A társulás a napokban Vancouverben tartott SIGGRAPH konferencia nyújtotta lehetőséget használta fel, hogy egy videó prezentációval a „Fény sebességével” kirajzolva leplezze le a Porsche 911 Speedster jellegzetességeit, valós idejű ray-tracing (a nézőpontból kiindulva a fénysugár minden képpontra történő visszakövetése) szoftvert használva. „A ray-tracing alapvetően sokkal realisztikusabban utánozza a fény viselkedését” – nyilatkozta az Automotive Newsnak Francois Antoine, az Epic egyik igazgatója. Az Epic Unreal Motorja, együttműködve az Nvidia grafikus részlegével lehetővé teszi a formatervezőknek, hogy egy újgenerációs megoldással sokkal pontosabban lássák, hogyan játszik a fény a különböző felületeken, s eltérő szögekben. A digitális modell horizontálisan és vertikálisan is képes különféle szögekbe és pozícióba elfordulni, és a fényforrás intenzitását, valamint pozícióját változtatni, reális árnyékokat és gyújtópontokat megalkotva. „Mindez meglehetősen időigényes és komputer intenzív feladat” – mondta Christian Braun, a Prosche virtuális designért felelős igazgatója. "Ötszáz számítógépet kapcsolnak össze olyan hosszú időre - s több késleltetéssel, ha a változások megkövetelik -, míg a rajzolás végbemegy. A rendszer egy komputeren két új Nvidia Quatro RTX GPU kártyát használ, és valós időben dolgozik. Az Unreal Engine az Epic játékrajzolási gyakorlatából fejlődött ki. Az Epic mintegy két évvel ezelőtt kezdett el együttdolgozni a Porsche-val. Fordítás: Lehőcz Rudolf

Az aláírás előtt az MTI-nek nyilatkozva Szijjártó Péter elmondta: a megállapodás tovább növeli az amerikai vállalati jelenlétet Magyarországon, másrészt tovább erősíti az autóipar beszállítói hátterét, amellyel az autóipar biztosítani tudja, hogy a gazdasági növekedés a 4 százalék fölötti sávban maradjon. A magyar autóiparba érkező beruházások újabb lendületet vettek, "nincsen megállás" - fogalmazott a miniszter.  Az ágazat termelési értéke már tavaly is rekordmértékű volt, meghaladta a 8000 milliárd forintot. Idén túllépi a 9000 milliárdot, jövőre pedig magasabb lesz 10 ezer milliárdnál is - jelezte. Szijjártó Péter emlékeztetett arra, hogy 168 ezren dolgoznak az autóiparban, és az ágazat versenyképességét világosan mutatja, hogy a Magyarországon előállított autóipari termékek 91 százalékát nemzetközi piacokon értékesítik. Az ipari termelés 29 százaléka ma már az autóiparból jön - tette hozzá. Mint mondta, az autóipar lendülete, a beruházások szünet nélküli Magyarországra érkezése biztosítja azt, hogy nemcsak összességében Európában, de még az európai gazdasági növekedés felhajtóerejének számító Közép-Európában is valószínűleg a legmagasabb növekedési ütemet tudjuk felmutatni a következő években. Mostantól az Oroszlányban működő BorgWarner-gyár a beruházásoknak köszönhetően immár a második legnagyobb gyára az amerikai vállalatnak világszerte; 1700 embernek ad munkát Magyarországon, és a legnagyobb autóipari vállalatok elsőkörös beszállítója. A külgazdasági és külügyminiszter leszögezte, hogy a cégnek az oktatási intézményekkel folytatott együttműködése és a magyar beszállítók nagymértékű használata is indokolta, hogy a kormány stratégiai partnerségi megállapodást kössön a vállalattal.

A Toyota legfejlettebbnek számító hidrogén üzemanyagcella-technológiáját alkalmazzák a majd a Caetanobus első üzemanyagcellás, városi autóbuszaiban, amelyek 2019 őszén állnak először forgalomban próbaüzem céljából. A Toyota újabb fontos lépést tett a szélesebb értelemben vett az abszolút zöld hidrogénalapú társadalom megvalósítása, és nem utolsósorban annak európai térnyerése érdekében azzal, hogy bejelentette: hidrogén üzemanyagcellás technológiát szállít a portugáliai Caetanobus SA számára.   A szénmentes társadalommal kapcsolatos jövőképével, és a 2050-re vonatkozó környezetvédelmi állásfoglalásában leírtakkal összhangban a Toyota arra törekszik, hogy a személyautókon túlra is kiterjessze a melléktermékként tiszta vizet kibocsátó hidrogén üzemanyagcellás technológia alkalmazását, ideértve a nehéz teherautókat, a kisáruszállítókat, a targoncákat és az autóbuszokat is. Ezzel összhangban az egyebek mellett a világ legnagyobb autógyártóit és energetikai vállalatait tömörítő Hidrogén Tanács egyik alapító tagjaként ismert Toyota az egyetlen autógyártó, amely sorozatgyártott hidrogén üzemanyagcellás (FCEV) autója, a Mirai mellett immár a technológiával meghajtott targoncát és buszt (Sora) is kínált, és folyamatos fejlesztés és tesztelés alatt áll teherautójának (Portal) prototípusa is.   Már jövőre érkezhetnek Portugáliában a hidrogén üzemanyagcellás buszok   A vállalat mostani bejelentése szerint Európában a Toyota szállítja majd az üzemanyagcellás rendszereket köztük az üzemanyagcella-kötegeket, hidrogéntartályokat és más alapvető részegységeket a Caetanobus SA – egy elismert portugál buszgyártó- és tervezővállalat – számára üzemanyagcellás városi buszaihoz. Az első nulla emissziójú, üzemanyagcellás városi buszok alig több mint egy év múlva gördülnek majd le a Caetanobus SA gyártósorairól. Ezeket a Caetanobus SA próbaüzemeltetésre használja majd.      „Üzemanyagcellás rendszereink révén bemutatjuk a hidrogén számos gyakorlati alkalmazását és környezetvédelmi hasznosságát a szénmentes társadalom megvalósításának szempontjából. Nagyon várjuk már, hogy láthassuk régi partnerünk első buszait működés közben.” – fogalmaz Dr. Johan van Zyl, a Toyota európai elnök-vezérigazgatója. „A hidrogénüzemű buszok komoly előnyökkel rendelkeznek más, nulla károsanyag-kibocsátású buszokhoz képest. Ilyen előny például a nagyobb hatótáv és a rövid feltöltési idő. Ezeknek köszönhetően a hidrogénüzemű buszok hosszabb útvonalakon és jobb kihasználtsággal üzemeltethetők."   José Ramos, a Salvador Caetano Indústria holding elnöke hozzáteszi: „Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy mi vagyunk az első vállalat Európában, amelyik használhatja a Toyota élenjáró üzemanyagcella-technológiájában rejlő előnyöket, és örömmel várjuk, hogy ezzel egészíthessük ki világszínvonalú buszfejlesztési és gyártási tevékenységünket. Meg vagyunk győződve arról, hogy a hidrogén remek megoldást jelent a nulla emissziójú buszok építéséhez.”    A lisszaboni bejelentésre a portugál kormány mobilitásért és környezetvédelemért felelős, legmagasabb szintű képviselőinek jelenlétében került sor az Energy Observer nevű az abszolút zöld körforgást megvalósító hidrogén üzemanyagcellás katamarán látogatása sorá: ez az első hidrogénüzemű tengeri jármű, amit kizárólag megújuló napaenergia és hidrogén hajt.   

Hamarosan leállítja viszonteladóinál az éves, országos e-matrica értékesítést a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) Zrt., mivel az év hátralévő részében az autósok már jobban járnak a havi e-matricák vásárlásával. Őket emiatt a társaság ingyenes ematrica ütemezővel is segíti. Az online szolgáltatás már az éves változatnál olcsóbb havi jogosultságot kínálja az autósoknak, amelyeket automatikusan aktivál a vásárló által megadott időpontokban.    Az országos, éves e-matricák mindig a következő év január végéig érvényesek, ami azt jelenti, hogy ezt a típust igazán nyárig éri meg megvásárolni, ezt követően az év hátralévő részében egyre inkább a havi változat jelent pénztárcakímélő választást. A NÚSZ Zrt. értékesítési adatai és a felhasználói szokások ennek ellenére azt mutatják, hogy az év második felében is számottevő a kereslet az éves ematricára.     Ez egyrészt arra vezethető vissza, hogy az autósok sajnos tévesen úgy tudják, az éves e-matrica a vásárlás időpontjától számított egy évig érvényes. Másrészt sokszor a kényelmi szempontok vezérlik a járművezetőket. „Az ügyfelek egy része nem akar vesződni a havi vásárlással, vagy attól fél, hogy elfelejti azt határidőre megvenni, ezért inkább biztosra megy, és marad az éves e-matricánál. Számukra dolgoztuk ki azt az ingyenes szolgáltatást, amellyel, ha kérik, az év végéig automatikusan aktiváljuk megvásárolt havi e-matricájukat” – fogalmazott Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. vezérigazgatója.    Idén eddig közel 3500 úthasználó vásárolt úgy országos, éves e-matricát, hogy számukra már a havi változat lett volna előnyösebb. Ők a havi matricákra való áttéréssel mintegy 30 millió forintot takaríthattak volna meg.    Annak érdekében, hogy az autósok ne járjanak rosszul, a NÚSZ Zrt. viszonteladói partnerei számára 2018. október 1-től már nem engedélyezi az országos, éves ematrica eladását. Erre kizárólag a társaság ügyfélszolgálati irodáiban és online értékesítési felületén (https://ematrica.nemzetiutdij.hu/) lesz lehetőség.    A NÚSZ Zrt. értékesítési mutatói alapján elmondható, hogy a járművezetők 2018 első kilenc hónapjában közel 416 ezer darab országos, éves e-matricát vásároltak, ami több mint 16 százalékkal haladja meg a 2017-es értéket (358 ezer darab). Ez idén eddig mintegy bruttó 18 milliárd forintos bevételt jelentett a magyar költségvetés számára.