Tóbiás és Balambér kalandjai - Közlekedési élményprogramok az iskoládban

2015.05.24.
Tóbiás és Balambér két kutyakölyök minden hétre tartogat néhány jó tanácsot a szülőknek és a gyermekeknek egyaránt! Ezen a héten megtudhatjátok, hogyan találkozhattok Ti is személyesen Tóbiással és Balambérral, mi szükséges ahhoz, hogy akár a ti óvodátokba vagy iskolátokba is ellátogassanak és játékos, élményszerű formában együtt tanuljátok meg a biztonságos közlekedés alapjait. A közlekedés mindennapi életünk része, így a biztonságos közlekedés is fontos részét kell, hogy képezze gyermekeink életének. A kulturált, tudatos közlekedésre felkészítést már gyerekkorban érdemes elkezdeni és ez ebben az időszakban még bizony a szülők és az iskolák felelőssége. A biztonságos közlekedésre nevelés történhet unalmasan, az iskolapadban ásítozva, de meg lehet valósítani akár játékos, szórakoztató, élményszerű formában is, ahol a kicsiknek fel sem tűnik, hogy játék közben tanulnak. Például a közlekedési táblák jelentését, a közúti jelzéseket és felfestéseket, a jobb kéz szabály megfelelő alkalmazását és a zebra helyes használatát. Az iskolák és a szülők vállán is nagy a teher, hogy vajon miként is lehet a közlekedési ismereteket megfelelően átadni, a gyermekeket a biztonságos közlekedésre nevelni, lehetőleg szinte „észrevétlenül”, játékos, szórakoztató formában. Tóbiás és Balambér tudja a megoldást, amivel ráadásul egyszerre szerez kellemes pillanatokat a gyermekeknek és nyújt megoldást a felnőtteknek. Tóbiásnak és Balambérnak van egy saját KRESZ parkja, ahol nagyon szeretnek játszani. Akárhova is viszik magukkal a közlekedési élményparkjukat, az rendszerint megtelik vidám gyermekekkel.   A Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai programok gazdája, a Tudatos Közlekedők Egyesülete (TUKE) az elmúlt két évben  több mint 50 iskolában valósított meg közlekedéshez köthető programokat, ezzel több mint 20.000 gyermeket értek el a biztonságos közlekedés üzenetével. Az interaktív élményprogramok során a gyermekek a gyakorlatban próbálják ki és játszva tanulják meg a legfontosabb közlekedési szabályokat. Az egyesület a kisebbektől a nagyobbakig a korosztálynak megfelelő programokat biztosít. Azoknak az intézményeknek érdemes felvenni a Tóbiás és Balambér csapattal a kapcsolatot, melyek már elnyertek valamilyen forrást, de a megvalósítás még hátra van. Ha az ovi vagy suli még csak gondolkodik a programokon, Tóbiás és Balambér akkor is egészen biztos, hogy tud segíteni, együtt gondolkodva, hasznos tanácsokkal, pályázati lehetőségekkel, program ajánlatokkal. Tóbiás és Balambér emellett persze gondol azokra is, akik még nem voltak a KRESZ-parkjukban, ezért gondoskodtak arról, hogy a játékos közlekedési programok otthon is velünk legyenek. IDE kattintva belehallgathattok a mesékbe, vagy akár hozzá is juthattok a Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai hangoskönyv első részéhez. Kövessétek Tóbiást és Balambért a Facebook-on is. …és ne feledjétek, csak óvatosan!

Közlekedik a család: május végén újabb öt helyszínen

2015.05.24.
A verseny fődíja egy Skoda Fabia Combi személygépkocsi. Nevezhet minden olyan magyarországi lakóhellyel rendelkező család, ahol legalább az egyik szülő rendelkezik érvényes „B” kategóriás vezetői engedéllyel, továbbá 6-17 év közötti gyereke(ke)t nevelnek  Az országos döntőt 2015. június 21-én, Mogyoródon, a Hungaroringen rendezik meg.  A családok tesztlap kitöltése után autós és kerékpáros ügyességi feladatokban, műszaki ismeretekben és elsősegélynyújtás terén mérik össze felkészültségüket. A Skoda Fabia Combit bármely család megnyerheti, mely ismeri, és megfelelően alkalmazni is tudja a mindennapok biztonságos közlekedéséhez szükséges szabályokat.   

