Hosszas várakozások után a Toyota idén márciusban leplezte le a Supra Racing Conceptet. Habár az ikonikus sportkupé utcai változatára továbbra is várnunk kell, a tanulmány legalább azt érzékeltette, miként mutathat a versenypályán az autó. Jövőre pedig már találgatnunk sem kell: a Foxnews bennfentes értesülései szerint a NASCAR 2019-es szezonjában a jelenlegi Camry helyett Suprákat állít rajthoz a Toyota. Habár a Camry frissen bemutatott, nyolcadik generációja kategóriájának egyik legsportosabb képviselője, a Supra karaktere és főleg potenciális vásárlótábora egyaránt szorosabb kapcsolatot mutat az autóversenyzéssel, ezért a váltás racionális és érzelmi okból egyaránt helyénvalónak tűnik. Amennyiben a Supra tényleg átveszi a stafétát a Camry-től – magukat megnevezni nem kívánó, bennfentes források szerint ez bizonyosra vehető –, azzal egy hosszú hagyománynak tesz pontot a végére a márka. Több mint egy évtizede öltöztetik ugyanis a Camry gúnyájába a Toyota versenyautóját a NASCAR két fő bajnokságában, az első vonalbeli Sprint Cup sorozatban, valamint a tehetséggondozó Xfiniti Cup szériában. Időközben a többi gyártó kupékra nyergelt át, így jelenleg a Camry az egyetlen szedán a két széria mezőnyében, ez azonban jövőre megváltozhat. A NASCAR szériákban kötött formátumú erőforrást alkalmaznak a gyártók (5.8 V8 szívómotorok akár 700 lóerővel), a Toyota Supra leendő utcai verziója azonban egészen más specifikációkkal készül majd. Idén tavasszal maga Tatsuya Tada, a projekt főmérnöke tette egyértelművé, hogy a Suprát eleve soros hathengeres motorral álmodták meg – erre már csak az előző generációk hagyománya is kötelezte a fejlesztőket. A legújabb hírek szerint egy háromliteres turbómotorról lehet szó, 330-450 lóerős teljesítménnyel, esetleg villanymotoros támogatással (hibrid konfigurációban.) A sebességváltó kérdéséről azonban még Tada sem volt hajlandó nyilatkozni, így továbbra is rejtély, hogy kapható lesz-e kézi váltóval az ötödik generációs Supra.

Sportolók és Toyoták – Imádom az autókat, ráadásul japán kocsi mániás vagyok. Van is egy, a Szigetországból származó öreg kisautóm, ami, ha minden jól megy, akkor jövőre veteránvizsgára megy – mondta az Autószektornak Cirjenics Miklós olimpikon judós, hozzátéve, hibrid autót még nem vezetett, így kíváncsian várja, milyen lesz az élet az elektromos és benzines motorral is felszerelt Toyota C-HR-rel. Mosolyogva tette hozzá: különleges lesz csak villannyal hajtani, de azért az is izgatja, milyen odalépni a hibridnek... Cirjenics Miklós egyike annak a tizenöt, a 2020-as tokiói olimpiára készülő sportolónak, akit a Toyota egy-egy környezetbarát, hibrid C-HR-rel támogat. Az első körben tíz sportoló – Gyurátz Réka (atlétika), Halász Bence (atlétika), Lőrincz Viktor (birkózás), Barka Emese (birkózás), Gercsák Szabina (judo), Cirjenics Miklós (judo), Lucz Dóra (kajak-kenu), Molnár Péter (kajak-kenu), Kasza Róbert (öttusa) és Kardos Botond (torna) – vehette át a közelmúltban az új "szolgálati autóját" a Nagytétényi Kastélymúzeum parkjában. Azt, hogy ki lesz még az az öt olimpikon, aki C-HR-t hajthat a felkészülési időszakban, később árulja el a Magyar Olimpiai Bizottság (MOB) és a Toyota. 