Budapest Airport: drónozók veszélyeztették a légiforgalmat

2019.10.16.
Forrás:bud.hu Közleményük szerint hétfőn 23 percre kellett felfüggeszteni a forgalmat drónészlelés miatt, másnap pedig több mint egy órán át tartózkodott két pilóta nélküli légi jármű a budapesti repülőtér légterében. Emiatt bizonyos időszakokra részlegesen, 30 percre pedig teljesen fel kellett függeszteni a forgalmat a légikikötő üzemeltetőjének, illetve a légiforgalmi irányításnak. A repülőteret csak azután lehetett újra megnyitni a le- és felszálló forgalom előtt, miután mind az üzemeltető, mind a toronyirányítás, mind pedig a hatóságok megbizonyosodtak arról, hogy megszűnt a "dróntevékenység okozta repülésbiztonsági kockázat". A drónok a repülőtér több területét érintve a futópályákat és az irányítótornyot is megközelítették, a levegőben, szándékosan zavarták és veszélyeztették a légi közlekedést. A HungaroControl tájékoztatása szerint hétfőn három, kedden pedig öt érkező gépnek kellett megszakítania a repülőtér megközelítését, ezeket a járatokat a légiforgalmi irányítók várakozó légtérbe irányították. A léginavigációs szolgáltató munkatársai csak hosszú várakoztatás után tudták biztonságosan le- és felszállítani a repülőgépeket. A súlyos incidensek az induló járatokat is érintették mindkét este. A repülőtér lezárásai miatt összesen 21 járat késett - írták. Megjegyezték azt is, hogy a HungaroControl idén januárban hívta fel a figyelmet az egyre gyakoribb szabálysértő drónreptetésre, mivel már 2018-ban is több mint egy tucat repülőgép személyzete jelezte a légiforgalmi irányításnak, hogy repülés közben drónt láttak a magyar légtérben.

Sorozatgyártás kapujában a Lexus autonóm technológiája

2019.10.16.
Látványosan összezsugorította autonóm prototípusának lézeres és optikai érzékelőit a Lexus. A technológia pár hónapra van már csak a sorozatgyártástól. A Toyota a jövő nyári tokiói olimpiai játékokon kívánja forgalomba állítani önjáró flottáját. A hibrid rendszer nagyfeszültségű elektromos hálózatáról táplált autonóm technológia kétféle módon támogatja a vezetést. A ’Chauffeur’ (sofőr) funkció felügyelet nélküli, önálló közlekedést valósít meg, míg az ezzel párhuzamosan fejlesztett ’Guardian’ (őrangyal) program a volánnál ülő ember teljesítményének a tökéletesítését szolgálja. Fotók: Lexus, www.reddit.com

Megnyílt az Automotive Hungary járműipari beszállító szakkiállítás

2019.10.16.
Elektromos autó az Automotive Hungary nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállításon MTI/Kovács Tamás Hozzátette: az idén az első nyolc hónapban mintegy 12 százalékkal bővült a hazai járműipar, miközben Németországban zsugorodik az autóipar termelése. Felhívta a figyelmet arra, hogy Magyarországon az IMF tanulmánya szerint az ipar által előállított hozzáadott értékben a high-tech szektor aránya 70 százalékot képvisel, ezzel a mutatóval Dánia után a második helyen van a fejlett országok között. Ganczer Gábor, a Hungexpo Zrt. vezérigazgatója a megnyitón elmondta, a kiállítás rendszeresen megújul, az Automotive szakvásár az iparág fejlődésével évről évre növekszik. A Hungexpo az idén hetedik alkalommal rendezi meg az Automotive Hungary nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítást. Vele egyidőben rendezik az Autótechnika-Autodiga szakkiállítást is, így az autógyártás teljes spektruma jelen van. Az idei rendezvényen 15 ország 200 kiállítója mutatja be termékeit, innovációit. A négy magyarországi autógyár – az Audi, a Mercedes, az Opel és a Suzuki – mellett számos, a saját területén meghatározó cég, köztük beszállítók, az iparághoz kapcsolódó szolgáltatók, állami szervezetek és a szakmát képviselő szövetségek is jelen vannak a kiállításon. A szervezők mintegy 10 ezer látogatóra számítanak. A megnyitón átadták a Hungexpo Zrt. Automotive Hungary Innovációs Termékdíj pályázat elismeréseit. Innovációs Nagydíjban részesült a Trumpf Hungary Kft. a TrueLaser Station 5005 TrueDisk Pulse 421 zöld lézeres megmunkáló celláért, a Varinex Informatikai Zrt. az AUTODESK Fusion 360 újgenerációs terméktervezői platformért, az ABSOLUT CNC Kft. a Hanwha Precision Machinery kollaboratív robotért. Különdíjat kapott a High Quality Support and Consult Kft. a Company Operations System rendszerért, a Proprerus Kft. az Oilex olajfelszedő anyagért. (MTI)