Harley-Davidson Street 750-et nyerhetsz az Open Road Festen!

2015.05.24.
Ha a motorozás szerelmese vagy és a zenei programok, túrák, bandázás nem tennék elég vonzóvá a június közepén megrendezésre kerülő Harley-Davidson találkozót, akkor hallgass az eszedre és adj egy esélyt magadnak a nyerésre. 2015-ben nem csak jól érezheted magad a 16. Open Road Festen, hanem megnyerheted a Harley-Davidson idei újdonságát is, egy matt fekete Street 750-et! …mert ez egy olyan fesztivál, ahol azzal is törődünk, hogyan tehetjük neked is életre szólóvá a fesztiválélményt. A Harley nem csak egy motor, hanem egy életérzés: a szabadság maga! Ahhoz, hogy Te is részese lehess ennek az életre szóló köteléknek, nem kell mást tenned, mint részt venni az év nyereményjátékában. Ha neked kedvez a szerencse és Tiéd a nyertes karszalag, Te lehetsz az a mázlista, akinek a rengeteg résztvevő közül megváltozhat az élete. Ehhez csupán annyit kell tenned, hogy ide kattintva regisztrálsz,  fogadd el a facebook applikációt, válts jegyet a fesztiválra, őrizd meg a karszalagodat a fesztivál végéig és bizz a szerencsében!

Támogatják a magyar termékek külpiacra jutását!

2015.05.24.
A támogatás segítségével a vállalkozások külföldi kiállításokon jelentethetik meg termékeiket, márkájukat. Lehetőség van továbbá saját, külföldi termékbemutató szervezésére, hiszen a piacra jutás támogatása a kitűzött cél. A vállalkozások a projekt összköltségének 50 %-át igényelhetik támogatásként, melynek összege minimum 1,5 millió Ft., maximum 20 millió Ft lehet. A média megjelenés, kiállítandó termékek szállítmányozása és a szálláshely biztosítása is támogatással valósítható meg. Fontos megemlíteni, hogy a támogatás keretén belül marketing vagy akár innovációs tanácsadást is igénybe vehetnek a kedvezményezettek, illetve elszámolható a piackutatás és a szabadalmak megszerzésének költsége is. Alkalma lehet a vállalkozásoknak a pályázat keretén belül információs technológia- fejlesztésre, így például domain név regisztrációra vagy szoftverek vásárlására. Magyarországon (kivéve a Közép-Magyarországi régió) bejegyzett székhellyel, telephellyel vagy fiókteleppel rendelkező vállalkozók figyelmébe ajánljuk ezt a kiváló pályázati lehetőséget, melynek segítségével a külföldi piacok meghódítása könnyedén megvalósítható.     Ingyenes pályázati konzultációt a 06/1-321-1173-as telefonszámon, illetve ide kattintva igényelhet! GoodWill Consulting Kft.- magyarország piacvezető pályázatírója   1162 Budapest, Timur u. 74. www.gwconsulting.hu  

Elektromos gokart az erdőben?

2015.05.24.
Bessenyey Zoltán kétszeres Európa-bajnok rali versenyzőt, a HELL Racing Team pilótáját a Miskolctapolcán hamarosan megnyíló gokartpálya kapcsán kérdeztük a gokartozásról. Bessenyey Zoltán kétszeres Európa-bajnok rali versenyző A HELL pilótájaként hamarosan, a július 12-i zártkörű megnyitón te leszel az a szerencsés, aki először próbálhatja ki, illetve avathatja fel a pályát. Mit kell tudni az Avalon Parkban található Hell Kart & Event Centerről? Páratlan élmény lesz, hogy elsőként gurulhatok végig a pályán, nagyon örülök, hogy én kaptam ezt a megtisztelő felkérést. A Hell Kart, ahogyan a legutóbbi helyszínbejáráson láttam, nagyon komoly, nemcsak amiatt, mert szinte az erdő közepén van, de a kialakítása miatt is. A 8-12 méteres szélesség, és a komoly versenypályákkal vetekedő technikai paraméterek egyedülálló élményt fognak nyújtani mindenkinek. Elektromos gokarttal még nem sokszor mentem eddig, de a legnagyobb előnye – amiért már most a kedvencem lesz – az az, hogy nem kell beöltözni, hiszen nem lesz a ruhád benzingőzös, szóval az Avalon Parkba nem kell hoznom a gokartozása rendszeresített sisakomat és overálomat! A technikai sportok, illetve az autóversenyzés esetében a gokart, mint kategória szinte kikerülhetetlen. Tulajdonképpen nem igazán ismerünk olyan profi pilótát, aki ne versenyzett volna gokarttal is. Véleményed szerint ennek mi az oka és milyen előnyt jelent a gokartos tapasztalat? A gokart minden autósport alapja. Ha nem is versenyzett mindenki pályafutása előtt gokarttal, de hogy mindenki ezzel tartja magát karban az tény. Még nekem rali versenyzőnek is azt tanácsolta a múltban az összes mérnők és edző, hogy járjak gokartozni amennyit csak tudok. Szükség van más edzésformára is, kell az erőnléti tréning vagy a futás, de mégis, amikor kormány lehet a kezünkben és zárt, biztonságos körülmények között edzhetünk, az csak a gokart. Aki gyors a gokarttal, annak megvannak az érzései, hogy egy kocsi hogyan és mikor mozdul, mikor van holtponti helyzetben, és miután mi általában abban tartjuk a járművet, ennek a pontos ismerete és állandó gyakorolása létfontosságú. Melyek a gokart, mint elérhető edzésforma legnagyobb előnyei? Legfontosabb, hogy elérhető. Olcsó, és mindenkinek lehetősége van rá. Ugyanakkor kellően fárasztó, kellően fejleszti a reakciókat, az erőnlétet és a kitartást is. Alapvetően mindent lehet vele modellezni, a legjobb edzés. Reakcióidő és belső képességek fejlesztésére is alkalmas? Ezen is elsajátítható például az ívek helyes autózása? A reakcióidőt, ha nem is fejleszti, de a reakciókat és a válaszlépéseket egy-egy helyzetre mindenképpen. Igen, fontos a helyes ívek megválasztása, valamint az előzési helyzetek megteremtése. Vannak olyan edzések, amikor versenyzőtársakkal 9-10 percet megyünk egymástól 10 centiméterre és várunk egy adandó alkalmat, amikor lehetőség nyílik az előzésre. Ilyenkor könyörtelenül ki kell használni ezt a lehetőséget! Elsőre nem is gondolná az ember, hogy egy futam milyen fizikai megterhelést jelent a szervezetre. Mennyit lehet ebből bírni egyszerre? Versenyzőknek általában 30-40 percnyi menetet javaslok, egy kezdő esetében 2 menet után, érdemes szusszani egyet, ilyenkor ki lehet értékelni a köröket, átbeszélni a helyes íveket. Hol lehet még gyorsabban, vagy netán lassabban menni, vagy akár csak nézni a mások által használt íveket. Jó pap is holtig tanul, így mi is! Természetesen a gokartozásra is igaz, minél többet gyakoroljuk, annál jobb eredményt érhetünk el. A Hell Kart esetében ráadásul 7 különböző nyomvonal alakítható ki, így folyamatosan megújulhat a pálya. A Hell Kart elektromos gokartjai remekül gyorsulnak és akár 60 km/h-s sebességre is képesek, ilyenkor azért gyorsan történnek az események… Igen, épp ezért örömteli, hogy a pályát a jelenleg elérhető összes biztonsági felszereltséggel ellátták. Itt működik az a rendszer, amelnek bevezetését még a Forma 1-ben is fontolóra vették, vagyis ha valaki megforog, vagy kicsúszik a kanyarban, akkor a pálya azon részén limitálható a sebesség, így nem történhet baleset, nem csapódnak egymásba a többiek nagy sebességgel.   Te milyen gyakran szoktál gokartozni? Számomra a gokart olyan edzés, ami minden héten 2-3 alkalommal  jelen van a programban. Amikor Magyarországon vagyok, örömmel és persze némileg kötelességből is lemegyek a pályára. Ha nem a versenysportról és a hivatásos pilótákról beszélünk, akkor elsősorban kik azok, akiknek ajánlod a gokartot? A gokartot, és azon belül az elektromos verziót mindenkinek ajánlom. A gokartok teljesítménye egyedileg szabályozható, így ez a legjobb módja annak, hogy valaki biztonságosan, tudásszintjének megfelelően üljön bele minden egyes alkalommal a gokartokba. A gokartozás sokat segíthet az utcai sofőröknek is, így azt gondolom, heti rendszerességgel érdemes rászánni ezt az összeget arra, hogy fejlődjön a vezetési tudásunk és felejthetetlen élményeket éljünk át.

