Meg merték csinálni: tuningot kapott a legnagyobb Lexus

2018.08.11.
Izmos, elegáns hátsó része, könnyed, kupés tetővonala és erőtől duzzadó, futurisztikus orrkialakítása napjaink egyik legizgalmasabb formatervű luxusautójává teszik a Lexus LS-t, amely a limuzinok hagyománytiszteletét a sportautók rebellis személyiségével társítja; nem véletlenül nyert rangos dizájn-díjakat Észak-Amerikától Ausztráliáig. Persze mindenkinél máshol húzódnak a határok – a japán Wald International dizájnereinél például veszélyesen messze. Az európai luxusautók esetében többnyire célt is téveszt munkájuk, a távol-keleti esztétikum azonban a jelek szerint a legnagyobb szélsőségeken átívelően is érvényesül, legalábbis erre enged következtetni az LS-hez megálmodott tuningkészletük. Az optikai csomag legalább olyan merész, mint a modell hajtáslánca, amely a korábbi nyolchengeres szívómotoroknak búcsút intve V6-os turbókat alkalmaz, míg az LC500h-ból megörökölt hibrid hajtáslánc a világon elsőként változtatható áttételű erőátvitelt kínál. Egy ilyen innovatív, úttörő modell nem érheti be konvencionális idomokkal, gondolhatták a Wald tervezői, és megalkották az Executive Line csomagot, amely – a karosszéria fényezéséhez igazodva magas fényű vagy sötét tónusú – krómozott aerodinamikai kiegészítőkkel és a légterelő elemekbe integrált LED-es fényforrásokkal adja meg a módját. Külön gondoltak az F-Sport kivitelre: extra lökhárító idomokkal teremtettek köré még harciasabb légkört. Emellett kétféle kipufogóvég – egy vad a turbómotoros verzióhoz, valamint egy rejtett a hibridhez – is szerepel a csomagban, melynek áráról sajnos nincsenek információink. Fotók: WALD INTERNATIONAL

A Forma-1 Marchionne után

2018.08.11.
Érthető tehát hogy nagy a fejetlenség az olasz-amerikai cégóriás házatáján. Azonban a bizonytalanság nem csak a jéghegy csúcsát érinti, az F1-es csapatnál is új lapok kerülhetnek kiosztásra, ahogy ezt majd a későbbiekben láthatjuk. Történt ugyanis a La Gazetta dello Sport olasz lap értesülései szerint, hogy az új vezetők - John Elkann és Louis Camilleri - találkoztak a maranello-i csapat fejével, Maurizio Arrivabenével. A találkozón állítólag lázas egyeztetés folyt a Ferrari két pilótája, Sebastian Vettel és Kimi Raikonnen kapcsán, sőt még az érintettekkel is beszéltek videóhívás formájában. - A Ferrari egyetlen célja, hogy hogy megnyerje a világbajnoki pontversenyt - nyilatkozta a Elkann a találkozó után, ahogy erről az Autoweek hírportálon is olvashatunk. Mindenesetre arra lehet számítani, hogy az új vezetés új irányokat fog követni. Példának okán azt rebesgetik, hogy Raikonnen maradhat a csapatnál a 2019-es idényre az olasz csapatnál, és Vettel helyére kerülhet a következő szezonra valószínűleg szerződést kapó Charles Leclerc, annak ellenére, hogy őt alapvetően Marchionne a német csapattársának szánta. A Fiat Chrysler Automobile CEO-jának halálával kapcsolatban egyébként felszólalt a Mercedes and Daimler vezérigazgatója, Dieter Zetsche is: - Mindig is jó viszonyt ápoltam Sergioval, még a "csatározásaink" ellenére is. Nem tudom most hogyan tovább, mert az ő halálával mindent előről kell kezdeni. Biztos vagyok benne, hogy folytatódni fog a jó viszony a két cég között a vezetői változások ellenére. Azonban mindannak ellenére, hogy sikerült olyan közös pontokat találni, amelyeket érintve képesek voltunk együttműködni, az Ő személye nélkül a továbbiakban ez nem folytatódhat. A jövő egy nagy kérdőjel. - fejezte be Zetsche az Ansa hírügynökségnek adott interjúját.  

