A projekt annak a módszertannak a továbbfejlesztése, amelyet a TMF és a WRI az indiai Bengaluru városára dolgozott ki, és ott 2016. decemberi kezdéssel 2017. során megvalósított. A STAMP (Station Access and Mobility Program, azaz állomás megközelíthetőségi és mobilitási program) néven jegyzett módszertan négy alapvető elemből áll. Elsődleges projekt tevékenységek:   A metró állomások megközelítésében felmerülő problémák azonosítása a rendelkezésre álló adatok alapján Kapacitás kiépítése, workshopok szervezése, a bevált gyakorlatok megosztása az érintettek képzése révén A megvalósítást célzó kihívások megosztása informatikai (IT) mérnökökkel, egyéb vállalkozókkal, valamint lakossági csoportokkal Eredmények tesztelése, megosztása és a hatások érvényesítése A TMF és a WRI megállapodott, hogy a következő három évben, 2018 és 2021 között évente két-két indiai nagyvárosban valósítanak meg közösen projekteket. A megapoliszokban és a II. szintű városokban alkalmazott megoldásokat tesztelve azonosítják azokat, amelyek a leginkább megfelelnek az egyedi, helyi mobilitási problémákra. A partnerek célja egy olyan forrásmunka megteremtése, amely a Bengaluruban és a hat új városban végrehajtott projekt tapasztalatai alapján összegzi a siker meghatározó tényezőit és a megvalósítás során felmerülő kihívásokat. Ez a forrásmunka a későbbiekben az indiai kormányzatnak nyújt segítséget város- és közlekedéstervezési irányelveinek, illetve tevékenységeinek megtervezése során. A metróállomások elérésére szolgáló, rövid távú („Last Mile”) közlekedési lehetőségek azonosításában a helyi informatikai vállalkozók szakértelmére is támaszkodva a TMF Haidarábád városát jelölte ki a STAMP következő állomásául. Haidarábád a közelmúltban gyors nagyvárosiasodáson és növekedésen ment át, ami részben annak köszönhető, hogy a város fontos szerepet tölt be, mint informatikai központ; nem véletlenül nevezik gyakran „Kiberábád”-nak, vagy „Kibervárosnak”. Ez a fejlődés megerősítette a gazdaságot, ugyanakkor a közúti közlekedésben fennakadásokat okozott, pedig sokak számára eleve nem adottak a közlekedés feltételei. Ezen problémák leküzdése érdekében a város vezetése közösségi metróhálózatot épített ki, igyekszik kiterjeszteni a hálózat által lefedett területeket, és növelni az utaslétszámot. A jelen projekt keretében a TMF és a WRI a STAMP módszertant alkalmazva igyekeznek a technológiai és szolgáltatói szektor szereplőinek, a mobilitási vállalkozásoknak, a civil szervezeteknek, a nagyvállalatoknak és a lakosság véleményét és ötleteit ötvözve, közös erővel kidolgozni a metróállomások megközelítésére szolgáló közlekedési megoldásokat. „Hálás vagyok azért, hogy számos indiai város bennünket kér fel arra, segítsünk megvalósítani mobilitási projektjeiket” – fogalmaz Shigeru Hayakawa, a TMF titkárságának elnöke, a Toyota Motor Corporation igazgató tanácsának alelnöke. „Munkánk első helyszíne Haidarábád, ahol az összes érintett féllel igyekszünk együttműködést kiépíteni, a városvezetéstől a civil szervezeteken át az informatikai vállalkozásokig, és maximálisan kiaknázni a korábbi projekt során szerzett tapasztalatainkat. Azzal, hogy a következő három évben összesen hat nagyvárosban valósítjuk meg projektünket, és ennek során azonosítjuk az indiai közösségi és privát közlekedési megoldások integrációjára kínálkozó lehetőségeket, igyekszünk hozzájárulni egy mind jobb mobilitású társadalom létrejöttéhez.” „India a világ egyik leggyorsabban fejlődő gazdasága. Az ehhez kapcsolódó városiasodás és a folyamatosan fejlődő infrastruktúra-hálózat a népesség gyors vándorlását idézte elő." – köszöni meg a projekt támogatását Mr. Shekar Viswanathan, a Toyota Kirloskar Motor alelnöke és ügyvezető igazgatója. „Habár ez a fejlődés jele, egyben meg is nehezíti a közösségi közlekedési csomópontok elérését. Üdvözöljük a TMF és a WRI azon törekvését, hogy a nemzeti és állami kormányzat szándékával összhangban fejleszteni igyekeznek a metróhálózat megközelíthetőségét. Az, hogy ezt a sikeres mobilitási programot Haidarábád városára is kiterjesztették, elősegíti a metróhálózat könnyebb elérését célzó, integrált megoldások bevezetését. Ez egybevág a Toyota azon törekvésével, hogy a közlekedés-biztonságot fejlesztve és a helyi közösség hasznos tagjává válva minden képviseletünk a legkiválóbb helyi vállalkozásként üzemeljen.” „Számos indiai nagyvárosban alapvető probléma, hogy sokan nem tudnak élni a közösségi közlekedési rendszerek szolgáltatásaival.” – teszi mondta Dr. O.P. Agarwal, a WRI India vezérigazgatója.  „A metróhálózat jóval hatékonyabb megoldást jelenthet ebből a szempontból, amennyiben biztosítani tudjuk az állomások megközelíthetőségét, és ezzel a társadalom szélesebb rétege számára tesszük elérhetővé a szolgáltatást. Ha megoldjuk, hogy az utasok biztonságosan, hatékonyan és zökkenőmentesen eljussanak otthonuktól a metróállomásokig, illetve azoktól úti céljukig, azzal a nagykapacitású közösségi közlekedési rendszer kihasználtsága is javítható.”