Az autóskultúra Mekkája
2016.01.03.
A háromemeletnyi gyűjtemény 1994 óta fogad látogatókat, maga az épület 1962-es és eredetileg áruházként működött. Ma a város egyik legfeltűnőbb épülete. A „Hot-Rod” külső 308 rozsdamentes acélszalag olyan érzést kelt, mint ha egy száguldozó járgányt néznénk épp.
Belül, a háromszintes, 95 ezer négyzetméternyi területen 25 galéria található, összesen 300 autó, motor és robogó van a ház tulajdonában, ezek közül egyszerre 160 van kiállítva, de emellett még 291 tárgy is helyet kapott, úgy, mint motorok, méretarányos modellek, sőt még 51 száguldozáshoz kapcsolódó műalkotás is.
Szinte minden helységben vannak kivetítők, összesen 47 darab Panasonic projektor, 35 interaktív érintőképernyős információs tábla, 25 monitor és 100 tablet segíti a tanulást és a szórakozást.
A házban elhelyezett legérdekesebb modellek az 1936-os Bugatti Atlantic 57SC, James Bond Aston Martin DB5-öse, amelyet a Goldfinger-ben vezetett és az az 1954-es Mercedes-Benz W196 Streamliner, amelyet a híres autóversenyzők, Juan-Manuel Fangio and Stirling Moss vezettek.
De itt van Tom Sellec Magnumjának híres vörös Ferrárija is és a Pixar leghíresebb karakterének, Villám McQueen-nem élethű mása.
Jégkeréken
2016.01.03.
A Lexus nem is olyan régen mutatta be az idei egyik legérdekesebb húzását, illetve mérnöki újítását. Az volt az a bizonyos lebegő deszka, amin állva egy kimondottan számára felépített pálya felett lebegni lehet. Most megcsodálhatjuk a legújabb „őrültségüket”.
Egy Lexus NX Crossover, ami jégkerekeken gurul. Bizony ám, jégből készült kerekeken. A projekt három hónapnyi kutatással, tervezéssel és teszteléssel kezdődött. A sikerhez nagyban hozzájárultak a Hamilton Ice Sculptors emberei, vagyis profi jégfaragó művészek. Az igazi NX kerekeit és gumiabroncsait lézerrel szkennelték be, hogy aztán el tudják készíteni a pontos másolatát fagyott vízből. Minden egyes keréken egy 4 főből álló csapat dolgozott nagyjából 36 órán keresztül.
Miután elkészültek vele, LED égőkkel tették az egészet még látványosabbá. Ezután a Lexus úgy készítette elő a kerekeket, hogy az egész verdát 5 napon keresztül -30 Celsius fokon tartotta. És az autó ezek után is első indításra beindult és már mehettek is vele London utcáira. Igaz, hogy nem lehet vele száguldozni, de a látvány valóban lenyűgöző.
Sorbakapcsolás
2016.01.03.
A BMW és a Nissan most nagyon rajta vannak az ügyön, összeálltak, hogy létrehozzanak együtt egy EV gyorstöltő hálózatot az Egyesült Államok számos pontján: összesen 120 állomás lesz az ország 19 államában.
Az elgondolás nyomán a két vállalat szövetségre lépett a Greenlots EV töltő céggel, közös céljuk, hogy támogassák a Nissan Leaf és a BMW i3 autók tulajdonosait, valamint ezzel igyekeznek előmozdítani az elektromos autók elfogadását, s reményeik szerint a jövőben ugrásszerűen megnő majd ezen autók iránti kereslet.
Az új állomások mindegyike kétszer 50 kW-is DC gyorstöltő technológiával üzemel majd, CHAdeMO és CCS konnektorok is elérhetőek lesznek. A Nissant és a BMW-t 80%-ra képes feltölteni 20-30 perc alatt, de természetesen más gyártóktól származó elektromos autókat is szívesen fogadnak majd!
Tóbiás és Balambér – Közlekedj biztonságosan 2016-ban is
2016.01.02.
Boldog Új Évet Kíván Tóbiás és Balambér!
Tóbiásék még a maradék bejglit majszolták, amit Nagymama sütött karácsonyra, és a nagycsaládban a szilveszteri vacsora alatt szóba jönnek az újévi fogadalmak. Édesapa elmondta, hogy milyen nagy szerencse, hogy lecserélte a nyári autógumikat télire, mert Józsi a szamár megcsúszott az úton. Úgyhogy Édesapa meg is fogadta, hogy minden közlekedési szabályt befog idén is tartani, mindig átengedi a gyalogosokat a gyalogos átkelő helyen, és a sebesség határt is betartja mindenhol.
Szilveszterkor a közlekedés mellett a tűzijátékkal is óvatosan kell bánni...
Édesanya megfogadta, hogy tavasztól mindig biciklivel megy ki a piacra, ezzel óvja a környezetet és a testének is jót tesz a mozgás. Nagymama pedig, most tudta meg, hogy kötelező a prizmák használata a biciklin, és az ő biciklijén nincsenek, ezért gyorsan megveszi ezt a fontos tartozékot.
Tóbiás és Balambér Lujza nénit várják az állomáson
Tóbiás és Balambér tátott szájjal hallgatták a felnőttek beszélgetését. Egyszer csak Tóbiás, az idősebbik kutyakölyök felvakkantott, hogy ő is szeretne újévi fogadalmat tenni! – Édesapa, Édesanya, én is szeretnék megfogadni valamit! Ígérem, hogy jó kis kutya leszek, és betartok minden szabályt, amit csak ismerek! És szeretnék még több közlekedési szabályt megtanulni, hogy azokat is betarthassam! – Ennek nagyon örültek a szülők, és az egész család.
Tóbiásnak és Balambérnak így telt a téli szünete, tele mókával, falatozással. Reméljük, hogy Ti is kipihentétek magatokat az ünnepek alatt. Vásároljátok meg most a Tóbiás és Balambér Közlekedési Kalandjai CD-ket! Mindennapos friss hírért lájkoljatok Tóbiást és Balambért Facebookon, és hetente frissülő írásokért pedig kövessétek a Tóbiás és Balambér Kalandjai rovatot, itt az autószekoron!
Africa Race - Szalayék már a nyolcadik helyen
2016.01.02.
Az Opel Dakar Team tájékoztatása szerint ezúttal 695 kilométer volt az össztáv, ebből 453 kilométer a mért szakasz. Szinte minden egység legalább egyszer eltévedt a nap folyamán, de végül mindenki megoldotta a nehéz feladatot a Szaharában.
"A navigáció eddig is fontos volt, de ma kifejezetten főszerepet játszott. Mi is elkeveredtünk néhányszor, vagy megszűnt az út, amin mentünk. Összességében jól teljesítettünk ezen az alapvetően gyors, de néha nagyon sziklás és köves pályán - még úgy is, hogy ma is meg kellett állnunk egyszer kereket cserélni" - nyilatkozta Szalay Balázs. Hozzátette: az eredmények is azt mutatják, hogy javuló formában vannak.
A mezőny másik magyar egysége, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László kamionos trió a negyedik helyen ért célba, és az összetettben is ebből a pozícióból várja a folytatást.
Eredmények, 5. szakasz:
Remz el Kebir-Dahla (össztáv: 695 km, ebből szelektív: 453 km):
autósok:
1. Kanat Sagirov, Vitalij Jevtyekov (kazah, ukrán, Toyota Hilux) 3:59:14 óra
...6. Szalay Balázs, Bunkoczi László (Opel Mokka) 19:14 perc hátrány
az összetettben:
1. Sagirov, Jevtyekov 18:33:08 ó
...8. Szalay, Bunkoczi 1:45:36 ó h.
kamionosok:
1. Anton Sibalov, Robert Amatics, Almaz Kisamijev (orosz, Kamaz) 4:30:27 ó
...4. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) 14:31 p h.
az összetettben:
1. Sibalov, Amatics, Kisamijev 18:47:18 ó
...4. Kovács, Czeglédi, Ács 3:41:22 ó h.
motorosok:
1. Pal Anders Ullevalseter (norvég, KTM) 5:18:27 ó
az összetettben:
1. Ullevalseter 21:28:25 ó
MTI
Kiváló évet zárt a francia autópiac, 2009 óta a legjobbat
2016.01.02.
Kiválóra sikeredett az esztendő utolsó hónapja. Csak decemberben 184.000 új autót helyeztek üzembe Franciaországban, ez 12,5 százalékkal több, mint az elmúlt év azonos hónapjában.
Ennél is jobban teljesített a Renault, amely az év utolsó hónapjában 26,7 százalékkal több autót adott el mint 2014 decemberében.
MÁV: kormányhatározat határozza meg a vasúttársaság vezetőinek bérét
2016.01.02.
A közlemény szerint a MÁV-csoportnál a vállalat vezető állású munkatársai nem vettek fel sem prémiumot, sem jutalmat az év végén. Ezzel szemben a nem vezetői munkakörben foglalkoztatottak 2015 decemberében egyszeri félhavi alapbérüket kapták meg karácsony előtt, ami 4,2 százalékos bérfejlesztésnek felel meg.
A vasúttársaság ezen felül ajánlotta meg a 2016. évre vonatkozóan a 0,5 százalékos differenciált bérfejlesztést és a jelenlegi 2 százalékon felül az alapbér további 0,5 százalékának megfelelő mértékű nyugdíjpénztáritagdíj-kiegészítést.
Közölték továbbá, hogy a vezetőség támogatja a vasutas életpályamodell kialakítását, és a munkavállalók jövedelmi helyzetének javítását a fluktuáció csökkentése és a munkaerő-állomány megtartása érdekében.
A közlemény szerint 2015 decemberében a MÁV-Start 180 munkavállalót vett fel, 74 mozdonyvezető-gyakornok képzése zajlik a Baross Gábor Oktatási Központban, és 2016-2017-ben további 150 mozdonyvezető és 150 jegyvizsgáló oktatása indul el a vasúttársaság költségén.
A felvett munkatársak a képzési idő alatt gyakornoki bért kapnak, megilleti őket a dolgozóknak járó minden béren kívüli juttatás és a belföldön korlátlan ingyenes utazást biztosító arcképes igazolvány, továbbá önkéntes nyugdíjpénztári tagság esetén a munkáltatói támogatás.
Az oktatást sikeresen elvégző mozdonyvezető kezdő fizetése 216 500 forint, amihez 35 százalékos műszakpótlék társul, továbbá rendkívüli munkavégzés elrendelése esetén - a Munka törvénykönyvében meghatározott mértéknél jóval magasabb - 200 óráig 50 százalékos, 201-300 óra között pedig 150 százalékos díjazás jár.
A belföldi vezető jegyvizsgálók alapbére 132 000 forint, ehhez 30 százalékos műszakpótlék, nyelvpótlék és jegyeladási jutalék is tartozik. A rendkívüli munkavégzés díjazása 50-től 130 százalékig terjedhet a teljesített órák számának megfelelően - tartalmazza a MÁV Zrt. közleménye.
MTI
Megállíthatatlan a dízelmotorok térnyerése Németországban
2016.01.02.
2016-ban 14 milllió dízelmotorral szerelt autó lesz a német utakon, 2017-re pedig ez a szám eléri a 15 milliót – fogalmaz a CAR Institut előrejelzése. Mindez azt is jelenti, hogy gyakorlatilag minden második forgalomba kerülő új autót dízelmotorral kérnek az ügyfelek.
Volkswagen dízelmotor: ez kell a vásárlóknak. Fotó: VW
2015-ben a német személygépkocsik 31,2 százaléka rendelkezett dízelmotorral, a szám azért csalóka, mert a régebbi autók erősen rontják a statisztikát.
A dízel-gate és a növekvő szén-monoxid terhelés ellenére a német nagyvárosokban folyamatosan és feltartóztathatatlanul növekszik a dízeles autók részaránya – foglalta össze véleményét Ferdinand Dudenhöffer, a CAR Institut vezetője a kedden nyilvánosságra hozott előrejelzésben.
Januártól hatályos az új biztosítási törvény
2016.01.02.
Az új jogszabály szerint biztosítók a következő jogi formákban működhetnek: részvénytársaság, európai részvénytársaság, szövetkezet, kölcsönös biztosító egyesület, valamint külföldi székhelyű vállalkozás magyarországi fióktelepe.
A másik uniós tagállamban székhellyel rendelkező biztosító Magyarország területén biztosítási tevékenységet folytató fióktelepe mindazokat a biztosításokat megkötheti, amelyeket a székhely ország felügyelete számára engedélyezett. Jogilag a fiókteleptől különbözik az az eset, amikor a másik uniós tagállamban székhellyel rendelkező biztosító Magyarország területén határon átnyúló szolgáltatás keretében folytat biztosítási tevékenységet. A lényeg azonban annyiban azonos, hogy mindkét esetben az anyacég áll helyt a biztosítási szerződésből adódó kötelezettségekért.
Az uniós irányelvek több összegszerű követelményt euróban adnak meg. A törvény úgy szól, hogy azokat Magyarország területén forintra kell átszámítani, és az átszámítás mindig egy naptári évre érvényes. Az átszámítást az adott naptári évet megelőző év első tíz hónapjára a Magyar Nemzeti Bank (MNB) által közzétett, hivatalos napi árfolyamok átlagának alkalmazásával kell elvégezni. Az eredményt milliós forintértékre kell kerekíteni. Ilyen átszámítás előzi meg például a kötelező gépjármű felelősségbiztosításnál a biztosító által fizetendő maximális összeget.
Az új törvény kimondja, hogy a biztosító köteles fogadni az ügyfelei panaszait. A személyesen előadott panaszt minden munkanapon 8 és 16 óra között, a telefonon közöltet pedig a hét egy munkanapján 8 és 20 óra között is, míg az elektronikus levélben közölteket folyamatosan fogadni kell. Az azonnal el nem intézhető szóbeli panaszról jegyzőkönyvet kell felvenni, és ezzel az írásbeli panasszá alakul át. Erre 30 napon belül érdemi választ kell adnia a biztosítónak.
Az életbiztosításokat a megkötéstől számított 30 napon belül indoklás nélkül felmondhatja az ügyfél. Nem lehet felmondani viszont a hitelfedezeti, valamint a 6 hónapnál rövidebb idejű életbiztosítást.
Egy életbiztosítás megkötése előtt a biztosítónak kötelessége felmérni az ügyfél igényeit. Ez a kötelezettség átszáll az alkuszra, ha ő köti a szerződést. Erről nemrég jelent meg az MNB elnökének a rendelete, amely leírja, hogy az előzetes kérdőívnek milyen kötelező elemeket kell tartalmaznia. Az igényfelmérő elsőként az iránt érdeklődik, hogy az ügyfél csak biztosítási védelem céljából, vagy pedig - a biztosítási védelem mellett - megtakarítási célból kíván-e életbiztosítást kötni. A kérdések között szerepel az is, hogy az ügyfél belátható időn belül mekkora összegű díj megfizetését tudja vállalni. Fontos az életbiztosítás futamidejének a megválasztása is.
Külön fejezet foglalkozik a törvényben a biztosítási alkuszokkal. Így például a többes ügynökök, akik több biztosító termékeit is közvetítik, saját maguk kötelesek helytállni az általuk az ügyfélnek okozott károkért, nem pedig a képviselt biztosítók. Ezért a többes ügynököknek az általuk okozott károk várható megtérítésére felelősségbiztosítást kell kötniük, mégpedig úgy, hogy a felelősségbiztosítónak káreseményenként 1 millió 251 ezer euróig, de több kár esetén is legfeljebb 1 millió 876 ezer euróig kell helytállnia.
Ha a biztosító a befektetési jellegű, illetve az életbiztosítások mögött lévő eszközalapját hozamgarantáltnak nevezi, akkor ez automatikusan magában foglalja a tőkegaranciát is. A törvény felsorolja, hogy az eszközalap mikor tekinthető tőke-, illetve hozamgarantáltnak, így például akkor, ha az erre szolgáló biztosítékot hitelintézet, biztosító vagy viszontbiztosító nyújtja. A biztosító közvetlenül a biztosítéknyújtónál válthatja be a garanciát.
A biztosítókat megilleti a befektetés szabadsága, vagyis bármilyen eszközbe befektethetnek. Ezt az általános szabályt azonban szigorítják a későbbi részletes szabályok. Így a biztosító nem vásárolhat saját maga által, illetve a kapcsolt vállalkozása által kibocsátott értékpapírt. Ez a megszorítás azonban nem vonatkozik a szabályozott piacra - a tőzsdére - bevezetett papírokra.
A biztosító a tevékenysége bármely elemét kiszervezheti, ugyanakkor az irányítási és ellenőrzési jognak, illetve a
kockázatvállalásnak a biztosítónál kell maradnia. Ha a kiszervezés miatt az ügyfelet kár éri, akkor a biztosító köteles sérelemdíjat fizetni.
A biztosítástechnikai tartalékot úgy határozza meg a törvény, hogy annak nagysága megegyezik azzal az összeggel, amelyet akkor kellene fizetnie a biztosítónak, ha a biztosítási kötelezettségét egy másik biztosítóra ruházná át. Ez a szabály már a Szolvencia II.-ről szóló uniós irányelvnek megfelelés része.
MTI
Négy gépkocsi ütközött össze az M1-es autópályán
2016.01.02.
A lébényi katasztrófavédelmi őrs tűzoltói érkeztek a helyszínre. Elsődleges információk szerint egy sérült beszorult az egyik járműbe. A forgalom a leállósávban halad, kérjük, kellő körültekintéssel közlekedjenek!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