Trolikra cseréli a BKK a buszokat az M2A pótlóbusz-vonalon

2018.08.11.
Az alacsonypadlós, légkondicionált Solaris–Škoda trolibuszok nagy teljesítményű akkumulátoruknak köszönhetően akár 4 kilométeres távolságot is képesek megtenni a felsővezetéktől függetlenül. A BKK Belváros-Lipótváros önkormányzatával együttműködve számos alkalommal használta már ki a modern járművek ezen képességét, a Szabadság híd négy hétvégi lezárásakor például idén és tavaly is meghosszabbított útvonalon, a Fővám térig járt a 72-es trolibusz. 2018. augusztus 11-től a Kossuth Lajos tér metróállomás építkezés miatti lezárása idején az M2A pótlóbusz-vonalon hétvégi napokon csak ezek a modern trolibuszok közlekednek az autóbuszok helyett. A Kossuth Lajos téri metróállomás lezárása várhatóan augusztus végéig tart, addig a teret az M2-es metró helyett Pesten a Deák Ferenc tér felől az M2A metróállomás-pótló busszal, a Batthyány tér felől pedig hajójáratokkal lehet elérni. A tér és környéke a város többi pontjáról a megszokott járatokkal – a szokásosnál sűrűbben közlekedő 2-es villamossal, a 15-ös, a 115-ös busszal, a 70-es és a 78-as trolibusszal, valamint az M3-as metró Arany János utca állomásától rövid gyaloglással – közelíthető meg.
Címkék: 

Mégis mi az a WLTP?

2018.08.11.
A WLTP (Könnyű Gépjárművek Világszerte Összehangolt Teszteljárása) az NEDC (Új Európai Vezetési Ciklus) szabályozást váltja, ami nevével ellentétben mára már cseppet sem új, 1980-ban vezették be. Érdemes megemlékezni róla, ugyanis közel negyven évig ez az eljárás határozta meg egy autó károsanyag-kibocsátási besorolását. A szabályozás megújításáról az Európai Unió döntött, nem véletlenül, ugyanis az NEDC irányelvek alapján lezajlott mérések eredményei gyakran távol álltak a valóságtól. Ezeknél a teszteknél 12 kilométert kellett teljesíteni 20 perc alatt (ami 13 perc városi és 7 városon kívüli szimuláción belül 5 perc állóidőt is magában foglalt), 33 km/órás átlag- és 120 km/órás maximális sebességgel. Ez végül is nem hangzik különösebben irreálisnak, de az eredmények nem igazán tükrözték a valóságot. Miben más a WLTP? A technikai részletek kifejtése külön cikket érdemelne, így legyen elég annyi, hogy az új mérési módszer elvileg sokkal reálisabb eredményeket fog produkálni, többek között a következő elemek bevezetésével: Valósághűbb vezetési stílus Többféle szituáció (város, külváros, autópálya, főútvonal) Hosszabb távok Dinamikusabb és gyorsítások és lassítások Magasabb átlag- és maximális sebesség Reálisabb külső hőmérséklet (az NEDC tesztkamrában 20-30° volt) Rövidebb állásidő stb. Három szakaszban kerül bevezetésre, most éppen a második és a harmadik előtt állunk, így nem csoda, hogy egyre többet forog a téma a hírekben: 2017. szeptemberétől az új modellekre 2018. szeptemberétől az összes 2017. szeptembere óta eladott autóra Szintén szeptembertől bár limitált mennyiségben, de lehetősége lesz a gyártóknak a még NEDC szerint tesztelt autók nagybani eladására A WLTP-t fogja kiegészíteni az RDE (Valós Vezetési Kibocsátás) teszt, ami tényleges utcai közlekedés közben méri majd a nitrogén-oxid kibocsátást. Első szakasza szintén idén szeptembertől indul a bevezetés, de csak 2021.-től lesz kötelező elvégezni az összes újonnan eladott autóra. Mind a két teszt az új Euro 6 C/D emissziós szabvány részét képezi. Az új szabályozás hatásait érdemes az érintetteken keresztül szemlélni. Nyilván leginkább magukat a szabályozottakat, a gyártókat érinti, de a vásárlók és a szervizek döntéseit is befolyásolja majd. A gyártók már tapasztalják a rövid távú hatást, ami egy ideig még fokozódni fog. Számos márka több modelljének értékesítése szünetel a WLTP mérés komplexitása miatt (az adott modell összes verzióját tesztelni az elérhető extrák variációival). Elsősorban német gyártók kényszerültek néhány modellt levenni a palettáról, de például a Lexus beszüntette a GS 450 H modell forgalmazását Európában, mert a szabályozásnak való megfeleléshez szükséges befektetést túl nagynak találták. Hosszú távon fontos szempont, hogy a szabvány előírja, hogy adott márka teljes modellpalettájának átlagkibocsátása nem lehet magasabb, mint kilóméterenként 95 gramm kibocsátott szén-dioxid. Ennek teljesítése nehézségekbe ütközhet, de várhatóan nem lesz akkora hatása, mint a bírságok elkerülésének érdekében történő irányváltásoknak. Mára már az összes gyártó fejleszti a maga elektromos vagy hibrid modelljeit, amik megléte által a küszöbön belül maradhatnak, elkerülve így a több milliárd eurós bírságokat. A vásárlók számára a szabályozás elsősorban az árak tekintetében érezteti majd hatását. Rengeteg a bizonytalanság. Nem tudjuk, hogy a modellek típusbizonyítványainak megszerzése mennyi időt vesz igénybe. Nem tudjuk, hogy a vásárlók megfizetik-e majd a kényszerűségből beszerelt technológiák árát. – foglalta össze a Renault vezére, Carlos Ghosn. A szervizek egészen új szerepben találhatják magukat a szabályozások teljes életbe lépésével. Néhány éven belül az összes új autónak a határértékeken belül kell teljesítenie, de ahogy hasonló helyzetekben, időnként újra el kell végezni a mérést, hiszen az alkatrészek kopnak, elhasználódnak, annak pedig nincs túl sok értelme, ha az autók 1-2 év után már a határértéken kívül teljesítenek. Ennek ellenőrzése minden bizonnyal a különböző szervizek feladata lesz. Mindezt figyelembe véve mondhatjuk, hogy az autók károsanyag-kibocsátási szabályozásának új korszakába érünk, ami jelentősen átalakíthatja az európai modellpalettákat.  
Címkék: 