A Volkswagen-csoport stabil eredménnyel kezdte a második negyedévet

2015.05.24.
Amíg Nyugat-Európában és Észak-Amerikában hátszélben haladunk és a csoport kiszállításai egyértelműen növekedni tudtak addig Dél-Amerika és Kelet-Európa – elsősorban az orosz piacnak köszönhetően – tartós kihívást jelentenek.” - nyilatkozta Wolfsburgban Christian Klingler az igazgatótanács értékesítésért felelős tagja. „Továbbra is a minőségi növekedésre fókuszálunk. Erre a Volkswagen Csoport a tizenkét márkájával a lehető legjobban felkészült”- folytatta Klingler. Christian Klingler az igazgatótanács értékesítésért felelős tagja A csoport márkái a teljes európai piacon az első négy hónapban 1,38 (1,33; +3,8 százalék) millió járművet értékesítettek. Ebből 747 000 (702 600; +6,3 százalék) darab talált gazdára a nyugat-európai régióban (Németország nélkül). A hazai piacon, Németországban, 432 200 (400 100; +8,0 százalék) vevő döntött új autó vásárlása mellett a Volkswagen Csoport kínálatából, miközben a vállalat a közép- és kelet-európai régióban 199 900 (226 100; -11,6 százalék) járművet értékesített. Tartósan csökkentek a kiszállítások Oroszországban, ahol 57 600 (94 200; -38,8 százalék) járművet vettek át az ügyfelek. Az észak-amerikai régióban január és április vége között 284 300 (272400; +4,3 százalék) járművet értékesített a csoport. Ebből 184 000 (184 300; -0,2 százalék) kiszállítás esik az Amerikai Egyesült Államokra. Ugyanebben az időszakban a dél-amerikai régióban 200 400 (252 700; -20,7 százalék) járművet adott át a Volkswagen Csoport. Ebből 143 800 (196 200; -26,7 százalék) darab jármű talált gazdára Brazíliában. Az ázsiai-csendes-óceáni értékesítési régióban áprilisig 1,33 (1,32; +0,6 százalék) millió járművet szállítottak ki az ügyfeleknek. Ebből 1,19 (1,19; +0,2 százalék) milliót Kína, a csoport legnagyobb egységes piaca tesz ki. A csoport márkái röviden A Volkswagen Személygépjárművek az első négy hónapban 1,98 (2,02; -2,2 százalék) millió autót szállított ki a vevőknek. Az Audi prémium márka április végéig 591 100 (561 900) járművet értékesített világszerte és ezzel 5,2 százalékos növekedést ért el. A Porsche sportautó gyártó januártól április végéig 72 611 (55 000) darab járművet szállított le, ami 32,0 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. A cseh autómárka, a Skoda áprilisig 357 200 (336 800) járművet adott el, ami 6,1 százalékos növekedést jelent. A Seat az első négy hónapban 138 400 (127 400; +8,6 százalék) darab járművet adott át az új vevőknek. A Volkswagen Haszonjárművek ugyanebben az időszakban 147 500 (140500; +4,9 százalék) járművet értékesített. Az MAN márka január és április vége között 30 300 (36600; -17,3 százalék) eladást teljesített. A svéd Scania áprilisig 24 100 (24700; -2,3 százalék) nehéz tehergépjárművet és autóbuszt szállított a ki megrendelőinek.
Címkék: 

