A 26 éves holland pilótának ez pályafutása során az 55. futamgyőzelme, Bahreinben tavaly után másodszor diadalmaskodott és sorozatban 42. pontszerző helyezését könyvelhette el. Verstappen mögött csapattársa, a mexikói Sergio Pérez zárta másodikként a szezonnyitó versenyt, míg a dobogó alsó fokára Carlos Sainz Jr., a Ferrari spanyol versenyzője állhatott fel. A rajtot Verstappen tökéletesen kapta el, így az első kanyarban hiába támadta meg őt a második helyről startoló Charles Leclerc (Ferrari), a holland vb-címvédő az élen maradt. Mögé sorrendben Leclerc, George Russell (Mercedes) és Pérez sorolt be, a harmadik körben viszont Russell lehagyta Leclerc-t és feljött másodiknak. Négy körrel később Pérez is sikeres akciót hajtott végre, elment Leclerc mellett és átvette a harmadik pozíciót. Verstappen az élen senkitől sem zavartatva építgette az előnyét, a 10. körben már hét másodperc volt az előnye Russell-lel szemben, miközben Leclerc-t a csapattársa, Sainz is megelőzte. A 12. körben Russell, valamint Leclerc is a boxba hajtott kerékcserére, majd Pérez, a 15. körben pedig Sainz következett, közben a pályán Pérez lehagyta Russellt, ezzel megkaparintotta a második helyet. Az élen száguldó Verstappent a 18. körben hívta kerékcserére a csapata, a címvédő pedig a friss abroncsokkal simán visszaállt az élre, miközben Sainz nagyszerű manővert végrehajtva megelőzte Russellt, ezzel már harmadik volt. A következő boxkiállások sorát az élmezőnyből Sainz kezdte meg a 36. körben, egy körrel később Pérez, majd pedig Verstappen is megkapta az új gumikat, a sorrend pedig a dobogós helyeken nem változott. A hajrának Verstappen több mint 16 másodperces előnnyel vághatott neki másodikként száguldó csapattársa előtt, akit Sainz követett nagyjából két másodperces lemaradással. A leintésig nagy változás már nem történt, így kettős Red Bull-sikerrel indult a szezon, a remekül versenyző Sainz pedig megérdemelten csípte el a harmadik pozíciót. A világbajnokság egy hét múlva, a Szaúdi Nagydíjjal folytatódik Dzsiddában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

– A járműfényezők képzése 2022. szeptemberében indult, ők voltak az első fecskék az államilag finanszírozott programban – mondja Katona Ferenc oktatásért felelős vezető. Megtudjuk, a felnőttképzést a Szegedi SZC Csonka János Technikummal közösen szervezik, a gyakorlati oktatásért Bodó András felel, aki több évtizede műveli vállalkozóként ezt a szakmát magas színvonalon. A kép jobb oldalán Bodó András A szakoktató egy régi álmát látja megvalósulni ebben a szakképzési együttműködésben. Már több évtizede akart egy fényező műhelybázist, erre vállalkozásának telephelyén azonban nem voltak meg a feltételek, ám itt, a Roncs Autó Kft. szegedi, városszéli autóbontójában minden lehetőség adott. A hétfő és a kedd elméleti oktatásé, a szerda és csütörtök pedig a gyakorlaté, minden foglalkozás délután 4 órakor kezdődik. A képzéshez kifejezetten erre a célra, egy jól felszerelt, elméleti és gyakorlati oktatóközpont épült a Roncs Autó Kft. telephelyén, barnamezős beruházásban. Az első csoportot az elmúlt év nyarán portálunk már meglátogatta, erről itt olvashatnak. A 2024 február második felében tartott gyakorlati vizsgára a szokásos újságírói lendülettel érkeztünk, ám kissé csalódnunk kellett, abba a helyiségbe be sem léphettünk, ahol a leendő járműfényezők számot adtak tudásukról. A vizsga, ahova újságíró be nem léphetett Mint Katona Ferenc képzési vezetőtől megtudtuk, nem ok nélkül való ez a szigorú szabálykövetés. – A Szegedi Regionális Vizsgaközponttal