Megszűnt a forgalomkorlátozás az M7-es autópályán

2018.08.11.
Anyagi kárral járó közúti közlekedési baleset történt 2018. augusztus 11-én 11 óra 29 perckor az M7-es autópálya 81-es kilométerszelvényében, Polgárdi térségében, a Budapest felé vezető oldalon. A rendelkezésre álló adatok alapján három gépjármű ütközött össze. A helyszíni szemle és a műszaki mentés ideje alatt az érintett útszakasz forgalma csak a külső és a leállósávon haladt. A rendőrök a forgalomkorlátozást feloldották, az autópálya újra teljes szélességében járható.
Címkék: 

A Toyota tisztábban gyárt a pokoli hőségben

2018.08.11.
Miközben az idei nyáron négy földrészen dőltek meg melegrekordok, környezetbarát Toyoták ezreit köszönhetjük az extrém időjárásnak. A japán autógyártó még 2011-ben szerelte fel burnastoni (Derbyshire, Egyesült Királyság) gyárát napelemekkel: összesen 16 800 panelt helyeztek el, amelyek összfelülete eléri a 30 600 négyzetmétert (ez körülbelül 4,5 focipályányi felület). Ezek évente négy megawatt elektromos energiát állítanak elő, amivel 150 millió csésze teára elegendő vizet lehetne felforralni – ám a Toyota inkább az autógyártásban hasznosítja ezt a megújuló energiát: nem kevesebb mint 7000 autót tudnak így fenntartható módon gyártani. Idén nyáron azonban az Auris és Avensis modelleket gyártó üzem napelemei az előző két év átlagánál jóval több energiát termeltek – júniusban megdöbbentő 32 százalék volt a többlet –, így a létesítmény a szokásosnál is tisztábban tudott üzemelni. Burnaston mellett 2014 óta a Toyota Deeside-i (Észak-Wales) motorgyárában is napelemek biztosítják az üzem energiaellátásának tíz százalékát; itt évente 22 500 darab erőforrást építenek a nap energiáját hasznosítva. A két nagy-britanniai létesítményt egy 2008-ban útjára indított kísérleti projekt keretében szerelték fel szolárpanelekkel: a Toyota világszerte öt létesítményében indította be a hulladékcsökkentést, a természeti erőforrások hatékony felhasználását és a környezetbarát működést célzó programot. A Toyota Manufacturing UK két mintaüzeme évente összesen 3800 tonnával csökkenti széndioxid-kibocsátását a napelemeknek köszönhetően, a hosszú és forró nyár miatt azonban idén már több mint 4000-4200 tonnával tudják csökkenti a kibocsátás mértékét.
Címkék: 

