Egymillió kerékpárt gyártanak majd évente Gyöngyösön
2018.07.04.
Magyar Levente tájékoztatása szerint az új üzemben évente 1 millió kerékpár készülhet - írja az MTI.
Az államtitkár hangsúlyozta, hogy a csaknem fél évszázada alapított cég befektetése a magyar munkaerő iránti nemzetközi bizalmat jelzi. A Giant előtt az idén már több ázsiai vállalat választotta Magyarországot, tavaly pedig minden eddiginél több, csaknem száz befektető érkezett a szomszédos kontinensről több száz új munkahelyet teremtve, és csaknem 4 milliárd euróval gyarapítva a magyar ipari kapacitást - jegyezte meg az államtitkár.
Magyar Levente hangoztatta, hogy az új gyöngyösi üzem nem csupán gazdasági hatásai miatt jelentős, hanem azért is, mert a kerékpározás terjedéséhez és a kerékpárutak kihasználásához hozzájárulva az életmódváltást támogatja. Ebben a folyamatban - hasonlóan más országokhoz - az állami tisztviselőknek is példát kell mutatniuk - tette hozzá.
Bonnie Tu, a Giant Global Group elnöke hangsúlyozta, hogy Európa nem csupán a kerékpáros közlekedés bölcsője, hanem egyúttal a kerékpárok legfontosabb piaca. Magyarország a kontinens központjában fekszik, rendelkezik a termeléshez szükséges ipari alapokkal és képességekkel, a gyárat befogadó Gyöngyöst pedig a közlekedési kapcsolatai teszik alkalmassá a beruházásra - magyarázta. Az új üzem termékei Kelet-Európa országaiba kerülnek - közölte vállalat vezetője.
A tajvani központú Giant Global Group a világ legnagyobb kerékpárgyártójaként évente 5 millió kerékpárt ad el a világ több mint 50 országában. Tajvan és Hollandia mellett Kínában is működtet gyárat.
Új vezérigazgatója lesz a Smartnak
2018.07.04.
Karen Adt
A korábbi értékesítési igazgató, Karen Adt veszi át Annette Winkler helyét a Smart vezérigazgatói székében. Adt 1999 szeptemberében csatlakozott a Daimlerhez, ahol különböző értékesítési részlegeken dolgozott egészen 2013-ig, amikor a HR igazgatóságra került.
A személycserét valószínűleg azért hajtották végre, mert a Smart eladásai a 2016-os rekord év óta folyamatosan csökkennek. Adt jó ember lehet a feladatra, mivel korábban a Smart márka globális értékesítéséért felelt, jelenleg pedig a Daimler luxembourgi értékesítését igazgatja.
Annette Winkler 2010 óta irányította a Smart márkát, egyik legfontosabb eredményének azt tartják, hogy a Fortwo és a Forfour modelleknek is kifejlesztették az Electric Drive nevű elektromos változatát. A menedzsernő 1995-ben csatlakozott a Daimler-hez, és egyből a Mercedes-Benz PR és kommunikációs igazgatói székét kapta meg.
„Igazi vállalkozó szellemként a Smartot új sikerek felé vezette, és szisztematikusan átalakította a márkát egy elektromos mobilitási társasággá. Annette Winkler irányítása alatt a hambach-i gyár folyamatosan javította a versenyképességét és nagyon jó pozícióból várhatja a jövőt” – méltatta beosztottja munkáját Dieter Zetsche, a Daimler AG első embere.
Annette Winkler
„Minden vezető kulcsfontosságú felelőssége, hogy a jó időben adja át a vállalat vezetését a következő generációnak. Ez az idő most jött el számomra. Hivatali időmben arra koncentráltam, hogy a márkát egy teljesen elektromos járműveket gyártó mobilitási társasággá alakítsam, a Mercedes-Benz gyártási hálózatába tartozó hambachi üzem pedig olyan gyárrá alakuljon, ahol csak villanyautók készülnek” – nyilatkozta Winkler, aki 2019-től már a Mercedes-Benz dél-afrikai részlegét fogja képviselni a Daimler AG igazgatótanácsában.
Winkler irányítása alatt szép sikereket ért el a Smart: 2010-ben még 100 ezer autót sem adott el a márka, 2016-ban viszont már 143 719-et. Innen esett vissza az értékesítés 135 868-ra tavaly. A márka autóinak közel háromnegyede Európában fogyott, Amerikában főleg az elektromos modellek keresettek.
Nincs megegyezés az európai fuvarozókra vonatkozó szabályokról
2018.07.04.
Az EP közlekedési bizottsága június elején szavazta meg a jelentését, amelynek alapján a jövőben kivonnák a nemzetközi áru- és személyfuvarozást a kiküldetésben dolgozó munkavállalókra általánosan vonatkozó irányelv hatálya alól, a kabotázst (nem honos fuvarozók által végzett belföldi szállítást) végző sofőröket viszont nem - írja az MTI.
Ha ezt a jelentést jóváhagyta volna az EP plenáris ülése, akkor ez lett volna az Európai Parlament hivatalos álláspontja az Európai Bizottsággal és az EU-tagországok kormányait tömörítő tanáccsal folytatott tárgyalásokon, a képviselők többsége azonban szerdán leszavazta az egész dokumentumot Strasbourgban. Egyelőre még a tanács sem fogadta el az ügyben a közös álláspontját, így nem tudni, hogy mikor kezdődhetnek majd meg az intézményközi egyeztetések.
A legfőbb vitás pont az, hogy a fuvarozói szektorra is vonatkozzanak-e a kiküldetésben lévő munkavállalókra érvényes előírások. A szemben álló országok szociális dömpinggel, illetve protekcionizmussal vádolják egymást. A kiküldött munkavállalókra elvileg azonos szabályok vonatkoznának a munkabér és a munkafeltételek terén, mint a helyiekre, ami a bírálók szerint számos újonnan csatlakozó országot hátrányosan érintene - írja az MTI.
Deli Andor fideszes képviselő a "józan ész bukásának" nevezte a döntést, és úgy vélekedett, hogy szomorú nap ez a közlekedési szektor egésze számára. "De szomorú nap az Európai Unió számára is, mert a nyugati politikai hatalmak képviselői ismét megmutatták arroganciájukat, és megakadályozták, hogy a kiküldetési irányelv tárgyalása során a közép- és kelet-európai államok rengeteg engedményét ellensúlyozzák egy, a közlekedési szektor számára speciális és elfogadható előírásokat tartalmazó jogszabály elfogadásával. Ez pedig tovább mélyíti az árkot Európa keleti és nyugati része között" - hangsúlyozta. Kiemelte: a közlekedési bizottságban azon lesznek, hogy olyan jogszabály szülessen, amely "a lehető legnagyobb mértékben figyelembe veszi a fuvarozóink érdekeit, azonban nagyon nehéz lesz a ma elutasított kompromisszumnál jobb és mindenki számára elfogadható szöveggel előállni".
Párttársa, Kósa Ádám pedig úgy vélekedett, hogy "az 'egyenlő munkáért egyenlő bér' alapelvét a nyugati, protekcionista politikusok kampányfogásként használják az ideiglenesen külföldön dolgozó, versenyképesebb munkavállalók kiszorítására".
Keith Taylor, az EP zöldpárti frakciójának szóvivője ugyanakkor veszélyesnek nevezte az elutasított javaslatokat, és ezért üdvözölte az ügy újratárgyalását. "A fáradtság komoly probléma, a sofőröket és a többi közlekedőt is veszélyezteti. Hagyni, hogy a sofőrök egyhuzamban akár 12 órát dolgozzanak 16 napon keresztül, modernkori rabszolgasággal lenne egyenlő, ezért örülök, hogy leszavazták az előterjesztést" - közölte.
Tatabányán gyárt majd rézfóliát elektromos autókhoz a Doosan
2018.07.04.
Schmidt Csaba (Fidesz-KDNP) tájékoztatása szerint a társaság az ipari parkban 80 ezer négyzetméteres területet vásárolt. A gyárban a tervek szerint 2020 nyarától kezdődhet az elektromos autók akkumulátoraihoz szükséges vörösréz fólia gyártása.
A dél-koreai vállalat korábbi közlése alapján az üzem évente 50 ezer tonna rézfólia gyártására képes, ez a mennyiség 2,2 millió elektromos autó akkumulátorának előállításához alkalmas. A Doosan a beruházás értékét nem közölte. A társaság a rézfólia iránti növekvő keresletre alapozza befektetését, a beruházással az alapanyag egyetlen beszállítóivá válhatnak Európában és jobb pozícióból vághatnak neki az amerikai és a kínai terjeszkedésnek.
A Doosan 2014-ben száz százalékos tulajdonrészt szerzett a rézfóliát gyártó Circuit Foil Luxembourg nevű cégben.
Az SNE Research várakozásai szerint a rézfólia iránti kereslet dinamikusan növekedhet a következő években, míg idén 75 tonnára lehet igény, addig ez az érték 2025 végére elérheti a 975 ezer tonnát.
Péntektől újra emeli az üzemanyagok árát a MOL
2018.07.04.
Az emeléssel a benzin literenkénti átlagára 402 forintra, a gázolajé pedig 410 forintra nő.
Az üzemanyagok ára legutóbb ma emelkedett, a benziné bruttó 7 forinttal, 399 forintra, a gázolajé pedig bruttó 5 forinttal, 407 forintra drágult literenként.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Top 100 autóipari beszállító 2018 - globális lista
2018.07.04.
A vállalatokat a forgalom alapján rangsoroltuk, vastag betűkkel jelöltük azokat a cégeket, amylek gyártanak vagy szolgáltatnak Magyarországon. Megfigyelhető az a trend, hogy egyre több a kínai nagyvállalat a listán, valamint az is, hogy a japán beszállítók jelentősen növelték a bevételeiket és egyre feljebb kerülnek a százas rangsorban. A legnagyobbat az American Axle hajtómű és hajtáslánc-gyártó ugrotta: az 57. helyől a 40. helyre lépett előre, a legnagyobb esést pedig a japán alumínium öntvénygyártó Ryobi szenvedte el, a 75. helyről a 90. helyre zuhant. Olyan nagyvállalatok estek ki a legfrissebb százas listáról, mint a német Benteler, a japán Takata, az amerikai Goodyear, a francia Michelin vagy a nálunk is gyártó norvég Kongsberg Automotive. A tíz legnagyobb beszállító összesített eredménye 315,44 milliárd dollárra nőtt 2017-ben, ami nyolc százalékos növekedést jelent 2016-hoz viszonyítva.
Top 100 autóipari beszállító a világon (2018)
1. (1., 2016-os rangsor) Bosch (cégnév) (D, német) - 47 500 (millió dollár bevétel 2017-ben az autóiparból)
2. (4.) Denso (JP, japán) - 40 782
3. (3.) Magna International (CA, kanadai) - 38 946
4. (5.) Continental (D) - 35 910
5. (2.) ZF Friedrichshafen (D) - 34 481
6. (6.) Aisin (JP) - 33 837
7. (7.) Hyundai Mobis (KR, koreai) - 24 984
8. (9.) Lear (USA, amerikai) - 20 467
9. (10.) Valeo (F) - 19 360
10. (8.) Faurecia (F, francia) - 19 170
11. (11.) Adient (USA) - 16 200
12. (13.) Yazaki (JP) - 15 754
13. (17.) Panasonic Automotive (JP) - 14 995
14. (15.) Sumitomo (JP) - 14 872
15. (16.) Mahle (D) - 14 441
16. (14.) Yanfeng (CHN, kínai) - 14 278
17. (23.) Toyota Boshoku (JP) - 13 444
18. (20.) JTEKT (JP) - 12 709
19. (18.) Thyssenkrupp (D) 12 591
20. (24.) BASF (D) - 12 157
21. (-.) Aptiv (a Delphi egyik üzletága 2017 decemberétől) (IRL, ír) - 11 824
22. (19.) Schaeffler (D) - 10 798
23. (26.) Samvardhana Motherson Group (IN, indiai) - 10 550
24. (22.) Autoliv (S, svéd) - 10 400
25. (27.) BorgWarner (USA) - 9800
26. (29.) Plastic Omnium (F) - 9596
27. (30.) Gestamp (ES, spanyol) - 9264
28. (28.) Magneti Marelli (I, olasz) - 9234
29. (21.) Calsonic Kansei (JP) - 9061
30. (25.) Hitachi (JP) - 8900
31. (37.) GKN (GB, brit) - 8751
32. (31.) Tenneco (USA) - 8023
33. (40.) Flex-N-Gate (USA) - 7551
34. (32.) Koito (JP) - 7500
35. (35.) Toyoda Gosei (JP) - 7281
36. (44.) Dana (USA) - 7209
37. (36.) Brose (D) - 7089
38. (34.) Hyundai-WIA (KR) - 7059
39. (38.) JATCO (JP) - 6991
40. (57.) American Axle & Mfg. Holdings (USA) - 6266
41. (41.) Mitsubishi Electric (JP) - 6000
42. (42.) Grupo Antolin (E) - 5692
43. (45.) Federal-Mogul (USA) - 5650
44. (47.) NSK (JP) - 5610
45. (33.) Hella (D) - 5400
46. (46.) Mando (KR) - 5175
47. (50.) Eberspaecher (D) - 4948
48. (49.) Hanon (KR) - 4939
49. (52.) NTN (JP) - 4860
50. (-) Freudenberg (D) - 4782
51. (55.) Draexlmaier (D) - 4600
52. (53.) Nemak (MX, mexikói) - 4481
53. (41.) IAC Group (L, luxemburgi) - 4400
54. (54.) Tokai Rika (JP) - 4313
55. (51.) TS Tech (JP)- 4258
56. (-) TI Fluid Systems (UK) - 4193
57. (48.) Hyundai Powertech (KR) - 3951
58. (-) Delphi Technologies (UK) - 3902
59. (56.) Hyundai Dymos (KR) - 3883
60. (58.) Nexteer (USA) - 3878
61. (61.) Webasto (D) - 3865
62. (59.) Linamar (CA) - 3812
63. (62.) Sumitomo Riko (JP) - 3750
64. (63.) Infineon (D) - 3727
65. (-) BHAP (CHN) - 3700
66. (60.) Cooper-Standard Automotive (USA) - 3618
67. (64.) NHK Spring (JP) - 3479
68. (73.) CIE Automotive (ES) - 3356
69. (65.) Visteon (USA) - 3146
70. (69.) Mitsuba (JP) - 3095
71. (71.) CITIC (CHN) - 3052
72. (68.) Martinrea International (CA) - 2936
73. (77.) Flex (SGP, szingapúri) - 2911
74. (70.) Rheinmetall Automotive (D) - 2829
75. (-) Leopold Kostal (D) - 2828
76. (76.) Novelis (USA) - 2776
77. (74.) Asahi Glass (JP) - 2775
78. (72.) Inteva Products (USA) - 2500
79. (81.) Johnson Electric (CHN) - 2336
80. (-) Wuling Industry (CHN) - 2278
81. (80.) Autoneum (CH, svájci) - 2260
82. (78.) Kautex Textron (D) - 2230
83. (86.) F-Tech (JP) - 2042
84. (79.) Bridgewater Interiors (USA) - 2010
85. (85.) Alpine (JP) - 1998
86. (83.) Tower International (USA) - 1988
87. (84.) AB SKF (S) - 1901
88. (87.) Dow Automotive (USA) - 1839
89. (-) Johnson Controls (IRL) - 1835
90. (75.) Ryobi (JP) - 1805
91. (89.) Gentex (USA) - 1758
92. (93.) Minth Group (CHN) - 1750
93. (91.) Piston Group (USA) - 1665
94. (90.) Pioneer (JP) - 1634
95. (-) Mann+Hummel International (D) - 1619
96. (-) Hyundai Kefico (KR) - 1553
97. (-) Preh (D) - 1460
98. (92.) Dura Automotive Systems (USA) - 1430
99. (99.) Multimatic (CA) - 1390
100. (94.) Omron (JP) - 1388
B. Cs.
Volvo: az USA után irány Oroszország
2018.07.04.
Az amerikai gyárindítást követően a Volvo vezetése oroszországi gyártásban gondolkodik. Ezt Michael Malmsten a vállalat oroszországi vezetője az Avilon-csoport új szalonnyitóján jelentette be.
Az eseményen elhangzott, ennek csak az a feltétele, hogy a Volvo modellek iránti kereslet meglóduljon, erre pedig minden esély adott – vélte Malmsten, aki hangsúlyozta, hogy a kínai, svéd és belgiumi gyártás mellett a Volvo immár az Amerikai Egyesült Államokban is gyárt autót. A sajtó kérésére a vállalatvezető elárulta, hogy nem a tavalyi hétezres és az idei nyolcezres terv az, ami gyárépítésre sarkallja majd a Volvo legfelsőbb vezetését, azt azonban nem árulta el, mennyi lenne az az értékesítési szám, aminél a döntés megszületne.
Malmsten az azonban elmondta, hogy két-három éven belül bevezetik az orosz piacon a Volvo előfizetéses rendszerét (Care by Volvo). A 370 eurós havi díjért például egy XC40-es használója kétévente új autóba ülhet - írja a jarmuipar.hu.
Már 90 ezer megrendelés érkezett a Citroën C3 Aircrossra
2018.07.04.
A 2017 végén bemutatott új C3 Aircross SUV kevesebb, mint 9 hónap alatt bizonyította létjogosultságát a kompakt SUV-ok szegmensében. Egyedi és személyre szabható megjelenésének, referenciaméretű belső terének, vetélytárs nélküli modularitásának,12 vezetéstámogató rendszerének és fejlett csatlakozási lehetőségeinek köszönhetően a Citroën C3 Aircross elsősorban a vásárlók érzelmeire hat - írja a cég kommünikéje.
A Citroën Advanced Comfort program alapelveit tükröző C3 Aircross SUV tökéletesen megfelel a jelenkor elvárásainak: utastere hívogató kényelmű, városban és hosszabb utakon egyaránt elemében van. Hill Assist Descent funkcióval is ellátott Grip Control tapadásoptimalizáló rendszerének köszönhetően egy kis kalandozástól sem riad vissza.
A piac fontos szereplőjévé vált SUV immár közel 90 000 európai vásárlót hóditott meg, ebből a mennyiségből mintegy 35 000 megrendelést Franciaországan regisztráltak. Az ügyfelek értékelik a C3 Aircross SUV sajátos felépítését, friss és optimista dizájnját, valamint személyre szabhatóságát, amelynek segítségével mindenki a saját egyéniségéhez szabhatja autója megjelenését.
Az új C3 Aircross SUV vásárlóinak 30%-a a karosszériától eltérő színű tetővel, 25%-a Color Pack-kel rendelte meg autóját. Sokoldalúságának köszönhetően a C3 Aircross SUV egyaránt népszerű a fiatal családok és az idősebbek körében is.
Gyalogost gázolt a vonat Gárdonynál - késések Észak-Balatonon
2018.07.04.
A közlemény szerint az érintett szerelvényen utazókat a katasztrófavédelem munkatársai átszállítják egy másik vonatba. Mint írták, a helyszínelés és a hatósági intézkedések ideje alatt a vonatok csak az egyik vágányon közlekedhetnek a szakaszon. A torlódások miatt 30-40 perccel hosszabb menetidővel kell számolni.
Mindez az észak-balatoni vonatok közlekedését is érintheti.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
