Jules Bianchi egy évvel ezelőtt   "Mindannyiunk számára hihetetlenül nehéz volt elbúcsúzni Jules-től" - nyilatkozta Lewis Hamilton szerdán Budapesten, aki több pilótával együtt részt vett a 25 éves Bianchi keddi temetésén Nizzában. Tegnap a vendégek között a világbajnoki címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes), valamint a négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel (Ferrari) mellett több versenyző, így a brazil Felipe Massa (Williams) és a francia Romain Grosjean (Lotus) is ott volt. Megjelent Jean Todt, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke és fia, Nicolas - aki Bianchi menedzsere volt -, valamint a francia sportállamtitkár, Thierry Braillard is.     Bianchi az első versenyző a legendás Ayrton Senna 1994-es halála óta, aki egy Forma-1-es futamon történt baleset következtében vesztette életét. A francia versenyző a tavaly október 5-én rendezett Japán Nagydíjon elszenvedett balesetében súlyos fejsérüléseket szenvedett. Előbb a jokkaicsi Mie kórházban megműtötték, majd kómába esett, novemberben átszállították Nizzába, de szervezete végül feladta a küzdelmet. A Forma-1 egyik nagy tehetségének tartott francia versenyző előtt a vasárnap 14 órakor kezdődő magyar futam előtt egyperces néma csenddel tisztelegnek majd.   "Ezen a hétvégén mindenki ugyanezzel az érzéssel ül majd autóba" - nyilatkozta Nico Rosberg. "Pályafutásom minden versenyén belefoglalom majd az imáimba Jules-t. Tudom, azt akarná, hogy a továbbiakban is olyan komolyan versenyezzünk, ahogyan azt ő is tette, ezért én is így cselekszem majd" - tette hozzá csapattársa, Hamilton.   "Jules emlékéért a jövőben is keményen versenyzünk majd, hiszen ő is ezt akarta" - vélekedett Rosberg, aki tavaly negyedik lett a Hungaroringen annak ellenére, hogy a Mercedes csapatfőnöke a futam hajrájában felszólította a harmadik helyen haladó Hamiltont, hogy engedje előzni német csapattársát, de a brit pilóta semmibe vette az utasítást.   "Tavaly nem alakult számomra ideálisan a verseny" - összegzett visszatekintésében Rosberg, aki szerint a korábbi baráti viszonya jelentősen megváltozott Hamiltonnal. "Azt hiszem, most semleges" - mondta a 30 esztendős német versenyző a brit csapattársához fűződő kapcsolatát firtató kérdésre. Hozzátette, hogy a vb-címért folytatott harcuk semmivel sem kevésbé intenzív, mint tavaly, "de mindenképpen más".   Rosberg tavaly a pontverseny éllovasaként érkezett a Hungaroringre, most viszont 17 pontos hátránnyal második a Mogyoródon korábban már négyszer is győztes - így a hétszeres világbajnok német Michael Schumacherrel együtt csúcstartó - Hamilton mögött.

Miután 2014-ben Kiss Norbi megnyerte a Kamion Európa-bajnokságot, az idei év célkitűzése - a szeptemberi Hungaroringi futam megrendezése mellett - csakis a címvédés lehetett. Az OXXO Racing Team managementjét ettől a szezontól az Axxyss Motorsport képviseli, így megerősödtek a csapat hazai és nemzetközi marketing kapcsolatai, mindezzel pedig profi csapathoz méltó hatékony üzleti modellel szeretnénk a versenypályán kívül is sikeresek lenni és kiszolgálni az egyre növekvő számú rajongót, szponzort, együttműködő partnert. A versenykamion már tavaly is tökéletesen működött, Norbi a gyengébb ( "A" ) motorral győzte le két legnagyobb, többszörös Európa-bajnok ellenfelét, akik az MAN "A+" motorjával versenyeztek, idén viszont - miután az MAN gyár kiszállt a sorozatból, mint gyári támogató - mindhárman "B" motorral indulnak. A két Buggyra sokat fejlesztett a télen, így most a top öt pilóta, Kiss Norbi, Jochen Hahn, Antonio Albacete, Adam Lacko és David Vrsecky szinte azonos erőt képviselnek az élen - azért csak szinte, mivel Norbi magasan kiemelkedik nem csak a mezőnyből, hanem közülük is. Az eddigi öt versenyhétvége 10 pole pozíciójából nyolcat megnyert Norbi, 20 futamból 14-en állt dobogón, amiből 12 győzelem volt! A bajnoki tabellát magasan, 71 pont előnnyel vezeti, a legsikeresebb versenyén pedig, Ausztriában Spielbergben mind a négy futamot megnyerte a regnáló Európa-bajnok magyar autóversenyző, vagyis két rajt-cél győzelem mellett kétszer (a fordított rajtrács miatt ) a nyolcadik helyről rajtolva tudott nyerni. Hét év kellett az OXXO Racingnek, a kis magyar csapatnak, hogy fejlesztésekben és technikában utolérje a több évtizednyi tapasztalattal rendelkező nagy csapatokat, és most, hogy mi vagyunk az élen, mi vezetjük a tabellát és tőlünk próbálnak ellenfeleink ellesni beállításokat, 25 év - és hatalmas háttérmunka - után visszatér Magyarországra a Kamion Európa-bajnokság mezőnye. Kiss Norbi és a csapat is nagyon várja már szeptember első hétvégéjét, amikor az egyes rajtszámmal a címvédő és a bajnokságot magasan vezető magyar versenyző, magyar csapatban hazai pályán - hazai közönség előtt állhat fel a rajtrácsra, és - reményeink szerint többször is - a kilátogató szurkolókkal együtt énekelheti a Magyar Himnuszt, amit mostanra Európa nagy és híres pályáin már sikerült megismertetni csapatunknak az ottani közönséggel.

