Július 4-én szombaton Tóbiás – ismét kisöccse nélkül – nekivágott a nagyvilágnak, és a nyári kánikulában vonattal lezötyögött Siófokra, hogy részt a Balatoni MiniMax Hajó hétvégi élményhajókázásán. Mielőtt kihajózunk a Füred katamaránnal a balatoni kikötőből, álljunk meg egy pillanatra, és IDE és IDE kattintva egy vidám mesén keresztül ismételjük át a vasúti közlekedéssel kapcsolatos fontos tudnivalókat! Tóbiás, a siófoki kikötő sztárja Mikor Tóbiás megérkezett a kikötőbe, a délutáni forróságban már sok-sok gyermek és családja várta, hogy felszállhassanak az ekkor már a helyére befutott Füred katamaránra. Tömött sorokban álltak az élményhajózásra várakozók Tóbiásnak először esélye sem volt megközelítenie a hajót, hiszen a múltkori élményhajózás után már a pénztáraknál „letámadták”, hogy közös fotókat készítsenek vele, és egy kicsit elbeszélgessenek. Csak ezt követően tudta elfoglalni „hivatalos helyét”, és mikor megkezdődött a felszállás, már a hajónál várta és köszöntötte az összes kis utasát. Tóbiás egyesével köszöntötte a felszálló utasokat Mikor mindenki felszállt, a hajó végre kifutott a kikötőből, és kezdetét vette az élményprogram. A Buborék együttes elfoglalta a helyét a hajón lévő színpadon, és felcsendültek a jól ismert Buborék dalok. Felcsendültek a jól ismert dallamok A negyedik dalnál mindenki felkapta a fejét, hiszen ekkor csendült fel a Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai hangoskönyv CD 2. részére komponált, a Buborék Party albumon már kiadott (csillogó csodaszép) Bicikli című nóta. Mondanunk sem kell, mindenki táncra perdült! Közös tánc a kedvenc dalokra A dal közben az együttes több gyermek kerékpáros láthatósági mellényt is kiosztott ajándékként a résztvevők között, aminek persze mindenki rettenetesen örült. A szülők pedig ezt is, és a Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai CD és foglalkoztató füzetet is megvásárolhatták a hajó shopjában. Dalok és Buborékok Ha szeretnél Te is részt venni hasonló programokon, kövesd figyelemmel Tóbiás és Balambér Facebook oldalát (tudod, itt sorsolunk ajándék belépőt is a Balatoni MiniMax hajóra!), kövess minket figyelemmel itt, az Autószektor Tóbiás és Balambér kalandjai állandó rovatban, és tudj meg még többet a Balatoni MiniMax Hajóról IDE kattintva. Indulás előtt pedig vegyétek át együtt a legfontosabb tudnivalókat, mindannyiunk biztonsága érdekében mire kell odafigyelni a hajókázás során. A kétórás program végén Tóbiás elbúcsúztatta rajongóit   Mindeközben a földön Miközben Tóbiás a MiniMax hajón teljesített szolgálatot, csapatunk többi tagja a Baranya megyei Alsómocsoládon valósított meg közlekedésbiztonsági élményprogramokat. Minden, ami a biztonságos bringázáshoz kell A július első hétvégéjén megrendezett falunapon a gyerekek kedvence volt a bringás KRESZ-parkunk, ahol a legkisebbek és a kicsit nagyobbak is játszva tudták elsajátítani a biztonságos kerékpározás alapjait. Rajtra fel! A helyi focipályán bőven volt hely, így sikerült egy élvezetes és változatos KRESZ-parkot kialakítani. A gyerekek persze itt is a közlekedési jelzőlámpát élvezték a legjobban. Precízen kijelölt pályán kanyarogtak a lurkók Miközben a kicsik nálunk tekertek, a szülők a szomszédban mulatozhattak kedvükre, vagy éppen az árnyékban megpihenve egy hűsítő ital mellett követhették figyelemmel, ahogy a gyermekek egyre ügyesebben, a közlekedési szabályokat betartva tanulgatják a bringázás alapjait. Együtt a család

Az októberben súlyos versenybalesetet szenvedett sportoló haláláról szombaton értesítette a család a nyilvánosságot. A versenyzőnek úgynevezett diffúz axonális sérülése volt.      A Magyar Honvédség Egészségügyi Központ szakembere ezt úgy magyarázta: az agykéregből lefutó idegszálak károsodtak, megszűnt az összeköttetés az agykéreg és az agytörzsben lévő alsóbbrendű központok között. Tulajdonképpen tudattalanná vált, megszűntek a gondolatai és az érzései - tette hozzá, jelezve: ebből a sérüléstípusból nincs visszaút. A Honvédkórház ideggyógyásza arról is beszélt: míg Jules Bianchi egész agyát érte a sérülés, addig Michael Schumachernél lokális a károsodás. Ez például végtagjai mozgásában vagy személyiségében okozhat maradandó változást. A németek hétszeres Forma-1-es világbajnoka - aki 2012 végén vonult vissza véglegesen az F1-től - 2013 végén síbaleset következtében súlyos fejsérülést szenvedett.

