A kínaiakban reménykednek az orosz autókereskedők
2023.02.03.
Az orosz autókereskedők meglehetősen pesszimisták a kilátásokat illetően. Előrejelzéseik szerint az orosz autópiac idén sem tér magához. 2023-ban nem lehet pozitív piaci dinamikára számítani, legalábbis ami az értékesítendő gépkocsik darabszámát illeti. Ennek oka az alacsony vásárlói kereslet, valamint az Európából, Japánból és az USA-ból érkező külföldi autók hivatalos szállításának megszűnése.
2022 első felében az oroszok még tudtak vásárolni az importőrök raktárkészleteiből. Az Ukrajna elleni háborút követő néhány hónapban ez érzékelhető volt az autópiaci trendekben. 2022 nyarától azonban meredek zuhanásba kezdtek az eladási mutatók.
Ami pedig az idei évet illeti: a háborút követő külföldi szankciók nyomán az orosz autópiac számár két lehetőség maradt. Egyrészt a kínai márkák erőteljesebb megjelenése, másrész a „szürke zóna”.
Ez utóbbi azt jelenti, hogy Putyinék rendeletileg is támogatják a „párhuzamos importot”. Vagyis azt, hogy az oroszok egyénileg, a hivatalos márkakereskedőket megkerülve hozzanak be – akár illegálisan is – nyugati gépkocsikat az országba. Ez azonban viszonylag csekély mennyiséget jelenthet az orosz piac méreteihez képest. A kereskedők úgy vélik, hogy a kormány „ad hoc” intézkedése alig lesz hatással az orosz piac egészére.
A tartós piaci ínséggel számolva sok autókereskedő döntött úgy: felfüggeszti az értékesítést, és alternatívát keres. A piac egészére igaz, hogy a kerekedőcégek felülvizsgálják stratégiájukat, és igyekeznek hatékony megoldásokat találni a túlélés érdekében.
Andrej Olhovszkij, az Avtodom cégcsoport vezérigazgatója szerint 2023 a kivárás és a túlélés éve lesz, érdemesebb már a 2024-es és 2025-ös évekre tervezni. Reményei szerint addigra az orosz autóipar képes lesz betölteni a külföldi márkák hagyta piaci űrt. A külföldi nagy autógyártók visszatérésével nem számolnak, úgyhogy inkább azon gondolkodnak, hogyan tudják növelni a hazai márkájú, illetve gyártású gépjárművek értékesítését. Fontosnak tartják, hogy kormányzati szinten átfogó program készüljön az oroszországi autógyártók támogatására.
Andrej Tyerljukevics, az AvtoSpetsCentre vállalatcsoport vezetője aláhúzta: a kínai autógyártók és a Togliatti autókonszern bizonyult a piac vezető hajtóerejének tavaly. Várhatóan a következő évben is meghatározó marad a szerepük.
Közölte: a 2023-as év eredménye alapvetően azon múlik, miként viszonyulnak az orosz vásárlók a hazai márkákhoz. Oroszországii gyártású autókból valószínűleg már lesz elegendő, de az értékesítési volumen szorosan összefügg az autósok igényeivel és fizetőképes keresletével. Szinte minden népszerű hazai márkából és modellből már van raktárkészlet. A hiány főleg a 2 millió rubel (kb. 10 millió forint) alatti szedánokból lehet. A külföldi autók árát tartósan magasra hajtja az a felár, ami a „párhuzamos import” logisztikai költségeiből és a vámterhekből adódik össze.
„A tavaly elhalasztott vásárlások, valamint az új hazai és kínai modellek megjelenése várhatóan idén pozitív hatással lesz az orosz autópiac dinamikájára. Az új autók ára azonban tovább fog emelkedni. Ennek oka az energia- és nyersanyagárak növekedése, a logisztikai költségek emelkedése és a mikrochipek hiánya” – közölte a szakember.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Visszatér a Forma-1-be a Ford
2023.02.03.
A Red Bull Ford Powertrains 2026-tól legalább 2030-ig biztosítja az Oracle Red Bull Racing és a Scuderia AlphaTauri csapatok hibrid erőforrásait. - Ez egy izgalmas új fejezet kezdete a Ford motorsport-történetében, amely akkor kezdődött, amikor dédnagyapám megnyert egy versenyt, amely segített elindítani cégünket – mondta Bill Ford, ügyvezető elnök. „A Ford a világbajnokok Oracle Red Bull Racing oldalán tér vissza a sportág csúcsára, hogy a Ford innováció, fenntarthatóság és villamosítás hagyományait a világ egyik leglátványosabb motorsport színpadára hozza.”
2023-tól a Ford és a Red Bull Powertrains az új műszaki előírások részét képező erőforrás fejlesztésén dolgozik, beleértve a 350 kW-os villanymotort és a teljesen fenntartható üzemanyagok fogadására alkalmas új belső égésű motort, amely a 2026-os szezonra készül majd el.
- A Ford visszatérése a Forma-1-be a Red Bull Racing oldalán arról szól, hogy vállalatként merre tartunk – az egyre inkább elektromos, szoftveresen definiált, modern járművek és ügyfélélmény felé – mondta Jim Farley, a Ford Motor Company elnök-vezérigazgatója. „Az F1 egy hihetetlenül költséghatékony platform lesz az innovációra, az ötletek és technológiák megosztására, valamint több tízmillió új ügyféllel való kapcsolatteremtésre.”
A Ford műszaki szakértelmet fog nyújtani minden olyan területen, ahol értéket tud hozzáadni a világbajnoki élvonalbeli csapathoz. A közösen vizsgálandó területek a belsőégésű motorok fejlesztése és olyan kulcsfontosságú fejlesztések, mint az akkumulátorcella- és villanymotor-technológia, a hajtásvezérlő szoftver és az analitika.
- Fantasztikus érzés újra üdvözölni a Fordot a Forma-1-ben ezen a partnerségen keresztül – mondta Christian Horner, az Oracle Red Bull Racing Team igazgatója és vezérigazgatója. „Független motorgyártóként a Fordhoz hasonló OEM-ek tapasztalatainak kihasználása jó pozíciót jelent a versenytársakkal szemben. A Ford Motor Company egy generációkon átívelő autósportos történelemben gazdag gyártó. Jim Clarktól Ayrton Sennáig és Michael Schumacherig a felsorolás önmagáért beszél. Számunkra Red Bull Powertrainsként a dinasztia következő fejezetének megnyitása Red Bull Fordként rendkívül izgalmas. 2026 még egy kicsit távolinak tűnik, de számunkra a munka már elkezdődik, és egy új jövő és az Oracle Red Bull Racing folyamatos fejlődése felé tekintünk."
Christian Horner
A Ford 50 milliárd dollárt fektet be az elektromos járművek forradalmasításába világszerte. Az F-150 Lightning és a Mustang Mach-E sikerének köszönhetően a Ford Motor Company a második számú elektromos járműgyártó az Egyesült Államokban, valamint az E-Transit révén a világ számos piacán piacvezető. A Ford azon dolgozik, hogy megfeleljen a megnövekedett fogyasztói igényeknek, és a Ford+ terv részeként ez év végéig 600 000 elektromos járművet szállítson világszerte, 2026 végéig pedig 2 milliót.
2026-ban a Ford lesz az egyetlen olyan gyártó, amely a helyi motorsport eseményektől a Forma-1-ig a teljes motorsport palettán képviselteti magát autóival, beleértve a WEC-et és az IMSA-t, és a Le Mans-i 24 órást Mustang GT3-mal, a WRC-t az M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1-el, a Dakart a Ranger Raptorral. A Ford ott less a Baja 1000 versenyen a Ranger Raptorral és Broncoval, valamint NASCAR, NHRA és Supercars futamokon a Mustanggal. A Ford továbbra is kamatoztatni fogja a versenyzés során megszerzett tapasztalatait annak érdekében, hogy az innovációkat, a legújabb technológiákat és szoftvereket a fogyasztók elé tárja, és ezt a jövőbeni Ford elektromos járművekkel a motorsport csúcsán létrejövő új partnerség révén is folytatni fogja.
A Ford Performance izgalmas új korszakába lépünk – mondta Farley. „A Red Bull Racinggel azért fogunk versenyezni, hogy nyerjünk az F1-ben, a motorsport csúcsán. Láthatjuk majd a világ legnépszerűbb sportkupéját, a Mustangot, amint az ausztrál Super Cars-on, a NASCAR-on át Le Mans-ig versenyezni fog. És meg fogja erősíteni terepjáró vezető szerepünket a rali-világbajnokságban, a King of Hammersen, a Baja 1000-en és még sok más terepversenyen. Mindeközben továbbra is olyan menő bemutatókkal izgatjuk majd a világot, mint a SuperVan 4 és a Mach-E 1400.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az első hajózási társaság, amely betiltotta az elektromos autók szállítását
2023.02.03.
A Felicity Ace 2022. március 1-jén süllyedt el körülbelül 4000 autóval a fedélzetén, miután két héttel korábban tűz ütött ki a fedélzeten. (Kép: Portugál Haditengerészet)
Közeleg a Felicity Ace elsüllyedésének évfordulója, amikor egy komp kiégett és elsüllyedt, fedélzetén mintegy 4000 autóval. Most egy első hajózási társaság megtiltja az elektromos autók szállítását a hajóikon. Az ok valószínűleg a kigyulladt elektromos járművekből eredő veszély.
Az elektromos autók nem gyulladnak ki gyakrabban, mint a belső égésű motoros járművek, éppen ellenkezőleg. Ezek oltása azonban sokkal bonyolultabb. Ezért a Havila Kystruten hajózási társaság minden e-autót, hibridet és hidrogénautót kitilt a fedélzetről. A hagyományos autók tüzével ellentétben az esetleges akkumulátortüzet a személyzet nem tudja eloltani – mondta Bent Martini ügyvezető igazgató. Veszélyt jelent a fedélzeten tartózkodó emberekre és a hajóra is.
Egy norvég hajózási társaság hirdeti ki az elektromos tilalmat - Norvégia igazi e-autó ország: 2020-ban az újonnan regisztrált autók csaknem 80 százaléka elektromos meghajtású volt. A Havila Kystruten jelenleg két, márciustól négy hajóval szállít árut és embereket, elsősorban turistákat.
A Havila hajók fedélzetén nagy akkumulátorcsomagok vannak, időnként árammal is működhetnek, és a part menti útvonalon közlekedő legkörnyezetbarátabb hajók közé tartoznak - írja a "BusinessPortal Norway". Ezek az akkumulátorok azonban elszigetelt, tűzálló helyiségekben vannak elhelyezve, speciális tűzvédelmi rendszerekkel.
A Havila Capella fedélzetén már nem engedélyezettek elektromos autók. (Kép: Havila Kystruten )
Autósok figyelem!
Ha autóval szeretne felszállni Norvégiában hajóra, előzetesen érdeklődjön. Egyrészt más hajózási társaságok követhetik a Havila Kystruten példáját, másrészt a szolgáltató a belsőégésű járművek forgalmát is korlátozza. Ezeket csak Bergenben és Kirkenesben rakják feé és rakják ki.
A hajókra vonatkozó alapvető e-autó-tilalom aligha várható. A TT Line például ezzel ellentétes megközelítést alkalmaz: a "Green Line" hajókat töltőállomásokkal szerelték fel, ahol az utasok 20 vagy 40 kW-os egyenárammal (két- vagy egyszemélyes tartózkodás esetén) vagy 11 kW-os váltakozó árammal tölthetik fel elektromos autóikat.
A TT fedélzetén azonban nincs speciális oltási technológia az e-autók számára.
Csökkent januárban a forgalomba helyezett új autók száma Németországban
2023.02.03.
Januárban 179 ezer új autót helyeztek forgalomba Németországban, 2,6 százalékkal kevesebbet mint 2022 januárjában. Az előző havihoz képest 43,0 százalékos volt a visszaesés. Az új regisztrációk 39,0 százaléka, 69,9 ezer volt benzinmotoros autó, 3,5 százalékkal több mint egy évvel korábban. Dízel autóból 39,2 ezret helyeztek forgalomba, 1,2 százalékkal kevesebbet a 2022 januárinál, az összes forgalomba helyezett 21,9 százalékát.
Az újonnan forgalomba helyezett járművek 10,1 százaléka volt teljesen elektromos, szám szerint 18,1 ezer, ami azonban 13,2 százalékkal marad el az egy évvel korábbitól. Hibrid hajtású autót 50,7 ezret helyeztek forgalomba januárban, 6,2 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. A hibrid kategória 28,3 százalékkal vette ki a részét a teljes forgalomba helyezésekből az idén januárban. Ezen belül a plug-in hibrid autók száma 8853 volt, 53,2 száza-lékkal kevesebb mint egy évvel korábban. A hibrid autók a teljes forgalomba helyezések 4,9 százalékát adták.
A januárban forgalomba helyezett autók teljes tételének átlagos széndioxid-kibocsátása 131,0 gramm volt kilométerenként, 5,8 százalékkal több az előző évinél.
A legtöbb új autó SUV kivitelű volt januárban, az összesnek a 27,0 százaléka, bár számban 5,5 százalékkal kevesebb állt forgalomba. A kompakt kategóriából számban 12,5 százalékkal kevesebbet helyeztek forgalomba, részesedésük azonban így is a SUV után a legmagasabb, 15,8 százalékos volt. Terepjáróból 17,4 százalékkal többet helyeztek forgalomban 14,1 százalékos része-sedéssel, miniautóból pedig 17,0 százalékkal kevesebbet 11,9 százalékos részesedéssel.
A sportkocsik az összes forgalomba helyezés 1,4 százalékát adták, számban azonban 62,2 százalékkal növekedtek az egy évvel korábbihoz képest. A nagy belterű furgonokból 52,0 százalékkal többet helyeztek forgalomba, ez a kategória tette ki az összes forgalomba helyezett autó 2,9 százalékát. A mini furgonok viszont csak 0,4 százalékát adták a forgalomba helyezéseknek, szám szerint 72,8 százalékos csökkenéssel.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ma már a Twingo az új Ferrari...persze nem Shakira szerint
2023.02.03.
A néhol vicces részletekkel is tűzdelt szakítás gyakorlatilag a világ közvéleménye előtt zajlik. Ha akartuk, ha nem megtudhattuk például, hogy az énekesnő azért fogott gyanút párjára, mert annak lakásában extrém módon megnövekedett a lekvár fogyás, ami az elvileg a lekvárokat nem különösebben kedvelő Pique esetében okot adott a gyanakvásra. Nem régiben újabb, ezúttal az autóipar vonatkozásában is érdekes eseményekkel folytatódott a végeláthatatlan, globális celebtörténet. Történt ugyanis, hogy Shakira egy új, és egyébként slágergyanus számmal igyekezett revansot venni, vagy ha úgy tetszik, lejáratni volt párját.
Képre kattintva galéria nyílik!
Az új szám többek között azt ecseteli, hogy Piqué egy hihetetlenül fiatal hölgyre cserélte Shakirát, aki szerint azonban ez nem volt minőségi váltás. A szám szövege egyenesen úgy fogalmaz, hogy Twingora cserélte a Ferrarit. A dolog érdekessége számomra az, hogy néhány évvel ezelőtt ez a sértőnek szánt hasonlat mindenki számára egyértelműen és ugyan azt az üzenetet hordozta volna. Hiszen a Ferrari egy drága, exclusive, kézzel összeszerelt, ritka minőségi autó, világszerte emberek millióinak vágyott tárgya. Míg a Renault Twingo egy olcsó tömegautó, amelyet a jóléti világban kis túlzással bárki megengedhet magának. Az elmúlt évek azonban sajátos, és alapos mentális ideológiai változásokat hoztak. Ma már 100 milliók szemében a Ferrari nem a minőség, a Twingo pedig nem a középszerűség szimbóluma. Egy felvilágosult ember szemében a Ferrari a képmutatás, a pazarlás, a környezetpusztítás és a kivagyiság szimbóluma, míg egy kis Twingo, legyen az akár a legendás első, a kicsit kevésbé karakteres második vagy a szintén nagyon bájos most futó harmadik generációs, a környezettudatosság, a mértékletesség és a kedvesség szinonimája.
Shakira hasonlata tehát anakronisztikussá vált, sőt mondhatni éppen a szándékával ellentétes üzenetet közölt. Mert ebben az összefüggésben ha ugyebár Shakira maga a Ferrari, míg Piqué új kedvese Twingo akkor nem is annyira bizonyos, hogy a focista nem most hajtott-e végre minőségi cserét. Az emberek többsége számára egy trendi kis Twingo sokkal használhatóbb autó mint egy Ferrari. Egyre többen gondolják úgy, hogy a Twingo és a Ferrari árkülönbözetét - ha megtehetnék - inkább egy madárcsicsergős, kertes házra költenék, mellé egy cuki kis garázzsal a Twingo-nak, ahol esetleg még a környék kóbor cicái is meghúzhatnák magukat a hidegebb napokon.
Jellemző Shakira tehetségére, hogy a félrecsúszott gonosznak szánt üzenet ellenére a szám amit énekel amúgy zseniális. Szintén jellemző Piqué zseniális marketing érzékére, hogy a hírek szerint már meg is kezdte az üzleti tárgyalásokat a Renault-val a márkanagyköveti együttműködésről.
Ja, egyébként Sharkira nem csak kocsikról, hanem órákról is énekelt. Magát egy arany Rolex-hez, Piqué új kedvesét egy Casio-hoz hasonlítva. Piqué már több hete a Casio márka nagykövete, de az ügy e vonatkozásának szakmai részleteit hagy írják meg az óra szaklapok újságírói.
Rekordot döntött a Ryanair negyedéves nyeresége
2023.02.03.
Európa vezető diszkont légitársasága a december végén záruló harmadik negyedévében 221 millió eurós nyereséggel zárt, míg az előző év azonos időszakában 81 millió eurós veszteséget könyvelt el. Az elemzői várakozások 200 millió eurós negyedéves profitot prognosztizáltak.
Az ünnepi időszak teljesítménye több mint két és félszerese a járványidőszak előtti, 2019-es utolsó negyedévi 88 millió eurós nyereségének. Az egy részvényre jutó nyeregég (EPS) 0,08 euróról 0,18 euróra nőtt. Az árbevétel éves összehasonlításban 57 százalékkal, 2,31 milliárd euróra emelkedett, a járatkihasználtság pedig 9 százalékponttal, 93 százalékra javult december végére.
Az év utolsó három hónapjában az utasforgalom új csúcsot döntött: 24,4 százalékkal 38,4 millióra emelkedett. A társaság megerősítette a márciusban záruló üzleti évre tervezett, január elején nyilvánosságra hozott profitvárakozásait, amely 1,325-1,425 milliárd euró.
A negyedéves pénzügyi jelentést értékelve Michael O'Leary vezérigazgató elmondta, hogy 168 milliós utasforgalommal zárhatja a cég a 2022-es pénzügyi évet, az előző évi 27,5 milliós forgalom után, jócskán felülmúlva a válság előtti 149 milliós szintet. A 2024-es üzleti évre 185 milliós utassal számolnak.
Elmondása szerint a robusztus kereslet mögött az ázsiai turisták visszatérése és az erős dollár áll, amely megnövelte az amerikai utasforgalmat az európai piacokon.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magyar Közút: az erős szél miatt fakidőlések nehezíthetik hétvégén a közlekedést
2023.02.03.
Csak akkor induljanak el az autósok a következő napokban, ha nem tudják elhalasztani utazásukat, előtte pedig mindenképpen tájékozódjanak az aktuális út- és látási viszonyokról a www.utinform.hu oldalon, írta az MTI-hez pénteken eljuttatott közleményében a Magyar Közút.
Felhívták a figyelmet arra, hogy az előrejelzések alapján szombaton az ország szinte teljes területén minimum 70 km/órás széllökések várhatóak, sőt Fejér, Somogy, Tolna, Veszprém és Zala vármegyékben még ennél is nagyobb, 90 km/órát is meghaladó erősségű szélre kell számítaniuk a közlekedőknek.
Tekintettel arra, hogy az elmúlt napok, hetek csapadékosabb időjárása miatt a legtöbb térségben felázott a talaj, ezért a viharos szél bárhol, bármilyen nagyságú, életkorú és teljesen ép, egészséges fákat is kidönthet, ágakat szakíthat le.
A fentiek miatt a Magyar Közút arra kéri a közlekedőket, hogy az autósok a következő napokban ne parkoljanak fák alá, utazásukat pedig úgy időzítsék, hogy lehetőség szerint a viharos széllökések idején ne legyenek az utakon, hiszen bárhol kidönthet egészséges, ép fákat is a szél, illetve ágleszakadások is nehezíthetik a közlekedést.
Hozzátették, hogy pénteken és szombaton nemcsak viharos szél, hanem a magasabban fekvő területeken, illetve északon, északkeleten várható újabb havazás is, ezért azokban a térségekben még inkább érdemes lesz fokozott óvatossággal közlekednie az autósoknak.
A havazással érintett vármegyékben a Magyar Közút folyamatosan végzi a megelőző síkosságmentesítési, majd a szükséges hóeltakarítási munkákat, míg az esetleges fakidőlések és ágleszakadások esetén a társhatóságokkal közösen dolgoznak majd a közútkezelő szakemberei a havaria helyzetek felszámolásán - áll a közleményben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nézze meg, milyen csúnyán elakadtak az önkényesen elvitt terepjáróval
2023.02.03.
A bejelentést követően a rendőrök mezőőri segítséggel január 30-án délelőtt Gyöngyöshalász külterületén a sárban elakadva megtalálták a keresett járművet, majd sikerült azonosítaniuk a bűncselekmény elkövetésével összefüggésbe hozható 22 éves férfit, akit még aznap délután őrizetbe vétele mellett gyanúsítottként hallgattak ki.
A férfi beismerő vallomást tett, tovább az is kiderült róla, hogy 2022 júliusában hasonló módon már elvitt egy másik autót is. A bíróság 2023. február 2-án a gyanúsított bűnügyi felügyeletének elrendeléséről határozott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Melyek lesznek idén az év magyar autói?
2023.02.03.
Az Autós Nagykoalíció által szervezett Év Magyar Autója verseny 2023-as díjaira 22 autómárka és két magyarországi autógyártó 39 autót nevezett. Az Év Magyar Autója 2023, a Magyar Év Autója 2023 és az Év Zöldautója 2023 díjak győzteseit márciusban hirdeti ki a szakmai zsűri. A szervezők a fenti díjakon kívül kiosztják a közönségdíjat - amelyre a nagyközönség szavazatait várjuk február hónapban -, az Év Beszállítója 2023 díjakat és az Év Autós PR-szakembere elismerést.
Les Zoltán, a zsűri és a Blutorange színű Audi TT RS
A 2023-es díjakra elsőként a Subaru jelölte az elektromos szabadidő-autók kategóriában a Solterra villanyautót, de az elsők között jelentkezett a Porsche Hungaria több márkája is. A Volkswagen három autót jelölt, az ID.5 GTX az elektromos szabadidő-autók, a Taigo a kis szabadidő-autók, a konnektoros Arteon a hibrid prémium autók között mérettetik meg, a Volkswagen Haszonjárművek márka pedig az ID.Buzz és az ID.Buzz Cargo modelleket indította. Három autóval vesz részt a versenyben a cseh Škoda, a Fabia a kisautók, a frissített Karoq a közepes szabadidő-autók, az Enyaq Coupé iV az elektromos szabadidő-autók táborát szaporítják. Komoly gépekkel érkezett az Audi márka: az S8 az üzleti autók között, az RS e-tron GT pedig a prémium elektromos autók mezőnyében okoz izgalmakat. A spanyol Cupra a Formentort nevezte be a Magyar Év Autója 2023 díjra a közepes szabadidő-autók mezőnyébe.
A Stellantis márkák hazai importőre a Citroën C5 X (üzleti autó), a Peugeot 4008 konnektoros változatát (hibrid szabadidő-autó), az új DS 7 E-Tense (hibrid prémium autó), illetve az Alfa Romeo Tonale és a Fiat 500e modelleket nevezte be a versenybe.
Izgalmas küzdelem várható a hazai gyártású autók kategóriájában, ahol egy családi autó mérkőzik meg egy igazi sportautóval: a 2022-es közönségdíjas Suzuki S-Cross és az Audi TT RS között természetesen nem (csak) a lóerők, a kényelem, a csomagtér és a dizájn dönt, hanem a zsűri azt is figyelembe veszi, hogy az adott gyártó milyen arányban járul hozzá a magyar költségvetéshez, foglalkoztatáshoz, régiós jóléthez, valamint a modellek hazai autópiacon betöltött szerepét sem mellőzi.
A Toyota és a Lexus márkák hazai importőre ezúttal is élen járt a nevezésben, a prémium márka az RZ villanyautót és a megújult RX hibridet jelölte, a tömegmárka az Aygo X kis szabadidő-autóval, a Corolla Cross közepes szabadidő-autóval és a bZ4X villanyautóval vesz részt.
A BMW Magyarország három modellt nevezett: az X1 a közepes szabadidő-autók között indul, az M3 Touring a Magyar Év Autója 2023 díjat vette célba (sportautók kategória), a bajorok villanyos szabadidő-autója, az iX1 pedig az elektromos szabadidő-autók kategóriában küzd az Év Zöldautója 2023 díjért.
Két új márkát köszönthettünk a 2023-as mezőnyben: a Mazda először nevezett, a CX-60 modell a nagy szabadidő-autók között, az MX-30 pedig a városi villanyautók között indult. Az MG importőrsége első évében három autót nevezett, a ZS modell a kis szabadidő-autók, a ZS EV a városi villanyautók, az EHS modell pedig a városi hibridek között versenyez.
Két villanyautót nevezett a Hyundai, a tavalyi győztes Ioniq 5 az elektromos szabadidő-autók kategóriában, az Ioniq 6 pedig a prémium elektromos autók mezőnyében indul. Szintén villanyossal indul a másik koreai márka hazai importőre, a Kia EV6 az elektromos szabadidő-autók között versenyez. Az Opel az Év Zöldautója 2023 díjra benevezte a kishaszon-kategóriába a Combo-e modellt, egy klasszikus kompakt furgont. A Honda is egy klasszikussal, a teljesen megújult Civic-kel indul a Magyar Év Autója 2023 díjért a családi autó kategóriában, ahol a Volkswagen elektromos kisbuszával harcol az elsőségért. A Nissan márka hazai importőre, a Grand Automotive Kft. két új modellt, a régen várt Ariya elektromos SUV-t és az idén teljesen megújuló X-Trail szabadidő-autót jelölte.
A közönségszavazás ezúttal sem marad el, ennek részleteivel hamarosan jelentkezünk, a szavazás várhatóan február 1-jétől február 28-ig tart majd. További részletek: www.evmagyarautoja.hu
Nagy dobás az új Toyota Priusból készülő gyári GRMN tuningváltozat
2023.02.03.
A 2023-as modellévű, ötödik generációs Toyota Prius nemcsak a legszebb a típus történetében, de a legerősebb és leggyorsabb is. Az Európában is forgalmazásba kerülő Plug-in Hybrid verzió kétliteres benzinmotorja 152, villanymotorja 163 lóerős, a rendszerteljesítmény összesen 223 lóerőre jön ki. Tehát a takarékosságra hangolt dedikált hibrid mindössze 11 lóerővel marad el a hátsókerék-meghajtású sportkupétól, a szintén új GR86-tól, és a gyorsulása is csak fél másodperccel rosszabb (kb. 6,8 mp) 0-ról 100 km/h-ra.
Most, az új Prius pozitív fogadtatásán, valamint a nagyteljesítményű Gazoo Racing sportautók, mint a GR Supra, a GR Yaris, a GR86 és a GR Corolla sikerén felbuzdulva a Toyota állítólag az ikonikus hibrid sportváltozatán dolgozik, pedig ezt korábban elképzelhetetlennek tartották a típus rajongói. Persze az optikai tuningcsomag már korábban elkészült, de arra senki sem gondolt, hogy a műszaki tartalmat is módosíthatja a Gazoo Racing.
A japán Best Car magazin értesülései szerint Prius Plug-in Hybriden alapuló sportváltozat neve Prius GRMN lesz, ami azt jelenti, hogy a normál GR szint fölé lövik be a tudását. Nem biztos, hogy megtartják a mérnökök a kétliteres, soros négyhengeres motorra épülő új hibrid hajtást, mert annak tuningpotenciálja valószínűleg nem olyan magas, hogy erőben felvegye a versenyt a RAV4 Plug-in Hybrid 306 lóerős, 2,5 literes benzinmotorból és három villanymotorból álló rendszerével. Ezzel a hajtással nem csak a külső forrásból történő tölthetőség maradna meg, de kapásból a második legerősebb autóvá válna a Prius GRMN a Gazoo Racing-modellcsaládon belül a GR Supra mögött.
A teljesítménynövelés mellett a Best Car arról is beszámolt, hogy a Prius GRMN karosszériájának merevséget is fokozni fogják több ponthegesztéssel és ragasztással, erősebbek lesznek a fékei és feszesebbre hangolják a felfüggesztéseit is, hogy élénkebb vezethetőség párosuljon a jobb gyorsuláshoz.
Jó eséllyel exkluzív belsőt is kap majd a sportváltozat, mutatós fémpedálokra, sportülésekre, szénszálas díszbetétekre, és Alcantara-kárpitozásra számíthatunk. Bár a cikk nem említi, abban szinte egészen biztosak lehetünk, hogy többi GR sportmodellel ellentétben a Prius GRMN nem kap manuális sebességváltót, bár egészen tavaly decemberig a tisztán elektromos Lexus Electrified Sport tanulmányról is ezt gondoltuk.
Ha valóban megvalósul, valamikor 2023 vége és 2024 második negyedéve között jelenhet meg a piacon a Prius GRMN, ami azt jelenti, hogy előbb-utóbb kapnunk kell majd valamilyen hivatalos megerősítést az érkezéséről.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
