A tájékoztatás szerint a balesetben, amely az autóút 22-es kilométerénél történt, nem sérült meg senki. A forgalom jelenleg a belső forgalmi sávon halad.

A 33 éves Hamiltonnak ez volt az idei negyedik, pályafutása 66. futamgyőzelme. Mögötte csapattársa, a finn Valtteri Bottas ért célba másodikként, míg a dobogó alsó fokára Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője állhatott fel. A rajtot és az első kanyart minden probléma nélkül "túlélte" a mezőny, Vettel megtartotta a vezető pozíciót, mögötte Bottas és Räikkönen száguldott a második és harmadik helyen. Hamilton a 14. helyről rajtolva azonnal megkezdte a felzárkózást, a harmadik körben 11. volt, a 10.-ben pedig már hetedikként haladt. A kerékcserék sorát Räikkönen kezdte meg a 15. körben, Vettel pedig a 26. körben kapott friss abroncsokat, és az ekkor már ötödik Hamilton elé tért vissza a pályára. A három kör erejéig vezető Bottas a 29.-ben kapta meg az új gumikat, és Hamilton mögé jött vissza. A 30. körben így Räikkönen, Vettel, Hamilton, Bottas volt az első négy helyen autózók sorrendje, igaz, Hamilton ekkor még egyszer sem járt a boxban kerékcserén. Tíz körrel később Räikkönent a csapatrádión arról tájékoztatták, hogy mind neki, mind Vettelnek óvnia kell a gumik állapotát, ugyanakkor a német pilóta jobb köridőkre lenne képes, ha Räikkönen nem közvetlenül előtte haladna. A finn versenyző kétszer is visszakérdezett, és azt kérte, közölje vele a csapat, hogy mi a feladata, majd bár ez nem történt meg, maga elé engedte Vettelt. A 43. körben Hamiltont is kihívták a boxba egy kerékcserére, miközben lassan egy heves eső közelítette meg a hockenheimi pályát. A csapatok és a pilóták körökön keresztül nem tudták eldönteni, hogy feltegyék-e az autókra a nedves aszfaltra alkalmas gumikat. Akadt ugyan, aki megpróbálkozott vele, de úgy tűnt, hogy ez rossz döntés volt. Amikor pedig már mindenki arra számított, hogy száraz marad a pálya, hirtelen eleredt az eső, így szinte a mezőny minden tagja csúszkálni kezdett, és alig tudta a pályán tartani versenyautóját. Ennek esett áldozatául a vezető helyen autózó Vettel, aki elmért egy féktávot, és belecsúszott a gumifalba, így kénytelen volt feladni a küzdelmet. A versenybíróság a pályára küldte a biztonsági autót, amely mögött Hamilton, Bottas, Räikkönen volt az első három helyen körözők sorrendje. A Safety Car az 58. kör kezdetén engedte útjára a mezőnyt, és az újra indításnál Bottas megtámadta Hamiltont, de megelőzni nem tudta, majd némiképp leszakadt csapattársa mögött. Később kiderült, hogy Bottast a Mercedes csapat rádión utasította arra, hogy tartsa a második pozíciót. A hajrában Hamiltonnak sikerült megőriznie a vezetést, így azután, hogy két hete Vettel megnyerte a Brit Nagydíjat, ezúttal ő diadalmaskodott nagy riválisának hazai futamán. A vb egy hét múlva, a 33. Magyar Nagydíjjal folytatódik. Hamilton 17 pontos előnnyel érkezik a Hungaroringre. A vasárnapi Forma-1-es Német Nagydíj végeredménye és a világbajnoki pontversenyek állása (a formula1.com alapján): Végeredmény, Német Nagydíj, Hockenheim (67 kör, 306,458 km, a pontszerzők): 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:32:29.845 óra 2. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 4.535 másodperc hátrány 3. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 6.732 mp h. 4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 7.654 mp h. 5. Nico Hülkenberg (német, Renault) 26.609 mp h. 6. Romain Grosjean (francia, Haas) 28.871 mp h. 7. Sergio Perez (mexikói, Force India) 30.556 mp h. 8. Esteban Ocon (francia, Force India) 31.750 mp h. 9. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 32.362 mp h. 10. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 34.197 mp h. pole pozíció: Sebastian Vettel (német, Ferrari). A vb-pontversenyek állása 11 futam után (még 10 van hátra): pilóták: 1. Hamilton 188 pont 2. Vettel 171 3. Räikkönen 131 4. Bottas 122 5. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 106 6. Verstappen 105 7. Hülkenberg 52 8. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 40 9. Kevin Magnussen (dán, Haas) 39 10. Perez 30 11. Ocon 29 12. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 28 13. Grosjean 20 14. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 18 15. Charles Leclerc (monacói, Sauber) 13 16. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 8 17. Ericsson 5 18. Lance Stroll (kanadai, Williams) 4 19. Hartley 2. Csapatok: 1. Mercedes 310 pont 2. Ferrari 302 3. Red Bull 211 4. Renault 80 5. Force India 59 6. Haas 59 7. McLaren 48 8. Toro Rosso 20 9. Sauber 18 10. Williams 4 pont.

