A Volvo a 2021-es évre az XC40 Recharge modellel betört az elektromos járművek piacára, és bejelentette, hogy 2030-ra teljes egészében elektromos kínálattal fog rendelkezni. Most a svéd autógyártó visszalépett ezektől a tervektől, és Jim Rowan, a vállalat vezérigazgatója elismerte, hogy az elektromos autókra való átállás a vártnál hosszabb időt vehet igénybe. A bejelentés a „Két zászlóshajó története” című médiaeseményen hangzott el, utalva arra, hogy a felfrissített XC90 SUV valószínűleg még jó ideig az elektromos EX90 mellett fog elidőzni. Rowan kifejtette, hogy a Volvo nem lesz „dogmatikus” az EV-kre való átállásban, így miközben az autógyártó készen áll arra, hogy teljesítse az eredetileg bejelentett célját, azaz 2030-ra egy teljesen elektromos modellcsaládot hozzon létre, arra is felkészül, hogy az EV-k mellett hibrid és plug-in-hibrid modellek sorát is kínálja majd az ügyfeleknek. Rowan azt is elmondta, hogy „a villamosítás felé vezető út elég göröngyös lesz”, és bizonyos piacok gyorsabban haladnak a teljes villamosítás felé, mint mások. Bár az elektromos járművek értékesítése továbbra is növekszik az Egyesült Államokban, a lendület lelassult a korai exponenciális növekedéshez képest. Ez arra utal, hogy az amerikai piac valószínűleg mérsékeltebb ütemben távolodik el a belsőégésű motoroktól. Ennek ellenére a Volvo tovább nyomul, és folytatja az EV-k piacra dobását. Jelenleg egy beharangozott elektromos szedánnal, az ES90-el kecsegtet. A Volvo azt is bejelentette, hogy már meg is kezdte az új EX90 SUV-k kiszállítását a vásárlóknak.

A Győri Rendőrkapitányság 08010/3820/2024. bűnügyi számon ismeretlen tettes ellen folytat büntetőeljárást segítségnyújtás elmulasztása vétség miatt. Rollerral közlekedett Győrben, a Szövetség utcában egy férfi 2024. szeptember 1-jén 17 óra 30 perc körül egy női utasával. A sofőr a jármű sebességét nem az út vonalvezetésének megfelelően választotta meg, és neki ütközött a vele szemben szabályosan közlekedő kerékpárosnak. A balesetben mindkét jármű felborult, a kerékpáros megsérült. Az esetet követően a rolleres személyek felálltak, majd bejelentés, és adataik hátra hagyása nélkül távoztak a helyszínről úgy, hogy a szemmel láthatóan sérült biciklisnek nem segítettek. A rendőrség kéri azon személyek jelentkezését, akik a fenti bűncselekménnyel, vagy az elkövetők kilétével kapcsolatban információval rendelkeznek, jelentkezzenek a Győri Rendőrkapitányságon (9024 Győr, Zrínyi utca 54.), illetve névtelenség megőrzése mellett hívják a Győr-Moson-Sopron Vármegyei Rendőr-főkapitányság Tevékenység-irányítási Központját a 06-96/417-329-es telefonszámon. Bejelentés tehető továbbá az ingyenesen hívható 06-80/555-111-es Telefontanú zöldszámán, vagy a 112-es központi segélyhívó számokon is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Hat és fél milliós árcédulával szabadult rá az európai, így a magyar piacra is az első, még kissé sutácska formavilággal ellátott MG ZS crossover, ami ráadásul készletről szinte azonnal elérhető volt. Úgy tűnik, a SAIC brit múltú márkája ráadásul nem is vesztegeti az időt, és máris befutott a ZS második generációja Hybrid+ utónévvel, ezzel is utalva rá, hogy ez már kizárólag hibrid hajtáslánccal lesz elérhető. Ugyanazt a 193 lóerő rendszerteljesítményű full hibrid rendszer kapja meg, amit az MG3 is, ami egy 1,5 literes benzinmotort, illetve egy 1,83 kWh-s akksi csomagot párosít. Míg a kisautójuk 8 másodperc alatt éri a 100 km/h-t, addig a ZS-nek 8,7 másodpercre lesz szüksége ehhez. Külsőleg rendkívül sokat változott, előnyére. Kapott egy sokkal európaibb, komolyabban vehető formavilágot, amit sok ihletet merít a Ford Kugából, annak ablakvezetéséből és széles tátott orr hűtőrácsából. Nagyobbak az ablak felületek, látványosak a 17-colos felnik és a LED fényszórók is. Odabent egy 12,3-, valamint egy 7-colos digitális kijelző dolgozik majd, illetve megkapja az MG Pilot minden funkcióját már alapáron is, adaptív, araszolós tempomattal, sávtartóval, aktív vészfékrendszerrel, holttérfigyelővel, és hátsó keresztforgalomra figyelővel. A magyar áraira még várni kell, de az Egyesült Királyságban már 9,8 millióért hirdetik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az éhes kutya erősebb, mint a jóllakott farkas, ezzel az ukrán mondással indított legújabb modelljük premierjén Vakhtang Dzsukasvili márkaalapító és vezérigazgató, akik előszeretettel használta ismertetőjében a kemény jelzőt: A Torsusnál tudjuk, hogy ha a világ legkeményebb terepjáró buszát akarjuk megalkotni, akkor keménynek kell lennünk magunkhoz, mint vállalathoz és keménynek kell lennünk magunkhoz, mint tervezőkhöz és mérnökökhöz. Ahhoz, hogy továbbra is vezető szerepet töltsünk be a piacon, nem ülhetünk a babérjainkon, keményen kell hajtanunk és újítanunk, és ezt folyamatosan kell tennünk. És a Torsus mindig éhes a fejlődésre, mert ügyfeleik világszerte a legkeményebb és legnagyobb kihívást jelentő ágazatokban tevékenykednek, mint például a katasztrófavédelem, az orvosi ellátás, a motorsport, az erdészet, a bányászat, a mezőgazdaság, a turizmus és még sok más ágazat, mely mind segít nekik visszajelzéseikkel a fejlődésben. Folyamatosan proaktívan gyűjtik az adatokat ügyfeleiktől, és életbevágóan fontos visszajelzéseket kapnak tőlük a szélsőséges felhasználási forgatókönyvekről. Ezek az adatok lehetővé teszik, hogy olyan rendkívül célzott műszaki fejlesztéseket tervezzenek, amelyek küldetésspecifikus, valós előnyöket biztosítanak, amint azt a következő generációs Praetorian és a kisebb, gyorsabb és még fürgébb Terrastor Munk. Emellett töretlen a cg elszántsága a legjobb anyagok és fejlett gyártási technikák felhasználására, így hozzájárul ahhoz, hogy a 8,7 méteres, polimer testű Praetorian TG3-as még megbízhatóbban és nagyobb kényelemben tudja szállítani az utasokat, mint elődje. A módosított felfüggesztéssel és futóművel szélsőséges körülmények között tesztelték, így erős lejtőn is agilisabb lett a busz, mely még jobban kihasználhatja az 1150 Nm-es hathengeres MAN dízelmotor és a 12 fokozatú sebességes sebességváltó, valamint a nagy teherbírású 4x4-es terepjáró. Tomas Micuda műszaki igazgató szerint „A világszerte működő ügyfeleinktől kapott visszajelzések és a 20 hónapos K+F program nyomán most először építettünk teljes első légrugó-egységet az alváz és a felépítmény közé.” A Torsus Praetorian mamutnyomatéka többféle sebességváltó-választékkal és páratlan fékerővel egyesül. A terepjáró busz szíve a hathengeres, 6,9 literes dízelmotor, amely 1150 newtonméteres nyomatéka széles tartományban, már 1200-1750 fordulat/perc közötti rendelkezésre áll. Jól illeszkedik a robusztus és terepre hangolt 12 fokozatú automata Tipmatic ZF AStronic sebességváltó és a nagy teherbírású 4x4-es terepjáró hajtáslánc, amely első tengelyes, tengelyközi és hátsó tengelyes differenciálzárral is rendelkezik. A 35 személyes és alaposan megerősített német MAN alvázra épül Torsus Praetorian 290 lóerős teljesítményű motorjával akár 65 százalékos (33°) emelkedőt is képes megmászni, vagy kilencven centis vízen átgázolni. A magasépítésű jármű stabilitását, kritikus dőléspontját és borulási határát speciális próbapadon, majd terepen tesztelték, és a Torsus megfelelt a biztonsági előírásoknak Katonai járművekre fejlesztett hadászati specifikációjú Michelin XZL abroncsainak nyomása a műszerfalról állítható. A hátsó légféket a vezető gombnyomásra rögzítheti, így tartós leálláskor sem kell terhelni az üzemi féket. Oldalsó utasajtaja 3 km/óra sebességnél automatikusan becsukódik, a nyitás/zárás 8 másodpercet vesz igényeb, becsípődésgátlója megóv a sérüléstől. A ki- és beszállást előbújó lépcsők és korlátok teszik kényelmesebbé, vészhelyzetben pedig az ajtókba és a tetőbe beépített, belülről és kívülről nyitható vészkijáratokon át lehet elhagyni a járművet. Középen tisztán mechanikus, hátul pedig kétszárnyú ajtókat helyeztek el. A vezető és az utasok kényelmét szolgálja a Webasto rendszere, mely 50 Celsius fokos külső hőmérsékletnél is képes megfelelő klímát varázsolni a kabinban, az ülések fölött kialakított befúvók hatékonyságát jelzi, hogy a 60 Celsius fokra felhevült utasteret 15 perc alatt képes 20-ra hűteni, szükség esetén pedig a motor kiegészítő hűtésére is alkalmas. A független fűtésű hűtőtér mellett a motortér automatikus tűzvédelmi rendszerrel védett. A biztonságot szolgálja a BlazeCut automata berendezés vész esetén többek között az üzemanyagtartálynál, a motortérben és kabinban elhelyezett hőérzékelők jeleire lép működésbe, lokalizálva a tűzet és megakadályozva a lángok terjedését. Az oldalfalakat és tetőt hőszigetelő anyaggal borították, a kényelmes ülések mindegyikének háttámlájába külön rendelésre színes monitort szerelnek. A LED-es fényszórók és busz tetejére szerelhető kiegészítő reflektorok 4100 lumenes fénye mellett a járművet szórt és szúrólámpákkal is felszerelték, a kiegészítőkkel a busz környezete ezer lumenes fényerővel akár 360 fokban megvilágítható. Cégháttér A 2016-ban alapított Torsus egy nemzetközi vállalat és csapat, amelynek székhelye a Cseh Köztársaságban található, a gyártás pedig egy erre a célra épített szlovákiai gyárban történik. Globális piacokon tevékenykedik és értékesít a nehézipar, a közüzemi és a kormányzati szolgáltatási szektorok ügyfelei számára. Minden piacon garanciát és szervizhátteret biztosítanak, az ágazat leggyorsabb reakcióidejével. Az MAN-nel és a VW-vel való együttműködés a kulcsfontosságú alváz- és hajtáslánc-technológiák terén biztosítja, hogya Torsusba minden bekerüljön, ami a maximális tartósságot, megbízhatóságot, szervizelhetőséget, értékállóságot és strapabíróságot szolgálja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!