2017-ben lett a MOB platina fokozatú támogatója a Toyota – Nagyon szeretek vezetni! Otthon van is egy autóm, amit nem szívesen hagyok el, de ezért a Toyotáért bármit elhagynék! – így örült az új „hivatali” kocsinak a cselgáncsozó Gercsák Szabina. Az, hogy a Toyota olimpiai támogatói szerepet vállal, cseppet sem újdonság. A márka ugyanis az olimpiai és paralimpiai játékok világszintű mobilitási partnere. Sokan emlékezhetnek például arra: nagy visszhangot váltott ki a phjongcshangi, 2018-as paralimpiára készült Toyota-kampány, amelyben a gyár tudatosan háttérbe szorította termékeit, hogy az emberségnek, a győzni akarásnak, a kitartásnak, a kudarc legyőzésének adjon teret. Start your Impossible, azaz fogj bele abba, amit megvalósíthatatlannak hiszel – ezzel az üzenettel fogta csokorba a személyes hangvételű, nagy sikert aratott kampányát a japán márka. Persze a Toyota nem csak világszinten támogatja az ötkarikás játékokat: 2017-ben a MOB platina fokozatú támogatója lett, járművekkel, mobilitási szolgáltatásokkal és megoldásokkal segítve az olimpiai mozgalmat. A cselgáncsozó Gercsák Szabina rögtön birtokba vette az új autót „A MOB célja, hogy az olimpiai mozgalom támogatói minél szélesebb körben nyújtsanak szolgáltatásokat az ötkarikás játékokra készülő sportolóknak. Ennek egyik jó példája utazásuk elősegítése, amiben a Toyota kiváló partnere a Magyar Olimpiai Bizottságnak. Az innovatív megoldásokkal ellátott, korszerű, biztonságos, környezetbarát gépjárművek biztosan jó kiszolgálói lesznek a tokiói olimpiai kerettagok mindennapjainak. Hamarosan kezdődik a kvalifikációs időszak, bízunk benne, hogy a sportolók eredményei rászolgálnak a hosszú távú együttműködésre is.” – fogalmazott az átadóünnepségen Vékássy Bálint, a MOB főtitkára. Az Európa-bajnok kajakos Lucz Dóra és a Toyota C-HR László Richárd, a Toyota Central Europe magyarországi divíziójának igazgatója úgy fogalmazott: „Az olimpiai és paralimpiai mozgalom támogatójaként mindennél többre tartjuk az emberi mozgás csúcsteljesítményeit. A sportolók újra és újra emlékezetünkbe idézik, hogy szenvedéllyel és kitartással nem létezik elérhetetlen cél. Mindent megteszünk az emberekben rejlő lehetőségek felszabadításáért, ezért is vagyunk hihetetlenül büszkék arra, hogy a NOB világszintű mobilitási partnere, és a MOB platina fokozatú támogatója lehetünk. Az olimpia az emberi mozgás legnagyszerűbb, világra szóló ünnepe. Itt tapasztalhatjuk meg a sport igazi erejét: az erőt, ami kihívások elé állít, ösztönöz és – ami a legfontosabb – egyesít minket.”  Az első körben tíz autót adtak át Fotók: Toyota/MOB, Autószektor

A Mission: Impossible – Utóhatás című alkotás autós főszerepére felkért BMW M5 sportmodellt látványos BMW M Performance alkatrészekkel varázsolták egyedivé a készítők, az autó megjelenését így többek között fekete hűtőrács és szénszálból készült visszapillantó-házak fokozzák. BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, 4.4 liter hengerűrtartalmú V8-as benzinmotorjával, 441 kW / 600 lóerő maximális teljesítményével és vadonatúj fejlesztésű BMW M xDrive intelligens összkerékhajtásával az új BMW M5 (átlagos üzemanyag-fogyasztás: 10,5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás: 241 gramm / km) minden szituációban a lehető legjobb tapadásról és a legintenzívebb menetdinamikáról biztosítja a Tom Cruise által megformált Ethan Hunt ügynököt. A BMW R nineT Scrambler motorkerékpár a film egyik kulcsjelenetében tűnik fel a vásznon, villámgyors tempójú, vakmerő manőverekkel szelve keresztül Párizs utcáit. Az 1986-os BMW 5-ös limuzin ugyancsak egy adrenalintól lüktető jelenetben kel Ethan Hunt segítségére, új mércét állítva a filmre vett autós üldözések történetében.   A Mission: Impossible és a BMW Group közötti együttműködés kezdete 2011-re tekint vissza, a partnerség az elmúlt hét évben a filmtörténelem számos ikonikus jelenetével varázsolta el a rajongókat. A BMW modelljei ugyanis nem csupán megjelennek a vásznon, de a cselekmény érdemi részéből is időről időre oroszlánrészt vállalnak, a jövőbe mutató járműtechnológiákat nem egyszer Ethan Hunt és az IMF titkosügynökeinek szolgálatába állítva. A 2011-ben bemutatott Mission: Impossible – Fantom protokoll négykerekű főszerepét például a BMW i8 plug-in hibrid sportautót előrevetítő BMW i Vision Dynamics tanulmányautó játszotta el, a filmben a BMW Head-Up kijelző és a gyalogosokra figyelmeztető rendszer (Pedestrian Warning) is feltűnt. 2015-ben ezután a Mission: Impossible – Titkos nemzet a filmtörténelem leglátványosabb tolatás közbeni autós üldözésével örvendeztette meg a rajongókat, az új BMW M3 főszereplésével. A filmben a központi zár ujjlenyomat-olvasó funkciója is bemutatkozott. A motorkerékpár-rajongók szívverését mindezeken felül a BMW Motorrad S 1000 RR motorkerékpár gyorsította fel, amellyel Ethan Hunt a marokkói Marrakech hegyi szerpentinjeit fűzte egymás után. Az új Mission: Impossible – Utóhatás augusztus 2-án kerül fel a magyarországi filmszínházak műsorára. Az Ethan Hunt ügynököt alakító Tom Cruise mellett ezúttal is feltűnik a vásznon Alec Baldwin, Simon Pegg, Ving Rhames, Rebecca Ferguson és Michelle Monaghan, akiknek egy balul elsült akció után ismét versenyt kell futniuk az idővel. Az alkotásban szerepet kapott Henry Cavill, Angela Bassett és Vanessa Kirby is. A filmet a Jack Reacher, A holnap határa és a Mission: Impossible – Titkos nemzet forgatókönyvírója, Christopher McQuarrie írta és rendezte.  

Sébastien Ogier elvesztette vezető helyét a világbajnokságban az előző, Portugál-ralin, de minden erejével azon van, hogy csökkentse a különbséget Thierry Neuville-hez képest. A szardínia-rali első napján ez sikerült is, mivel a francia az élen zárta az első napot, 18,9 másodperccel a második helyen álló belga előtt. Ogier és Neuville arra számított, hogy a rajtpozíciójuk miatt pénteken nekik kell majd takarítani a köves, poros pályákat a többiek előtt, és ezzel időt vesztenek. Ehhez képest nagy meglepetés volt, hogy esős idő fogadta a mezőnyt a mediterrán szigeten, ami pont azoknak kedvezett, akik az elsők között rajtoltak. Ogier óvatosan kezdett, a délelőtti négy gyorsasági után 25 másodperccel volt lemaradva az első helytől. Azonban délután, amikor visszatért az eső, a francia begyújtotta rakétákat, és a Tula gyorsaságin az élre állt a Ford Fiesta WRC-vel. „Trükkös nap volt, reggel nem akartam sok kockázatot vállalni. A délutáni első gyorsasági nehéz volt a sár és az eső miatt, de sikerült nagy előnyt összegyűjtenem rajta. amin meglepődtem. Támadó módba kapcsoltam délelőtthöz képest, tudtam, hogy rá kell kapcsolnom, hogy szombaton jó rajtpozíciót szerezzek. Az ilyen pályákon olyan nehéz megbecsülni, hogy milyen ritmusban ment az ember, nem tudhatja, hogy veszített vagy nyert-e 20 másodpercet. Remek dolog az élen zárni a pénteket, de még hosszú a verseny, továbbra is gyorsan kell vezetnem” – nyilatkozta Ogier. Neuville kiegyensúlyozottan vezetett pénteken leszámítva talán az utolsó pályát, ahol többször is kisodródott, leszakította Hyundai i20 WRC hátsó szárnyát és lökhárítóját, és az első lökhárítója jobb oldalát is. Kis híján felborult, amikor a megtépázott aero-csomaggal, 180 km/óra körüli tempóval ment rá az utolsó gyorsasági legnagyobb ugratójára. Ugyanez az ugrató a sokáig a harmadik helyen álló Ott Tänakhoz már nem volt olyan kegyes, az észt orral lefelé érkezett le róla a Toyota Yaris WRC-vel, aminek az lett az eredménye, hogy megsérült az autó hűtője és meg kellett állni. Tänak szombaton újra indulhat, de jelentős időveszteséggel, a legjobb esélye a pontszerzésre már csak a vasárnapi Power Stage. Tänaktól csapattársa, a tapasztalt Jari-Matti Latvala vette át a harmadik helyet. A finn a csúszós pályákon nem volt kellően magabiztos, de a szárazokon egyre jobban ráérzett a ritmusra, az utolsó gyorsaságit meg is nyerte. A harmadik Toyotával Esapekka Lappi szorosan ott van Latvala mögött, a különbség mindössze 4,4 másodperc a két finn között Lappi egy defektet is kihordott délelőtt, a nap felénél még csak a 10. helyen állt. Mads Østberg áll az ötödik helyen a Citroënnel, miután kétszer is rossz gumit választott a saras pályákra, és az autó egyensúlyával sem volt elégedett. A norvég mögött Hayden Paddon és csapattársa Craig Breen áll az összetettben. Breen egész nap azzal küzdött, hogy leállt a C3 WRC motorja, amikor behúzta a kéziféket egy hajtűkanyarban. Beszéljünk a kiesőkről is. Tänakon kívül a legnagyobb vesztes Andreas Mikkelsen, aki délelőtt vezetett, aztán a váltó megadta magát a Hyundai i20-ban, és hátramenetben ragadt. Amikor félreállt a norvég, a kocsija kipufogója meggyújtotta az egyik közelben álló szénabálát. Teemu Suninen a harmadik helyen is állt, de a nap utolsó gyorsaságiján becsúszott a fák közé a Forddal, és ott is ragadt. Elfyn Evans nem esett ki, de a 20. helyen is állt, mert egy sziklafalnak csúszva eltörte a kormányösszekötőt a Fordján. Szombaton 146 kilométer vár a mezőnyre, esőt nem jósolnak már. Az állás egy nap után: 1 Sebastien Ogier, J.Ingrassia M-Sport Ford WRT Ford 1h35m56.9s 2 Thierry Neuville, N.Gilsoul Hyundai Motorsport Hyundai 18.9s 3 Jari-Matti Latvala, M.Anttila Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 37.2s 4 Esapekka Lappi, J.Ferm Toyota Gazoo Racing WRT Toyota 41.6s 5 Mads Ostberg, T.Eriksen Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 58.3s 6 Hayden Paddon, S.Marshall Hyundai Motorsport Hyundai 1m01.5s 7 Craig Breen, S.Martin Citroen Total Abu Dhabi WRT Citroen 1m26.0s 8 Stephane Lefebvre, G.Moreau Citroen Total Rallye Team Citroen 4m02.9s 9 Jan Kopecky, P.Dresler Skoda Motorsport II Skoda 4m16.9s 10 Nicolas Ciamin, T.de la Haye Nicolas Ciamin Hyundai 5m20.7s