2016 viszont bizonyosan nem ilyen lesz: a mostanában szárnyaló Renault tovább szárnyal, a még nevében is bizsergetően macsó Alfa Romeo óriási dobásra készül, a Fiat, az utóbbi években nem először újra megmutatja milyen is az a posztmodern dolce vita. És végül, de nem utolsó sorban a Citroen is valami olyasmivel áll elő amire - sajnos - évtizedek óta nem volt példa.  Képre kattintva galéria nyílik! De haladjunk sorjában. Mindig is esemény számba ment egy új francia "nagy autó" érkezése, hiszen túl sok nem volt belőlük. Nincsen már Citroen C6, befejeződött a Peugeot 607-es gyártása és úgy tűnik most a Renault-on a sor. A már nevében is misztikus-mágikus Talizman igazi szerencsehozó lehet, hiszen letisztult, harmónikus formáival francián elegáns megjelenésével és művészien megtervezett fényeivel, fényszóróival igazi luxuslimuzin hatást kelt. A Talizman nemzetközi bemutatóján pedig nem mástól, mint a Forma 1-es legendától, Alain Prost-tól lehetett meghallgatni mitől is nagyszerű ennek az autónak a négykerék kormányzási rendszere, amely kis fordulókört és nagy stabilitást igér. Igaz, ez a funkció csak egy opció: az "Initiale Paris" fantázianevű csúcsfelszereltségű változathoz jár. Ráadásul ennek a modellnek még a felnijei is Eiffel torony formájúak. Lévén, hogy az új francia limuzinnak az árát is barátira tervezik várhatóan nem csak francia köztársasági elnökök, miniszterelnökök és egyéb nobilitások kiváltsága lesz az a luxus, amit ez az autó kínál és sugal. Képre kattintva galéria nyílik! Egész más terepen és kategóriában készül visszahódítani elfeledett-megtépázott tekintélyét az Alfa Romeo. Giulia nevű sportos nagy autójuk a nem kevesebbre vállalkozik, mint, hogy a német prémium márkákkal vegye fel a versenyt az autószalonokban és állítólag később a versenypályákon is. Elnézve az első fotókat a vérvörös négyautós sportlimuzinról és átolvasva az első hivatalos sajtóközleményeket amelyek az összkerék hajtástól az 510 lóerős csúcsmodellig szinte minden kötelező kritériumát tartalmazzák egy sportos luxusautónak könnyen elképzelhető, hogy az igényes inyencek választásává vállhat. Képre kattintva galéria nyílik! Volt a Fiatnak egy autója, amely már akkor óriási sikert aratot az Egyesül Államokban is, amikor a Fiat még nem is nagyon volt jelen az USA-ban. Ez az autó volt a Fiat 124 Spider, amely most visszatér - egyébként az Egyesül Államokba is. Ez a sármos roadster kabrió tulajdonképpen éppen azt a divathullámot lovagolja meg, amelyet szintén a Fiat keltett néhány évvel ezelőtt az 500-as bemutatásával. Úgy tűnik az olaszok jól éreztek rá arra a társadalmi lelki igényre, hogy az átlagemberek által átélt számos szörnyűség és szörnyű hír ellensúlyozásaképpen sokan szívesen ajándékozzák meg magukat egy jármű formájába öltött kis édes élettel. Márpedig a most bemutatkozó Fiat 124 Spider valami ilyesmit igér, egy kis boldogság csomagot. Ráadásul elérhető áron és az 500-ashoz hasonlóan még takarékos környezetbarát formában is.  Képre kattintva galéria nyílik! Hirtelen meg sem tudnám számolni hány generációnak nem mond már semmit az a név, hogy Mehari. Akik már nem csak Meharit nem láttak de azokat a Louis De Funes és Belmondo filmeket sem nézik amelyeknek egyik legkedvesebb állandó díszlete volt a Citroen egyszerű, könnyű, bájos és elnyűhetetlen strand autója. A Mehari 2016-os visszatérése nem is abból a szempontból különleges jelentőségű, hogy volumenében változtatna a francia gyártó piaci helyzetén. Sokkal inkább azt az örömteli üzenetet hordozza, amelyet azért már a C-Cactus megjelenésekor is meghallhatta aki akarta: a Citroen nem felejtett el Citroen lenni és ha ritkán de azért továbbra is képes arra, amiért oly sokan szerettük. Meghökkenteni, megmosolyogtatni a világot és pozitív érzelmekkel teli vágyat ébreszteni egy autó birtoklása iránt. Az új Meharit ráadásul villanymotor hajtja ami pedig azt a szintén pozitív üzenetet hordozza, hogy a Citroennél azt sem felejtették el, voltak évek amikor őket tartották a világ legkörnyezettudatosabb autógyártójának.               

A 19. századi hídtervező minden bizonnyal számolt emberekkel, öszvérekkel, lovas kocsikkal, amikor a terhelhetőségi számításait végezte, és valószínű hallott már francia feltalálók által megalkotott gőzgép által hajtott masinákról is. Azonban a tömeggyártásban készülő automobil csak 1886-ban jelent meg, így az efféle eszközök okozta átmenő forgalom még hírből sem lehetett ismert, amikor az Indiana állambéli, Paoli városában híd épült. Érthető tehát, hogy magasság, súly és egyéb korlátozó táblákkal védték a 135 éves építményt, de sajnos erre éppen nem figyelt a 23 éves Mary Lambright, akinek jogosítványán mégcsak meg sem száradt a pecsét, amikor a 30 tonnás szerelvény volánja mögé ült. Így megtörtént a baj, merthogy 24 tonnával haladta meg a hídon átengedhető legnagyobb össztömeget a zöldfülű, és egyébként vagány csaj szerelvénye. A hölgy a baleset után elismerte, hogy látta a súlykorlátozásra vonatkozó táblát, de nem tudta átszámolni fejben (menet közben) hány fontnak is felel meg a jelzett 6 tonna, és ebben a számolásban az anyósülésen utazó, 17 éves unokatestvére sem tudott segítségére lenni időben. A hat tonna egyébként 12.000 fontnak felel meg, ebből következik, hogy a nyerges-vontató és pótkocsija ötször annyit, azaz 60.000 fontot nyomott. Forrás: yahoo.com

A vasúttársaság szerdai, az MTI-hez eljuttatott közleménye szerint december 31-én a pénteki, január elsején a szombati, január 2-án az ünnepnapi, január 3-án a vasárnapi menetrendben kijelölt vonatok közlekednek. A várható utasforgalmi igényekhez igazodva az összes rendelkezésére álló, üzemképes járművet felhasználják. A MÁV azt javasolja, hogy az utasok váltsák meg elővételben a jegyüket.

Csámpai Attila tájékoztatása szerint egy román és egy magyar rendszámú jármű rohant egymásba ismeretlen körülmények között. A román mikrobuszban kilencen ültek, közülük négyen sérültek meg könnyebben. A másik autóban egyedül utazó sofőr beszorult a roncsba, a dabasi tűzoltók feszítő-vágó segítségével emelték ki. A férfit mentőhelikopterrel vitték kórházba - tette hozzá a szóvivő. A kép csupán illusztráció (forrás: langlovagok.hu)