Nyitható tetejű sportkabrióval erősít a Toyota Japánban

2019.10.16.
A Toyota 2017-ben indította útjára a Gazoo Racing motorsport és tuning terén szerzett, széles körű tapasztalatát hasznosító, több lépcsős GR termékcsaládot. Különösen Japánban bővült lendületes ütemben a választék, városi kisautóktól a sportkupén át a buszlimuzinokig számos modell kapott GR Sport optikai és futóműcsomagot, vagy még magasabb szintű GR kezelést. Az első pillanattól fogva nyilvánvaló volt, hogy a kínálatot a sportautó esszenciáját megtestesítő roadster tenné teljessé, ám mivel a Toyotának jelenleg nincs kabrió modellje, ezt a hiányosságot eddig nem tudták orvosolni. A Gazoo Racing mérnökei viszont nem voltak restek a szomszédba menni segítségért, és a Toyota Motor Company százszázalékos tulajdonában lévő Daihatsu márkánál meg is találták a hiányzó láncszemet. A Copen nemcsak a Daihatsu kínálatának, de a Kei-Car, azaz a japán városi törpeautó műfajának is az egyik legizgalmasabb darabja. A nyitható keménytetővel szerelt, kétüléses autócska orrában egy 658 köbcentiméteres turbómotor dolgozik. A 63 lóerő és a 92 Nm forgatónyomaték nem csábít felelőtlen száguldozásra, ám a 850 kilogrammos menetkész tömeggel társítva mégis meglehetősen dinamikussá teszi a 3,4 méteres csöppséget. A Toyota Copen GR Sport várhatóan nem lesz elérhető Japánon kívül, ugyanakkor a belpiacon nem elképzelhetetlenek további variánsok. A Daihatsu idén év elején mutatta be ugyanis a Copen kupéváltozatát, amelynél sportos berkekben igen jól csengő szénszálas tetőlemezzel váltották ki a mozgatható idomot. Ez a modell a fokozott karosszériamerevség révén még jobb vezethetőséget ígér, és mivel annak idején mindössze három hónapon át, alig kétszáz példányban gyártották, a Copen Coupé exkluzivitása is amellett szól, hogy legalább egy limitált széria erejéig a Gazoo Racing gondjaira bízzák.

Mit hoz nekünk a klímaváltozás?

2019.10.16.
Sokan a nyár kapcsán még mindig csak arra kíváncsiak, mikor lesz érdemes szabadságra menni. Mások egyszerűen csak legyintenek, mondván, mikor legyen meleg, ha nem nyáron?! Pedig az időjárási szélsőségeket, mint a szaporodó hőhullámok, egyre hevesebb viharok és magasabb hőmérsékletek, vélhetően ők is érzik a saját bőrükön. A napközbeni 35-37 fokos csúcs után biztosan ők is várnák az esti lehűlést, de az hajnalra, vagy sokszor inkább csak kora reggelre érkezik meg, és nem tart soká. Egyre forróbb a helyzet (kép forrása: https://unsplash.com) Az említett tanulmány 16 évnyi kutatás eredményeit foglalja össze, Páldy Anna, az Országos Közegészségügyi Intézet szaktanácsadója; Málnási Tibor, az Országos Közegészségügyi Intézet biológus munkatársa és Bobvos János, az Emberi Erőforrások Minisztériuma Környezet- és Táplálkozás-egészségügyi Főosztály osztályvezetője állította össze. Írásuk a Magyar Tudomány tavaly szeptemberi számában jelent meg „A klímaváltozás hatása egészségünkre és az egészségügyre Magyarországon” címmel. Az anyag egészen sok konkrétumot tartalmaz a témában, ennek ellenére alig jutott el belőle valami a közvéleményhez. A hőhullámok hatására 2003-ban figyeltek fel szerte Európában. A kontinens nyugati részén több mint 70 ezer ember halálát okozta a tartósan magas hőmérséklet. Magyarországon 2000 óta végeznek klíma-egészségügyi vizsgálatokat, és 2005 óta rendelnek el hőségriasztást. Azóta minden évben egy-öt alkalommal szükség is volt erre – írja a tanulmány. Idén se úsztuk meg egyik nyári hónapot se nélküle. 15 százalékkal megugrik a napi halálozás a hőhullámok idején Ez az országos átlag. Értéke megyei szinten 9 és 20 százalék között változik. A legtöbb ilyen eset Budapesten és Veszprém megyében, valamint a közép-magyarországi régióban volt tapasztalható a vizsgált időszakban. 2005-2014 között átlagosan évi 780 ember életét követelte a hőség. Ezeket a tragédiákat legalább részben meg lehetett volna előzni? Lehet. Gyilkos forróság (kép forrása: www.pexels.com) Hogyan hat ránk a hőség? A tartósan magas hőmérséklet az egészséges embert is megviseli. Zavart okozhat a hőszabályzó rendszerünkben, ami ha - szerencsénk van - csak kisebb problémát generál a szervezetünkben. De lehet belőle nagyobb gond, akár trombózis is. A hőség a leginkább a cukorbetegeket és más anyagcsere betegségben szenvedőket, a mentális problémákkal, a szív- és érrendszeri betegségekkel, a magas vérnyomással, a ritmuszavarokkal, a légzőszervi, valamint a veseproblémákkal és a mozgási zavarokkal küzdőket veszélyezteti. Itt fontos megjegyezni, hogy a hőmérséklet befolyásolja a gyógyszerek hatásait, mellékhatásait és a tárolási körülményeket is. Szintén a sérülékenyebb csoportok közé tartoznak az idősek, a mobilitásuk és az egyéni gondoskodó képességük csökkenése miatt, valamint a gyerekek, kifejezetten az újszülöttek, a nem megfelelő hőszabályozásuk és a fokozott folyadékigényük következtében. A veszélyeztetett kategóriába sorolhatóak a kismamák is, akik a hormonális változások következtében könnyen túlmelegedhetnek. A klímaváltozás megterheli a kismamákat (kép forrása: https://unsplash.com) Mint azt a cikk szerzői írják, szervezetünk rövid távon, általában 3-12 nap alatt képes alkalmazkodni a nagy meleghez, azonban hosszú távon ehhez évek kellhetnek. Ezt a folyamatot – bár kifejezetten jól esik a hőségben – nem segíti például a légkondihasználat, sőt, inkább csökkenti a normális alkalmazkodási késztetést. Szaporodó fertőző betegségek – Lyme-kór, Zika vírus? A tanulmány szerint a klímaváltozás hatására hazánkban elsősorban a kullancsok által terjesztett Lyme-kór fog gyakoribbá válni. Ez ellen a baktérium okozta megbetegedés ellen védőoltás nincs, de a fertőzés könnyen felismerhető és jól gyógyítható. Szintén növekedhet a védőoltással megelőzhető vírusos agyhártyagyulladásos megbetegedések száma, ami ugyancsak a kullancsoknak köszönhető. Emellett várhatóan gyakoribbá válnak olyan, különböző szúnyogok által terjesztett betegségek is, mint a nyugat-nílusi láz. Növekvő forróság - szaporodó fertőzések (kép forrása: www.pexels.com) Külön említést érdemel a Zika vírus, amelyről a 2014-es futball-világbajnokság kapcsán hallottunk talán először. Dél-Amerikába valószínűleg a vébére érkezők hurcolták be a repülőgépeken megbújt egyiptomi szúnyogokkal. Ez a vírus a kismamákra jelent nagy veszélyt, illetve felel azért, ha az újszülöttek kis koponyával, illetve egy nagyon súlyos idegrendszeri eltérést okozó betegséggel jönnek a világra. A tanulmány az élelmiszerek és a víz által közvetített fertőzéseket is külön kiemeli. Az Egészségügyi Világszervezet 2002-es jelentésében a világban bekövetkezett hasmenéses esetek 2,4 %-át írta a klímaváltozás terhére. Európában a bejelentett élelmiszerfertőzések 70 százalékáért a szalmonella vírus a felelős. Az ilyen megbetegedések száma általában tavasz végén, nyár elején kezd növekedni és július-augusztusban tetőzik. Így ebben az évszakban különösen fontos betartani az élelmiszer-kezelés szabályait. A szerzők megemlítik a mikrobiális eredetű élelmiszer-mérgezéseket is. Itt hívják fel a figyelmet arra, hogy egyáltalán ne fogyasszunk penészes élelmiszereket, mert az azokban megtalálható gombatoxinoknak daganatkeltő hatása is van. Megnyúlik az allergiaszezon, nő a pollenterhelés Akár egy hónappal korábban, már január közepén elkezdődhet a pollenszezon az enyhébb telek után, és, például a parlagfű, a legtovább virágzó gyom november közepéig is szórhatja virágporát. Tegye fel a kezét, aki szereti az allergiát... (kép forrása: https://www.vitalitas-magazin.hu) Ha már a parlagfűnél tartunk… A klímaváltozás hatására növekedni fog ennek a pollennek a mennyisége a levegőben, nemcsak Magyarországon, hanem Európa többi országában is. Hazánkban minden ötödik ember allergiás már most a parlagfűre. Ezért különösen fontos ennek a növénynek a visszaszorítása. Mit tehetünk a magunk védelmében? Apróságnak tűnő, mégis lényeges dolgokat. Például vegyük komolyan a hőségriasztást. A nyári melegben - a hőhullámok idején különösen - figyeljünk oda a megfelelő mennyiségű folyadékfogyasztásra, és ne csak mondjuk, hogy iszunk eleget. Ha jelez a szervezet, és szomjasak vagyunk, az már nem jó. Soha ne hagyjunk gyereket, háziállatot az autóban a melegben még lehúzott ablak mellett se! Ha autóval közlekedünk, inkább árnyékban próbáljunk parkolni, úgy kevésbé lesz sokkoló a későbbi elindulás. Próbáljuk minél tovább húzni a légkondi bekapcsolását, ne az legyen az első, amikor beülünk az autóba, vagy hazaérünk a lakásba. A nyári időszakban mindig legyen nálunk valamilyen természetes anyagból készült szúnyogriasztó, hogy a vérszívóknak esélyük se legyen megcsípni bennünket. Ha penészes élelmiszerre bukkanunk a hűtőben, semmiképpen ne kapargassuk le róla a penészt, hogy majd úgy megesszük, hanem dobjuk ki az egész ennivalót… és még sorolhatnánk…

Csak egy adat jó ebben a statisztikában

2019.10.16.
Magyarországon 2019. október 15-én 0 és 24 óra közötti időszakban a rendőrök 50 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, ebből 4 balesetben 4 személy vesztette életét, 14 súlyos és 32 könnyű sérüléssel végződött. A keddi adatok közül csupán egy szám van, ami jó hírnek számít: a szolgálatot ellátó állománynak mindössze egyetlen embert kellett ittas vezetés gyanúja előállítania.

Megérkezett a 2-esből is a Gran Coupé

2019.10.16.
A Lipcsében készülő BMW 2-es Gran Coupé a 2019 novemberében megrendezendő Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét, az értékesítés 2020 márciusában kezdődik. Ahogy az új 1-es sorozat, úgy a 2-es Gran Coupé is a gyár elsőkerék-meghajtású padlólemezére épül. Az M235i xDrive Gran Coupéban viszont az xDrive intelligens összkerékhajtás is az alapfelszereltség része. Az újdonság karosszériája 4 526 milliméter hosszú, 1 800 milliméter széles, miközben csupán 1 420 milliméter magas. Az alacsonyan húzódó vonalvezetés és a sportos jármű-sziluett ellenére a modell utasait az ajtók mögött bőséges helykínálat fogadja, nem utolsósorban a 2 670 milliméteres tengelytávolságnak köszönhetően. A 430 liter térfogatú csomagtér ráadásul számtalan módon bővíthető. Ötféle felszereltségi szintjével a 2-es Gran Coupé számos személyre szabhatósági lehetőséget kínál. Az első BMW 2-es Gran Coupé vásárlói kezdetben egy dízel és kétféle benzines motor közül választhatnak. A 218i Gran Coupé 140, a 220d 190 lóerős, az M235i xDrive Gran Coupé pedig a BMW legerősebb négyhengeres 306 lóerős motorját kapta meg, amivel 4,9 másodperc alatt abszolválja a százas sprintet.

A VW elnapolja a döntést a Törökországban tervezett gyára ügyében

2019.10.16.
A német járműgyártó csoport szóvivő elmondta: nagy figyelemmel és aggodalommal követik a törökországi "aktuális fejleményeket". Német sajtóértesülések szerint a napokban hoztak volna végleges döntést az Izmir térségében felépíteni tervezett gyár ügyében, amelyről Herbert Diess vezérigazgató Recep Tayyip Erdogan török államfővel is tárgyalt. A felügyelőbizottság már jóváhagyta a tervet, miszerint egy évi 300 ezer gépkocsi összeszerelésre alkalmas, 4 ezer embert foglalkoztató üzemet építenek fel az Égei-tenger partján fekvő Izmirtől nagyjából 20 kilométerre lévő Manisánál. Az üzemben hagyományos belső égésű motorral működő Volkswagen Passat és Skoda Superb kocsikat gyártanának az Európai Unió keleti részén fekvő országok piacára, amelyeken a közösség és Törökország vámuniója révén vámmentesen lehet értékesíteni török termékeket. A milliárd eurós nagyságrendű beruházás másik lehetséges helyszíne Bulgária volt. A mérleg az alacsony bérköltségek és a képzett munkaerő kínálata révén billent Törökország felé, bár az ankarai vezetés tevékenysége miatt a vállalatvezetés egy része régóta politikai természetű fenntartásokkal viszonyul az elképzeléshez, annak ellenére is, hogy a német szövetségi kormánynak és a csoportban tulajdonrésszel rendelkező alsó-szászországi tartományi kormánynak nem voltak kifogásai. A Volkswagen Passatot jelenleg az alsó-szászországi Emdenben gyártják, a Skoda Superbet pedig a csehországi Kvasiny-ben. Az emdeni üzemet a tervek szerint elektromos meghajtású kocsik gyártására állítják át, a csehországi üzemet pedig városi terepjáró modellek gyártására.

Nemzetközi autótolvaj-bandát számolt fel a Készenléti Rendőrség

2019.10.16.
A szerb és horvát állampolgárokból álló bűnszervezet Ausztriából, Németországból, valamint Olaszországból tulajdonított el 26 jelentős értékű gépkocsit, amelyeket szegedi garázsokba szállítottak. Ott megváltoztatták a lopott luxusautók egyedi azonosítójeleit, majd Szerbia területére vitték és magánszemélyeknek vagy autóbontóknak eladták őket. A büntetőeljárást 2017-ben rendelték el orgazdaság gyanúja miatt. A nyomozás során hét autót megtaláltak és lefoglaltak. A banda összesen 237,2 millió forintnyi kárt okozott, amelyből a megtalált és lefoglalt járművekkel 52,8 millió forint megtérült. A bűnözői csoport 10 tagjával szemben a nyomozók 56 különböző bűncselekmény gyanúját találták megalapozottnak, köztük bűnszervezetben, üzletszerűen elkövetett lopás, illetve egyedi azonosító jellel visszaélés bűntettekét. A bűnszervezet 40 éves szerb vezetője ellen Franciaország már európai elfogatóparancsot bocsátott ki, mivel betöréses lopás és más bűncselekmények elkövetése miatt ott 3 év 6 hónap börtönbüntetésre ítélték, de ennek letöltését nem kezdte meg. Norvégiában szintén betöréses lopások miatt 3 év börtönre ítélték, és a magyar nyomozás során kézbesítették részére a Szlovéniában ellene folytatott büntetőeljárás vádiratát is. Jelenleg három gyanúsított letartóztatását tölti Szegeden, hárman szabadlábon védekeznek, négy személlyel szemben pedig elfogatóparancsot bocsátott ki a hatóság – derül ki a közleményből.

Hazatért egy legenda, a felújított BMW 530 MLE

2019.10.16.
2019. október 8-án hazatért egy legenda: az 1970-es években épült BMW 530 MLE egy minden részletre kiterjedően felújított példánya begurult a BMW Group Rosslyn-ban működő dél-afrikai gyárába, ahol több mint negyven évvel ezelőtt látott napvilágot. Az ikonikus négykerekű ráadásul a gyár azon négy munkatársával is találkozhatott, akik anno megszületésénél is ott voltak: William Mokwape, Walter Mahlangu, Jacob Matabane és Cassie Calaca már a ’70-es években is a BMW Group Rosslyn-i gyárában dolgozott, így amikor a dél-afrikai Custom Restorations restauráló mestere, Luis Malhou felkereste őket, önzetlenül segítettek a legendás versenyautó felélesztésében. „Nem csupán a BMW 530 MLE az egyetlen legenda, amely nálunk látott napvilágot” – mondta Johan Mouton, a BMW Group Rosslyn-i gyárának technikai és logisztikai igazgatója a felújított versenyautó leleplezése alkalmából megrendezett eseményen. „A BMW 3-as sorozat E30 kódnéven ismert, második generációja, a Gusheshe – különösképpen a 325iS és a kizárólag Dél-Afrikának készült 333i – is itt gurult le a gyártósorról, immár több mint harminc évvel ezelőtt. Olyan vállalat vagyunk, amely a jövőbe tekint, de ettől még óriási büszkeséggel tölt el minket az, ahonnan jöttünk” – tette hozzá Johan Mouton. „A BMW 530 MLE kiválóan bizonyította, hogy a versenypályán zajló események mekkora hatást gyakorolnak a motorsport-rajongó közönségre: a kiélezett versenysorozatokban tökéletesen megmutatkozott a sorozatgyártásban kínált újdonságok teljesítménye. Akkoriban a BMW 530 MLE az „Aki szombaton nyer, az hétfőn elkel” vásárlói filozófia iskolapéldája volt. A modell ráadásul egy csapásra olyan sportos márkává emelte a régióban a BMW Dél-Afrikát, hogy komoly riválisként számoltak vele a versenypályákon. Az M mind a mai napig a világ legerősebb betűje” – fogalmazott Tim Abbott, a BMW Group Dél-Afrika elnök-vezérigazgatója. A modell motorsport-kvalifikációjához elengedhetetlen feltétel volt, hogy a BMW Dél-Afrika minimum száz darab sorozatgyártásban kínált verziót adjon el belőle. A közútra engedett limitált széria tagjait a BMW Motorsport fejlesztette ki és a BMW Group Rosslyn-ban működő gyára készítette el – az 1976-os első felvonás során 110, az 1977-es második felvonás során pedig további 117 példányt. A motortérben a 3.0 liter hengerűrtartalmú, soros hathengeres benzinmotor 147 kW / 196 lóerő maximális teljesítményű és 277 Nm csúcs forgatónyomatékú verziója dolgozott, amellyel a BMW 530 MLE 208 km/órás végsebességre és 9,3 másodperc alatt abszolvált 0-100 km/órás sprintre volt képes. A modell a BMW versenyautó-alapokra épített, közútra finomított modellsorozatainak sikertörténetét is megalapozta. A BMW Dél-Afrika több éven át tartó kutatómunka után talált rá 2018-ban az egyetlen olyan BMW 530 MLE modellre, amely túlélte a ’70-es évek extázisát. A 100-as sorszámú autó Peter Kaye-Eddie versenyautó-pilóta garázsában állt, az eredetileg összeszerelt motorral. A Rosslyn-ban gyártott BMW 530 MLE versenyautókon egyedülálló súlycsökkentő intézkedéseket tettek a készítők: több helyen kézzel kifúrták a karosszériát és a pedálokat, kézzel működtethető ablakokat építettek be légkondicionáló berendezés nélkül, Mahle keréktárcsákkal.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója