A baleset 2018. szeptember 26-án 20 óra 10 perckor történt az M43-as autópálya 3-as kilométerszelvényében. Két személyautó ütközött, a balesetben ketten megsérültek. A helyszíni szemle és műszaki mentés idejére Makó felé teljes útlezárásra számíthatnak az utazók. Kérjük az arra közlekedők fokozott figyelmét és türelmét!  

A Mercedes-Benz több mint 80 éves hagyományra tekint vissza a nyújtott járművek piacán. Az első luxusautó-gyártóként kínált hosszított és magas fokon biztosított modelleket az 1960-as évek közepétől. Ezek általában kormánytisztviselőknek vagy különböző szervezetek vezetőinek kínáltak és kínálnak nagyobb nyugalmat a konvojmozgás során. A Mercedes-Benz S600 Pullman Guard tömege 5,1 tonnára hízott. A növekmény nem véletlen, elvégre a kategória legbiztonságosabbja, először teljesítve a szigorúbb szabályozási szintet. A VR9-es ballisztikus védelem ellenáll a legkeményebb lőfegyvereknek a 7,62x51 mm-es kalibertartományban. A biztonsági szint immáron bármely golyóbecsapódási szögből minősíti a járműveket, amelyek az átlátszó és a nem átlátszó felületeken egyaránt hozzák az elvártat. A hátsó fejteret külön acéllemez védi. Genfben jártunk A felépítmény összetett. A kocsitest alapja az S600 Pullman, ezt kívülről héjszerűen több acélréteg, aramid és PE övezi, ezután következik a legkülső bőr. A nehéz ajtók motoros mozgatásúak, hogy kézzel mozdíthatók legyenek egyáltalán. A padlólemez és az oldalfal 15 kilogrammnyi TNT robbanását bírja ki 2 méteres távolságban, immáron nem 4 méterről és nem a talajszintről, hanem 1 méteres magasságból. A robbanási energia exponenciálisan növekszik a távolság csökkenésével, ráadásul a B-oszlop így sokkal extrémebb behatást kap oldalról. Tankelhárító aknának mindössze három gyártó terméke áll ellen a világon, ez 6 kg TNT felrobbantásával egyenértékű energiát szabadít fel – de közvetlenül alulról. Az alábbi videóban betekintést nyerhetünk a különböző tesztekbe. Elmondható, hogy a minősített páncélozott járművek valós védelmet nyújtanak, míg a megerősített, „tákolt” kivitelek sok teszten – leginkább a való életben - megbuktak. A meghajtásról V12-es biturbó motor gondoskodik 530 lóerővel és 830 Nm-es csúcsnyomatékkal. A 0-100-as sprintidő 9,1 másodperc, a végsebesség 160 km/óránál korlátozott. Csak a hátsó kerekek hajtottak, hozzájuk hétfokozatú automata váltó továbbítja a hajtóerőt. A hatalmas tömeg ellenére jó kezelhetőséget és kényelmet említenek a Daimlernél, de meglőtt, defekttűrő abroncsokkal is végeztek szlalom teszteket. Elvégre egy pillanat alatt pokolira fordulhatnak a körülmények az utcán, így hamar megtörhet a luxusban pompázó, 2+2 személyes beltérben zajló idilli társalgás. Sérült Michelin gumikkal 30 kilométer a még megtehető táv. A tank megmaradt 80 literes, amely városi használat mellett problémákat okozhat: de ne felejtsük el a felvezető autókat, vagyis az S600 Pullman Guarddal senki nem fog a dugóban araszolni, a konvoj gyorsan halad A és B pont között, amely épület-reptér lehet például. Szirénák, hangosbemondó, pánik üzemmód, tűzoltó és külön levegőztető-rendszer is elérhető a modellhez. Rendelkezésre áll tartalék akkumulátor is. A függönyök gombnyomásra zárnak, a külvilágtól és a sofőrtől is vizuálisan szeparáltan utazhatnak a fontos személyek hátul. A Mercedes S600 Pullman Guard árban is a csúcsot képviseli: 1,6 millió dollárt kell leszurkolni érte. A nem hosszított, „sima” páncélozott S-Klasse ára ennek a negyede. Az S-osztály frissített változatával egyébként idén ismerkedtünk meg, a teszt az alábbi linken érhető el.

A BMW 3-as limuzin a bajor prémiumgyártó márkatörténetének eddigi legsikeresebb autója, amely egyesíti a BMW iránymutató értékeinek legjavát. A legendás sportlimuzin hetedik generációja a 2018-as Párizsi Autószalon fénypontjaként ünnepli világpremierjét. Az újdonság első ízben a BMW hivatalos párizsi sajtótájékoztatóján, október 2-án, közép-európai idő szerint délelőtt 9 órakor gurul ki a reflektorfénybe. Az eseménynek a párizsi autószalon 5-ös csarnokában felépített BMW-stand ad otthont. Ugyanezen a napon, közép-európai idő szerint délután 16 órakor a média képviselői exkluzív betekintést nyerhetnek a BMW párizsi standján azon formanyelvi részletekbe, vadonatúj technológiai megoldásokba és járműkapcsolati innovációkba, amelyek az új BMW 3-as limuzin karakterét együttesen meghatározzák. A „Get Together – Get Your Story” mottó égisze alatt megrendezendő sajtóesemény keretein belül Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke, a müncheni központú vállalatcsoport igazgatótanácsának három tagja, így Pieter Nota (BMW-értékesítés és márkamarketing), Klaus Fröhlich (járműfejlesztés) és Dr. Nicolas Peter (pénzügy), valamint az egyes járműfejlesztési részlegek megannyi szakértője is mélyebb beszélgetésekbe elegyedik majd az újságírókkal és riporterekkel az új BMW 3-as limuzinról. A 2018-as Párizsi Autószalonon tartja autószalon-premierjét az új BMW Z4 és az új BMW 8-as Coupé, mialatt a francia fővárosban a BMW X5 negyedik nemzedéke és az új BMW M5 Competition sportlimuzin (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,7 – 10,8 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 243 – 246 gramm/km) is világpremierjét ünnepli.

A BBC TopGear több mint újság, intézmény, egy globális rendszer része, mely igazán versenyképes. Hogy miért? Mert a BBC profi hátterének köszönhetően mások által szinte elérhetetlen autóvilágot mutat be az Olvasónak, és elsőként teszteli a legújabb sportkocsikat. Többnyire különleges modelleket, olykor egzotikus környezetben és mindig igényesen megfényképezve, izgalmasan megírva.  Igyekszünk frissek, különlegesek lenni az átvett és magyarra fordított anyagokkal, meg saját sztorijainkkal, exkluzív interjúinkkal - mondja Boros Jenő főszerkesztő, aki hosszú évekig írt portálunkra, az Autoszektor.hu-ra. Az októberi szám több mint százoldalas, a húszezer példány pedig kiugró mennyiség a hazai magazinpiacon. A magyar nyelvű BBC TopGear magazin induló ára 990 Ft, a következő szám már 1270 forintba kerül majd, de még mindig jóval alatta marad az angol nyelvű eredetinek, melyet itthon 3295 forintért lehet megvenni. Az igazán különleges riportok megérdemlik, hogy ne csak képernyőn, hanem klasszikus formában, nyomtatva is megjelenjenek. A BBC TopGear a szoros értelmében kézzel fogható, lapozgatható, egyetlen számában több ezer lóerőnyi járműflottát mutat be, vagy éppen Indiában összetákolt matuzsálem Ambassadorról mesél csodás képekkel, izgalmas szöveggel, némi márka- és típustörténettel. Elárulja, hogy milyen a családon belüli erősokk a Porschénél, hogyan lett a kisfiú Janson Buttonból világbajnok, aki sztárként és a bokszban is igazi gentleman maradt, miközben azt is bemutatja, hogy milyen vezetni a legújabb Ferrari Pistát. A Michelisz Norberttel készült exkluzív interjúból sok minden megtudható a pilótacsatákról, és arról is mesél, hogy mikor kezdődött és miért durvult el ütközésekkel tarkított csatája Yvan Müllerrel. Megemlékeznek a közelmúltban elhunyt magyar dizájnpápáról, a legendás 200-as Ikarusok formatervezőjéről, Finta Lászlóról. Az autóáraknál napi árfolyamon átváltják a fontot, eurót vagy dollárt forintra, de az ilyen összegek inkább csak tájékoztató jellegűek, hiszen nem minden az árfolyam: a nettó árra jönnek még az országonként eltérő adók és egyéb közterhek, amelyek miatt olykor a teljesítményadatok sem egyeznek. - Ezen a területen nem versenyzünk az importőrök és kereskedők honlapjaival, viszont minden más információval igen - hangsúlyozza Boros Jenő.