógumi bordázatát, kopott gumival ne közlekedjen!