Kép és szöveg: Horváth Miklós Túlzás nélkül állítható, hogy azok számára akik e sorokat olvassák - és a földön élő emberek többsége számára is - elképzelhetetlen kategóriába tartozik a szemünk világa nélküli élet. Ennek tükrében viszont csakis szuperlatívuszokkal illethetjük Karvai Sándor tetteit, melyek során kétkeréken, vízen és ezúttal egy Volánbusz sofőrjeként teljesített olyasmit a 39 éves benzingőzzel megfertőzött sportember, ami nemcsak a maga nemében, hanem abszolút értelemben is emberfeletti. És hogy mik ezek konkértan? Kezdésnek (2011. augusztusában) a Hungaroring célegyenesének 220 méteres szakaszát abszolválta Sanyi motorral, melynek során 48,3 km/h-ás sebességet ért el, majd egy évvel később magyar-rekordot állított fel azzal, hogy az említett aszfaltcsík közel felét, azaz 1700 métert tette meg ugyancsak kétkeréken. Még abban az évben (2012. november 10-én) Sanyi egy teljes kört (4400 méter) ment a száguldó cirkusznak otthont adó pályán, Borsi Gergő rádiós navigálásával és ezzel megszületett a vakon motorozás világ-rekordja. Sanyi és Gergő múltat idéző beszédének a kulcsszava a bizalom volt. A képen Borsi Gergő - ötszörös magyar bajnok autóversenyző és autós műsorvezető, Karvai Sándor, Sebestyén István - a magyarországi rekordok regisztrátora, valamint Bóday Pál - a Jet Power Hungary Kft. kommunikációs igazgatója látható. Még több kép a galériában És mintha ez nem lett volna elég az akár extrém sportolónak is nevezhető rekordernek, ugyanis két évvel később (2014. szeptember 18-án) a dunaharaszti tavon ismét egy magyar-rekord felállítására vállalkozott: Sanyi 1600 métert tett meg jet skivel, úgy hogy saját víziszonyának leküzdése mellett a tájékozódási nehézségeket is sikerült áthidalnia mentora, Borsi Gergő segítségével. A fentieken túl aztán még szerepel biciklizés, gokartozás, rali autó navigálás és tank vezetés is a portfólióban, tehát semmi meglepő nincs abban, hogy most a buszvezetés következett. Sebestyén István a Guinness-rekordok hazai regisztrátora az alábbi teljesítményt rögzítette: Karvai Sándor 14 percet töltött a busz volánja mögött, mint gépkocsivezető. Ezidő alatt ténylegesen 9 perc 20 másodpercig volt mozgásban a Scania, továbbá a gyakorlatok során megtett távolság összesen 1,5 km volt. Az eddigi legnagyobb méretű és teljesítményű jármű, amit Sanyi valaha megmozdított sajátkezűleg, a képen látható Scania Touring. 13 ezer köbcentis, 450 lóerős és 12 méter hosszú Sanyi elmondta, hogy azon túl, hogy egy újabb rekordot állított fel, egy régi vágya is teljesült, hiszen magánemberként napi szinten utazik Hont és Budapest között az általa is vezetett buszokkal: „Közel két évtizede vagyok állandó utasa a Volánbusz Zrt.-nek és túlzás nélkül mondhatom, hogy sohasem csalódtam a járataikban. A személyzet nap mint nap figyelmesen, emberségesen bánik velem, amit jól mutat az is, hogy több buszvezetővel is baráti kapcsolatom lett az évek során. Amikor felmerült az ötlete ennek a rekordkísérletnek, egy pillanatig sem volt kérdéses, hogy a társaság valamelyik autóbuszát szeretném vezetni. Boldog vagyok, hogy viszonozták a részemről régóta töretlenek bizonyuló bizalmat és ennek köszönhetően megvalósulhatott egy régi vágyam. Vannak, akiknek az álmai a nemzetközi járatok révén válnak valóra, nekem pedig ez itt és most adatott meg” – fogalmazott Karvai Sándor. Ilyen a rákenroll - ezt kár lett volna kihagyni! Az eseményen tehát egy Guinness-rekord szemtanúi lehettünk, ami egyúttal egy régóta dédelgetett