Lewis Hamilton rajt-cél győzelmet aratott a Kínai Nagydíjon, a brit versenyző ezzel 3-ról 13 pontra növelte előnyét az összetett pontversenyben Sebastian Vettel előtt. A kétszeres világbajnok már a rajtrács első helyére szokatlanul ferde szögben beállított autójával is jelezte, hogy nem kívánja átadni az első helyet az indulás után. Ez végül így is történt, a szokatlanul sima rajt után Hamilton, Nico Rosberg és a harmadik helyről indult Vettel nem váltott pozíciót, a hatodik helyről indult Kimi Räikkönen viszont két kanyar alatt megelőzte az előle rajtoló két Williamst, és gyorsan feljött a negyedik helyre. Az élmezőnyben ezután csak a kerékcserék idejére borult fel a sorrend, de valódi előzés nem történt. Meglepetést okozott, hogy Sebastian Vettel előbb állt ki kerékcserére, mint a két Mercedes; már ekkor látszott, hogy – Malajziával ellentétben – ezúttal nem tudnak a vörös autók jobban vigyázni a gumikra, mint a legnagyobb vetélytársuk. Az első kerékcserék után, a 20. kör környékén Hamilton előnye még mindössze 2 másodperc volt Rosberg és 3,5 másodperc Vettel előtt, ekkor még úgy látszott, hogy szoros lehet a küzdelem az első helyért. Rosberg a rádión beszólt a Mercedes csapatnak, hogy Hamiltonnak gyorsabban kellene mennie, mert ha két másodpercnél közelebb kerül hozzá, akkor fokozott kopás fog jelentkezni az abroncsain, amit el akar kerülni. Hamilton megfogadta a tanácsot, a gázra lépett, és folyamatosan növelte előnyét az üldözőivel szemben: a kerékcserék második, utolsó köre után 46. körben már 4,5 másodperccel vezetett Rosberg, és 18 másodperccel Vettel előtt. A Ferrarik ezúttal nem tudták egy kerékcserével kevesebbel teljesíteni a távot, ráadásul az utolsó etapban feltett kemény gumikon már nem tudták tartani a Mercedesek tempóját sem, ezért nem volt esélyük megszorongatni az Ezüst Nyilakat. Hosszabb középső etapjával Räikkönen a verseny végére 1,4 másodpercre megközelített ferraris csapattársát, de előzni már ő sem tudott, így a negyedik helyen ért be. Rosberg a verseny után arra panaszkodott, hogy Hamilton lassabb tempója miatt arra kényszerült, hogy védekezzen Sebastian Vettellel szemben. „Érdekes tőled azt hallani, hogy csak magadra gondoltál, amikor a tempódat változtattad a mezőny elején” –nyilatkozta a német a verseny utáni sajtótájékoztatón. „Ez megnehezítette a versenyemet, mert az, hogy az etapok elején lassabban ment a szükségesnél azt jelentette, hogy Sebastian nagyon közel került hozzám. Ez megnyitotta a lehetőséget számára arra, hogy egy korábbi bokszkiállással elém vágjon, és ezért reagálnom kellett erre. Nem került volna ilyen közel hozzám, és végül sok időt vesztettem amiatt, hogy reagálnom kellett a bokszkiállására. Nekem is a tervezettnél hamarabb kellett kiállnom, ami miatt hosszabb lett az etapom, és a végére teljesen elfogytak az abroncsaim” – panaszkodott Rosberg. Hamilton azonnal visszautasította csapattársa támadását: „Nem az én dolgom, hogy Nico versenyével törődjek. Az én munkám az, hogy az autóra vigyázzak, és egyben behozzam a célba a lehető leggyorsabban. Pontosan ezt tettem. Senkit sem tartottam fel szándékosan, csak magamra koncentráltam. Ha Nicónak túl lassú voltam, próbálkozhatott volna az előzéssel, de nem tette” – tette hozzá a kétszeres világbajnok. A verseny legizgalmasabb pillanata az volt, amikor a 49. körében Jenson Button hátulról belement Pastor Maldonado Lotusába, miután körökön keresztül szoros, kerék-kerék elleni küzdelmet folytattak a pontot nem jelentő 13. helyért. A venezuelai azért került ennyire hátra, mert elvétette az egyik bokszkiállását, ráadásul a 40. körben megpördült a pályán, ami miatt sok pozíciót vesztett. Az ütközéses incidens nyertese a Maldonado és Button mögött haladó Fernando Alonso lett, aki a koccanás után mindkét autót meg tudta előzni. A McLaren azonban így is örülhet, mert idén először ért be mindkét autójuk a célba, igaz, a 12. és a 13. helyért még nem jár pont. A vége előtt két körrel beküldték a Safety Cart, amikor Max Verstappen Toro Rossója megállt a célegyenesben, a bokszutca fala mellett. Azonban a Mercedes AMG GT-S nem maradt bent végig, az utolsó kör végén elhagyta a pályát, de ekkor az érintett pályaszakaszon a sárga zászlós figyelmeztetés még érvényben maradt, ezért előzésre már nem kerülhetett sor. Az ötödik és a hatodik helyen a két Williams ért be, Felipe Massa és Valtteri Bottas végig legüres térben autózott a két topcsapat és a mezőny többi része között. Hetedik lett Romain Grosjean a Lotusszal. Pocsék versenye volt a Renault-motoros autóknak. Daniel Ricciardo a Red Bull-lal beragadt a rajtnál, és az első kanyarba csak a 17. helyen fordult be. Később feltornászta magát, de így is csak a két Sauber között, a 9. helyen ért célba. Csapattársa, Daniil Kvyat komoly ellenfélnek bizonyult számára a pályán, az orosz versenyző akkor sem akarta elengedni, amikor a csapat burkoltan utasította erre. Végül Kvyat versenye úgy ért véget, hogy kigyulladt autójában a Renault motor. A Toro Rossónak sem alakult jól a versenye: a remekül vezető Verstappen autója a 8. helyről állt ki két körrel a vége előtt, Carlos Sainz Jr.-nak pedig váltóproblémák miatt kellett megelégednie a 14. helyezéssel. Eredmények: 1 Lewis Hamilton Mercedes 1óra39perc42.008s 2 Nico Rosberg Mercedes 0.714s 3 Sebastian Vettel Ferrari 2.988s 4 Kimi Räikkonen Ferrari 3.835s 5 Felipe Massa Williams/Mercedes 8.544s 6 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 9.885s 7 Romain Grosjean Lotus/Mercedes 19.008s 8 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 22.625s 9 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 32.117s 10 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 1kör 11 Sergio Pérez Force India/Mercedes 1 kör 12 Fernando Alonso McLaren/Honda 1 kör 13 Jenson Button McLaren/Honda 1 kör 14 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 1 kör 15 Will Stevens Marussia/Ferrari 2 kör 16 Roberto Merhi Marussia/Ferrari 2 kör 17 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 4 kör - Pastor Maldonado Lotus/Mercedes kiesett - Daniil Kvyat Red Bull/Renault kiesett - Nico Hulkenberg Force India/Mercedes kiesett Egyéni világbajnokság:       1 Lewis Hamilton 68 pont 2 Sebastian Vettel 55 3 Nico Rosberg 51 4 Felipe Massa 30 5 Kimi Räikkonen 24 6 Valtteri Bottas 18 7 Felipe Nasr 14 8 Daniel Ricciardo 11 9 Romain Grosjean 6 10 Nico Hülkenberg 6 11 Max Verstappen 6 12 Carlos Sainz 6 13 Marcus Ericsson 5 14 Daniil Kvyat 2 15 Sergio Perez 1 16 Jenson Button 0 17 Fernando Alonso 0 18 Roberto Merhi 0 19 Will Stevens 0 Konstruktőri világbajnokság:       1 Mercedes 119 pont 2 Ferrari 79 3 Williams/Mercedes 48 4 Sauber/Ferrari 19 5 Red Bull/Renault 13 6 Toro Rosso/Renault 12 7 Force India/Mercedes 7 8 Lotus/Mercedes 6 9 McLaren/Honda 0 10 Marussia/Ferrari 0  

Czomba Sándor az M1 aktuális csatorna vasárnap reggeli műsorában elmondta: a támogatás feltétele, hogy a résztvevők 60 százalékát a képzés lezárulta után legalább egy évig foglalkoztassa az adott cég; az Apollo Tyres azt vállalta, hogy a résztvevők 70 százalékát legalább másfél évig alkalmazza majd. Az államtitkár a szakképzési támogatással kapcsolatban jelezte, hogy 50 és 500 fő közötti foglalkoztatotti létszámnál a támogatás felső határa 1 millió euró, 500 fő fölött pedig 2 millió euró. Az indiai Apollo Tyres – amely mintegy 146 milliárd forintos befektetéssel épít gumigyárat Heves megyében – első európai zöldmezős beruházásával 975 új munkahelyet teremt. A nemzetközi abroncsgyártó vállalat korábban azt közölte az MTI-vel, hogy a gyöngyöshalászi fejlesztés keretében mintegy száz végzős technikussal ösztöndíjszerződést kötött. Az egri, gyöngyösi, hatvani, jászberényi, aszódi, gödöllői és salgótarjáni középiskolák tanulóinak – a tavaszi félévre szóló tanulmányi támogatást követően – a tanév végén munkaszerződést kínálnak. A fiatal szakemberek a szerződés értelmében először másfél hónap elméleti képzést kapnak, ezek után a vállalat hollandiai vagy indiai üzemeiben készülhetnek fel a gyöngyöshalászi gyártásra. Czomba Sándor az M1 vasárnapi műsorában arról is beszélt, hogy a középfokú duális képzés 2012-es bevezetésekor 32 ezren vettek részt ebben a képzési formában. Ez a szám jelenleg 50 ezer, és a kormány tervei szerint 2018-ra 70 ezerre növelnék a résztvevők számát – tette hozzá az államtitkár.

A Racing Steps Alapítvány (RSF) színre lépésével a sokak által a Forma1 tanulóistállójának, előszobájának tartott, Ford EcoBoost-motoros autókat versenyeztető MSA Formula Bajnokság immár még hatásosabb eszközévé válik a fiatal brit versenyzők tehetségének fejlesztéséhez: az évad végén három brit MSA Formula pilótát választanak majd ki, hogy részt vegyenek a Racing Steps Alapítvány által vezetett értékelésen, s a győztes teljes, széles körű támogatást kap versenyzői pályafutása következő lépéseihez. Az elmúlt évek során az RSF komoly összegeket fektetett be a brit motorsportba, s a szervezet az egész versenyszezon során figyeli és értékeli a versenyzőjelölteket; e munkában a Ford, az MSA (a brit motorsport irányító testülete), a média és a bajnokság szervezői is tevékenyen részt vesznek. – Elérkezett az idő, hogy új, tehetséges brit pilótákat kutassunk fel, és az MSA Formula tökéletes terep a toborzáshoz – fogalmaz Graham Sharp, az RSF alapítója. „Az InterSteps megszűnése óta hiányzott az Egyesült Királyságban egy ilyen jellegű bajnokság, ahol új tehetségek nevelkedhetnek. S mivel pontosan ugyanez a Racing Steps alapítvány célja is, örömmel nyújtunk támogatást a tehetségkutatáshoz.” Az RSF egy nonprofit magánalapítvány, amely pénzügyi és szakmai támogatást nyújt az együléses versenyautók brit pilótáinak – illetve azok elit csoportjának – versenypályafutásához és teljesítményfejlesztő programjaihoz. Az alapítvány az elmúlt hat év során partneri kapcsolatot épített ki az MSA-val, innovatív képzéseket, valamint mentorálási és fejlesztési programokat kezdeményezve és támogatva; e programok közt szerepelt az MSA Akadémia és az MSA Performance Master Classes is. Az alapítvány most az MSA-val, a Forddal és a FIA-val együttműködve többszintű támogatást nyújt az MSA Formula számára, még izgalmasabbá varázsolva ezzel az immár sok éve népszerű brit futamsorozatot. Az RSF nagyobb mérvű szerepvállalását üdvözölve Rob Jones, az MSA vezérigazgatója így nyilatkozott: „A Racing Steps Alapítvány már hat éve segíti az MSA Akadémia munkáját, s ennek köszönhetően testületünk vezető szerepre tett szert a fiatal versenyzők oktatása és fejlesztése terén. Ugyancsak ennek köszönhető az a világszínvonalú program, ami az egész sportág számára hatalmas értéket jelent – és nem csupán azoknak, akik profi versenyzővé váltak. Az RSF részvételével a sportág magasabb szintre lép, ezért örömmel köszöntjük az alapítványt az MSA Formula világában!”  

A gép a hévízi Tutsch Ungarn Reisen Kft. (MUR) szervezésében érkezett, amely 14. éve közlekedtet németországi járatokat a Balaton melléki repülőtérre. A repteret üzemeltető hévízi önkormányzat polgármestere, Papp Gábor (Fidesz-KDNP) a szezonnyitás alkalmából elmondta: a sármelléki légi kikötőben tavalyi 33 ezer utas fordult meg, ezt a számot idén is tartani szeretnék, lehetőség szerint néhány ezerrel még növelnék is. Frankfurtból a repülési szezon végéig, október közepéig heti rendszerességgel érkeznek járatok. A nagygépes repülési szezon folyamán további német városokból – Hamburgból, Berlinből, Düsseldorfból és Friedrichshafenből – az osztrák InterSky légitársaság gépei közlekednek majd Sármellékre heti, illetve kétheti járatokként. Májustól – az idén először – a svájci Zürichből összesen hét alkalommal, kéthetes időközönként ugyancsak közvetlen járatokat várnak Sármellékre a MUR jóvoltából – közölte a polgármester. Elmondása szerint elsősorban német nyelvterületről érkeznek vendégek a nyugat-dunántúli fürdőhelyekre, Hévíz mellett Zalakaros, Sárvár és Bük gyógy- és wellness-szállodáit keresik fel. A szervezők a csomagajánlatok mellett nagy számban értékesítenek csak repülőjegyeket is az utazni vágyók számára. A repülőtér üzemeltetéséhez azonban jobbára csak a hévízi szolgáltatók járulnak hozzá, valamint a napokban megérkezett a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumtól az az 50 millió forint, amelyet a tavalyi működtetés támogatásaként kapott a hévízi önkormányzat. A Hévíz-Balaton Airporton tavaly összesen megfordult 33 ezer utasból több mint 16 ezer orosz volt, 11 ezren pedig Németországból érkeztek. Az orosz kül- és belpolitikai helyzet miatt azonban az orosz Utair légitársaság a meghirdetett menetrenddel ellentétben a nyár közepéig törölte valamennyi idei sármelléki járatát, az újraindulásról folyamatosak az egyeztetések. Tárgyalnak az idén is egy prágai összeköttetés indításáról, illetve svéd és norvég charterek érkeztetéséről. A napokban pedig az Egypt Air képviselőivel egyeztettek arról, hogy nemcsak utas-, hanem áruszállító repülőgépek indítása is elképzelhető a Sínai-félsziget és Sármellék között. A Hévíz-Balaton Airport idei forgalmában szintén újdonság a júniusban induló törökországi charter a Green Travel szervezésében. Az Antalyába induló magyar utasok mellett a repülőtér üzemeltetői egy beutazó járat indítását is remélik Törökországból – jelezte Papp Gábor.