A Las Vegasban megrendezett CES 2023 kiállításon a Continental beszállító egy olyan head-up kijelzőt mutatott be, amely a szélvédő alsó részének teljes szélességére kiterjed. E célból a műszerfal alatt található több képernyő van összekötve egymással. A "Scenic View" elnevezésű head-up kijelző a vezető számára fontos információkat a szélvédő alsó részén található, speciálisan bevont, feketével nyomtatott területen tükrözi. Ez biztosítja a láthatóságot minden fényviszony mellett. Ezenkívül az új rendszer lehetővé teszi a képernyőterületek be- és kikapcsolását. A rendszer a tervek szerint 2026-ban kerül piacra. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.  

Előre bocsátom: ez egy erősen szubjektív vélemény cikk. Nem is lehet más, hiszen tuti recept erre nem létezik, mégis, a használtautók vásárlás előtti átvizsgálásában eltöltött több mint 10 év alatt annyi tapasztalat gyűlt össze, hogy ez alapján erős előítéleteim alakultak ki bizonyos hirdetéstípusok és információk láttán, amelyet, úgy éreztem, ideje lenne megosztani a közönséggel is. Autót magánszemélytől Nemrég megjelent írásomban ízekre szedtem a kérdést: vajon honnan jobb autót venni, kereskedésből, vagy magánszemélytől. A poént le is lövöm, kereskedésből vásárolva, vevőként valamivel jobb helyzetben vagyunk, mintha magánszemélytől vásárolnánk, akit bővebben érdekel a téma, az a fenti linken olvashatja a cikket. Ma csaknem kizárólag a magánszemélyek által hirdetett autókkal foglalkozunk, ezek közül emelek ki 5 olyan jelet, ami a mi tapasztalataink alapján elég nagy valószínűséggel jelentenek lyukra futást egy vizsgálat után. 1. jel: mosóban fotózott autó A magánszemélyek nem profik. Nem fotóznak minden nap autókat. Az, hogy egy kocsi, hogyan mutat jól egy fotón nincsen a zsigereikben, ami persze nem is baj, saját szakmájukban biztosan jól teljesítenek. Az viszont egy laikusnak is feltűnhet, hogy le kell mosni az autót, mielőtt fotózzuk, hiszen egy koszos verda végképp vevőtaszító hatású. Arra is jól jönnek rá a magánszemélyek, hogy közvetlenül a mosás után, de még a száradás előtt néz ki a legjobban a kocsi, ezért sokszor még bent a mosóban lefotózzák az autót. A képre kattintva megtekinthető élő kérdezz-felelek adásunk, ahol ezzel a témával foglalkoztunk Ennek oka egyszerű: a víz, mint filmréteg feltölti a karcokat, a fény pedig úgy csillan meg rajta, mintha frissen kapott volna egy profi polírozást. Aztán a személyes megtekintésnél valahogyan sokkal fakóbb a kocsi, előbukkannak a karcok és képeken nem látható, bosszantó kis hibák. Aki mosóban készült, és/vagy vizes képeket tesz fel az autójáról az akarva-akaratlanul rejteget valamit, ami – lássuk be – vevőként nem éppen előnyös. Filterekkel is segítenek: a fotózásra kihegyezett mobilokon gyári programok segítenek a képeink felturbózásában. Nem mondom, egy kis színkorrekció, vagy héttér elmosás akár beleférhet, de egyesek olyan filtereket eresztenek rá a képekre, amelyek konkrétan más kocsit faragnak a képen látható autóból, így a személyes megtekintés még nagyobb csalódás lesz. 2. jel: a Marketplace-es hirdetések A hozzánk beérkezett megrendelésekben ügyfeleinknek meg kell adniuk a kocsi hirdetési linkjét (ha van ilyen), így a legegyszerűbb ugyanis az autó azonosítása és az eladóval való kapcsolatfelvétel. 20-ból 19 hirdetés a két legnépszerűbb hirdetési portálról van becsatolva, mi is erre optimalizáltuk a szoftvert, ami az erről az oldalról linkelt autók esetében már közvetlenül a megrendelés után felismeri a jármű típusát és gyártmányát, és a megrendelés visszaigazolásában ez már olvasható. Az egyéb hirdetési helyeken hirdetett kocsik esetében sajnos nagyon rossz tapasztalatunk van. Ezek eladói valahogyan nehezen kommunikálnak, csaknem lehetetlen velük időpontot egyeztetni és az autók is a legtöbb esetben olyan állapotúak, hogy ezekből simán lenne Mesél a szakértő rovattéma évekig. Természetesen ilyenből is voltunk már megfelelő minőségű és állapotú autón és az ilyen hirdetők között is vannak nagyon korrekt és normális emberek. Mégis, az imént említett 1/20-as szám megint megjelenik és kb. ebben az arányban csalódásmentes a vizsgálat. Ez van. 3. jel: régóta hirdetett autók Aki autót keres gyakran találkozik azzal a jelenséggel, hogy a kocsi hetekig, akár hónapokig egyfolytában ott van a szűrési listában és valahogyan mégsem adják el. Ennek persze több oka lehet és nem mindegyik minőség béli probléma, de azért a gyanúperrel élnünk kell, hogy erről az autóról miért pattan le mindenki. Hasonló jelenség, ha a kocsi új képekkel, vagy más hirdetőnél bukkan fel. Ekkor általában két dolog jellemző. A kocsi az ország nyugati feléből átvándorol a keleti felébe. Az előző eladó nem vesződik tovább vele, hanem eladja egy másik kereskedőnek, aki még – a saját területén – lát benne fantáziát. Erről természetesen nem lesz jobb az autó, úgyhogy nyugodtan görgessünk is tovább. 4. jel: agyonszövegezett, agyondicsért autók Jó bornak nem kell cégér – tartja a régi mondás. Főleg a magánszemélyeknél jellemző, hogy minden apró pozitívumot felsorol az autóról. Nem baj az sem, hogy ezek nagy része inkább szubjektív megítélés alapján íródik. Megtudjuk, hogy mennyire jól elfért benne a család, hogy ezzel az autóval gond nélkül megjárták öten, csomagokkal Franciaországot, hogy milyen keveset fogyaszt, mennyire alacsonyak a fenntartási költsége és így tovább. Persze kitérnek a „nemrégiben” elvégzett karbantartásokra is. „Szinte új” fékek, egyszenozos gumik, lengőkarok tavaly cserélve, olaj és vezérlés 5.000 km-el ezelőtt. Ez mind szép, de amikor megismerjük a javítások részleteit, általában kiderül, hogy a javítások nem számlás melók voltak, azt igazolni nem tudják, a Jancsi és társa szervizben volt és vitték az olajat meg a szűrőt, mert van Bárdis kedvezményük. Aztán kiderül, hogy az új fékek a legócskább utángyártott alkatrészek, hogy az egyszezonos gumiabroncs valami méltán mellőzött távolkeleti márka és hogy hiába az elvégzett olajcsere, a futómű kopogásának megoldására már nem futotta. Sokkal jobb, ha a hirdetésben a kevesebb néha több elve érvényesül és néhány száraz és biztosan igazolható tény van leírva. 5: miért, milyen okból adják el az autót Bevallom, ez a kedvencem. Hányat tudnál felsorolni így kapásból? Családi okok miatt, építkezés miatt, örökhagyás miatt, kategóriaváltás miatt, családbővülés miatt, „kutyánk lett” miatt. Tovább is van, mondjam még? Hát őszintén! Ki a bánatot érdekel, hogy miért tette fel a hirdetést a jóember? Nekem vevőként elég pusztán a tény, hogy eladó az autó. A szociális problémákra, gyermekvárás örömhírére, anyagi helyzet jobbra fordulására (kategóriaváltás) abszolút nem vagyok kíváncsi vevőként, még ha emberként néhány ilyen ok gratulációra is sarkall. Egyébként pedig ilyen hirdetéseknél sokszor kiderül, hogy inkább a kettőstömegű lendítőkerék, a részecskeszűrő, vagy éppen a porlasztók siralmas állapota és bevállalni nem kívánt költsége miatt szabadulnának az autótól, persze a kivételeket a tisztelet itt is megilleti. 5+1. jel: a megbeszélt találkozó helyszíne Sokszor előfordul, hogy a fotózáshoz egy nagyon fancy ház előkertjét választják az eladók, amikor pedig elárulják a megtekintés helyszínét, akkor az teljesen máshol van, ráadásul valami lepukkant környéken. < Tisztelet a kivételnek: ez a budajenői Mondeo álomszép helyen volt, ez persze visszaköszönt az állapotában is, videó is készült róla Ezt a cím kicsikarása után nagyon könnyű ellenőrizni a Google Street View alkalmazásban, ami lepattanás esetén szintén intő jel lehet. Ha ezek közül egyik sem, akkor hogyan tovább? A fentiek – hangsúlyozom harmadszor is – persze nem általános igazságok. Én csak a saját, most már jó széles tapasztalataimat próbáltam egy cikkbe sűríteni. Ha ezen a rostán átmegy a kocsi, akkor jöhet a személyes megtekintés. Legyen testközelből is szimpatikus az autó és rokonszenves az eladó. Itt megemlíteném a megérzés fogalmát. Sokszor előfordul, hogy egy-egy eladóval szakértőként tárgyalva is feltűnik valami mismásolás, valami, amit megfogalmazni nagyon nehéz, de a hatodik érzék azonnal működésbe lép és jelez. Ezek után pedig nem marad más hátra, mint szakemberre bízni a vásárlás előtti állapotfelvételt, hiszen egy alapos vizsgálat nagyon sok olyan tényre fényt deríthet, amelyet a hirdetők valahogyan elfelejtettek megemlíteni az autó adatlapján. Tudunk segíteni! További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!

E-autó a töltőállomáson Fotó: Volkswagen A megkérdezettek mindössze 23 százaléka fontolgatná elektromos autó vásárlását. Egy felmérés szerint az akkumulátoros autót nagy fenntartásokkal fogadják Németországban. A Német Tudományos és Technológiai Akadémia számára készített allensbachi felmérés szerint a többség meg van győződve arról, hogy a következő tíz évben az elektromos hajtás érvényesülni fog, de csak 22 százalékuk tartja ezt kívánatosnak. 23 százaléknál stagnál az a kör, amelynél alapvetően opció az elektromos autó vásárlása. A fő fenntartások a vételár, a túl kevés töltőállomás, a drága áram és a környezeti egyensúlyt érintő kétségek. A felmérés szerint az autó a megkérdezettek 72 százalékának nélkülözhetetlen. 47 százalékuk naponta, további 23 százalék pedig hetente többször használja. A kerékpárt napi 18 százalék használja. A nagyvárosokban 30 százalék a buszt és a vonatot tekinti komoly alternatívának. A falvakban ez az arány 14 százalék. A rendszeres használók 52 százaléka drágának tartja a tömegközlekedést. 64 százalék üdvözli a  49 eurós jegyet. A felmérés szerint a németek elsősorban a helyi tömegközlekedés bővítésére, a teherforgalom vasútra és vízi utakra való átirányítására, az alacsony károsanyag-kibocsátású hajtásokra és az alternatív üzemanyagokra, például a hidrogénre helyezik a hangsúlyt a közlekedés klímavédelmének javítása érdekében. Jan Wörner, az Acatech elnöke elmondta, hogy a felmérés azt mutatja, hogy sokan szeretnének klímabarát közlekedést, de olyan megoldásokra van szükségük, amelyek alkalmasak a mindennapi használatra. „Meg kell őket hallgatni, fel kell kérni, és központilag be kell vonni őket a helyszíni tervezésbe. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tavaly 4711 súlyos közlekedési baleset történt az országban, amelyekben 1634-en vesztették életüket és 3685-en súlyosan megsérültek. Mindhárom mutató esetében ez a legjobb eredmény Romániában az utóbbi tíz évben, beleértve a 2020-as adatokat is, amikor a több hónapos kijárási tilalom és az utazási korlátozások miatt mindenütt látványosan javultak a baleseti statisztikák. A balesetek száma tavaly 205-tel (4,4 százalékkal), a halálos áldozatoké 145-tel (8,2 százalékkal), a súlyos sérüléseké pedig 106-tal (2,8 százalékkal) volt alacsonyabb, mint 2021-ben. A legtöbb súlyos balesetet a gyalogosok fegyelmezetlensége (19 százalék), a gyorshajtás (17,4 százalék), a kerékpárosok fegyelmezetlensége (10,9 százalék), a gyalogátkelőhely figyelmen kívül hagyása (9,5 százalék), illetve az elsőbbségadás elmulasztása (8 százalék) okozta. Erre az öt okra vezethető vissza a balesetek csaknem kétharmada. A román közlekedésrendészet tavaly 1 millió 760 ezer szabálysértési bírságot szabott ki, és csaknem 25 ezer esetben indított büntetőeljárást közúti vétség miatt. A kormány tavaly februárban a közlekedési szabályok szigorításáról fogadott el rendeletet, így most már pénzbírsággal vagy a vezetői engedély felfüggesztésével büntethetik a balestveszélyesen közlekedő, erőszakos járművezetőket. A baleseti statisztika enyhe javulásának dacára Románia továbbra is sereghajtó az Európai Unióban a közlekedésbiztonság tekintetében: lakosságarányosan itt halnak meg a legtöbben közúti baleseteben, az egymillió lakosra jutó romániai áldozatok száma (86) csaknem duplája az uniós átlagnak (46). Az Európai Bizottság előzetes adatai szerint tavaly három százalékkal több (20 600) halálos közlekedési baleset volt az EU-ban, mint 2021-ben, de tíz százalékkal kevesebb, mint a világjárványt megelőzően, 2019-ben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!