Országszerte megnyílnak a tűzoltólaktanyák a gyermeknapon

2015.05.24.
Ily módon teljesülhet sok kisgyermek álma, hiszen úgy érezhetik, egy napra tűzoltóvá válnak a helyszíneken tartandó próbariasztásoknak köszönhetően - fogalmazott Mukics Dániel.      Elmondta: az érdeklődők május 31-én délelőtt tíztől délután négy óráig tekinthetik meg a tűzoltó-parancsnokságok, katasztrófavédelmi őrsök és önkéntes tűzoltó-egyesületek laktanyáit, kiállításait és speciális járműveit országszerte 330 helyszínen. A gyerekek megismerhetik a tűzoltóautók speciális felszereléseit és megnézhetik a gyakran emlegetett feszítő-vágó eszközöket is. A gyermeknapon több próbariasztást is tartanak majd a tűzoltólaktanyákban, így az érdeklődők azt is láthatják, hogyan csúsznak le a tűzoltók a szertárba vezető csövön és öltöznek fel beavatkozóruhába másodpercek alatt, hogy a jelzést követő százhúsz másodpercen belül el tudjanak indulni a bajbajutottak megsegítésére - ismertette a programokat a helyettes szóvivő. Hozzátette, hogy a katasztrófavédelmi gyermeknapon nemcsak a tűzoltólaktanyák nyílnak meg, hanem a Katasztrófavédelem Központi Múzeuma és annak vidéki kiállítóhelyei is várják a látogatókat. Felhívta a figyelmet arra, hogy a nyitott laktanyák listája a következő linken érhető el: http://www.katasztrofavedelem.hu/letoltes/filedb/hirek/3591/Helyszinek_2015.xls A kiállításokról pedig a muzeum.katasztrofavedelem.hu weboldalon tájékozódhatnak a családok - közölte Mukics Dániel.

ICDP használtautó trendek a főbb európai piacokon – I. rész

2015.05.23.
Miért kutatja ezt a témát az ICDP? A használtautó biznisz számos autógyár és értékesítő számára egyre fontosabbá váló terület a cég üzleti tevékenysége és pénzügyi eredményessége szempontjából egyaránt. Bizonyos technológiai vívmányok (például az online értékesítési csatornák térhódítása) arra ösztönzik a piaci szereplőket, hogy integrálják az online és offline tevékenységüket, ezáltal felkeltve a vevők érdeklődését, és kihasználva a fejlődő piacokban rejlő lehetőségeket. A főbb európai országok használtautó piacai között zongorázni lehet a különbséget többek között a méret és struktúra, a flották, a szereplők és tevékenységük tekintetében. Míg az Egyesült Királyság használtautó piaca az egyik legkiforrottabb a régióban, tele tanítani érdemes jó gyakorlatokkal, sokat lehet tanulni más országok példájából is, ahol a legjobbak és a rosszul teljesítők között óriási szakadék tátong. Az ICDP legfrissebb kutatása a használtautókkal kapcsolatos trendek vizsgálatával arra keresi a választ, hogy a különböző stratégiák hogyan működnek az egyes nemzetállamok használtautó értékesítési piacán, továbbá a hogyan lehet ezeket adaptálni a helyi sajátosságok figyelembe vétele mellett. A tanulmány kitér a piacok méretére és összetételére, a flotta kereskedelem hatására, a szabályozásokra, valamint a használt gépjárművek kiskereskedelmi szereplőinek fejlődésére. A használtautó piac mérete és összetétele Az egyes nemzetállamok között felmerülő jelentős különbségek ellenére az európai használtautó piac az abszolút méretét tekintve többé-kevésbé stabilnak mondható, különösen, ha összemérjük azt az újautók piacával, amelyben – mint arról korábban írtunk már – komoly változások mentek végbe az elmúlt években. A legjellemzőbb változás a használt/új gépjárművek arányának növekedésében mutatkozott meg, különösen azokban az országokban, ahol az elmúlt évtized végén a gazdasági válság hatására az újautó értékesítés jelentősen visszaesett. A diagram a végfelhasználóknak értékesített használt gépjárművek alakulását mutatja (kivéve a nagykereskedelmi értékesítést) a 2003-2014 közötti időszakban Franciaországban, Németországban, Olaszországban, Hollandiában, Oroszországban (2010-től) Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. Az Egyesült Királyságban és Németországban a használtautó piac eléri az évi 7 milliós darabszámot, mely egy csekély visszaesést mutat az Egyesült Királyságban a 2000-es évek végén, és egy progresszív növekedést Németországban 2009-től. Míg francia piac stabil, és évente kicsit több mint 5 milliós darabszámot képes produkálni, addig az orosz piac folyamatosan növekszik, és 2014-re elérte a 6 milliós eladást éves szinten. Az olaszok 2003 és 2011 között évente mintegy 3 millió használt gépjárművet értékesítettek, 2012-ben egy kisebb visszaesés mutatkozott, ami valószínűleg annak volt köszönhető, hogy kevesebb volt az új autó vásárlása, és az ehhez kapcsolódó használtautó beszámítás is. A hollandoknál az elmúlt évtizedben évente 2 millió használt gépjármű talált gazdára, a spanyoloknál 2014-ben pedig egy számottevő növekedés volt látható, ott tavaly 1,7 millió gépjármű talált gazdára.   Tud vonzó is lenni! (fotó: kiplinger.com) A folytatásban… A cikksorozat következő részében a használt/újautó arányokat fogjuk bemutatni, valamint azokat a hatékony módszereket, melyekkel az értékesítők fel tudtak készülni a megváltozott piaci környezetre. 

Hangosabb, de takarékosabb lesz a jövő repülőgépe

2015.05.23.
A légügyi szektor korábban azt a célt tűzte ki maga elé, hogy évente 1,5 százalékkal javítja az üzemanyag-felhasználás hatékonyságát, 2020-tól nem növeli a szén-dioxid-kibocsátást és 2050-re a 2005-ös szint felére mérsékli azt. Charles Champion, az Airbus ügyvezető alelnöke egy Toulouse-ban tartott háttérbeszélgetésen azt mondta, annak ellenére döntöttek a radikális csökkentés mellett, hogy a világ szén-dioxid-kibocsátásának 2 százalékát adja a légiipar. A célok elérése érdekében az európai repülőgépgyártó évente 2 milliárd eurót költ kutatás-fejlesztési programokra, ebből olyan új technológiákat tudnak kifejleszteni, amelyek a repülőgépek hatékonyságát javítják. Ezek között említette a korábban bevezetett úgynevezett sharkleteket, amelyek a szárnyak végén javítják az áramlást és csökkentik a fogyasztást, illetve az új hajtóműveket, amelyek kevesebb kerozinnal üzemeltethetők. A közeljövőben a kabinok átrendezésével több utast tudnak majd gépeik szállítani, ezzel az egy székre eső üzemeltetési költség is csökkenni fog. Áramlást segítő szárnyvégek: "winglet" és "sharklet" A jövő technológiái közül Charles Champion kiemelte a 3D-nyomtatást, amelynek alkalmazásával akár 50 százalékkal is csökkenthető az alkatrészek súlya. A futóművekbe a tervek szerint egy elektromos rendszert építenének, amely a gép kiegészítő erőforrásáról szerzett energiával gurítaná a gépeket a repülőtereken, így a hajtóműveket csak az indulás előtt kellene beindítani. Számításaik szerint ez 4 százalékkal csökkentheti a fogyasztást, a szén-dioxid-kibocsátást pedig 50-75 százalékkal tudják mérsékelni a repülés ezen fázisában.  Az Airbus tervbe vette egy olyan hajtómű kifejlesztését, amelyen két lapátsor lenne, amelyek egymással ellentétesen forognak. Bár ezzel 20 százalékkal csökkenne a fogyasztás, a hangszennyezés jelentősen emelkedne, mivel a lapátokat nem burkolják le.A kibocsátás csökkentésében az Airbus szerint a technológia mellett a  légiforgalmi irányítóknak is szerepük van, mivel ők képesek olyan útvonalakat, eljárásokat bevezetni a légi közlekedésben, amelyek rövidebb utakat, gazdaságosabb üzemelést biztosítanak. Eileen Van den Tweel, a holland KLM fejlesztési menedzsere előadásában a bioüzemanyag használatáról azt mondta, eddig mintegy húsz járatot teljesítettek egy Airbus A330-assal bioüzemanyagot használva, számításaik szerint 1-5 százalékkal tudták csökkenteni a károsanyag-kibocsátást. Kérdésre válaszolva hangsúlyozta, azért használják ezt a fajta üzemanyagot, mert a légiiparban jelenleg nincs más alternatívája a kerozinnak, illetve a robbanómotoros meghajtásnak. (MTI)  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója