A hivatásos gépkocsivezetőknél már most is hatalmas a munkaerőhiány, a helyzet súlyosságát tetézi, hogy 5-10 éven belül a sofőrök fele vonulhat nyugdíjba, ami több tízezer főt jelent. Ezért is fontos, hogy a gépkocsivezetői hivatás újra vonzó pálya legyen a fiatalabb korosztályok számára is.    A gépkocsivezetői hivatás népszerűsítését a szakma legjobbjainak segítségével végzi a NiT Hungary. Idén hatodik alkalommal szervezi meg az „5 tengelyen – biztos kézzel” vezetéstechnikai és közlekedésbiztonsági versenyt az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottságával közösen. A gyakorló gépkocsivezetők ügyességét, rátermettségét és kreativitását próbára tevő országos versenysorozat keretei között keresték a legjobban felkészült, járművét a legmagasabb szintű vezetéstechnikai tudással és legnagyobb biztonsággal kezelő magyar kamionsofőrt. A döntőbe 10 sofőr jutott, akik október 6-án egy látványos verseny keretében mérik össze tudásukat Európa legkorszerűbb vezetéstechnikai tanpályáján, a drivingcamp Hungary-n.    "Ez a verseny nemcsak a sofőröknek remek visszajelzés arról, hogy szakmailag milyen szinten állnak, de a magyar vállalkozókat is büszkeséggel töltheti el, hogy náluk dolgozik az ország legjobb kamionsofőrjeinek egyike. Remélem, ezzel a kezdeményezéssel mind több fiatal kap kedvet ehhez a hivatáshoz" – emelte ki Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára.   A versenyen a sofőrök bebizonyítják, hogy létezik partnerség az utakon, ami a közlekedés biztonságát és a szakma presztízsét is növeli. Emellett megmutatják a fiatal generációnak a kamionos élet szépségeit. A megmérettetés célja, hogy felhívja a szakma, illetve a közvélemény figyelmét a közlekedésbiztonság és a közlekedéskultúra fontosságára, illetve a hivatásos tehergépkocsi-vezetők kiemelt szerepére a hatékony és biztonságos árufuvarozásban. A verseny minden érdeklődő számára nyitott, a programot a „Bringával az utakon” ingyenes családi nap egészíti ki, ahol a gyerekek interaktív közlekedésbiztonsági programokon sajátíthatják el a helyes közlekedés szabályait.    További információ, regisztráció: https://5tengelyen.hu/  