Kocsitoló verseny Végeredmény  Férfiak 1. Tatai Polgármesteri Hivatal 2. Tolvajtempó 3. SOS Cargo férfi 4. Jugendclub Oberkochen 5. Nóri Fodrászat 6. Komárom-Esztergom Megye Csapata 7. Dunaalmás 8. Markot Team 9. Diófa 10. Juhász Kertészet 11. Naszály Község Önkormányzata 12. Aztahétszázát 13. Békés Szántóvetők 14. Dunamocsi FC 15. Felvidéki Solymok 16. Szuperszónikus Suhanó Solymok A képre kattintva galéria nyílik. Nők 1. SOS Cargo 2. K.O. Csajok 3. Kocsi Aerobik csapat Gézengúzok 1. Nóri fodrászat 2. Madari Gézengúzok 3. Dunamocsi Gézengúzok Nagymenők 1.     Ma-Lac.co, Kocs, meghajtás: elektromos/solar, csapatvezető: Erdők László 2.     The Real Kids, Tatabánya, meghajtás: pedál/lánc, csapatvezető: Hegyi Nándor 3.     Műszakik Senior, Budapest, meghajtás: sűrített levegő, csapatvezető: Kovács Dorina 4.     Fakír, Budapest, meghajtás: elektromos, csapatvezető Márkos Szilárd 5.     BME Műszakik, Budapest, meghajtás: sűrített levegő, csapatvezető: Ihász Dániel 6.     Safety Kart, Budapest, meghajtás: elektromos, csapatvezető Mászáros Ábris A képre kattintva galéria nyílik.  Különdíjak: Legvidámabb csapat: Kocsi Tűzoltók, Kocs, meghajtás: szél/kézi, csapatvezető: Kósa Tamás Legfiatalabb csapat: Frédi és Béni, Tata, meghajtás: emberi erő, csapatvezető: Nyitrai Ákos Legjobb női csapat: OECO, Budapest, meghajtás hibrid, csapatvezető: Kerekes Attila Vigaszdíj: Mai kor Frédi-Béniei, Kocs, meghajtás: lábbal, csapatvezető: Geng Tamás, Juhász Márton Közönségdíj: Kocsi Tűzoltók, Kocs, meghajtás: szél/kézi, csapatvezető: Kósa Tamás                      

Az Auto Bild Allrad magazin összehasonlító tesztje 215/65 R16 méretben egy kompakt SUV-re szerelve vizsgálta a Vredestein Quatrac 5 típusú abroncsát. A négyévszakos gumiabroncs minden biztonsági eleme kiváló értékeléseket kapott, hófedte felületen nyújtott teljesítménye pedig különösen lenyűgözte a magazin munkatársait. „Kiváló havon, remek tapadás száraz és nedves utakon is, és rendkívül alacsony gördülési ellenállás” volt a teszt végeredménye, a havon elért 2618 N (Newton) pontszámú tapadással pedig „majdnem olyan jól teljesít, mint egy igazi téli abroncs”. A Vredestein 20 évvel ezelőtt kezdte a négyévszakos gumiabroncsok gyártását. A 2014-es évben a Vredestein Quatrac 5 ötödik generációja jelent meg. A gumiabroncs nemcsak a vállalat négyévszakos abroncsok terén szerzett több mint húsz éves tapasztalatából profitál, hanem azokból a technológiákból is, amelyeket az Apollo Vredestein az aktuális generációs nyári és téli abroncsokhoz használ fel. A Vredestein Quatrac 5 sebességindexe Y, így alkalmas akár 300 km/h-val (186 mph) való közlekedésre is – ami egyedülállónak számít a szegmensben. A Vredestein Quatrac 5 választ jelent a piac egyre növekvő igényeire a négyévszakos abroncsokat illetően, így a vállalat egy külön weboldalt is készített a célra: www.quatrac.vredestein.com. Zöld jelzés, három hegycsúcs és hópehely A Vredestein Quatrac 5-öt aszimmetrikus kialakítású futófelület jellemzi. A külső rész kiváló kezelhetőséget, kimagasló kormányzási pontosságot és elegendő oldalirányú tapadást biztosít száraz és nedves utakon is. A belső oldal pedig, amely kifinomult lamellatechnológiával készült, kitűnő tapadást biztosít a hideg vagy havas felületeken. Az alacsony gördülési ellenállásnak köszönhetően csökken az üzemanyag-fogyasztás és a szén-dioxid-kibocsátás is. A Vredestein Quatrac 5 jól teljesít az EU-s gumiabroncs-jelölés mindhárom szempontja szerint, így kiérdemelte a „zöld” abroncs titulust. Továbbá a „három hegycsúcs és hópehely" szimbólummal és a szabványos M&S kóddal is rendelkezik. Ez tehát azt jelenti, hogy a 13-19 hüvelykes méretekben elérhető Vredestein Quatrac 5 megfelel a téli gumiabroncsokat kötelezővé tevő országokban érvényben lévő irányelveknek.