Dobálták a közlekedőket az M3-as autópályán

2018.08.11.
A Mátészalkai Rendőrkapitányság közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény és rongálás elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytat nyomozást K. J. 18 éves és K. B. 19 éves vajai lakosok ellen. A két fiút rendőrök érték tetten, miközben az M3-as autópálya 262. kilométerszelvényében a Kántorjánosi és Vaja között található hídról, ismeretlen tárgyat dobtak le a gyorsforgalmi úton haladó egyik gépkocsira 2018. augusztus 10-én 0 óra 5 perckor. A rendőrök a két fiút elfogták, a rendőrkapitányságra előállították és gyanúsítottként kihallgatták. K. J. és K. B. gyanúsítotti kihallgatása alatt két, korábban elkövetett dobálásról is beismerő vallomást tett. A 2018. augusztus 5-én és augusztus 7-én éjjel elkövetett dobálások következtében az érintett személygépkocsik szélvédői berepedtek. A két fiú azt is elmondta, hogy elfogásuk előtt egy otthon feldarabolt dinnyével indultak el egyikük tehergépkocsijával a hídra azért, hogy az autópályán haladó gépjárműveket dobálják. A korábbi két alkalommal kavicsokat vittek magukkal ugyanebből a célból. Tettükre nem tudtak magyarázatot adni, de elmondásuk szerint már nagyon megbánták.        
Címkék: 

Ellenfélre talált a magyar TCR pilóta

2018.08.11.
A péntek délutáni kánikula sem tartotta vissza a 2018-as TCR Europe szezonban a HELL ENERGY Racing with KCMG csapatával versenyző Tassi Attilát, és a gamer világban ismert GoodLike-ot, hogy egy szimulátoros autóverseny keretein belül mérjék össze tudásukat. A fiúk viadala a social médiában kezdődött – GoodLike egy Instagram storyban megemlítette, hogy imádja az autósportokat, arra azonban nincs lehetősége, hogy gyakorolja is azt. Tassinak nem is kellett több, kihívta az influencert – akivel egyébként a magánéletben is jó kapcsolatot ápol – hogy ha már valódi pályán nem indulhatnak, szimulátoron versenyezzenek egyet. GoodLike persze örömmel elfogadta a felhívást. A mai versenyre a srácok meghívták pár követőjüket is, akik közül két szerencsés szintén megmérkőzhetett kedvencével. A Tassi vs. GoodLike párbaj végül döntetlennel zárult. „A részvétel a fontos.” – kezdte nevetve a GoodLike néven ismertté vált Pólya Márton. – „Izgalmas élmény volt egy hivatásos autóversenyző ellen kiállni, ezt a lehetőséget nem hagyhattam ki. Nagyon élveztem a délutánt, bármikor szívesen állok elébe egy visszavágónak, hogy a döntetlen eldőljön.” „Vicces volt a mai nap, örültem neki, hogy össze tudtuk hozni, GoodLike ügyesen ment, jó ellenfél volt. Neki ez a mai verseny játék volt, nálam viszont már a felkészülés részének is vehetjük, mivel jövőhéten újra versenyhétvége Assenben. Volt most egy nagyobb szünet a futamok között, ki is használtam és elmentem nyaralni, szükségem volt már egy kis pihenésre, de most újult erővel kezdtem neki a felkészülésnek és már nagyon várom, hogy újra rajthoz állhassak. Remélem ezúttal meglesz a dobogó, ezen leszek, aztán majd meglátjuk.” – mondta Tassi.
Címkék: 

Hárman meghaltak és többen megsérültek egy balesetben a 81-es főúton

2018.08.11.
Sturcz Tímea elmondta: a 81-es főút 15-ös kilométerszelvényében Magyaralmás térségében három autó ütközött össze péntek éjjel fél 11 körül.  A Fejér Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője közölte: a balesetben az egyik gépkocsiban utazó három ember életét vesztette.  Szabó-Bisztricz Anett elmondta, a helyszíni információk szerint a balesetben további hét ember sérült meg, közülük két beszorult sérültet a székesfehérvári hivatásos tűzoltók a katasztrófavédelmi műveleti szolgálat irányításával mentettek ki a roncsokból.  A helyszíni szemle és a mentés idejére a rendőrség a 81-es főutat teljes szélességében lezárta, a forgalmat a rendőrök Söréd és Fehérvárcsurgó felé terelik. MTI Fotó: Mihádák Zoltán  
Címkék: 

