Még idén száz önvezető taxit küld az USA és Oroszország útjaira a Yandex
2020.07.01.
A Yandex sajtóirodájának közleménye szerint a negyedik generációs sofőr nélküli autók fejlett érzékelő rendszerekkel rendelkeznek. A tesztek tapasztalatait hasznosítva megnöveltél a különböző fókuszú fedélzeti kamerák számát. Radarokat telepítettek a tetőre és érzékelőket az autók oldalaira, amelyek elősegítik a gyalogosok és a forgalom korlátozott látási viszonyok közepette.
„A berendezések lehetővé teszik a rendszer számára, hogy a lehető legrészletesebb és legmegbízhatóbb információkat kapja a forgalom többi résztvevőjéről minden forgalmi helyzetben - hangsúlyozzák a cég szakemberei.
A Yandex által kifejlesztett autonóm technológia forgalmi tesztjei 2017 végén kezdődtek meg Moszkva belvárosában. A berendezéseket japán Toyota Prius gépkocsikra telepítették. A múlt év márciusában az orosz informatikai óriáscég és a Hyundai Mobis szándéknyilatkozatot írtak alá vezetők nélküli járműplatform létrehozásáról, amely a jövőben az alapja lesz az autómegosztó szolgáltatók és taxis cégek számára fejlesztendő önvezető modelleknek.
Idén januárban már próbautakat futottak a Yandex önvezető autói Las Vegasban. A járműveket nappali és éjszakai körülmények között, csúcsforgalomban, bonyolult forgalmi viszonyok közepette, valamint esős időben is tesztelték - sikerrel.
Számos újítást hoz a 2021-es modellév a ŠKODA-nál
2020.07.01.
A legszembetűnőbb változást a 2021-es modellév ŠKODA sorozatain az átdolgozott kormánykerekek képviselik, amelyek az új ŠKODA OCTAVIA modellekben mutatkoztak be, s most a márka minden további modellcsaládjában megjelennek. Felszereltségi szinttől és extrafelszerelés-csomagtól függően kétküllős változatban vagy háromküllős sportkormány-kivitelben készülnek. DSG sebességváltó kezeléséhez pedig kapcsolóbillentyűkkel egészül ki. A multifunkciós változatokon új gombok és görgetőkerekek segítik a könnyebb kezelhetőséget.
Megnövelt teljesítményű csúcsmotorok a ŠKODA SUPERB számára
A ŠKODA zászlóshajója, a SUPERB mindkét csúcsmotorja megnövelt teljesítményszinttel érkezik az új modellévre, mégpedig egyaránt kisebb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás mellett. Az új EVO-generációhoz tartozó 2.0 TDI csúcsdízel az eddigi 190 LE (140 kW) helyett a jövőben már 200 lóerőt (147 kW) produkál, az AdBlue® adalékanyagot a két, egymás mögött elrendezett katalizátor elé célzottan befecskendező, úgynevezett Twindosing-eljárás jellemezte, továbbfejlesztett SCR kipufogógáz-utánkezelés eredményeképpen pedig akár 80 százalékkal is csökkenhet a nitrogén-oxidok (NOx) kibocsátása. A 2.0 TSI csúcs-benzinmotor teljesítménye 8 lóerővel (6 kW) 280 lóerőre (206 kW) nő.
Mindkét erőforrás teljesíti az Euro 6d kipufogógáz-szabvány előírásait, amelyekre a modellévváltással a többi motor is átáll. A konnektorról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerű SUPERB iV után már a SUPERB összes további motorváltozatához is elérhető lesz a környezetfigyelő rendszer (Area View System), amely parkoláskor és egyéb manőverezéskor négy kamera által előállított 360 fokos képpel kínál áttekintést az autó közvetlen környezetéről. Ugyancsak újdonság lesz minden SUPERB modellválasztékában a vontatmány-asszisztens (Trailer Assist).
Nőtt tavaly a cseh autóipar bevétele
2020.07.01.
Az ágazat kivitele 2,4 százalékkal 942 millió koronára (12 717 milliárd forint) emelkedett. Az export egyharmada Németországba irányult. Az AutoSAP az idén a bevételek 215 milliárd koronás csökkenésével számol.
Csehországban az autógyárak tavaly 1 427 563 személygépkocsit gyártottak, 0,7 százalékkal kevesebbet, mint 2018-ban. A teherkocsik gyártása 43 százalékkal 1181 darabra nőtt, az autóbuszoké pedig 7 százalékkal 5217 darabra. A motorkerékpárokból 980 darabot gyártottak, ami egyharmados visszaesés. Az idén várhatóan mintegy 300 ezerrel visszaesik a Csehországban gyártott járművek száma.A legnagyobb cseh autógyár, a Skoda Auto tavaly 907 942 darab személykocsit gyártott, 2,5 százalékkal többet, mint 2018-ban. A francia-japán TPCA 210 ezer kiskocsijával a 2018-as év szintjén maradt, míg a dél-koreai Hyundai 309 500 autója kilenc százalékos csökkenést jelent. Ebben nagy szerepe volt annak, hogy a gyár befejezte az ix20-as modell gyártását.
Bohdan Wojnar, az autóipari szövetség elnöke szerint az idén a koronavírus-járvány következtében mintegy 20 százalékos lesz a csökkenés. Június végéig a tervezettnél 220 ezer darabbal kevesebb gépkocsit gyártottak, a bevételkiesés eddig mintegy 90 milliárd korona (1215 milliárd forint). (mti)
Másfél éven belül két új elektromos Toyota modell érkezik
2020.07.01.
Egy hétszemélyes, középkategóriás szabadidőjárművel és egy kompakt terepkupéval bővülhet másfél éven belül a Toyota elektromos palettája – legalábbis ezt sugallják azok a szabadalmi bejegyzések, amelyeket június közepén rögzítettek a pekingi nemzeti szabadalmi hivatalban és a napokban szivárogtak ki.
A két típusról a szabadalmi adatokon kívül további hivatalos információ még nem áll rendelkezésre, de nyilvánvalóan mindkettő ugyanarra az e-TNGA padlólemezre épül majd, amelyről már tavaly ilyenkor is hallhattunk. A Toyota TNGA platformjának kifejezetten elektromos járművekre optimalizált változata városi, középkategóriás és nagyautók alapjául is szolgál majd.
A hírek szerint a Toyota-csoport márkái (Toyota, Lexus) mellett a konszern társult vállalatai (Daihatsu, Subaru, esetleg Suzuki) is használni fogják a rugalmasan variálható, ezért különböző kapacitású akkumulátorcsomagokkal felszerelhető, első-, hátsó- vagy összkerékhajtásra egyaránt alkalmas technológiát. Az Automotive News folyóirattól származó korábbi információk szerint az e-TNGA padlólemezt alkalmazó típusok 50-100 kWh kapacitású akkumulátorokkal, 300-600 kilométeres hatótávolsággal, 105-205 lóerős villanymotorokkal (azaz összkerékhajtás esetén akár 410 lóerős összteljesítménnyel) számolhatnak.
Pofátlan(tan)ítás – elképesztő szabálytalanságok a rendőrség videóján
2020.07.01.
A videó a képre kattintva tekinthető meg.
BMW Motorrad Aktív sebességtartó automatika
2020.07.01.
Az ACC egy újfajta, a Bosch partnerségével kifejlesztett motorost segítő rendszer. A két cég személyautók vezetőt segítő rendszerei terén szerzett többéves tapasztalata a motoros fejlesztés során is felhasználhatónak bizonyult. Az új ACC maximális kényelmet kínál az igényes túramotorosok számára, mivel a motoros által beállított sebességet automatikusan szabályozza az előttünk haladó járműhöz igazodva. A rendszer a követési távolság csökkenésével automatikusan szabályozza a jármű sebességét, fenntartva a motoros által előre beállított távolságot.
A távolság három lépésben állítható. A haladási sebesség és a követési távolság egyaránt kényelmesen, egy gomb segítségével állítható be. Az egyedi beállítások a TFT műszeregységen jelennek meg. Az új BMW Motorrad ACC két választható vezérlési karakterisztikát kínál: ezek a kényelmes és a dinamikus – a beállítás a gyorsítási és lassítási viselkedést egyaránt befolyásolja. A követésitávolság-szabályozás ki is kapcsolható, így a Dinamikus Sebességtartó Automatika (DCC) is használható marad.
Kanyarodás közben, szükség esetén az ACC automatikusan csökkenti a sebességet, így kényelmes dőlésszög érhető el. Nagyobb bedöntés esetén azonban a fékezési és gyorsítási dinamika limitált, megőrizve a stabilitást és megelőzve a motoros hirtelen fékezés vagy gázadás általi megzavarását. A BMW Motorrad ACC motorost segítő rendszer a felelősséget a motoros kezében hagyja, aki bármely pillanatban közbeavatkozhat. Ennek oka az is, hogy az ACC csak mozgó járművekre reagál, álló járművekre – például egy autósor utolsó járművére vagy egy lámpánál álló autóra – viszont nem. Ilyen esetekben a motorosnak kell fékeznie.
Top 10 - ezeket a kocsikat vették a japánok
2020.07.01.
Májusban összesen 174 404 személyautót és kishaszonjárművet vettek a japánok, köztük 50 623 Kei-autót, azaz 600 köbcentinél kisebb motorral szerelt mikroautót. A szegmens még nőtt is a koronavírusos hónapokban, májusban például ebből a fajta autótípusból 29 százalékkal több fogyott, mint tavaly májusban. Feltehetően a japánok a tömegközlekedés helyett választották a mikroautókat. A Kei-autók között (és a teljes piacon) a Honda N-Box vitte a prímet, de nagyot nőtt önmagához képest a Nissan Roox népszerűsége is.
Májusban Japánban 70 923 benzines autót adtak el (ebből 50 623 volt Kei), 6041 dízelt, 45 887 hibridet, 519 plug-in hibridet, 378 villanyautót, 7 üzemanyagcellás autót és 26 egyéb kategóriába soroltat.
Nem meglepő, hogy a japánok többnyire japán autókat vesznek, a május márkatoplistába csak a Mercedes-Benz fért be egyetlen nem hazai márkaként. A normál személyautók között májusban a legtöbben Toyota Yaris helyi megfelelőjét, a Vitzet vették. Hét Toyota modell található az első tízben, a második a Toyota Raize SUV.
Top 10 autó Japánban (Kei-autók nélkül) májusban
Toyota Yaris (10 388 autó)
Toyota Raize (7916)
Honda Fit (7235)
Toyota Corolla (6540)
Toyota Alphard (5750)
Toyota Sienta (4344)
Toyota Roomy (3713)
Honda Freed (3612)
Toyota Prius (3499)
Nissan Note (3470)
Top 10 autó Japánban (Kei-autókkal együtt) májusban
Honda N-Box (11 655 autó)
Toyota Yaris (10 388)
Toyota Raize (7916)
Honda Fit (7235)
Toyota Corolla (6540)
Toyota Alphard (5750)
Daihatsu Mira (4504)
Suzuki Spacia (4392)
Toyota Sienta (4344)
Nissan Roox (3911)
Top 10 autómárka Japánban májusban
Toyota (69 166 autó)
Honda (29 584)
Suzuki (18 926)
Nissan (16 769)
Daihatsu (13 248)
Mazda (6053)
Lexus (3752)
Mercedes-Benz (2691)
Mitsubishi (2257)
Subaru (2178)
Top 10 autómárka Japánban 2020-ban (I-V. hónap)
Toyota 512 005 autó
Honda 224 571
Suzuki 196 889
Daihatsu 177 320
Nissan 156 429
Mazda 70 474
Subaru 41 560
Mitsubishi 28 539
Lexus 21 171
Mercedes-Benz 20 366
Forrás: Jama, Jaia, Jada
Honda Civic Type R Limited Edition lesz a 2020-as FIA WTCR hivatalos biztonsági autója
2020.07.01.
Nagy eseménynek lehetett tanúja az, aki februárban részt vett a Honda és a JAS Motorsport közös milánói sajtótájékoztatón, a két – régóta együttműködő – cég ugyanis bemutatta a Type R modellcsalád legújabb, egyben legextrémebb tagját, a Civic Type R Limited Editiont.
A Type R-filozófia mentén fejlesztett, de kifejezetten versenypályára szánt változat hihetetlen teljesítménnyel büszkélkedhet, ugyanakkor menetbiztonsági és vezetést segítő rendszereit tekintve is az iparág legjobbja. Nem csoda, hiszen a Honda Civic Type R TCR alapjait is adó modell kiválóan vizsgázott az Euro NCAP töréstesztjein, újfent tanúbizonyságát adva, hogy minden szempontból a legmagasabb színvonalat képviseli.
A Type R Limited Edition Safety Car üde színfolt lesz a versenypályákon, hiszen, a csak ebben a színben elérhető, Sunlight Yellow fényezésben tündököl, és 20”-os, kovácsolt BBS alufelniken, illetve Michelin Pilot Sport Cup-2 abroncsokon gördül. További érdekesség a kétrészes, úszóágyazású tárcsákra épülő fékrendszer és a puritánabb, egyszersmind sportosabb utastér – ezekkel a módosításokkal 47 kg-os tömegcsökkentést értek el a mérnökök a GT változathoz viszonyítva.
Az új Limited Edition mozgatását a Civic Type R kimagasló teljesítményű 2.0 VTEC TURBO erőforrására bízták, ami nem kevesebb, mint 320 LE-t (6500 f./perc) és 400 Nm-t ad le. A motorerőnek hála mindössze 5,7 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, és rugalmassága is páratlan.
A Civic Type R Safety Car káprázatos grafikája, egyedi megjelenése „Vanuf” néven ismert belga művész munkája, miként jó pár korábbi hivatalos Honda túraautóé is.
A WTCR 2020-as, hatfordulós évada szeptember 12-én Ausztriában, a Salzburgringen rajtol el, ahol négy Honda Civic Type R TCR is felsorakozik a rajtrácson. Ebből kettőt az ALL-INKL.COM Münnich Motorsport kettőt pedig az ALL-INKL.DE Münnich Motorsport indít a versenysorozatban.
Dr. Patrick Heinecke az Audi Hungaria új pénzügyekért felelős igazgatósági tagja
2020.07.01.
„Ebben a nehéz időszakban a pénzügyi stabilitás kiemelten fontos, amelyben Dr. Patrick Heinecke az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős új igazgatójaként teljes erővel fogja támogatni vállalatunkat. Dr. Heinecke jól ismeri a Volkswagen Konszernt, hiszen az évek során értékes tapasztalatokat szerzett számos szakterületen, amelynek köszönhetően tovább írjuk vele az Audi Hungaria sikertörténetét“, mondta Alfons Dintner, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke.
Az új pénzügyi igazgató, Dr. Patrick Heinecke, 1977-ben született Seeheim-Jugenheimben, közgazdaságtudományt tanult Németországban, az European Business School-ban. 2003-ban nemzetközi gyakornokként kezdett a Volkswagen Konszernnél, majd 2004-ben indult karrierje a konszern számviteli területén Wolfsburgban. 2006 és 2009 között a Volkswagen Konszern pénzügy és kontrolling területért felelős igazgatótanácsi referense volt. 2010-től Wolfsburgban vezette a konszernkontrolling Audi, Seat, Porsche, Scania, MAN és tengerentúl területét. 2013-ban az AUDI AG-hoz váltott, Ingolstadtban az Audi Konszern kontrolling stratégia, tervezés és irányítás területét vezette. Dr. Patrick Heinecke július 1-jétől az AUDI HUNGARIA Zrt. pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatója.
Dr. Patrick Heinecke
„Axel Schifferer személyében egy nagyrabecsült kolléga és egy kitűnő pénzügyi szakember hagyja el a vállalatot“, folytatta Alfons Dintner. „Irányításával az Audi Hungaria zárt részvénytársasággá alakult, a compliance és integritás a fenntartható vállalatvezetés fontos elemévé váltak, valamint a geotermikus energia felhasználásával a vállalat áttért a megújuló energiaforrások használatára. A beszerzés és az IT szolgáltatásait konszern szinten kiépítette, valamint nagymértékben elősegítette a vállalati folyamatok digitalizációját. Minden jót kívánok neki életének következő szakaszához.“
Dr. Patrick Heinecke az Erlangen-Nürnberg Egyetemen doktorált a regionális stratégiák sikertényezői témájában. Hat nyelven beszél: anyanyelve, a német mellett angolul, franciául, spanyolul, olaszul és portugálul. Szabadidejét aktívan, többek között kerékpározással és futással tölti. Dr. Patrick Heinecke házas és két gyermeke van.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