A Ford és Vodafone közösen tesztelik a kommunikáló autók egyik technológiáját, amely néhány pillanaton belül figyelmezteti az autósokat, ha baleset történt az előttük lévő útszakaszon. Ráadásul a rendszer már idejében jelzi, hogy egy megkülönböztető jelzést viselő jármű közeledik, sőt azt is megmutatja, hogy az autós az útnak melyik oldalára húzódjon le, hogy ne képezzen akadályt. A rendszer célja, hogy a megnyitott “vészhelyzeti folyosón” a tűzoltók, a mentők és rendőrök gyorsabban jussanak el a helyszínre. A technológia próbája a KoMoD (Kooperative Mobilität im digitalen Testfeld Düsseldorf) nevű, 15 millió euró költségvetésű projekt keretében zajlik, aminek feladata a kommunikáló autók új technológiájának és az önvezető járművek műszaki megoldásainak gyakorlati tesztelése. “A kommunikáló és önvezető autók a jövő fontos technológiái. A Ford régóta fejleszti és teszteli járműveit, amelyek képesek kommunikálni az út mentén kiépített infrastruktúrával vagy más járművekkel, nagyban növelve ezzel a közlekedés biztonságát és hatékonyságát. A Vodafone vállalattal és a projektben részt vevő többi céggel együttműködve értékes betekintést nyerünk a düsseldorfi közlekedésbe, aminek alapján még magasabb szintre fejleszthető a járművek hálózatba kapcsolása” - nyilatkozta Gunnar Herrmann, a Ford of Germany elnök-vezérigazgatója. A vadonatúj Focusban egy baleset során már most is rendelkezésre áll a “eCall” funkció, ami automatikusan hívja a vészhelyzeti szolgálatokat, sőt az utasok manuálisan is megnyomhatják az SOS gombot. A Ford és a Vodafone egy olyan jövőt képzel el, amelyben a járművek – mobiltelefon-hálózatokon és beépített modemeken keresztül – kommunikálnak egymással, és a két vállalat most azt térképezi fel, hogyan tudná az “eCall Plus” tájékoztatni az autósokat, ha 500 méteres távolságig baleset történik előttük. A rendszer a mentésben részt vevő járművekre is figyelmeztetné az autósokat, a fedélzeti kijelzőn mutatva meg, hogyan alakíthatnak ki megfelelő “vészhelyzeti folyosót”. A kétsávos utakon a két sáv között képezhető “vészhelyzeti folyosó”, ha az autók az út két oldalára húzódnak ki. Ha kettőnél több sáv van, akkor attól függően kell kisorolni, hogy az adott országban bal vagy jobb oldali közlekedés van érvényben. Ahol a “jobbra tarts” szabály él, ott a folyosót a bal szélső sáv és a közvetlenül mellette lévő sáv között kell megnyitni. Csakhogy annak ellenére, hogy erre számos országban törvény kötelezi az autósokat, sok sofőr nem tartja be ezt az utasítást. Németországban egy kutatás kimutatta, hogy az autósok közel fele nem is tudja, hogyan kell kialakítani egy “biztonsági folyosót”. Az új technológia hatásosan egészíti ki a Megkülönböztető Jelzéssel Haladó Járműre Figyelmeztető rendszert, amit a Ford szintén tesztel a KoMoD keretében. Ez egy jelzést küld a mentő-, tűzoltó- vagy rendőrautókból a közeli járműveknek, így azok vezetői tudják, pontosan honnan és milyen távolságból érkezik a szirénázó autó. Ez különösen a zsúfolt nagyvárosi forgalomban hasznos, például az olyan kereszteződésekben, ahol az autósok hirtelen nem is tudják megállapítani, honnan jön a sziréna hangja. “A digitális forradalom a mobilitás új formáit teremti meg, amelyek életeket menthetnek az utakon,” vélekedett Hannes Ametsreiter, a Vodafone Germany elnök-vezérigazgatója. “Ha az autók kommunikálnak egymással, a vészhelyzeti szolgálatok könnyen eljutnak a baleset színhelyére, így a segítség még időben megérkezhet egy olyan helyzetben, amikor minden másodperc számít.” A KoMoD tesztsorozat keretében a Ford további technológiákat is kipróbál, hogy bemutassa a kommunikáló autókban rejlő lehetőségeket. Ilyen például a közlekedési lámpák váltásának időzítéséről tájékoztató Közlekedési Lámpa Asszisztens, vagy az Alagúti Információs Rendszer, ami az úttest mellett elhelyezett egységektől kapott üzenetek alapján jelzi az autósnak a sebességkorlátozásokat, a lassan haladó járműveket vagy a sávlezárásokat.

 A Bihar megyei rendőrkapitányság szóvivőjének a tájékoztatása szerint a gyermeket a szülei rövid időre felügyelet nélkül hagyták a család leparkolt autójában. A gyermek a kormányhoz ült, elindította a motort, és mintegy húsz métert vezette a gépkocsit. Ez idő alatt elsodort és könnyebben megsebesített egy útjavító munkást, koccant egy szembe irányból közlekedő gépkocsival, majd egy útszéli kapunak ütközött.  Az ügyben eljáró közlekedésrendészet bűnügyi dossziét nyitott. A gyermek tetteiért a szülei vonhatók felelősségre - írja az MTI.

Az 1956-os gyártású, hollófekete Ford Thunderbirdöt hat évig használta a filmcsillag, majdnem egészen 1962-ben bekövetkezett haláláig. Monroe-t gyakran fotózták le az autóban férjével, a színdarabíró Arthur Millerrel az után, hogy a pár 1956 júniusában összeházasodott. Darren Julien, a Julienís Auctions elnöke szerint a jármű "nem csupán a gépkocsigyártás történetének része, hanem egy igazi hollywoodi legenda életének ragyogását, romantikáját és tragédiáját is magában hordozza". Monroe 1962-ben tanára, Lee Strasberg amerikai drámapedagógus fiának ajándékozta az autót. A jármű jelenlegi tulajdonosa, aki nem szeretné nyilvánosságra hozni kilétét, a Strasberg-hagyaték részeként 2016-ban eladott jegyzetek és egyéb dokumentumok révén kutatta fel az autót. A Thunderbird átesett ugyan némi helyreállításon, de az eredeti alkatrészek jelentős része megmaradt. Az autóra november 17-én licitálhatnak az érdeklődők a Julienís Auctions Los Angeles-i árverésén. Monroe 1926. június 1-jén született. Pályafutása során alig harminc filmet forgatott, ezek többsége felejthető, mégis a múlt század tömegkultúrájának bálványaként őrzi őt az emlékezet. A 36 éves filmcsillag ágyban fekvő meztelen, telefont markoló holttestét a bejárónője fedezte fel annak idején. A hivatalos vizsgálat altató-túladagolást állapított meg a halál okaként, de ezt kevesen hitték el, azóta is számtalan összeesküvés-elmélet látott napvilágot.