Az Audi kiszállításai 7 százalékkal emelkedtek júliusban

2018.08.11.
„Az Audi új modelljeivel és struktúráival határozottan a jövőre készül.” – nyilatkozta Bram Schot, az Audi AG igazgatótanácsának ideiglenes elnöke, egyben az igazgatótanács az értékesítés és a marketing területeiért felelős tagja. „Jelenleg pozitívak a modelljeinkkel kapcsolatos visszajelzések, de a következő hónapokban induló, a márka történetének legnagyobb modelloffenzívája illetve a WLTP eljárásra történő átállás döntő fontosságú lesz.” Európában emelkedtek a kiszállítások, a hónap végén 14,3 százalékkal több, közel 79 250 ügyfél vehette át új autóját. Ez a raktáron lévő modellek generálta különleges hatásnak volt köszönhető. A WLTP tesztciklusra való átállás és az Audi modelloffenzívája miatt az ingolstadti székhelyű autógyártó már előre a kereskedői hálózat igényeihez igazította készleteit és raktárkészletet halmozott fel az egyes piacokon. Az Audi ezzel képes a szabadon konfigurálható modellek körének átmeneti leszűkítését ellensúlyozni, amely a korábban említett WLTP tesztciklusra való átállás illetve modellváltások miatt következett be. A raktárkészleten lévő járművek értékesítése a kiszállításokra is hatással van. Németországban az Audi júliusban 32 489 autót adott át ügyfeleinek, ami 37,5 százalékos bővülés. Így a januártól júliusig terjedő időszakban regisztrált kiszállítások száma mindössze 0,9 százalékkal csökkent a tavalyi év hasonló időszakához képest. Európa második legnagyobb piacán, az Egyesült Királyságban az Audi 5,5 százalékkal 13 510 darabra növelte kiszállításait, ellensúlyozva a közelgő rendszámcsere miatti relatíve gyenge értékesítési tendenciát. Az év első hét hónapját vizsgálva az Audi az Egyesült Királyság piacán megközelítette az előző év igen erős eredményét és mindössze 0,1 százalékkal kevesebb kiszállítást teljesített a tavalyi évben regisztráltnál. Észak-Amerikában a négykarikás márka 0,3 százalékos bővüléssel zárta a júliust. A januártól júliusig tartó időszakban a teljes régió pozitívan teljesített és közel 158 150 kiszállításával az Audi 4,6 százalékkal több autót adott át ügyfeleinek. Az Egyesült Államokban az elmúlt hónapban 2,1 százalékkal több, összesen 19 221 Audi modellt vehettek át tulajdonosaik. Ezzel az ingolstadti autógyártó immár hét év fél éve töretlenül növekszik ezen a piacon. Az Audi 1 325 járművet szállított ki Mexikóban júliusban, amely a tavalyi eredményhez képest 22,7 százalékos növekedés. A vámtételek várható csökkenése miatti gyengébb júniusi eredményeket követően a kereslet ismét megélénkült Kína piacán. A júliusban átadott 53 191 jármű 3,8 százalékos bővülést jelent a tavalyi év hasonló időszakához képest és ez egyben a vállalat történetének eddigi legjobb júliusi eredménye Kínában. A legkeresettebb modell az elmúlt hónapban az Audi A4L volt, amelyből 33,3 százalékkal több, összesen 13 985 kiszállítást teljesített a márka. Az év eleje óta nagyjából minden negyedik vásárló a középkategóriás autó hosszított kivitele mellett tette le a voksát, így ennek a modellnek a kiszállításai az év első hét hónapjában 59,1 százalékkal bővültek. Ugyanebben az időszakban az Audi 17,6 százalékkal több, összesen 359 781 autót szállított ki, ami új rekord a négykarikás márka számára a kínai piacon.   Kiszállítások piaconként 2018. július 2017. július Változás (%) 2018. január- július 2017. január- július Változás (%) Világszerte összesen 165 350 154 528 + 7,0 1 114 650 1 063 211 + 4,8 Európa 79 250 69 326 + 14,3 518 700 527 971 -1,8 Németország 32 489 23 623 + 37,5 189 580 191 243 -0,9 Egyesült Királyság 13 510 12 806 + 5,5 102 742 102 810 -0,1 Franciaország 5 180 4 777 + 8,4 33 787 37 939 -10,9 Olaszország 5 761 7 304 -21,1 41 284 42 316 -2,4 Spanyolország 6 632 5 002 + 32,6 38 137 35 276 + 8,1 Amerikai Egyesült Államok 19 221 18 824 + 2,1 127 163 121 795 + 4,4 Mexikó 1 325 1 080 + 22,7 8 268 8 060 + 2,6 Brazília 712 888 -19,8 5 063 5 345 -5,3 Kína és Hongkong 53 191 51 235 + 3,8 359 781 306 020 + 17,6  
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója