Carlos Sainz váltja a visszavonuló Fernando Alonsót a McLarennél
2018.08.15.
Az ESPN sportcsatorna úgy tudja, hogy a 23 éves spanyol pilótát csütörtökön mutatják be hivatalosan a McLaren wokingi főhadiszállásán. A jelenleg a Red Bulltól a Renault-nak kölcsönadott Sainz állítólag a 2020-as idény végéig szóló szerződést kap. Az már korábban ismertté vált, hogy jövőre az ausztrál Daniel Ricciardo a Red Bulltól a Renault-hoz igazol a német Nico Hülkenberg mellé.
Forrás: Twitter
A kétszeres világbajnok Alonso kedden jelentette be, hogy 17. szezonjának végén távozik az F1-ből. Eddig 303 futamon indult, 22 alkalommal rajtolt az első helyről, 32-szer győzött, és 97-szer állt a dobogóra. Amikor 2005-ben először lett világbajnok, ő volt a szakág történetének legfiatalabb vb-győztese, egy évvel később pedig megvédte címét. A jelenlegi szezonban 12 futam után a pontverseny kilencedik helyén áll.
Autósok figyelem! Ideiglenes forgalomkorlátozás Budapest több kerületében
2018.08.15.
Forrás: kormany.hu
A Budapesti Rendőr-főkapitányság közleményben értesítette a járművezetőket és üzemeltetőket, hogy az alábbi forgalmirend-változás lép életbe a főváros területén.
Tilos megállni!
2018. augusztus 17-én 0 órától 2018. augusztus 21-én 6 óráig:
az Ybl Miklós téren a Lánchíd utcától az Apród utcáig,
az Apród utcában az Attila úttól az Ybl Miklós térig,
a Clark Ádám téren körben,
az Öntőház utca mindkét oldalán,
a Lánchíd utca mindkét oldalán és a parkolóban,
a Váralja utca mindkét oldalán a Palota út és a Szarvas tér között,
az Alagút utca mindkét oldalán az Attila út és a Clark Ádám tér között,
a Döbrentei utca mindkét oldalán az Ybl Miklós tértől a Várkert rakpartig,
a Fátyol utca mindkét oldalán a Várkert rakparttól a Döbrentei utcáig,
a Fogas utca mindkét oldalán a Várkert rakparttól a Döbrentei utcáig,
a Várkert rakparton az Ybl Miklós tértől a Döbrentei térig,
a Attila út mindkét oldalán a Döbrentei utcától az Apród utcáig,
a Fő utca mindkét oldalán a Clark Ádám tértől a Halász utcáig,
a Jégverem utca mindkét oldalán a Fő utca és a Bem rakpart között,
a Bem rakpart mindkét oldalán a Lánchídtól a Halász utcáig,
a Hunyadi János út mindkét oldalán a Clark Ádám tértől az Apor Péter utcáig,
a Halász utca mindkét oldalán a Fő utcától a Bem rakpartig,
a Budai alsó rakparton a támfal oldalában a Lánchídtól az Erzsébet hídig.
2018. augusztus 19-én 0 órától 2018. augusztus 21-én 4 óra 30 percig:
a Budai alsó rakparton az Üstökös utcától a Bertalan Lajos utcáig,
a Pesti alsó rakparton az Erzsébet hídtól a Margit híd északi felhajtójáig (XIII., Jászai Mari tér).
2018. augusztus 19-én 6 órától 2018. augusztus 20-án 8 óráig:
a Döbrentei téren a Romkert előtti parkoló területén,
a Szent Gellért rakpart mindkét oldalán a Gellért tér és a Döbrentei tér között (Rudas fürdő mindkét oldalán),
a Hadnagy utca mindkét oldalán a Krisztina körúttól a Rácz fürdő előtti területig,
a Krisztina körúton a Dózsa György tértől a Hegyalja útig.
2018. augusztus 19-én 8 órától 2018. augusztus 21-én 6 óráig:
a Pesti alsó rakparton a Lánchíd északi parkolójában.
2018. augusztus 19-én 8 órától 2018. augusztus 21-én 12 óráig:
a Angelo Rotta rakparton a Margit híd déli részén lévő parkolóban.
2018. augusztus 20-án 0 órától 2018. augusztus 21-én 4 óra 30 percig:
a Széchenyi felső rakparton a Balaton utca és a Kossuth tér között,
a Jászai Mari téren (Margit híd déli részénél a parkoló területén),
a Széchenyi felső rakparton a Kossuth tér és a Széchenyi tér között,
a Széchenyi téren a Magyar Tudományos Akadémia parkolójában,
a Széchenyi téren körben,
a Bem rakpart mindkét oldalán a Halász utcától a Bem térig.
Lezárják!
2018. augusztus 17-én 0 órától 2018. augusztus 21-én 6 óráig:
az Öntőház utcát teljes hosszában,
a Lánchíd utcát teljes hosszában,
az Ybl Miklós teret,
a Lánchíd utcai parkolót,
az Apród utcát teljes hosszában,
a Fátyol utcát teljes hosszában,
a Fogas utcát teljes hosszában,
a Várkert rakpartot teljes hosszában,
az Attila utat a Döbrentei tértől az Apród utcáig,
a Döbrentei utcát teljes hosszában.
2018. augusztus 17-én 0 órától 2018. augusztus 20-án 18 óráig:
a Szent Gellért rakpart két forgalmi sávját a Hegyalja úttól a Rudas fürdő végéig.
2018. augusztus 17-én 20 órától 2018. augusztus 21-én 4 óra 30 percig:
a Clark Ádám teret,
a Fő utcát a Halász utcától a Clark Ádám térig,
a Lánchidat a gépjárműforgalom elől,
az Alagutat,
az Alagút utcát az Attila úttól az Alagútig.
2018. augusztus 18-án 4 óra 30 perctől 2018. augusztus 21-én 12 óráig:
a Lánchíd északi járdáját a gyalogos forgalom elől.
2018. augusztus 19-én 6 órától 2018. augusztus 20-án 4 óra 30 perctől:
a Szent Gellért rakpartot a Rudas fürdőtől az Erzsébet hídig.
2018. augusztus 19-én 14 órától 2018. augusztus 20-án 1 óráig:
a Szent Gellért rakpartot a Gellért tértől a Döbrentei térig,
a Budai alsó rakparton a Döbrentei térre felhajtó utat,
a Krisztina körutat a Dózsa György tértől a Hegyalja útig,
a Attila utat a Döbrentei tértől a Dózsa György térig,
a Hegyalja utat a Sánc utcától az Erzsébet hídig (előterelés a BAH csomóponttól)
a Naphegy utcát a Czakó utcától a Kereszt utcáig,
a Kereszt utcát a Naphegy utcától a Krisztina körútig,
a Kossuth Lajos utcát az Astóriától a Ferenciek teréig,
a Szabad sajtó utat a Kossuth Lajos utcától az Erzsébet hídig,
a Március 15. teret a Belgrád rakparttól (Erzsébet híd felé nem mehet fel gépjármű forgalom).
2018. augusztus 20-án 7 órától 2018. augusztus 21-én 4 óra 30 percig:
a Budai alsó rakpartot a Bertalan Lajos utcától az Üstökös utcáig.
2018. augusztus 20-án 7 órától 2018. augusztus 21-én 4 óra 30 percig:
a Pesti alsó rakpartot a Havas utcától a Margit híd északi felhajtójáig (XIII., Jászai Mari tér).
2018. augusztus 20-án 17 órától 2018. augusztus 20-án 23 óráig:
a Lánchidat a gyalogosforgalom elől.
Lezárják! (kivéve engedéllyel)
2018. augusztus 20-án 19 órától 2018. augusztus 20-án 22 óra 30 percig:
a Margit híd (gyalogos forgalom függvényében gépjármű forgalom zárása) – Szent István körút – Bajcsy-Zsilinszky út – Károly körút – Múzeum körút – Vámház körút – Szabadság híd – Szent Gellért tér – Kelenhegyi út – Szirtes utca – Sánc utca – BAH csomópont – Alkotás utca –Széll Kálmán tér – Margit körút – Tölgyfa utca – Margit híd által határolt területet.
A járművek tulajdonosai, üzemeltetői számára 2018. augusztus 17. és augusztus 22. között zöldszámot hozott létre a Budapesti Rendőr-főkapitányság. Azon gépjárművek tulajdonosai, akik az érintett terület megállni tilos jelzéssel ellátott útszakaszán parkoltak és gépjárművüket elszállították, a 06-80-180-780-as zöldszámon érdeklődhetnek arról, hová szállította el az illetékes hatóság járművüket, valamint a további teendőikről. A telefonszám 2018. augusztus 17-én 0 órától augusztus 22-én 20 óráig üzemel.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság kéri a járművezetőket és az üzemeltetőket, hogy a megváltozott forgalmi rend szerint, fokozott figyelemmel közlekedjenek! A Budapesti Rendőr-főkapitányság kéri a járművezetőket, hogy a megváltozott forgalmi rend szerint, fokozott figyelemmel közlekedjenek!
Utánpótlás - Kicsi, sportos, különleges? Válasz RS-t!
2018.08.15.
Ford Fiesta ST
flickr.com
Harminchét év sok idő. A Fordnál viszont már közel negyven éve dolgoznak szorgos mérnökök azon, hogy izgága kisautókat adjanak a világnak, vagy legalábbis a világon élő azon kisebbségnek, akik nem csak közlekedési eszközt, hanem egy dinamikus társat keresnek a hétköznapi teendőik elintézéséhez, vagy egyszerűen szeretnek örömautózni. Minden az XR2-vel kezdődött egy olyan korban, ahol nyolcvan lóerő még mindenre elég volt, és a B-kategória sem próbált egyre nagyobb, és nagyobb lenni. A különböző generációk után modern korunk XR2-je a Fiesta ST a kétezres évekre sem veszítette el rajongó táborát, hiszen a 150 lóerős sportváltozatban minden megvan ahhoz, hogy benne ülve dinamikusnak érezzük vezetését. Nincsenek kiemelkedő menetteljesítmények, hiányoznak az égig érő newtonméterek, de kit érdekel, ha van egy jó karakterisztikájú motorunk, hozzá illő „Fordosan” jó váltóval, megfejelve egy agilis futóművel. Ha nem szeretjük a feltűnést, de a vezetési élményt annál inkább, akkor jó választás lehet.
Renault Clio RS
commons.wikimedia.org
A francia gyár kínálatában is régóta, egészen 1993-tól szerepel sportos kisautó. Ami nem más, mint a Clio Williams. Az autósportban jól csengő név ismerős lehet a Forma 1-ből is. Ezekben az időkben a Renault biztosította az istállónak a motorokat, így ez az aranyszínű felniken feszítő, bőven túlmotorizált 150 lóerős kőkemény futóművel, és penge kormányzással megspékelt francia póni, nagyon sok benzinvérű rajongót hozott a konyhára a Renaultnak. Akik abban a szerencsés korban éltek, hogy vezethettek egy ilyen modellt, biztos jó szájízzel emlékeznek vissza a korszakra, és benne a szabadságvágy egyik leggyorsabb megtestesítőjére is. A 2000-es években a felpaprikázott Cliót annyira komolyan gondolták a franciák, hogy egy böszme V6-os motort építettek a könnyű autóba. Nem nehéz tehát elképzelni, hogy milyen valószerűtlen menetteljesítményeket produkált a 255 lóerős középmotoros erőgép. Az aktuális RS-nek sem kell azonban szégyenkeznie, hiszen a menetteljesítménye, és a kezelhetősége alapján is kategóriája legjobbjai között tartják számon.
Mini Cooper S
pixabay.com
Természetesen az autózás őshazájából Nagy-Brittanniából sem hiányozhat egy erősebb változat az egyébként sem hétköznapi kisjárgányból. A Minit mindenki ismeri. Az ötvenes évek közepén az a bizonyos John Cooper nyúlt hozzá a cuki kisautóhoz rendkívül jó érzékkel csupán azért, hogy a versenypályákon is lehessen egy jóízűt autózni a cukisággal. A többi pedig mára már legenda, ami mindig vásárlásra ösztökéli a retróőrülteket, és a Mini kínálatában a mai napig ugyanazt az érzést nyújtja a sportos változat, mint amit mindig is adott: vegytiszta vezetési élmény, szuperközvetlen kormányzás, nagyon jó futómű. A kanyarkedvelők valódi kedvence lehet az évjárattól függően 160-180 lóerős kompresszoros vagy turbós utcai gokart.
Volkswagen Polo GTI
staticflickr.com
Még szép, hogy a németek is értenek a népautó különlegessé, és sportossá tételéhez, hiszen a Golf GTI mára már történelem. A valamivel kisebb, és inkább városi, vagy női autónak szánt Polo modellből a kétezres évek elejéig nem is készült lendületesebb változat. A mágikus három betű viszont kötelez, így a 21. századi sportos kicsiben, egy 180 lóerős turbós benzinmotorral ellátott, és kompresszorral is megtámogatott erőforrás gondoskodik a nem hétköznapi menetteljesítményekről. Németesen precíz, és steril környezetben a jól összerakottság megnyugtató érzésével lehet tehát nyomni a gázpedált a fickós Polonak.
Suzuki Swift Sport
zh.wikipedia.org
Ha kicsi és sportos autó, akkor azért valahogy a japánok is mindig képbe kerülnek, így aztán nem is lett volna igazi a városi méregzsák gyűjtemény, ha kihagyjuk a "mi autónkat". Iskolapéldája a Swift Sport annak, hogy mi is lehet az igazi receptje a kategória izmos modelljeinek. Nem drasztikusan erős a 125 lóerős motor, viszont jóval merevebb a futómű, amit már csak az érzékeny, és sok visszajelzést adó kormánnyal lehet tovább javítani. Ezt a receptet pedig 2005 óta az első Swift Sport megjelenésétől reszelgette a gyár, így mára a mai kor technikai színvonalának megfelelő minőségű, és mennyiségű menési faktort zsebelhet be az, aki a japánok atlétája mellett teszi le a voksát.
Ezek azok a legendás modellek, amiket napjainkig gyártanak, és minden igazi benzinvérű őszintén vágyhat utánuk. Felmerülhet persze a kérdés, hogy mit tudnak nyújtani, amiktől létjogosultságuk van az egyébként is telített autópiacon? A válasz egyszerű: ezeknél a modelleknél ugyanis pont az a legjobb, hogy ugyanúgy elérhető közelségben vannak egy fiatal autósnak, mint egy második, de vagány kisautót kereső középkorúnak. Megvásárlásukhoz nem kell túlságosan messzire nyújtani a takarót, így elérhető, valódi közelségbe hozzák az autózás igazi, évtizedekre visszanyúló autentikus értékét.
Elektromos kerékpárokat töltő hálózat épült ki a Balatonnál
2018.08.15.
A feltételek szerint az állomásoknak legalább két csatlakozási lehetőséget kell biztosítaniuk a bicikliseknek, minimum két órányi töltésre. Amennyiben egy kerékpáros legalább ezer forintot költ az adott állomáson, akkor ingyenes a töltés, ellenkező esetben legfeljebb 300 forintot lehet elkérni a szolgáltatásért - ismertette Győrffy Árpád.
A régiós töltőhálózat tagjai éttermek, büfék és más szolgáltató egységek, amelyek kapcsolódtak a kezdeményezéshez, elérhetőségük megtalálható a www.ebike.balatontipp.hu oldalon - tette hozzá. A Balatonnál is egyre többen használnak elektromos rásegítéssel működő kerékpárokat, amelyek akkumulátorai egy feltöltéssel 40-60 kilométer alatt merülnek le - mondta az ötletgazda.
Viharos idős, sok baleset
2018.08.15.
2018. augusztus 14-én a 0 óra és 24 óra közötti időszakban a rendőrök 63 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 2 halálos kimenetelű balesetben 2 ember életét vesztette,16 súlyos és 45 könnyű sérüléssel végződött.
Összetört személygépkocsi Békés és Tarhos között, miután összeütközött egy másik autóval 2018. augusztus 14-én. A balesetben egy ember meghalt. MTI Fotó: Donka Ferenc
A rendőrség közleményéből kiderült azt is, hogy a szolgálatot ellátó állomány 13 személyt ittas vezetés gyanúja miatt állított elő.
Indul a vendégmunkások rohama az utakon
2018.08.15.
Ausztriában augusztus 15-én, szerdán ünneplik a Nagyboldogasszony napját, a nyári időszakban pedig az eddigi tapasztalatok alapján várhatóan sok külföldi vendégmunkás már kedd délutántól útra kel, hogy meghosszabbítsa nyaralását. Így az M1-M0-M5 útvonalon akár már kedd délután és este is jóval élénkebb forgalom várható. Tekintettel az elmúlt hónapok tapasztalataira, ilyenkor a szokásosnál is telítettebb sávok lehetnek az említett útvonalon, egy esetleges ráfutásos balesetnél pedig percek alatt jelentős torlódás alakulhat ki.
A fentiek nyomán a Magyar Közút Nonprofit Zrt. a következő napokban úgy szervezte az érintett útvonalon zajló üzemeltetési és fenntartási munkáit, hogy lehetőség szerint azok ne járjanak plusz forgalomkorlátozással:
Az M1-es autópályán egy helyen lesz fix terelés, a Bicske és Tatabánya közötti teljes körű felújítási munkák helyszínén október végéig sávelhúzásos terelés van érvényben, az autópálya kapacitása ugyanakkor itt is változatlan, ugyanúgy 2x2 sávon haladhat a forgalom.
Az M0-s autóút déli szektorában az M6-os autópálya és az 51-es főút között a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában a szakaszon található hidakat teljes körűen felújítják és az út új tartós beton burkolatot kap. A munkák jellegéből adódóan az M1-es autópálya felé vezető oldalon teljes pályazár lesz érvényben, így a forgalmat a másik oldalra terelik át, ahol 2x2 sávon haladhat a forgalom. A terelés kiépítése a finisében van, így keddtől ahhoz kapcsolódóan plusz munkálatok és korlátozások az M5-ös autópálya felé vezető oldalon nem várhatóak a következő napokban a 2020 tavaszáig tartó projekthez kapcsolódóan.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. az osztrák autópálya-kezelő céggel, az ASFINAG-gal folyamatos kapcsolatban van, így ha már Ausztriában megnő a forgalom az autópálya hálózaton, arról első kézből kap információt a cég, így a mozgó tereléses munkákat is ehhez tudják igazítani. Az autópályák felett található változtatható jelzésképű táblákon is folyamatosan, több nyelven adnak közlekedési információkat a szakemberek.
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. a fentiekre tekintettel arra kéri az autósokat, hogy ha a következő napokban az M1-M0-M5 útvonalon szeretnének közlekedni, akkor még indulás előtt tájékozódjanak az aktuális forgalmi helyzetről a cég Útinform szolgálatánál a +36-1-336-2400-s telefonszámon, illetve a www.utinform.hu weboldalon, de érdemes navigációs, közösségi autós alkalmazást is használniuk, hogy az optimális útvonalukat megtervezhessék.
Kis kocsi, nagy kaland: Angliából Japánba egy Yaris TS-sel
2018.08.15.
Dan Handley (29) és Dave Brooks (36) a modern és klasszikus Toyotákból versenyautókat építő Fensport Performance munkatársaiként rajonganak az autókért, különösen a nagyteljesítményű Toyotákért. A két brit fiatalember emellett a kalandokat sem veti meg, ezért gondoltak egyet, és múlt vasárnap történelmi expedícióra indultak: otthonukból, a kelet-angliai Chatterisből – ebből a XI. században alapított, tízezer lakosú kisvárosból – húsz országhatáron átlépve Tokióba fognak autózni. Választott járművük az újkori sportos Toyoták legkorábbi képviselője, a Yaris GRMN előfutára, a Yaris TS.
A városi sportautó meglehetősen viharvert példányát a helyi Toyota márkakereskedés támogatásával szerezték be mindössze ezer angol fontért, azaz 364 ezer forintért. Tudatos volt a választás: egyrészt, mert a lehető legkevesebb pénzből szerették volna megvalósítani a jótékonysági célú expedíciót, másrészt, mert a Yaris még így, elaggott állapotában is megbízható, ráadásul világszerte könnyen és olcsón szerelhető (a felmerülő javításokat saját maguk tervezik megoldani, magukkal vitt szerszámok és cserealkatrészek segítségével).
Az autót műszakilag felkészítették a hosszú utazás során rá váró, olykor kíméletlen körülményekre, valamint utasterét úgy alakították át, hogy a két kalandor otthonául szolgáljon a tervek szerint október 5-ig tartó expedíció során. A fiatalok a legtöbbször sátorozni fognak, és kempingfőzőn készítik el vacsorájukat; ahol erre nincs lehetőség, ott motelekben alszanak. A költségtakarékosság különösen fontos, hiszen a hosszú túrával a brit BBC televízió Children in Need (Rászoruló gyermekek) jótékonysági programjához igyekeznek adományokat gyűjteni.
A páros Törökországban lép át Ázsiába, majd onnan nyolc hét alatt szeretnének eljutni Vlagyivosztokba, ahol hajóra szállnak, és Dél-Korea érintésével érkeznek meg Japánba. Út közben a lehető legtöbb tunerműhelyt, autóversenyt és -kiállítást igyekeznek felkeresni, kielégítve lelkük autórajongó oldalát; de persze a lényeg, hogy biztonságosan célhoz érjenek.
A két fiatal Toyota-guru a Motor-Vision díj 2017-es győzteseként vághatott neki a nagy útnak: az alapítvány célja, hogy segítsen megvalósítani autózással kapcsolatos álmokat – minél merészebb, és minél felelősségteljesebb, annál jobb. A Motor-Vision Award támogatta már a világ leghosszabb taxis utazását, egy rákellenes jótékonysági program keretében segített megvalósítani egy világkörüli autós expedíciót, de hozzájárultak például Európa első dragsterének a teljes körű felújításához is.
Rekordszámú autót szállított ügyfeleinek júliusban a Skoda
2018.08.15.
Az MTI szerint Európában kétszámjegyű növekedést könyvelt el a Skoda, hasonlóképpen Oroszországban, Kínában és Indiában. Nyugat-Európában júliusban 40 600 kocsit adtak el, éves szinten 17 százalékkal többet. Kelet-Európában 4100 Skoda kelt el, ami 27 százalékos növekedés. Oroszországban az eladott 6600 autó 25 százalékkal több, míg Kínában 25 100 autó kelt el, 14 százalékkal több, mint egy éve júliusban.
"A júliusi eredmény megerősítette, hogy az első fél év rekordja nem volt véletlen. A következő hónapokban ennek a trendnek a folytatását várjuk, egyebek között a nagymértékben korszerűsített Fabia modell piacra dobásával" - nyilatkozta Alain Favey, a cég marketing igazgatója.
A vállalat rekordszámú, 652 700 személygépkocsit adott el az első fél évben, ami 11,6 százalékkal több a tavalyi első hat havinál. Júliusban is az Octavia modell volt a legkelendőbb, összesen 30 700-at adtak el belőle. A Skoda Auto tavaly 1,2 millió személygépkocsit értékesített és várható, hogy az idei év újabb rekordot hoz.
A Skoda tavalyi adózott nyeresége 31,8 milliárd koronát tett ki 407,4 milliárd korona bevétel mellett. A cég mintegy 35 ezer embert foglalkoztat, és a világ több mint 100 országában van jelen.
Szaúdi befektetéssel vezetné ki a tőzsdéről a Teslát Elon Musk
2018.08.15.
Elon Musk most először szólalt meg az ügyben augusztus 7-i Twitter-üzenete óta, amelyben bejelentette szándékát a Tesla részvényeinek tőzsdei kivezetéséről 420 dolláros kivásárlási árfolyamon.
"A szaúdi szuverén vagyonalap az elmúlt két évben több alkalommal is javaslatot tett a Tesla magánkézbe vételére. Először 2017 elején kerestek fel személyesen is, hogy kifejezzék érdeklődésüket. A szaúdi szuverén vagyonalap egészen nyilvánvalóan rendelkezik a tranzakció lebonyolításához szükséges pénzeszközökkel" - tette hozzá, hangsúlyozva, hogy az alapkezelőnek nincs szüksége felsőbb jóváhagyásra sem és kész azonnal lépni az ügyben." - mondta Musk
A szaúdi szuverén vagyonalap, a Public Investment Fund (PIF) 230 milliárd dolláros befektetést kezel, bár ennek 65 százalékát szaúdi vállalatokban. Elon Musk elmondta, hogy a szaúdi alap nemrégiben a Tesla közel öt százalékos részesedését vásárolta fel a tőzsdén, és ezt követően az alap vezérigazgatója "nyomatékosan kifejezte támogatását a Tesla magánkézbe vételéhez".
"Július végi találkozónkat követően már semmi kétségem nem volt afelől, hogy az ügyletet bármikor nyélbe tudjuk ütni, már csak mozgásba kell hozni a folyamatot. Ezért is közöltem augusztus 7-i bejelentésemben, hogy a kivásárlás pénzügyi fedezete rendelkezésre áll" - mondta Musk.
A Tesla vezérigazgatója hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a szaúdi szuverén vagyonalap mellett más potenciális befektetőkkel is folytat tárgyalásokat a kivásárlás finanszírozásáról, ami "mindig is szándékában állt", mivel jónak látja "széles tulajdonosi bázisra" alapozni a Tesla jövőjét.
Elon Musk "túldramatizáltnak" minősítette a több mint 70 milliárd dolláros kivásárlási összegről szóló médiajelentéseket. Elmondta: a 420 dolláros kivásárlási árfolyam csak azoknak szól, akik hajlandóak megválni a részvénytől. Becslése szerint a tőzsdei forgalomban lévő részvények kétharmadának tulajdonosai élnek majd a lehetőséggel.
Anyukám is érteni fogja - Hogyan vedd észre a kocsi hibáit vásárláskor?
2018.08.14.
Ígéretemhez híven: a borítóképen egy Citroen C4 Picasso visszapillantó tükrének belső része látható, azon is egy törés, szigetelőszalaggal leragasztva.
Miért tettem ezt ki?
Mindenki ért a kocsikhoz, mert a társadalmunkban ciki, ha egy férfi nincs tisztában a működésével, nem tudja javítani, vagy nem tudja fejből, hogy melyik típusban milyen motor van és annak mekkora a teljesítménye.
Valójában a típusismeret, nem egyenlő a szakértelemmel, sem a javításban, de még az ellenőrzésben sem. Én ezzel nem voltam tisztában, sőt: sok éven keresztül a legtöbb munkám abból adódott, hogy értékesítés előtt álló használt kocsikról készítettem állapotfelméréseket. Ennek több része van, a legegyszerűbbnek azt tartottam, hogy össze kell írni a kocsi felszereltségét. Végül is csak le kell olvasni a gombok feliratait és beikszelni a szemlelapon a megfelelő rublikát. Inkább tekintettem ezt műszaki érdeklődésnek, mintsem szaktudásnak.
Ember legyen a talpán, aki elsőre minden felszereltséget leolvas
Egészen addig, amíg nem volt szükség a cégben segítőkre, alvállalkozókra, akiket be kellett tanítani. Az extrák összeírását a fentiek miatt kezdetben átugrottam, mondván, azt minden, az autók iránt érdeklődő csípőből tudja. Ha most felhorkan a kedves olvasó, hogy mit lehet eltéveszteni egy ilyen összeíráson, az menjen el egy autószalonba, üljön be egy autóba és írja össze mi van benne! Aztán szálljon ki és a saját listáját hasonlítsa össze a táblán lévővel...
Szóval szakma ez a javából és akkor még nem említettem, hogy jártasság kell a javítóiparban a sufnituningtól a márkaszervizekig, karosszériától az elektronikáig, típushibákig, a sokféle rendszer működésének ismeretéig.
Karosszéria sérülések
A másik legkönnyebb feladatnak a karosszéria külsérelmi nyomainak feltérképezése tűnik. Most nem azokról a fénysérülésekről, vagy horpadásokról beszélünk, ami kiveri az ember szemét, hanem azokról kisebb, vagy rejtett helyen lévő sérülésekről, amik elkerülik a gyakorlatlan szem figyelmét.
Korábban már összeszedtem, mik azok a leggyakoribb sérülések, amik elkerülik a gyanútlan autóvásárló figyelmét. Persze nem csak a laikusság miatt van ez, hanem a vásárlói vakság, vagy elvakultság miatt, hiszen tulajdonképpen nem is szeretnénk tudomást venni a hibákról. Mert már annyira fel vagyunk izgatva az autóvásárlás tényétől is, hogy kizárjuk a józan ész diktálta dolgokat. (Éppen ezért érdemes egy olyan barátot, szakértőt, vagy céget hívni, aki minden elfogultságtól mentesen, szinte gépiesen nézi át a kocsit és hívja fel a figyelmet a buktatókra.)
Amik elkerülik a figyelmet
A külső sérülések közül a küszöbök deformációi viszik a prímet. Ki guggolgat egy autókereskedésben? És amilyen nehéz észrevenni, ha nem erre figyelünk, annyira drága javítani egy horpadt küszöböt, ráadásul ha kijavítják, azt később a rétegmérővel ki lehet mutatni és esetleg valaki arra következtethet majd belőle, hogy ott jelentősen sérült volt a kocsi...
A cégalapítás ötlete is egy ilyen sztorihoz fűződik. Egy alföldi tanár házaspár Budapesten keresett magának autót. Ők már délelőtt megnéztek több kocsit, és azok közül választottak egyet, amelyet nekem is meg kellett néznem. Végül a megbeszélt összeg dupláját fizették ki, amiért számomra teljesen nyilvánvaló hibákat és hiányosságokat soroltam fel nekik, mert bizony a tanácsadás nélkül megvettél volna a kocsit úgy, ahogy van, így pedig a vizsgálat után komoly alkupozíció alakult ki. A teljesség igénye nélkül, akkor még diagnosztika nélküli vizsgálattal is kiderült a törött tükörindex, a hiányzó kalaptartó, a félrehúzó futómű.
Miért nem látjuk a sérüléseket?
Nagy kedvencem (ha már olvasni is kell a neten, nem csak írni) a "Ma is tanultam valamit" című blog. Ennek egy nemrégiben megjelent cikke közben esett le, hogy az embernek az agyát kellene átállítani, amikor átnéznek egy autót. Hiszen, amikor megmutatom az ügyfélnek a jégvert motorház fedelet, akkor már teljesen egyértelmű, látja és érti, hogy miről van szó, csak éppen addig nem azt, és nem úgy figyelte.
Egy korábbi cikkemben használtam a kép jobboldali változatát. Gondolom senkinek sem tűnt fel a vödör helyén szabálytalan a kövezet és, hogy a fotós (aki én lennék) tükörképe nem látszik a pótkerék fedelén. Nagyon béna a manipuláció, de mivel senki nem figyeli észre sem lehetett venni a jeleket, így viszont ordítóan béna, nem?
Más kérdés, hogy tudni kell, mi tartozik egy járműhöz (ld. kalaptartó), milyen gyári felnivel adták ki (értsd fel kell ismerni, hogy utángyártott kerekeken van a kocsi), tudni kell mikor jó egy gumiabroncs, érezni, ha valami nem stimmel kuplungoláskor, vagy váltáskor, hallani már füllel is ha valami probléma van a motorral, kipufogóval, futóművel és így tovább.
Ne várjuk el ezt saját magunktól! Inkább fogadjuk el, hogy ez is egy szakma! Miért feccölnénk napokat, heteket, hogy akár csak egy típus hibáiból is felkészüljünk? Olyan komplex ismereteket igényel, hogy tényleg normálisan megvizsgáljunk egy autót, hogy az szinte egy külön életet igényelne, állandó tanulással és fejlődéssel. Ezen kívül kellenek hozzá a műszerek és programok, szerszámok és rengeteg tapasztalat.
Sok közösségi oldalas autós fórumban benne vagyok. Van, ahol aktívan, van, ahol csak passzív megfigyelőként. Rengeteg olyan kérdés érkezik ezekre az oldalakra, hogy XY típusú kocsit szeretnék venni, mire figyeljek a vásárláskor? Nos, a rövid válasz az az, hogy mindenre, a hosszú válasz az egy könyv lenne a járművek működéséről és műszaki vizsgálatokról, a közepes válasz pedig, hogy bajlódás és felkészülés helyett hívjon szakembert, nagyon megéri: nem kell a felkészülésre időt pazarolni, olyan dolgok derülhetnek ki, amit ő maga még vizsgálni sem tudna, a nem megvásárolt időzített bombák a legjobb döntések közé tartoznak egy autós életében!
Sok sikert az autóvásárláshoz!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
