Ha autót választunk, elsősorban az dönti el, melyik modell mellett döntünk, hogy mire fogjuk használni, mekkora a család, és persze mit enged a pénztárcánk. A műszaki jellemzőkön kívül viszont általában az is nagy kérdés, hogy milyen színt választunk. És nem csak szépség és egyéni ízlés kérdése, a színnek még közlekedésbiztonsági szempontból is van jelentősége.    A baleseti kockázatot is befolyásolja az autó színe A láthatóság nagyon fontos, hogy elkerüljük a baleseteket, és ebben az autó színe is sokat segíthet. Gondolj csak bele! Az északi országokban vagy a hegyvidéki területeken, ahol hosszú a tél, és akár még áprilisban is van hó, nem a fehér autó a legjobb választás. A hófehér környezetbe ugyanis könnyen beleolvad az autó, a többi közlekedő nehezebben veszi észre a forgalomban. Ezért például Finnországban több a piros és bordó autó, mint más országokban. Hasonló okok miatt a nagyobb sivatagos területtel rendelkező országokban a homokszínű és a narancssárga festés nem túl biztonságos választás. Feketén fehéren De lássuk, világviszonylatban melyik a legbiztonságosabb autószín. Egy kutatásban nem kevesebb, mint 17 év közúti közlekedési baleseteinek a jegyzőkönyveit vizsgálták meg, arra jutottak, hogy a legbiztonságosabb autószín a fehér. Ezek a járművek ütnek el legjobban a környezettől, nem olvadnak bele a szürke aszfaltba, az erdős és a városi környezetbe. A fehér autóknak az észlelhetősége kimagasló, és a kutatás szerint 12 százalékkal kisebb az esélyük arra, hogy egy baleset részesei legyenek, mint a fekete autóknak.  A fehér a legbiztonságosabb autószín A legveszélyesebb autószín ugyanis a fekete, pedig ebből adnak el a legtöbbet Európában. Egy fekete autót éjszaka nagyon nehéz észrevenni, de gyakran nappal is, mert szinte beleolvad az aszfalt színébe, és olykor a természeti környezetbe is. Alig jobbak a szürke autók mutatói, ezek baleseti kockázata 11 százalékkal magasabb a fehérekénél. Ezt követik az ezüst autók (10 százalék), majd a kékek és a pirosak 7 százalékos értékkel. A fehér után még biztonságos választásnak mondható a krémszín, a bézs és a sárga, ezek baleseti kockázata megközelíti a fehér színű autókét.  A fekete autók 12 százalékkal nagyobb eséllyel lesznek baleset részesei, mint a fehérek Egy dolgot azonban ne felejtsünk el: az autó színe csak egyetlen apró tényező a biztonságos közlekedésben, nem helyettesíti a körültekintő, óvatos vezetést, ami a sofőr dolga.  A sárga autó tartja legjobban az értékét Az autó színe nemcsak a biztonságot befolyásolja, hanem az értékállóságot is. Az iSeeCars tanulmánya azt vizsgálta, hogy milyen színben tudjuk legjobban eladni használtak a kocsit. Az alap az, hogy a járművek életük első három éve után átlagosan 33,1 százalékot veszítenek az értékükből. A sárga autóknál volt a legalacsonyabb, csak 27 százalékos az értékvesztés. A másik végletet az arany színű autók jelentik, ezek értéke három év alatt 37 százalékkal csökkent. A magyarok a fehéret szeretik Egy hazai felmérés szerint a magyarok több mint tizedének, 13 százalékának van vagy volt fehér autója. Ezt követi az ezüst, a szürke és a kék 11-11 százalékkal, majd a piros és a fekete 9-9 százalékkal. Más a helyzet, ha úgy teszik fel a kérdést, hogy ki milyen színű autót választana a legszívesebben. A magyarok több mint ötöde (21 százalék) fekete kocsit szeretne, ami biztonsági szempontból nem a legjobb választás. Kék autóra 15, ezüstre 12 százalék vágyik, majd a fehér (11 százalék) és a piros (10 százalék) következik.  Az autód színe megmutatja, milyen vagy Az autó sok ember számára nemcsak közlekedési eszköz, színe és stílusa üzenet arról, hogy milyennek szeretnének tűnni a világ előtt. Legalábbis ezt állítja a Ford által megrendelt vizsgálat, amely szerint a kocsi színe sokat elárul a vásárló egyéniségéről és az önmagáról alkotott képről. Fekete: a férfiak szétszórtnak tartják magukat, és sokszor másra bízzák az elkezdett feladatokat. Nők esetében határozott fellépésű, a feladatra koncentráló személyiségről van szó, aki hamar ingerlékennyé válik, ha nem megy minden a terv szerint.  Kék: fontosak számukra az érzések és az érzelmek, döntéseik során inkább hallgatnak a megérzéseikre, és ha a sötétkék a kedvenc autószínűk, általában konzervatívak. A kék autót választó nők kerülik a konfliktusokat, a harmóniát keresik, de erős az akaratuk. Ezüst: még nagyon stresszes helyzetben is megőrzi a hidegvérét.  Piros: összeszedett, módszeres és céltudatos.  A kutatás szerint megfejthetetlen rejtélynek számítanak azok a nők, akik ezüst színű, sötétkék vagy piros autóval járnak, legalábbis ezek a színek náluk semmilyen meghatározó személyiségvonáshoz nem köthetők.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az akcióra olyan fotókkal lehet jelentkezni, amelyek a jelenlegi járványügyi helyzettel összefüggésben bármilyen érdekes jelenséget örökítenek meg - olvasható a felhívásban. Mint írják, ezek lehetnek például tájékoztatók a közlekedési eszközökön vagy pályaudvarokon, megállókban, fotók a forgalmi változásokról; a koronavírus veszélyeire felhívó plakátok, szórólapok, falfirkák; megváltozott menetrendek vagy az egyéni közlekedési formákat népszerűsítő plakátok; intézkedések eredményei (kerékpársávok, közösségi közlekedést érintő lépések). A fényképeket infoÓkozlekedesimuzeum.hu e-mail címre kell beküldeni. A levélben a jelentkezők engedélyezhetik a múzeum számára a kép további felhasználását, gyűjteménybe vételét a jelentkező nevének a feltüntetésével. Az intézmény azt kéri, hogy a felhívás hatására senki ne induljon el otthonról, csak akkor fényképezzen, ha halaszthatatlan ügyben egyébként is ki kell mennie az utcára. 

A Budapesti Rendőr-főkapitányság VIII. kerületi Rendőrkapitányság rendőrei összehangolt akció során fogtak el három férfit április 16-án, akiket bűnszövetségben elkövetett lopással gyanúsítanak; a nyomozás adatai szerint a három férfi két hónap leforgása alatt tíz autót tört fel a VIII. és a X. kerületben. A csapat az esetek többségében az autók távirányítású lezárását jelblokkolóval akadályozta meg, de akadt olyan eset is, amikor a gépkocsi ablakát törték be, hogy az utastérben, illetve a csomagtartóban hagyott értékekhez hozzáférjenek. A 2020. január 6-a és március 11-e között elkövetett lopások során a 46 éves P. Sándor az összes bűncselekménynél jelen volt, míg társai, az 55 éves Cs. Károly nyolc, a 30 éves L. Gábor négy alkalommal vett részt az autófeltörésekben. A három férfi az autókból többek közt tabletet, laptopokat, fényképezőgépeket, objektíveket, valamint iratokat és személyes használati eszközöket vitt el. A VIII. kerületi rendőrök a nyomozás során számos kamerafelvételt elemeztek, és széleskörű adatgyűjtést folytattak le, melynek eredményeként azonosították a csoport tagjait, és felderítették a sorozatban elkövetett lopásokat. A nyomozók az autófeltörők elfogását követően P. Sándort 11 rendbeli, Cs. Károlyt 9 rendbeli, L. Gábort 4 rendbeli lopás megalapozott gyanúja miatt hallgatták ki gyanúsítottként, és őrizetbe vételük mellett előterjesztést tettek letartóztatásuk indítványozására. Az eljárás során a nyomozók lefoglaltak három jelblokkolót és több számítástechnikai eszközt is.  

Seidl a McLaren-vezérigazgató Zak Brown korábbi nyilatkozatát erősítette meg ezzel, az amerikai szakember ugyanis azt mondta, a jelenlegi tízből akár négy csapat is a megszűnhet, ha a mostani krízist nem kezelik megfelelően. - Azt gondolom, hogy az a helyzet, amiben most vagyunk, az utolsó figyelmeztetés - fogalmazott Seidl. - A sportágunk már jó ideje egészségtelenül működött, és nem volt fenntartható, most pedig elérkezett egy olyan ponthoz, ahol drasztikus változtatásokra van szükség - hangsúlyozta. A csapatfőnök hozzátette, nem lát arra utaló jelet, hogy a Forma-1 jövőre már ne létezne, ugyanakkor óriási a veszélye annak, hogy istállók mennek tönkre, ha nem hoznak azonnali, döntő jelentőségű intézkedéseket. A Forma-1-es csapatok korábban már megegyeztek abban, hogy jövőre 150 millió dollár lesz az a költségvetési határ, amelyhez minden istállónak tartania kell magát. Ez még mindig több, mint néhány kisebb csapat éves büdzséje, de jóval alacsonyabb, mint amennyiből a Mercedes, a Ferrari, vagy a Red Bull működik. Tárgyalások zajlanak arról, hogy ezt a költségvetési határt 100 millió dollárra csökkentsék, ebből Seidl szerint még mindig előállíthatók lennének a világ leggyorsabb versenyautói. - Úgy vélem, ez egy olyan összeg, amelyből pontosan úgy lehet működtetni egy F1-es istállót, ahogyan azt látni szeretnénk - tette hozzá. A Forma-1-es világbajnokság idei szezonja a koronavírus-járvány miatt nem kezdődött el, kilenc versenyhétvége maradt el, jelenleg a június 28-ra kiírt Francia Nagydíj sorsa még bizonytalan, de vélhetően halasztani kell, míg a következő állomás Ausztriában lenne július 5-én. A nyári szünetet előrehozták augusztusról, a csapatok központjai jelenleg nem működnek, a legtöbb istálló szabadságra küldte a dolgozóinak jelentős részét. Az F1 irányítói abban reménykednek, hogy a nyár folyamán elkezdődhet az idény, és így - akár zárt kapuk mögött - 15-18 futamos lehet a 2020-as szezon, amely az újévbe is átnyúlhat. A jövő esztendőre tervezett jelentős szabályváltoztatások bevezetését 2022-re halasztották, így a csapatok az idei autókat használják majd jövőre is. A Magyar Nagydíj augusztus másodiki dátummal szerepel a versenynaptárban.