Az igazgatótanács szombaton Mike Manleyt, Sergio Marchionne egyik legközelebbi munkatársát, a Jeep és a Ram eddigi márkaigazgatóját állította a cég élére. A Ram pickup adja a Fiat Chrysler nyereségének nagyobbik részét. A Jeep eladása 2009 óta - amikortól Mike Manley felügyeli a márkát - csaknem a négyszeresére nőtt. Tavaly több mint 828 ezer Jeep autót értékesítettek világszerte. - Sergio Marchionne már korábban bejelentette, hogy 2019 elején lemond, ezt a folyamatot az igazgatótanács döntése csak felgyorsította - áll a cég közleményében. Sergio Marchionne júniusban ismertette cége 2022-ig szóló stratégiáját. Akkor bejelentette, hogy komoly összegeket költenek elektromos autók gyártására, de hozzátette: továbbra is a belső égésű motor lesz a domináns. Sergio Marchionne egyben a Ferrari elnök-vezérigazgatója is volt. Helyére Louis Camillerit választották, aki korábban hosszabb ideig a Philip Morris International vezérigazgatója volt. A Fiat Chrysler Automobiles július 25-én ismerteti negyedéves eredményeit. A cég tavaly rekordszintű, 3,5 milliárd euró profittal zárt az egy évvel korábbi 1,8 milliárd euró nyereség után. A világ hetedik legnagyobb autógyára 4,7 millió gépkocsit értékesített, körülbelül ugyanannyit, mint 2016-ban.

Minél több folyadékra van szükség (kép: boldog-gyermek.hu) Tombol a nyár, örülünk a melegnek és a napsütésnek, de néha a jóból is megárt a sok. Az átlagosnál magasabb hőmérséklet és az erős UV sugárzás ellen védekeznünk kell. Különösen a legkisebbeket kell óvnunk, de a felnőttek is kerüljék lehetőség szerint a tűző napot a déli és a kora délutáni órákban. Az UVB sugarak a bőr felső rétegébe jutva szép barna színt adnak, ám a leégést is nekik köszönhetjük. Védjük a bőrünket könnyű ruházattal, a szabadon maradó felületeket kenjük be fényvédő krémekkel. Borult időben is le lehet égni, az ultraibolya sugárzás 90 százaléka átjut a felhőkön. Amikor naptejet vásárolunk, nézzük meg, hogy egyaránt véd-e UV-B és UV-A sugaraktól. Ezeket a készítményeket naponta többször is kell használni, így jó, ha mindig nálunk van egy fényvédő krém. A csecsemőknek még vékony a koponyacsontjuk, ezért védtelenebbek a magas hőmérséklettel és a tűző nappal szemben. Intézzük úgy a napi teendőket, hogy lehetőleg a reggeli és az esti órákban menjünk ki velük. Ruházatuk legyen könnyű, természetes anyagból készült, kerüljük a szűk ruhákat és a túlöltöztetést. Egy könnyű sapka vagy textilpelenka a lábacskákra is nyújt egy kis védelmet. Kisgyermek ne játsszon tűző napon, különösen 10 és 16 óra között ne engedjük ezt. Sűrűn itassuk, akkor is, ha nem szomjas, akár kortyonként is. A folyadék lehet szobahőmérsékletű babavíz, cukrozatlan gyümölcslé. A gyermekeknek készített fényvédő krémek magas faktorszámúak, ez akár az egész családnak is jó lehet. A csecsemőket nehéz bármilyen fényvédő krémmel bekenni, mert szívesen megkóstolják, lenyalják bőrükről, beledörzsölik a szemükbe. A gyerekekre különösen kell figyelni (kép: skyfolablakfolia.hu) A gépkocsik pár perc alatt felforrósodnak a tűző napon.A tetejük a klíma bekapcsolása után még percekig ontja a meleget. Kezdjük a hűtést egy alapos átszellőztetéssel, és mielőtt a kisgyermeket beültetjük, hűtsük le a kocsit a klímával. Tegyünk árnyékolót a gyermekülés mellé az ablakra. Soha, egyetlen percre se hagyjuk a gyermekeket a kocsiban egyedül! Ha hosszabb útra indulunk, és klímát használunk, ennek megfelelően öltöztessük a csecsemőket. Könnyű, jól szellőző, de nyaknál zárt felsőt, és vékony nadrágot adjunk rá. A legkisebbekre mindig csak egy réteggel több ruhát adjunk, mint amennyit mi felveszünk. Napozáskor ne csak a bőrünkre gondoljunk, hanem arra is, hogy izzadunk, így folyadékot és sót veszít a szervezetünk. Ezt lehűtött, de nem jeges, jó minőségű csapvíz, ásványvíz, gyümölcslé, tea fogyasztásával pótolhatjuk. A kávéfogyasztást ne számítsuk bele a folyadékfelvételbe, mert vízhajtó hatású. Különösen azok ügyeljenek a megfelelő folyadékpótlásra, akiknél nem választás kérdése, hogy a szobában vagy a szabadban töltik a napot. Ők az építőiparban, az utakon, parkokban dolgozók. Akkor is igyanak néhány kortyot, ha nem szomjasak. A minimális folyadékfogyasztás számukra naponta 2,5-3 liter. Meleg munkahelyeken is gondoskodjunk a megfelelő mennyiségű innivalóról. Az autóban is vigyázni kell (kép: divany.hu) Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!