A Nascar aszfaltját is feltépheti az új Toyota Supra
2018.07.06.
„Ha a Toyotáról, és menő autókról van szó, akkor a legtöbb autórajongónak a Supra ugrik be először.” – fogalmaz Ed Lukes, a Toyota marketing divíziójának alelnöke. „A Supra visszatérése már sorozatgyártású autóként is óriási újdonság, de most látni fogjuk, ahogy ez az ikonikus sportautó újra megméretteti magát az amerikai autósportban. Marketing szempontból nagyon fontos, hogy legyen egy olyan versenyautónk, amelynek karaktere és dinamizmusa átsugárzik a kereskedésben álló többi autóra is. Biztosak vagyunk abban, hogy ez a Suprával megvalósul, és sikerét büszkén ünnepelhetik majd a világ autósport-rajongói.”
A Toyota két leányvállalata segítségével készítette fel a Suprát NASCAR-ra: az egyik a kaliforniai Costa Mesa székhelyű TRD, U.S.A. (Toyota Racing Development), a másik pedig a szintén kaliforniai Newport Beachen található Calty Design Research Inc. (Calty). A két csapat egy korábbi együttműködés eredményeképpen hatalmas közös tudást halmozott fel, amikor a 2017-es Monster Energy NASCAR Cup Series bajnokságban egy 2018-as Toyota Camryt versenyeztettek a bajnoki címért. A NASCAR részvételhez a TRD és a Calty úgy szabta át a Suprát, hogy az megfeleljen a NASCAR NXS szabályainak. A NASCAR-ban bemutatkozó Supráról az alábbi linken tekinthető meg videó:
https://www.youtube.com/watch?v=Rsduz8WShPo
„Eddig is sikeres volt a Caltyval való együttműködés: például amikor olyan versenyautókat fejlesztettünk, amelyek külsőre és érzetre is összecsengtek a kereskedőknél álló többi autóval.” - meséli David Wilson, a TRD elnöke. „Biztosak vagyunk abban, hogy a TRD és a Calty a Suprával újra olyan versenyautót álmodott meg, amelyik képes akár bajnokságot is nyerni. A Supra NASCAR-on való szereplése mutatja, milyen fontos nekünk ez az autó, és milyen őszintén hiszünk abban, hogy megnyerheti a fődíjat.”
A Toyota 2007 óta indítja a Camryt az NSX bajnokságban. Négy gyártói és két versenyzői bajnoki címet gyűjtöttek be, 142 versenygyőzelemmel. A 2019-es szezon lesz az első olyan év, amikor különböző típusú autókat versenyeztetnek a NASCAR nemzeti versenyorozatban. A Camry a Monster Energy NASCAR Cup Seriesben (MENCS) a Supra az NXS-ben, a Tundra pedig a NASCAR Camping World Truck Seriesben (NCWTS) áll majd rajthoz. A Supra korábban Észak- és Dél-Amerikában, valamint Japánban is versenyzett. Domináns résztvevője volt a Super GT versenyeknek, és indult a 80-as évek IMSA Camel GT Series bajnokságában, a 90-es években pedig kétszer is rajthoz állt a Le Mans-i 24 órás versenyen.
A TRD és a Calty a következő versenyautók fejlesztésén dolgozott együtt:
2013: Hatodik generációs Camry, MENCS bajnokság
2014: Tundra, NCWTS bajnokság
2015: Hetedik generációs Camry, NXS bajnokság
2016: Nyolcadik generációs Camry, MENCS bajnokság
2017: Nyolcadik generációs Camry, NHRA Mello Yello Drag Racing Series bajnokság
A Calty kéz a kézben dolgozott a TRD-vel, a Toyota észak-amerikai versenyautó-tervező irodájával. Figyelniük kellett arra, hogy a pályán futó versenyautók és a szériaautók viszonya ne változzon, ugyanakkor a versenypályán nyújtott teljesítmény minden újonnan épített autóval egyre jobb legyen. A két csapat 2017-ben kezdett el közösen dolgozni a NASCAR Suprán.
„Amikor Ed Laukes azt mondta nekem, hogy visszahozzák a Suprát, alig hittem el. Azt gondoltam, szórakozik velem, de a Toyota végül tényleg megtette, és ez hatalmas esemény a NASCAR Xfinity Series számára.” - meséli Kyle Busch, aki éppen egy Camryben nyerte meg a 2009-es NXS bajnokságot. „A Supra nagyon menő, ikonikus autó, fontosságát jól mutatja, hogy a NASCAR-ban versenyeztetik a típus visszatérése alkalmából. Remélem, én leszek az első fickó, aki győztesként száguld át vele a célvonalon, de biztos vagyok benne, hogy jó néhány Toyota-pilóta szeretné ugyanezt.”
A Toyota autósport iránti elkötelezettségét mutatja, hogy a gyártó hat modellt szerepeltet Amerika nyolc versenysorozatában. A Toyota Racing Development modellpalettája a következő: Camry, Supra és Tundra a NASCAR nemzeti bajnokságában; Camry az NHRA Funny Car versenysorozatában; Camry az ARCA Racing Series bajnokságban és helyi túraautó bajnokságokban, a 86 és Corolla Hatchback a Formula Drift-ben; ezek mellett Toyota-motorokat használnak a törpeautós terepversenyeken, és más szériákban is.
A Toyota egyébiránt immár 60 éve szerves része az USA és Észak-Amerika gazdasági és kulturális életének, amelynek aktív szereplőjeként elkötelezetten dolgozik azon, hogy Toyota és Lexus modelljei révén a fejlett mobilitás lehetőségét kínálja vásárlóinak. Ez idő alatt a vállalat több mint 36 millió személyautót és haszongépjárművet gyártott Észak-Amerikában, ahol 14 gyárat működtet (ebből tízet az USA-ban), és több mint 47.000 embert foglalkoztat közvetlenül (az USA-ban több mint 37.000 embert). A Toyota 1800 észak-amerikai márkakereskedése (ebből 1500 az USA-ban működik) 2017-ben több mint 2,7 millió személyautót és haszongépjárművet értékesített (az USA-ban közel 2,4 millió darabot), és az elmúlt 15 év során értékesített összes Toyota jármű mintegy 87 százaléka még ma is az utakat rója. A társadalom legfontosabb mobilitási problémáinak megoldására a Toyota közösségi, polgári, tudományos és kormányzati szervezetekkel működik együtt. A vállalat megosztja erőforrásait és kiterjedt ismereteit, hogy non-profit szervezeteket támogasson, így azok még több embernek nyújthatnak segítséget abban, hogy még több helyre eljussanak.
A TRD U.S.A. (Toyota Racing Development) a Toyota Motor Sales U.S.A. Inc. leányvállalata, mely a kaliforniai Costa Mesában és az észak-karolinai Salisburyben tevékenykedik. A TRD a versenyzési szakágért felel, ahol a gyári Toyota versenymotorokat és futóműveket tervezik, fejlesztik, és szerelik össze. A TRD végzi a Toyota versenyeztetését a NASCAR-ban, az NHRA-ban, az USAC-ban és más versenysorozatokban.
Elindítja Uniqway autómegosztó-platformját a Škoda
2018.07.06.
A ŠKODA AUTO következetesen támogatja a fiatal tehetségeket, a legkülönbözőbb szakterületeken kínálva munkalehetőséget számukra. Ennek szellemében a vállalat számos felsőoktatási intézménnyel működik együtt Csehországban. A Uniqway formájában új szintre léphetett a gazdag hagyományokra visszatekintő Mladá Boleslav-i márka és három prágai egyetem együttműködése, első ízben teszi ugyanis lehetővé egy autógyártó egyetemi hallgatók által kifejlesztett mobilitási szolgáltatás megvalósulását. Az alapötlet: színvonalas mobilitás, a szűk költségvetés és a saját autó hiánya ellenére is. A projektet a ŠKODA AUTO és a ŠKODA AUTO DigiLab finanszírozza, emellett szakmai támogatókkal is segítette a hallgatók munkáját. A mobiltelefonos alkalmazást a tanulók fejlesztették ki, akárcsak a grafikai dizájnt, de marketingtevékenységet is szerveztek és a megfelelő gépkocsikat is ők választották ki.
Amennyiben a gyakorlati teszt is sikeresen zárul és a résztvevő 300 diák visszajelzései kedvezőek, a három prágai egyetem minden hallgatójának rendelkezésére állhat a szolgáltatás, a jövőben pedig további érdeklődő felsőoktatási intézményeknek is felkínálják.
Amint Luboš Vlček, a ŠKODA AUTO Csehország vezetője kiemelte: „Az ötlet kezdetben a ŠKODA AUTO és három prágai egyetem rektora közötti eszmecserék során merült fel. Célzott szolgáltatásokként tekintünk a jövő mobilitására, az autómegosztó-platformmal pedig az egyetemi közösségeket szeretnénk segíteni, lehetővé téve, hogy mindenkor megfelelő mobilitási kínálat álljon rendelkezésükre. A Shared Economy korántsem csupán a fiatal generáció számára jelent jóval többet puszta trendnél.”
Jarmila Plachá, a ŠKODA AUTO DigiLab vezetője így egészítette ki: „Az operatív vezetésért időközben már a ŠKODA AUTO DigiLab és a hallgatók csapata felel. Igyekszünk mindazon képességekkel felruházni a tanulókat, amelyek a mobilitási projektek sikeres megvalósításához szükségesek. A digitális ötletműhelyünk rendelkezésére álló know-how segítségével hosszú távon is megalapozhatjuk termékünket a piacon.”
A Uniqway szolgáltatás számára a hallgatók a ŠKODA AUTO Csehország és a ŠKODA AUTO DigiLab szakembereivel közösen weboldalt és mobiltelefonos alkalmazást is készítettek. Az ISIC diákigazolvánnyal díjmentes regisztrációt követően az autók az alkalmazás segítségével kereshetők, illetve foglalhatók. A 15 vadonatúj ŠKODA FABIA STYLE mindegyikében speciális Uniqway-gomb jelzi színkóddal, hogy az autó épp potenciális parkolási zónában vagy a jármű visszaadására megfelelő helyen tartózkodik.
A ŠKODA AUTO DigiLab a jövő mobilitásának megoldásait és technikáit fejleszti
„Stratégia 2025” programja keretében a ŠKODA a vállalat jövőbeni fejlődése egyik pilléreként határozta meg a digitális mobilitási szolgáltatások fejlesztését. A prágai ŠKODA AUTO DigiLab egyebek mellett a cseh autógyártó innovációs erejét és digitális fejlesztési potenciálját hivatott erősíteni. A digitális mobilitási szolgáltatások kifejlesztése és megvalósítása az ötletműhely fő tevékenységei közé tartozik, amely az információs technológia területének rendkívül gyorsan reagáló start-up cégeihez hasonlóan működve új üzleti modelleket, megoldásokat és termékeket kutat, illetve fejleszt. A ŠKODA AUTO DigiLab jelenleg több mint negyven konkrét projekten dolgozik.
Közös vállalatot alapít a Gefco és a Bergé
2018.07.06.
A GEFCO, a komplex ipari ellátási lánccal kapcsolatos szolgáltatások globális szereplője, az autóipari logisztika vezető európai vállalata, valamint a BERGÉ, a multimodális logisztikai szolgáltatások első számú spanyolországi szolgáltatója együttesen létrehozzák Spanyolország piacvezető logisztikai vállalatát kész járművek szállítmányozása terén. Az új, egyenlő arányban birtokolt BERGÉ GEFCO vállalatot a két társaság spanyolországi, kész járművek logisztikájával foglalkozó divíziója alkotja a GEFCO FVL (Kész Járművek Logisztikája) és a BERGÉ Automotive Logistics (BAL; Gépjármű Logisztika) üzletágakon keresztül. A vállalat elindulásához az Európai Bizottság jóváhagyása szükséges.
Együttműködés a piaci növekedés érdekében
A kész járművek spanyolországi piaca világszerte az egyik legnagyobb: évente 3 millió gépjárművet gyártanak, 2,4 milliót exportálnak és 1,2 milliót értékesítenek. A fő folyamatok fejlesztésével, a meglévő erőforrások optimalizálásával és rugalmasabb szolgáltatásokkal a BERGÉ GEFCO célja, hogy szorosabb kapcsolatot alakítson ki az ügyfelek igényeinek magasabb szintű kielégítése érdekében. Az új vállalat a kész járművek logisztikájával kapcsolatos szolgáltatások teljes skáláját kínálja ügyfeleinek: fuvarozást, raktározást, műszaki szolgáltatásokat, ellenőrzést és szállítást.
Az üzleti partnerek egyesített erőforrásai és szállítóeszközei átfogó szolgáltatásnyújtást tesznek lehetővé, beleértve a logisztikai tervezést és mérnöki munkákat az ügyfelek gyártóüzemétől a végfelhasználókhoz való szállításig.
Az anyavállalatok szakértelmére és erőforrásaira alapozva a BERGÉ GEFCO a kész járművek piacának új, dinamikus vezetőjévé válik, magasabb hozzáadott értéket nyújtva az ügyfelek, partnerek és alkalmazottak számára.
A vállalat tevékenységének központjában a spanyol piac áll majd, ugyanakkor segít mindkét üzleti partnernek abban, hogy továbbépítsék nemzetközi hálózataikat más piacokon.
Új szállítási és raktározási megoldások
A BERGÉ GEFCO jelentősen növelni fogja a szállítási és tárolási kapacitást, valamint a szolgáltatásinak területi lefedettségét. Az ügyfelek számára kiaknázható lehetőség, hogy a közös vállalat 3,4 millió négyzetméternyi tárolási területet kínál raktárépületekben és kikötőkben, valamint több mint 700 járműszállító tehergépkocsival, 100 vasúti tehervagonból álló flottával segíthetik évente 1,4 millió személygépjármű szállítmányozását.
Az új vállalat számos kiegészítő szolgáltatást is nyújt majd Spanyolországban található 10 logisztikai központjában, valamint 40 000 négyzetméternyi műhelytérben. Ilyen szolgáltatás például a javítás, fényezés, autómosás, szállítási előkészületek, minőségellenőrzés és végső ellenőrzés.
„Nagy örömszámunkra, hogy közös vállalatot hozhatunk létre a BERGÉ-vel. Partneri kapcsolatunk lehetővé teszi, hogy szélesebb körben kínáljunk magas színvonalú szolgáltatásokat, amelyek előnyeit ügyfeleink, partnereink és alkalmazottaink egyaránt élvezhetik” – hangsúlyozta Luc Nadal, a GEFCO igazgatótanácsának elnöke. „Az új vállalat kiváló helyzete lehetővé teszi, hogy előrevetítsük a gépjárműipari szektor változó igényeit, és már alig várjuk, hogy egyesített erőforrásainkkal fellendíthessük a növekedést.”
Jaime Gorbeña, a BERGÉ y COMPAÑÍA elnöke hozzátette: „A BERGÉ elkötelezett, hogy az ipari logisztika területén világelső GEFCO-val partneri kapcsolatot alakítson ki. Ez minden bizonnyal erősíteni fogja vezető szerepünket a spanyol gépjármű-logisztika területén. Bízunk abban, hogy az ezen területen megszerzett tudásunk és tapasztalatunk egyesítésével kínált szolgáltatásaink további fejlődést és vállalati növekedést fog eredményezni.”
A működés összehangolása
A BERGÉ GEFCO logisztikai megoldások átfogó portfólióját kínálja majd a két vállalat már meglévő ügyfeleinek, ezzel lehetővé téve számukra a szezonális csúcsidőszakok hatékonyabb kezelését, valamint azt, hogy javukra fordítsák az új vállalat megnövekedett erőforrásait. Az együttműködés ezenkívül lehetővé teszi, hogy megjósoljuk és kezeljük a gépjárműipari szektor változó igényeit, és segítsük az ügyfeleket a növekvő értékesítési mennyiségek kezelésében.
Óriási sikert aratott a Lexus a Super GT versenysorozatban
2018.07.06.
A GT500 osztályban a 39. rajtszámú DENSO KOBELCO SARD LC500 Heikki KOVALAINEN / Kamui KOBAYASHI pilótákkal megszerezte idei első győzelmét a Lexus LC500 számára a Thailand Chang International pályán, az Autobacs Super GT 2018 versenysorozat futamán. A Lexus LC500 gyakorlatilag kisajátította a dobogót - a 6. rajtszámú WAKO'S 4CR LC500 a Kazuya OSHIMA / Felix ROSENQVIST párossal ugyanis a második helyen végzett, míg a 19. rajtszámú WedsSport ADVAN LC500 a Yuji KUNIMOTO / Kenta YAMASHITA párossal a harmadik helyen futott be. A GT300 osztáyban a 31. rajtszámú Toyota Prius GT Koki SAGA / Kohei HIRATE pilótákkal a második helyet szerezte meg, míg a a 60. rajtszámú SYNTIUM LMcorsa Lexus RC F GT3 a Hiroki YOSHIMOTO / Ritomo MIYATA párossal pedig harmadik lett.
Heikki KOVALAINEN (39. rajtszámú DENSO KOBELCO SARD LC500):
„Remek érzés, hogy megnyertük a versenyt Kamui-sannal. Az idény eleje igazi hullámvasút volt számunkra - katasztrófával az első fordulóban Okayamában, aztán egy jól sikerült futammal Fujiban, majd egy újabb katasztrófával a harmadik fordulóban Suzukában, ahol én hibáztam. Szóval, kellett egy jó eredmény végre, mert nagyon keményen dolgoztunk a problémáink megoldásán. Tegnap jól sikerült az időmérő edzés, sikerült a mezőny elején maradnunk, ezért nagyon boldog vagyok.”
Kamui KOBAYASHI (39. rajtszámú DENSO KOBELCO SARD LC500):
„Első alkalommal versenyeztem ezen a pályán, ezért őszintén szólva mielőtt idejöttünk, nem számítottam győzelemre. Az előző futam harmadik fordulójában, Suzukában sem az időmérőn, sem a versenyen nem én vezettem. A Fujiban megrendezett második forduló idején a FIA Hosszú távú Világbajnokság (WEC) futamán indultam, így elég sok idő eltelt az utolsó versenyzésem óta az LC500-assal az első fordulóban, Okayamában. A csapat nagyon keményen dolgozott, és én nagyon örülök, hogy sikerült győznünk. Szeretném megköszönni a csapatnak, hogy mindent megoldott, amire szükség volt, és nagyra értékelem azt is, ahogy Heikki hajtott, így egy első helyen álló autót adott át nekem. Nem volt könnyű verseny, de igyekeztem mindent megtenni azért, hogy kihasználva a Heikki által megszerzett előnyt, megőrizzem az első helyet. Kazuya (Oshima) és Yuhi (Sekiguchi) szintén jól helytálltak a futamon.”
SEAT: két különleges változat BeatsAudio hangzással
2018.07.06.
A SEAT Ibiza és Arona Beats modellek a nagyközönség előtt a Primavera Sound alkalmával debütáltak, amely kiemelt zenei fesztiválként a SEAT márkát is stratégiai partnerei között tudhatja. A Primavera Sound támogatása révén a SEAT tovább erősíti a zenéhez és márkának otthont adó Barcelonához való kötődését. Barcelonában több másik, világszintű eseményhez is kapcsolódik a spanyol márka, ilyen például a Mobil Világkongresszus vagy a Smart City Kongresszus.
Az Ibiza és az Arona Beats számos egyedi részlettel és dekoratív megoldással érkezik. Természetesen helyet kapott benne egy prémium kategóriát képviselő hangrendszer, amely lehetővé teszi, hogy az autóban helyet foglalók úgy hallgassák kedvenc zenéjüket, mintha kedvenc előadójuk mellett állnának a stúdióban.
A két Beats modell az alapfelszereltség részeként kínálja a Full Link rendszert (MirrorLink, Android Auto és CarPlay kompatibilis), amely a leggyorsabb és leghatékonyabb mód arra, hogy az okostelefon és az autó kapcsolatba lépjenek egymással. Az Ibiza és az Arona Beats modelleknél megtaláljuk az új SEAT Digital Cockpit digitális műszerfalat, amelynek interaktív kijelzőjét a vezető multifunkcionális kormánykerekén vagy az infotainment rendszeren keresztül maximálisan az egyéni igényeire szabhatja.
Az Ibiza és az Arona Beats modelleket LED technikájú nappali menetfénnyel és Full LED fényszórókkal szerelték fel, emellett egyedi kialakítású hűtőrács került a ködlámpák köré, továbbá króm ablakkeretek teszik még egyedibbé a különleges modellváltozatokat. Az autó belsejébe pillantva új, megvilágított küszöbborítás fogadja a bent helyet foglalókat. Ez szintén kifejezetten az Ibiza és az Arona Beats modellek számára készült, csakúgy, mint a narancs és fehér fényben is elérhető hangulatvilágítás. Ezek mind kizárólag az Ibiza és Arona Beats modellekben lesznek elérhetőek, az újdonságokat pedig – többek között - a csomagtérajtón elhelyezett BeatsAudio jelzés különbözteti meg.
További, a SEAT Ibiza és Arona Beats modellekre jellemző ismertetőjegy a külső visszapillantó tükrök és az Ibiza ködlámpáinak Eclipse Narancs fényezése. A belső térben a rádió kerete, a sebességváltó illetve a kormánykerék és a kézifék öltései készülnek Eclipse Narancs színben. Az ajtóbelsők betétei Jégezüst metál színűek, csakúgy, mint az Arona esetében a középkonzol színe.
A két új modell egy teljesen új, Magnetic Tech névre hallgató külső fényezéssel mutatkozik be. A teljes választék öt színből áll, a Magnetic Tech mellett az Eclipse Narancs, az Urbán Ezüst, a Midnight Fekete és a Nevada Fehér színekben rendelhető a két újdonság. Az Arona Beats esetében háromféle kombinációban elérhető a kéttónusú fényezés is, ebben az esetben a Nevada fehér fényezés mellé Midnight Fekete, Eclipse Narancs vagy az új Magnetic Tech tetőszínek közül választhatnak az ügyfelek.
A BeatsAudio prémium minőségű hangrendszereivel szerelt Ibiza és Arona Beats modellek 8 csatornás 300 watt teljesítményű erősítővel, digitális jelfeldolgozóval és 7 prémium hangszóróval érkeznek. Két hangszórót az A oszlopokban, két mélyhangszórót az első ajtókban helyeztek el, két szélessávú hangszóró hátul, míg a beépített mélynyomó a pótkeréknél kapott helyet.
A SEAT Ibiza Beats három benzines és három dízel erőforrással érhető el. A benzines kínálat a 75 lóerő teljesítményű 1.0 MPI motortól indul, emellett még a háromhengeres 1.0 TSI aggregáttal rendelhető az új modellváltozat, 95 vagy 115 lóerő teljesítménnyel. Mindhárom benzines változat rendelhető kéziváltóval, a 115 lóerős 1.0 TSI esetében lehetőség van kettős tengelykapcsolós DSG váltó választására is.
A dízel választék a SEAT Ibiza Beats esetében 80, 95 illetve 110 lóerő teljesítménnyel elérhető 1.6 TDI erőforrásokat takar, amelyekhez kéziváltó társítható. A 95 lóerő teljesítményű aggregát esetében pedig a hétsebességes kettős tengelykapcsolós DSG váltó is választható.
Az Arona Beats esetében a benzines kínálat a 95 lóerős 1.0 TSI modellel indul, amelyhez ötsebességes kéziváltó kapcsolódik. Ezen kívül rendelhető még az 1.0 TSI erőforrás 115 lóerős változata is, amely hatsebességes kéziváltóval vagy hétsebességes kettős tengelykapcsolós DSG váltóval érhető el.
A dízelek esetében a megbízható és hatékony 1.6 TDI erőforrás két teljesítményváltozatban is választható. A 95 lóerő teljesítményű verzióhoz az ötsebességes kéziváltó mellett a hétsebességes kettős tengelykapcsolós DSG váltót is választhatják az ügyfelek, míg a 115 lóerős változat hatsebességes kéziváltóval rendelhető.
Az Ibiza és az Arona Beats 2018. utolsó negyedévében mutatkozik be a kereskedésekben.
Mivel jártak a sztárok a hírnév előtt?
2018.07.05.
Kimi Raikönnen
A Forma 1 finn világbajnoka sosem volt „fizetős” pilóta, nem álltak mögötte fizetőképes szponzorok és szülei sem engedhették meg maguknak, hogy jelentős összeggel támogassák fiuk karrierjét.
Nyilván ennek is köszönhető, hogy Raikönnen első autója a lehető legegyszerűbb modell volt: egy Lada, amit egy családi baráttól kapott. A jégember állítása szerint imádta az autót, mert sosem robbant le és mindent elviselt.
Jenson Button
A brit világbajnok manapság már drágábbnál drágább autókkal rója az utakat, huszonévesen viszont ő sem engedhette meg magának a luxusautók kényelmét, így első autója is sokkal inkább volt átlagos, mint a manapság használt járművei. Button egy Opel Ascona volánja mögött került először a forgalomba.
Cars-Data
Jose Mourinho
Maradunk a sportok világánál, de most nézzük a futball sztárjait, pontosabban napjaink egyik legismertebb edzőjét. José Mourinho első autójában, a Renault 5-ben minden bizonnyal nem is sejtette, hogy idővel szinte bármilyen autót megengedhet majd magának.
Cars-Data
Wayne Rooney
Rooney néhány éve még a világ legjobban fizetett sportolói közé tartozott, de ahogy az lenni szokott, fizetése hullámszerűen alakult karrierje során, a kezdetén pedig nyilvánvalóan nem élt olyan nagy lábon.
Autoxchange
Jogosítványa megszerzése után, még első Evertonnál töltött időszakában vette meg első autóját, ami egy Ford KA volt.
LeBron James
Az NBA sztárja nagyon fiatalon befutott és óriási összegeket keresett, így nem csoda hogy első autója sem éppen a legolcsóbbak közül való. A sztár első autója egy Hummer H2 volt, ami annak tudatában igazán vicces, hogy 2014-ben a KIA-val írt alá együttműködési megállapodást. Éles váltás.
Complex
Daniel Radcliffe
Bár Harry Potter először Trabantban utazott (repült), a való életben sem a Trabant, sem pedig a seprű nem bizonyult megfelelő járműnek a varázslótanoncot megtestesítő színész számára. Első autója egy Fiat Punto volt.
Parkers
Justin Timberlake
Justin Timberlake minden bizonnyal nem Radcliffe-hez hasonlóan a józan eszét követte, amikor első autóját vásárolta és végülis igaza volt, a karrier felfelé ívelt, így nem bánta meg, hogy első autója egy Mercedes ML volt. Az énekes mellesleg óriási autórajongó hírében áll.
CarGurus
Leonardo DiCaprio
Napjaink egyik legnépszerűbb színésze mostanság inkább a bolygó megmentésével van elfoglalva és a megújuló energia egyik fő szószólója lett. Minden bizonnyal ez másként volt, amikor első autóként egy Ford Mustang modellt választott.
Mark Zuckerberg
Egyetemista korodban megalapítod a Facebookot, majd 30 éves korod előtt a világ leggazdagabb emberei között vagy. Mit veszel első autónak? Zuckerberg nem Ferrari-t vagy Porsche-t vett, inkább egy Subaru Forester mellett döntött.
Autoblog
Johnny Depp
A Karib Tenger kalóza hozzá illő autót választott elsőként és állítása szerint imádta.
Hemmings
Depp rendszeresen aludt a Chevy Nova-ban, bár ez nem feltétlenül az autó iránti rajongás miatt volt, inkább a pénzhiány okozta kényszer alakította így.
Jaguar-főnök: tízmilliárdos beruházások maradhatnak el kereskedelmi megállapodás nélkül
2018.07.05.
Speth, a patinás brit luxusautó-gyártó konglomerátum vezérigazgatója a Financial Times londoni gazdasági napilap csütörtöki kiadásának nyilatkozva elmondta: a vállalatnak évente 1,2 milliárd font (440 milliárd forint) többletköltséget okozna, ha európai exportját a brit EU-tagság megszűnése után vámok terhelnék, és ez a cég puszta fennmaradását sodorná veszélybe.
Kijelentette: a JLR-nek bizonyosságra van szüksége az EU-val folytatandó jövőbeni kereskedelmi kapcsolatok ügyében ahhoz, hogy végrehajthassa a következő öt évre tervezett 80 milliárd fontos (több mint 29 ezer milliárd forintos) nagy-britanniai beruházási tervét.
Speth szerint a Jaguar Land Rover már eddig 10 millió fontot költött készenléti tervek elkésztésére arra az esetre, ha Nagy-Britannia úgy lép ki az EU-ból, hogy tagságának megszűnéséig nem születik kereskedelmi megállapodás az unióval, és emiatt a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) általános szabályrendszere lép életbe a kétoldalú kereskedelemben.
A WTO-szabályozás azt jelentené, hogy vámok jelennének meg az Európai Unió és Nagy-Britannia jelenleg teljesen vámmentes kereskedelmében, mivel az EU számára Nagy-Britannia kereskedelmi szempontból külső országgá válik. Az Európai Unió vámuniós rendszere alapján a tagországok egységesen meghatározott külső vámtételeket alkalmaznak azokkal a külső exportőrökkel szemben, amelyekkel az EU-nak nincs kedvezményes kereskedelmi megállapodása.
A Jaguar Land Rover vezérigazgatója szerint egy ilyen forgatókönyv esetén a cégnek nagy-britanniai üzemeket kellene bezárnia.
Hangsúlyozta: a tulajdonosváltás után - amikor a Fordtól az indiai Tata Motors járműipari csoport vásárolta meg a céget - "nyolc év alatt építettük fel ezt a vállalatot, de az egész nagyon gyorsan el is úszhat".
Hozzátette: a JLR már most is csak nehézségekkel tud magasan képzett külföldi munkaerőt toborozni, és kénytelen lesz külföldre költözni, ha "ez marad az egyetlen lehetőség a vállalat megmentésére".
A JLR évente 600 ezer járművet állít elő, és 40 ezer alkalmazottat foglalkoztat Nagy-Britanniában, de Speth becslése szerint a vállalat nagy-britanniai jelenlététől a beszállítói hálózatot is beleszámolva összesen 300 ezer brit munkahely sorsa függ.
A cég éves exportjának értéke 18 milliárd font.
A brit kormány címére egymás után érkeznek a hasonló figyelmeztetések a brit ipari szektor legnagyobb vállalatai és szervezetei részéről.
A brit autógyártók és -kereskedők szövetségének (SMMT) minap közzétett féléves beszámolója szerint a tavalyi azonos időszakhoz képest csaknem 50 százalékkal zuhant a brit autóiparban bejelentett új beruházási tervek értéke az idei év első felében, mindenekelőtt a brit EU-tagság megszűnésének folyamatát övező bizonytalanságok miatt.
Az Airbus európai repülőgépgyártó konzorcium néhány napja közölte, hogy kérdésessé válna további jelenléte a brit gazdaságban, ha Nagy-Britannia a jövőbeni kapcsolatrendszer feltételeiről szóló megállapodás nélkül távozik az Európai Unióból. Az Airbus 25 nagy-britanniai telephelyétől közvetve vagy közvetlenül 100 ezer brit munkahely függ.
A minap a Siemens német ipari konglomerátum 15 ezer alkalmazottat foglalkoztató nagy-britanniai érdekeltségének vezérigazgatója, Jürgen Maier a BBC-nek nyilatkozva úgy fogalmazott: ha a Brexit "jelentős súrlódásokat" okoz a cég által Nagy-Britannia és a kontinens között szállított óriási mennyiségű részegység határforgalmában, és ez komoly költségnövekedéssel jár, ezt a cég "a nagy-britanniai beruházások elleni érvnek" tekintené.
MTI
A megújult 8-as BMW 320 lóerős diesel motorral is elérhető lesz Európában
2018.07.05.
A választható opciók között szerepelni fog a szénszálas motorháztető. Ezen felül még kérhető extra szénszálas csomag is ami karbon légszűrőt, külső visszapillantótükör borítást, első légterelőt, illetve karbon diffúzor lamellákat fog tartalmazni.
Az V8-as 530 lóerős M850i xDrive Coupe megkapja az újonnan kifejlesztett ikertubrós 4.4 literes 680 Nm-es benzinmotort, míg a 320 lóerős 840d xDrive Coupe, 3.0 literes 6 hengeres motort kap 750 Nm nyomatékkal. A BMW a 8-as modelljébe rendelhető 320 lóerős diesel motorjáról azt nyilatkozta, hogy példátlan ez a teljesítmény ebben a szegmensben.
Forrás: bmwgroup.com
Az M850i 0-ról 100 km/h-ra 3.7 másodperc alatt képes felgyorsítani, a 840d pedig ugyanekkora sebességre 4.9 másodperc alatt gyorsul fel.
Forrás:bmwgroup.com
A BMW Integral Active Steering a hátsó kerekek kormányzását alacsony fordulatszámon, 2,5 fokig az első kerekekkel ellentétesen irányba forgatja. Nagyobb sebességnél az első kerekek a hátsókkal megegyező irányba fordulnak.
A Head-up display alapfelszereltségként kerül majd az autóba, illetve a hátsó ülések is lehajthatók lesznek a csomagtartó kapacitásának növelésére, amely a lehajtott ülések mellett 420 literessé varázsolható.
Forrás: bmwgroup.com
A BMW a 8-as sorozatának első koncepcióját az olaszországi Concorso d'Eleganza Villa d'Este-en mutatta be 2017-ben.
A győri SZEnergy csapat járműve átment a technikai vizsgálaton
2018.07.05.
„Habár már tapasztaltnak mondhatjuk magunkat a műszaki vizsgálatban, ugyanúgy meg kellett mutatnunk a bíróknak, hogy a járművünk megfelel minden elvárásnak. Az új versenybírók nem ismernek minket, ezért nekik külön is szerettünk volna bizonyítani” - tette hozzá Pusztai Zoltán, csapatvezető.
Csütörtökön indul a verseny, amikor már élesben mérik, hogy 1 kWh energiával mennyi utat tesz meg a SZEnergy járműve.
További információért a SZEnergy csapatról látogasson el a Facebook oldalukra: https://www.facebook.com/szenergyteamhungary/
Még több információ a Shell Eco-marathonról a weboldalon, a Facebook és Twitter oldalon érhető el. A Make the Future Live-ról még többet a www.shell.co.uk/makethefuturelive weboldalon lehet megtudni.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
