A Dacia belép a kompetitív és ezáltal jobb profitot ígérő kompakt SUV-k szegmensébe új modelljével, a Bigsterrel. Az új autó neve igen árulkodó, a Dusternél eggyel nagyobb városi terepjáró 2025 elején lesz elérhető és 25 ezer euró környékére teszik a kezdőmodell árcéduláját, azaz nagyjából 10 millió forintért lehet majd kapni itthon egy nagyobb méretű SUV-t. A Dacia többi modelljéhez hasonlóan a Bigstert is a Renault Csoport CMF-B platformjára építik, és első ránézésre egészen a B-oszlopig a Duster kinézetét kapta az új autó. 4570 milliméteres hosszával egynegyed méterrel haladja meg kistestvérét, 1710 millis magassága 50 millivel több, tengelytávja pedig 2700 millis, azaz 40-nel több, mint a Duster. Ez a nagyság adja a Bigster csomagtartójának méretét is, amely ledöntött ülések nélkül 667 literes, ami 150-nel több, mint a Dacia kisebbik SUV-jánál. Emellett a hátsó ülések előtt is nagyobb lett a lábtér, így egy nagyobb családnak sem kell szűkölködnie sem a csomagokkal, sem a kényelemmel. David Durand, a Dacia vezető tervezőmérnöke elmondta, hogy azért van annyi hasonlóság az új Duster és a Bigster között, mert a két modellt egyszerre fejlesztették. A Bigster újabb előnye, hogy rengeteg hajtással elérhető lesz. A 25 ezres árcéduláért hagyományos, benzines motort kaphatunk, de valamivel több pénzért – 30 ezer euró körül – már teljesen hibrid meghajtás is jár. Az új motorválaszték között szerepel egy 155 lóerős, teljesen hibrid hajtás is, ami 15 lóerővel több, mint a Duster hibrid motorja. Ezt a mérnökök úgy érték el, hogy megnagyobbították a négyhengeres motor térfogatát 200 köbcentivel, ezzel 1,8 literes hajtást kapva. Van még 48 voltos mild-hibrid LPG hajtás is, 140 lóerővel, sőt összkerék-meghajtás is kérhető. Az új hajtások mellett a Bigster sok első lépést is kipipál a Dacia listáján. Az elektromos ülések, elektromos csomagtartóajtó, kétszínű festés, kétzónás légkondicionáló és panorámatető is kérhető az autóhoz, amely extrák mindegyike először elérhető Dacia-modellen. Denis Le Vot, a márka vezérigazgatója azt mondta, a cég okosan dolgozott, hogy pénzt takarítson meg ezeken az extrákon, például az általános két motor helyett csak egy hajtja meg a csomagtartót. Hasonlóan pénztakarékos megoldás volt, hogy a távolsági fényszórók LED-ek, míg a helyzetjelző hagyományos körte. Le Vot azt is elmondta, hogy 400 személyt interjúvoltak meg fókuszcsoportok keretében és azt a kérdést tették fel, hogy milyen felszereltségeket tartanak elengedhetetlennek egy kompakt SUV-ban. A legtöbb válaszadó Németországban volt, amely Le Vot szerint az európai piac legpontosabb régiója és egyben egy olyan hely is, ahol szerinte a Dacia előnyt tudna szerezni a jövőben. A Bigster berlini bemutatóján így nyilatkozott: Azt mondtuk magunknak, csináljunk egy olyan autót, ami a kompakt SUV-szegmens esszenciáját hordozza és ha itt sikeresek tudunk lenni vele, akkor bárhol sikeresek leszünk vele. Bár a Dacia nem akart pontos eladási terveket közölni a Bigsterrel kapcsolatban, de a vezérigazgató azt mondta, hogy évente nagyjából 2,8 millió kompakt modellt vásárolnak az emberek Európában, így azt gondolja, rengeteg potenciális ügyfél van, akik elgondolkozhatnak a Bigster vásárlásán, főleg, ha jóval egy átlagos kompakt SUV ára alatt juthatnak hozzá. Az idei eladások alapján a Volkswagen Tiguan volt Európában a leginkább eladott kompakt SUV, 118 772 darab kelt el belőle augusztusig a Dataforce adatai alapján. A modellt a Kia Sportage követte. A Dacia Jogger, amely inkább crossover, mint kompakt, tizedik helyen végzett ezen a listán 60 922 eladással. Le Vot és a Renault Csoport CEO-ja, Luca de Meo vezetése alatt a Dacia újragondolta imidzsét és helyét a piacon, lassan átnyergelt az alacsony árú „értéket pénzért” meggondolásból a kirándulós, terepautós vonalra. A márka célja, hogy 15 százalékkal növelje profitját 2030-ig, jelenleg 10 százalékon állnak. Az SUV-k és kompakt modellek, amelyeknek a megtérülési bevételei valamivel magasabbak, mint a kisebb autóké, sokat segíthetnek ebben, mondta Le Vot. Emissziós műveletek A profitmaximalizálás mellett a Daciának a károsanyag-kibocsátásra is oda kell figyelnie és a kvóta eléréséhez nagyban hozzájárulhat az új Bigster. A teljesen hibrid, 155 lóerős modell CO2-kibocsátását 110 grammra becsülik kilométerenként, a 140 lóerős, 48 voltos mild-hibridét 129 grammra. Van még egy motorvariáns, egy 130 lovas mild-hibrid, négykerék-meghajtással, erről a Dacia nem sokat árult el. Azt lehet még tudni, hogy az LPG gázas modell két tankot fog használni, ami ilyen hajtásnál teljesen természetes és a Dacia szerint ez a változat a teljes Bigster-állomány 38 százaléka lesz, főleg Olaszországban, Lengyelországban és Törökországban, ahol a vegyes hajtás igen népszerű. Képek forrása: Dacia A Bigstert Piteștiben, Románia déli részén fogják gyártani a Dusterrel együtt.  

A Ferrari Challenge Europe Trofeo Pirelli kupasorozat második helyezettje a Ferrari top versenyén, Imolában - ahol a Ferrari Challenge legjobb észak-amerikai és európai pilótái vettek részt - az ötödik helyről indult, és bár a start után a hatodik helyre csúszott vissza, rövidesen már a negyedik helyen autózott. A verseny első harmadában egy baleset miatt piros zászlóval előbb leállították, majd újraindították a futamot, percekkel ezt követően a zuhogni kezdő esőben a 20 éves Válint remek helyzetfelismeréssel elsőként cserélt gumikat. A futam végén sárga zászló miatt a biztonsági autó vezette fel a mezőnyt, így a magyar pilóta első helyét semmi nem veszélyeztette: bravúrral lett a sorozat világbajnoka. "Elképesztően boldog vagyok, hiszen ezzel az eredménnyel nem csupán a szezont koronáztam meg, hanem pályafutásom legnagyobb győzelmét is arattam. Hihetetlen élmény volt a sorozat világbajnokaként dobogóra állni, elmondhatatlan büszkeséggel tölt el, hogy Magyarországnak ilyen dicsőséget szereztem" - idézte a közlemény Válintot. Fotók forrása: Válint Bence közösségi oldala További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A globális autópiaci mozgásokat nyomon követő internetes kiadvány felmérése szerint globálisan a Model Y eladásai 754 691 darabra, vagyis 4,3 százalékkal nőttek a tavaly év hasonló időszakához képest, a RAV4 pedig 16,7 százalékos növekedést produkált, ami 654 694 eladott autót jelent világszerte januártól augusztus végéig. A harmadik helyen a tavalyi év éllovasa, a Honda CR-V áll 479 875 eladott autóval (+41,1%). Emlékezetes, hogy ez a modell szegmensvezető volt a 2010-2015 közötti időszakban. A negyedik helyen a Hyundai Tucson végzett 378 773 értékesített autóval (-3%) , őt követi a Kia Sportage 342 773 eladással (+5,6%). A hatodik helyen a BYD Song végzett 303 599 eladott darabbal (+26,8%), megelőzve a Volkswagen Tiguant, amelyből 280 550 kelt el (+5,2%). A Honda HR-V-ből 254 173 példányt adtak el, 19,8% százalékkal többet, mint a tavalyi év első nyolc hónapjában, míg a kilencedik helyen álló Mazda CX-5-ből 217 827 darabot vásároltak meg, ami -2,1% esést jelent globális eladásokban. A TOP 10-et a BMW X3-as zárja 213 733 eladott autóval, 11,5 százalékos növekedéssel éves összevetésben.

A Toyota PROACE és a PROACE CITY élen járt az akkumulátoros elektromos hajtásláncok bevezetésében a Toyota Professional könnyű haszongépjárművek kínálatában, ám most már valamennyi Toyota haszongépjárműhöz elérhető fejlett akkumulátoros elektromos vagy hibrid opció, így az ügyfelek megfizethető és praktikus lehetőségeket kapnak a szénlábnyomuk csökkentésére. A PROACE közepes teherbírású haszonjármű és a kompakt PROACE CITY egy frissítéssel lettek még versenyképesebbek. Mindkét modell továbbra is a kategóriájának legjobbjai közé tartozó hasznos terhelhetőséget és maximális rakományhosszúságot kínál. A 2024-es modellévre új formai megoldásokkal és felszereltséggel gazdagodnak, amelyek a teherbíró képességüket magasabb szintű kényelemmel, komforttal, biztonsággal és praktikummal egészítik ki. Átalakításuk hangsúlyosabb vizuális kiállást eredményez, amelyet a tiszta, erőteljes vonalakkal rendelkező homlokzat kiemel. A fényszórók közötti felső hűtőrács hiánya jellegzetes és kifinomult megjelenést eredményez, míg a PROACE CITY esetében az alsó hűtőrács trapéz alakot ölt - ez a Toyota más jelenlegi modelljeivel közös dizájnelem. Az összkép strapabíróságot sugároz, amelyet az új fényszórók – amelyek mostantól teljesen LED technológiával kaphatók – és a könnyűfém keréktárcsák még inkább felerősítenek. Az utastér is friss, új külsőt kapott, masszív, mégis kényelmes kárpitozással. Infotainment és csatlakoztathatóság A műszaki jellemzők egy új, 10” színes multimédiás kijelző bevezetésével javultak, amely az alapfelszereltség részét képezi minden felszereltségi szinten, kivéve a belépőszintű modelleket, amelyek továbbra is egy 5” monokróm képernyőt kapnak. A DAB rádió és a Bluetooth minden modellben alapfelszereltség, a közép- és felső kategóriákban pedig új, 10” digitális, színes műszeregységet vezetnek be. Az USB-C csatlakozók adatátvitelre és töltésre minden felszereltségi szinten rendelkezésre állnak, a vezeték nélküli Mirror Link okostelefon-integrációval együtt. Jelentős előrelépés a biztonság és a vezetőtámogatás terén A PROACE és a PROACE CITY modellcsaládok jelentős előrelépést jelentenek a biztonsági és vezetéstámogató funkciók terén a korábbi modellekhez képest. A korábban opcióként kínált rendszerek ma már nagyrészt a szériafelszereltség részét képezik, beleértve az ütközést megelőző biztonsági rendszert, a sáv- és nyomtartó rendszert, az automatikus távfény-vezérlést és a közlekedési tábla felismerő rendszereket. Az aktív biztonsági csomag emellett adaptív sebességtartó automatikát (30 km/órától vagy opcionális stop-go funkcióval) és intelligens sebességasszisztenst is tartalmaz. Minden ügyfél igényeinek megfelelő kínálat A PROACE közepes teherbírású haszonjármű és a PROACE VERSO személyszállító már jól ismert arról, hogy elegendő teljesítményt, helyet és hatékonyságot biztosít minden feladat kényelmes elvégzéséhez. Az ügyfelek különböző igényeit a különböző modellváltozatok választéka elégíti ki. Ezek közé tartozik a közepes és a hosszú karosszéria (4983 mm és 5333 mm), valamint a furgon Crew Cab változata, amely egy további, második üléssorral bővíti az utasok számára rendelkezésre álló helyet. A PROACE VERSO akár kilenc utas kényelmes elhelyezésére is alkalmas, a felszereltségi szintek pedig a munkahelyi használatra, a családi életmódra vagy akár a kiemelt vezető személyek szállításra tudják igazítani a járművet. A Crew Cab Premium felszereltségi szint újdonság a PROACE kínálatában. Ez kiváló kényelmet biztosít akár öt személy számára, miközben a nagyméretű rakományok szállítására is bőséges kapacitást biztosít. A kiváló minőségű részletek közé tartozik a Mistral Black bőrkárpitozású, prémium kategóriás műszerfal, az ülések és a kartámasz kárpitozásának díszítése, valamint az állítható magasságú fejtámlák. A második sorban elhelyezett pad bőrrel bevont ülésekkel és két kartámasszal rendelkezik, míg a rakodótér hossza a második üléssor padja alatti térrel bővíthető, így lehetővé teszi a hosszabb tárgyak szállítását. Megnövelt hatótávolság A 2024-es PROACE modellek az akkumulátoros elektromos hajtáslánc frissítésének köszönhetően nagyobb hatótávolságot biztosítanak. Egy új, 136 lóerős (100 kW) teljesítményt és a BEV-ek kifinomult, nyugodt vezethetőségét biztosító elektromotor került bevezetésre, a lítium-ion akkumulátor pedig új csatlakozóval és módosított biztosítékdobozzal lett ellátva. Ennek eredményeképpen a 75 kWh-s akkumulátorral felszerelt járművek akár 20 kilométerrel többet is megtehetnek, így a hatótávolság kategóriaelső szintre nőtt: két töltés között akár 350 km lehet (WLTP szabvány szerinti). Ez a teljesítményszint bőséges mozgásteret biztosít a helyi feladatokhoz, napon belüli feltöltés nélkül. Az akkumulátor 45 perc alatt feltölthető egyenáramú gyorstöltővel. Egy 50 kWh kapacitású akkumulátor is elérhető. A regeneratív fékrendszer bevezetése tovább segíti a vezetőt a jármű hatótávolságának maximalizálásában. Ez a rendszer a lassítás és fékezés során keletkező mozgási energiát felfogja, és elektromos energiaként visszatáplálja az akkumulátor töltéséhez. A vezető a kormánykerék mögött található lapátkapcsolók segítségével választhatja ki a regeneratív fékezés kívánt szintjét. Három fokozat közül lehet választani – gyenge, közepes és erős –, amelyek különböző mértékű lassulást biztosítanak, amikor a vezető felemeli a gázpedálról a lábát. Minél magasabb a fokozat, annál erősebben lassul a jármű, és annál nagyobb a visszanyert energia mennyisége. A PROACE jól bevált 2,0 literes négyhengeres dízelmotorjának két változata áll rendelkezésre: egy 144 lóerős (106 kW) egység hatfokozatú kézi sebességváltóval és egy 177 lóerős (130 kW) erőforrás nyolcfokozatú automata sebességváltóval. Egy 1,5 literes, 120 lóerős (88 kW) egység is elérhető, de kizárólag a PROACE furgonhoz. A Toyota PROACE furgon a munkához szükséges teljesítmény mellett megfelelő teherbírással is rendelkezik. A raktér térfogata maximum 6,6 m3 (hosszú változat Smart Cargo rendszerrel), a hasznos teherbírás pedig a kategória legjobbja, 1400 kg. Ha extra felszerelést vagy árut kell szállítani, a felhasználók kihasználhatják az akár 2500 kilogrammos vontatási kapacitást (2,0 144 lóerős modell). Az 1,9 méteres magasság lehetővé teszi, hogy a PROACE és a PROACE VERSO is be tudjon hajtani a szabványos parkolóházakba, míg a forgalmas városi környezetben való manőverezést megkönnyíti a közepes hosszúságú modell esetében 6,2 méteres, a hosszú változat esetén pedig 6,4 méteres fordulókör sugár. A PROACE kifejezi a Toyota végső célját, a „Mobilitást mindenkinek” megvalósítását a kerekesszékkel való közlekedést lehetővé tevő átalakítások elérhetőségével, hogy a kerekesszékesek biztonságosan és kényelmesen utazhassanak. A részletek közé tartozik a süllyesztett padló és a lehajtható hátsó rámpa, amely LED-világítással segíti az éjszakai bejutást. Kézi vagy automatikus oldallépcsők és elektromos csörlő is rendelhető. A kistestvér - PROACE CITY és PROACE CITY VERSO A 2024 PROACE CITY és a PROACE CITY VERSO is a PROACE család új orrkialakítását viseli, amely modernebb megjelenést és egyéni karaktert kölcsönöz nekik. A minden helyzethez kiválóan alkalmazkodó PROACE CITY furgon választható kisteherautó vagy Crew Cab kivitelben, míg a VERSO egy sokoldalú személyszállító jármű, amely akár hét személyt is szállíthat (ez a kategória legjobbjának felel meg) a mindennapi ingázáshoz vagy a rugalmas családi közlekedéshez. A PROACE CITY furgon megtartja azokat a kiváló, vállalkozásbarát szállítási képességeket, amelyek eddig is díjnyertes ajánlattá tették. Az okos tervezési megoldások a hosszú tengelytávú változatban 4,4 m3-re növelik a rendelkezésre álló teret – ez a legnagyobb kapacitás a szegmensben –, a normál tengelytávú modellben pedig 3,9 m3-nyi rakomány fér el. A térfogat maximalizálásának kulcsa a Smart Cargo rendszer. Ez a nagyobb PROACE furgonban található térnövelő funkcióhoz hasonlóan egy lehajtható külső utasüléssel és a tolórácsos válaszfalon lévő nyílással 1,3 méterrel meghosszabbítja a raktér hosszát, így hosszabb tárgyak, például létrák és csövek is szállíthatók. A rakomány maximális hossza 2,2 m - ez szintén kategóriaelső érték. Az akkumulátoros elektromos modell maximális hasznos teherbírása 780 kg, míg a benzines és dízel változatok akár 1000 kilogrammot is szállíthatnak (hosszú tengelytávú változatban). A PROACE CITY további olyan funkciókat kínál, amelyek segítik azokat, akik a furgonjuk egyben az irodájuk is. A Smart Cargo rendszerrel az első utasülés háttámlája íróasztallá alakítható. A kényelmes csatlakoztathatóság előnyei közé tartozik az Apple CarPlay és az Android Auto okostelefon-integráció, valamint az USB csatlakozó. A PROACE CITY és PROACE CITY VERSO modellekben elérhető akkumulátoros elektromos rendszer ugyanazokat a műszaki frissítéseket használja, amelyeket a nagyobb PROACE modelleknél is alkalmaznak (részletek fentebb), egy új elektromotorral együtt, amely 136 lóerős (100 kW) teljesítményt biztosít. A frissítéseknek köszönhetően a hatótávolság 50 kilométerrel, 330 kilométerre nőtt (WLTP szabvány). A 100 kW-os egyenáramú gyorstöltő rendszer segítségével az 50 kWh-s akkumulátor mintegy 30 perc alatt 80 százalékra tölthető fel. A hidegebb éghajlaton élő ügyfelek választhatják az opcionális hőszivattyút, amely segít felmelegíteni az utasteret anélkül, hogy túlzottan igénybe venné az akkumulátort, így védve a jármű hatótávolságát. A PROACE CITY és a PROACE CITY VERSO a nagyobb PROACE modellek fentebb részletezett energia-visszanyerő regeneratív fékrendszerének előnyeit is élvezheti. Mind a PROACE CITY, mind a PROACE CITY VERSO kétféle 1,5 literes dízel hajtáslánccal elérhető: egy 102 lóerős (75 kW) kivitelben, hatfokozatú kézi sebességváltóval és egy 130 lóerős (96 kW) változatban, nyolcfokozatú automata váltóval. Emellett 1,2 literes benzinmotorral is rendelhető, kézi váltóval, 110 lóerős (81 kW) teljesítménnyel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!