kötöttünk szerződést, ami azért volt célszerű, mert a gyakorlati képzést nem szétszórva kapták a hallgatók, hanem valamennyien a Roncs Autó tanműhelyében sajátították el a mesterséget. Így nem a Csonka, vagyis az elméleti képzőhely szerződött a gyakorlati vizsgára, hanem mi, ez volt a célszerű – mondja Katona Ferenc, hozzátéve, délelőtt voltak is kint ellenőrizni a SZEREVI-től. A gyakorlati számonkérést interaktív elméleti vizsga előzte meg, amit a Csonka János szakközépiskolában tartottak. Azt együtt tudta megcsinálni a 18 fős csoport, a gyakorlati vizsgát azonban két napra szedték szét – mi az elsőn toppantunk be. A legidősebb tanuló, a korelnök a 63 éves László Károly volt, úgy tűnik, ő tényleg a holtig tanulásban hisz. – Először autószerelő lettem, majd gépjármű technikus. Munka mellett, levelező tagozaton gépészmérnöki lettem a Zrínyin, az is autós szakirány volt, 50 évesen diplomáztam – mondja, hozzátéve, a párja dolgozik a Roncs Autónál, tőle tudta meg ez a lehetőséget. Így azután diplomás mérnökként letette a járműfényező szakmunkásvizsgát is. Katona Róbert, Bodó András és Léber Dániel Életkorát tekintve a középmezőnyhöz tartozó Katona Róbert karosszérialakatos mesterként kezdte el tanulni a járműfényező szakmát, ő még Békés megyében, kamarai segítséggel szerezte meg a mesterlevelet. Korábban egy jó nevű szegedi márkaszervizben dolgozott, ám idén februártól már ő is a Roncs Autó csapatát erősíti, mint karosszérialakatos szakoktató. Az egyik legfiatalabb tanuló, a 23 éves Léber Dániel a barátjától hallott a képzésről, akinek munkahelye ugyancsak a Roncs Autó. Dani hobbiból autókat restaurál, az egyik elkészült, igazán mutatós darabbal érkezett a vizsgára. – Motort cseréltem az Opel Vectrában, de új a kábelköteg is, ez utóbbit egy donorautóból mentettem ki és húztam be. A mechanikus, tekerős napfénytetőt elektromosra alakítottam át, a futóművet is teljesen felújítottam. A gyári szürke helyett feketére cseréltem a műszerfalat, igyekeztem mindenhol korhű alkatrészt használni – mondja a fiatalember. Dani motort is cserélt a Vectrában Megtudjuk tőle, hogy a Vectra 1993-as évjáratú, a kétliteres motor valamennyivel idősebb. Ezt az erőforrást egyébként ’88-tól gyártották és egy nagyon jól sikerült motornak tartja a szakma. Dani is a folyamatos tanulás híve, először autószerelő lett, majd következett a járműfényező szakmunkásvizsga, de már be is iratkozott a hamarosan induló karosszérialakatos képzésre is. És ha nagyon belejön, valószínűleg már nem csak hobbiszinten restaurál majd autókat. Egyébként egész komoly oktatóbázis kezd körvonalazódni a Roncs Autónál, a barnamezős beruházásban kialakított fényezőtanműhely és oktatóterem korábban a Pick állattartó telepének egyik masszív szerkezetű épülete volt. Mellette már dolgozik a földmunkagép, szedi ki az alapját a jövőbeni karosszéria lakatos tanműhelynek, ez viszont már egy igazi zöldmező beruházás. És elkezdődött már a parkolók kialakítása is. Így valóban komplex programot tud kínálni a cég, a járműfényezés és a karosszérialakatos ugyanis rokonszakmák, a mestereknek beszélniük kell egymással. Munkadarabok... – Bontóként már csak tudjuk, hogy az autóiparban a fényezés és a karosszériajavítás együtt jár. Jó lenne, ha mások is a legjobb szakembereket győznék meg arról, hogy van jövője a felnőttképzésnek – hangsúlyozta korábban portálunknak Dobó József, a Roncs Autó Kft. tulajdonosa. A cég és annak munkatársai egyfajta zászlóvivő szerep mellett egyszerre tanítanak és tanulnak is. Úgy oktatnak, hogy közben maguk is tanulnak a diákoktól, a szakmától. – Most is fut egy gépjárműfényező csoport, ők egy év múlva végeznek és szeptemberben indul a harmadik ilyen turnus. Már erre is egészen sok érdeklődő van, júniusban kezdjük a beiratkozási folyamatot – mondja Katona Ferenc. Megtudjuk tőle, hogy ennél hamarabb, már idén márciusban elkezdődik a karosszérialakatosok képzése, ebben a szakmában ez lesz az első csoport a Roncs Autónál. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Volkswagen csoport 2023-ban 9,240 millió járművet értékesített, 11,8 százalékkal többet a 2022-es 8,263 milliónál. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) kiszállításai 35 százalékkal 771 ezerre emelkedtek 2023-ban; a csoport kiszállításain belül az arány folyamatosan emelkedett, 2023 egészében elérte a 8,3 százalékot. Az értékesítési árbevétel 322 milliárd euró lett, 15,5 százalékkal több az előző évi 279 milliárd eurónál. A működési eredmény 0,3 százalékkal 22,5 milliárd euróra emelkedett. A bevételarányos jövedelmezőség 7,0 százalékra csökkent 8,1 százalékról. Az idén öt százalék körüli növekedést tervez a konszern. A bevételarányos jövedelmezőség pedig 7,0-7,5 százalék körül lehet a konszern várakozásai szerint. Oliver Blume, a Volkswagen Csoport vezérigazgatója elmondta: "2023 fontos év volt a Volkswagen-csoport számára az újrarendeződés szempontjából. Tavaly folytattuk a 10 pontos programunk és a teljesítményprogramok megvalósítását. A racionalizálási munkálatok befejeződtek. A Volkswagen-csoport átszervezésének fő irányát lefektettük. Erre építhetünk 2024-ben, és 2025-től szilárd alapokkal rendelkezünk a gyorsított növekedéshez." Arno Antlitz, a Volkswagen konszern pénzügyi és operatív igazgatója elmondta: "A 2023-as pénzügyi év eredményei azt mutatják, hogy gazdálkodásunk még szilárdabbá vált. Kiváló termékeink vannak, és ambiciózus hatékonysági programokat indítottunk a konszern egészére vonatkozóan. Ezért a visszafogott gazdasági kilátások és az intenzív verseny ellenére bizakodóan tekintünk a 2024-es évre." A vezetőség és a felügyelőbizottság a részvényesek közgyűlésének a 2023-as eredmény után részvényenként 30 centtel megnövelt osztalék kifizetésére tesz majd javaslatot. Az előző évi törzsrészvényenkénti 8,70 euró és elsőbbségi részvényenkénti 8,76 euró helyett így 9,00 és 9,06 eurót javasol. A Volkswagen konszern legnagyobb részvényesei a Porsche és a Piech családok tulajdonában lévő Porsche SE holding, Alsó-Szászország tartomány, valamint  Katar. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az első esetben egy műszaki hibás autót hátrafele, forgalommal szemben, a felhajtón keresztül vontatott ki egy terepjáró. Másik alkalommal egy személyautó lopakodott végig a leállósávon, lehajtótól lehajtóig. A szabályosan közlekedők jelzéseire sem volt hajlandó megfordulni. A harmadik esetben egy kamionosnak volt mindegy, hogy éjszaka hol megy. Őt a rendőrök terelték át a megfelelő oldalra három kilométer megtétele után.   A szituációk nem volt viccesek. Baleset szerencsére egyik esetben sem történt. A forgalommal szemben felhajtó autó az egyik legváratlanabb dolog, amivel az autósok találkozhatnak az autópályákon.  Nem véletlenül kérik, hogy mindenki tartsa be a KRESZ szabályait. Tolatni, megfordulni autópályán, gyorsforgalmi úton tilos és életveszélyes! Ha pedig eltévesztettük a kihajtót, soha ne forduljunk vissza, ne tolassunk. Menjünk el a következő lehajtóig és onnan, a KRESZ szabályait betartva közelítsük meg a számunkra tökéletes lehajtót. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!