álom megvalósulását is jelentette Sanyi számára. A folytatásban a fentiekben említett quadtúra beharangozója mellett egy kis ízelítőt is kaptunk Sanyi következő rekordkísérletéből. A felkészülés részleteiről Bóday Pál a Jet Power Hungary Kft. kommunikációs igazgatója elmondta, hogy a túrához szükséges masina, azaz a BRP Can-Am Outlander 450 L, biztosítása mellett az importőr cég műszaki szakértője által is segítséget kap Sanyi a sikeres végrehajtáshoz. Ebben a projektben Sanyi felkészítője a Jet Power Hungary Kft. versenyzője és a négykerekű munkagépek, valamint hobbijárművek legelismertebb szakija - Szépvölgyi Ádám – fogja támogatni szakértelmével a sportembert. „Sanyival együttműködni korábban is vívódás volt, és minden bizonnyal az idei felkészülés is vívódásokkal fog együtt járni. Ennek oka abban rejlik, hogy Sanyit egyenrangúként szeretjük és egyenrangúként meg is kritizáljuk, ha kell. Hiszen ahogy Sanyi sem tudja elfogadni, hogy vak, úgy mi sem”- fogalmazott Bóday Pál. Számunkra teljes értékű ember, akinek tudomásul vesszük a korlátait, de ugyanakkor biztatjuk, bátorítjuk. A quad sokkal veszélyesebb, mint a jet ski – folytatta a cég szóvívője – ezért nagyon fontos a koncentráció, ugyanis a quad a motorok és az autók minden rossz tualjdonságát magában hordozza, ezért talán ez lesz az eddigi legnehezebb kihívása Sanyinak” – zárta gondolatait Bóday. Szerkesztőségünk nevében gratulálunk Karvai Sándornak az eddigi eredményeihez és élményekben gazdag felkészülést és sikeres végrehajtást kívánunk a következő kihívás teljesítéséhez! Augusztusban a BRP Can-Am Outlander 450 L lesz Sanyi társa egy újabb rekord felállításában  

A prémium gumiabroncsgyártó Hankook Takács Antalt nevezte ki a vállalat európai központjának marketing igazgatói posztjára július 1-től. Az iparág 46 éves szakértőjének fő feladata többek közt az európai szintű árképzési stratégia további fejlesztése és a Hankook európai marketing stratégiájának megerősítése. - Jelenlegi célunk európai marketing stratégiánk optimalizálása annak érdekében, hogy professzionálisan teljesíthessük ügyfeleink elvárásait, és megerősítsük a márkanév ismertségét Európa-szerte. – jelentette ki Ho Youl Pae, a Hankook európai igazgatója. Takács Antal két diplomával rendelkezik, az egyiket mérnöki, a másikat közgazdasági szakon szerezte, és több mint 20 év tapasztalatot szerzett az autó- és gumiabroncsiparban. A  Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft-nél Budapesten árképzési területen dolgozott, az MFP Michelin Clermont-Ferrand vállalatnál Párizsban pedig termék marketinggel foglalkozott. Mielőtt a Hankookhoz került, Takács Antal három évet töltött a B2B pénzügyi szektorban a marketing és értékesítés-támogatási részleg igazgatójaként egy vezető nemzetközi pénzügyi szolgáltató vállalatnál, az Alter Domusnál Luxembourgban, ahol egy ügyfélkapcsolati irányítási platformot hozott létre, és a szervezet új márkanév-bevezetési projektjéért felelt világszinten. - Örülünk annak, hogy egy olyan szakember támogatását sikerült megszereznünk a Hankooknál, mint Takács Antal. Az egyre inkább globalizálódó világban különösen fontos, hogy továbbfejlesszük és professzionális szintre emeljük Európa-szerte működő folyamatainkat a marketing, a termékmenedzsment és az árképzés terén.  Takács Antal személyében egy olyan kiváló szakemberre találtunk, aki képes lesz sikeresen megvalósítani projektjeinket. – mondta Tony Lee, a Hankook Tire Europe értékesítési és marketing igazgatója.