A VW Group célja az, hogy piaci részesedését 5 százalékra növelje a Volkswagen és a Skoda márkákkal. Az 1 milliárd euróból egyebek között új gyártósort építenek, továbbá fejlesztő- és tervezőközpontot hoznak létre Indiában. A beruházás 4-5 ezer új munkahelyet teremt. India a világ harmadik legnagyobb autópiaca. Tavaly 17 ezer 113 Skoda autó talált gazdára Indiában, ami ugyan látványos, 31 százalékos növekedés 2016-hoz képest, a Skoda piaci részesedése azonban így is csupán 0,53 százalék. A Volkswagen márkájú autókból 45 ezret értékesítettek tavaly Indiában, ezzel a piaci részesedése 1,4 százalék volt.

Rekordévet jelentett a 2017-es esztendő a Scania hajómotorok számára, minden idők legnagyobb rendelésállományával, kiszállításaival és értékesítésével. „Fantasztikus évet zártunk 2017-ben” – mondta Torben Dabrowski, a Scania hajómotorok globális termékmenedzsere. „A rekordmennyiségek mellett számos jelentős szerződést is kötöttünk kiemelt ügyfelekkel, így teljes magabiztossággal érkezhetünk az idei SMM kiállításra. Már nagyon várjuk, hogy még több potenciális ügyfélnek bemutathassuk hajómotorjaink kínálatát.” A Scania hajómotorjai vezető minősítő szervezetektől kaptak típusjóváhagyásokat. Legutóbb a DI16M motor kapott ilyet, amely közös nyomócsöves, extra nagy nyomású üzemanyag-befecskendezéssel (XPI) akár 1150 lóerő (846 kilowatt) teljesítményű is lehet. Ez kiváló példája a Scania innovatív kutatás-fejlesztési szemléletének, amely megnövelte a termékek teljesítményét, miközben teljesítik a globális biztonsági és környezetvédelmi szabványok előírásait. - A Scania tehergépkocsik és ipari alkalmazások számára készülő motorjainál 2007 óta használják az XPI-rendszert, így a hajómotorjaink kínálata az ezzel a technológiával szerzett kiterjedt tapasztalatok előnyeit maximálisan élvezheti – mondta Dabrowski. A fenntartható megoldásokra való átállás egyre erősödő trend a vízi közlekedésben. Ez azt jelenti, hogy az alternatív üzemanyagok, a villamosítás és a hibrid megoldások egyre fontosabb szerepet játszanak majd a holnap hajóiban és csónakjaiban. A Scania stratégiája, hogy élen járjon a fenntartható közlekedésre való átállásban, és ennek részeként a vállalat ezen a területen is kutatási, illetve fejlesztési tevékenységet folytat. Ez kerül majd napirendre Hamburgban. - A hajómotorok piaca izgalmas lesz az elkövetkező években, ahogyan a villamosítás és a hibrid megoldások kiemelt trenddé válnak – mondta Dabrowski. „Az SMM kiállításon minden ügyfelet és érdeklődőt meghívunk a standunkra, hogy kölcsönösen hasznos eszmecseréket folytassunk a jelenlegi és a jövőbeli technológiákról, illetve lehetőségekről.” A Scania kiterjedt tapasztalata és folyamatos kutatás-fejlesztési erőfeszítései a kis károsanyag-kibocsátású, környezetvédelmileg csúcsszínvonalú hajózási megoldásokat igénylő ügyfeleknek is a hasznukra válnak. A Scania hajómotorjai egy házon belül kifejlesztett kipufogógáz-utánkezelési rendszeren alapulnak. A 13 literes, soros és a 16 literes, V8-as motorok egyaránt specifikálhatók az IMO Tier III, vagyis az iparág legszigorúbb károsanyag-kibocsátási előírásának megfelelően. - A Scania jelentős tapasztalattal rendelkezik a kipufogógáz-utánkezelő rendszerek terén – mondta Dabrowski. „A szelektív katalitikus redukció (SCR) elvén működő rendszerünk egy jól bevált technológia, amelyet már tehergépkocsik és ipari alkalmazások számára készülő motoroknál is használnak.” Mostantól mindegyik Scania hajómotor új műszerezettségi megoldásokkal készül. A kifinomult, de masszív érintőképernyőnek és a logikus kezelőfelületnek köszönhetően az ügyfelek mindig irányításuk alatt tarthatják a motort. A moduláris részegységeket is magában foglaló plug-and-play (csak be kell dugni és már működik is) koncepció révén pedig az ügyfeleknek soha sem kell korlátozva érezniük magukat, amikor személyre szabják vagy kibővítik a rendszereiket. A Scania csúcsszínvonalú motorvezérlő- és kijelzőrendszerei mindazt nyújtják, ami a márkától elvárható a megbízhatóság és a teljesítmény tekintetében, a hajómotorok teljes kínálatához – függetlenül attól, hogy ezeket hajtómotornak vagy segédberendezésnek használják.

Elon Musk a heti ötezres darabszámot eredetileg a tavalyi év végére tűzte ki célul a Tesla Model 3 tavaly júliusban megkezdett gyártására. A gyártás felfuttatását azonban számos termelési fennakadás hátráltatta. Elon Musk ezért a Tesla kaliforniai Fremontban működő üzemében egy sátrakban elhelyezett pótlólagos gyártósort is felépíttetett, valamint beköltözött az üzembe és személyesen ellenőrizte a munkafolyamatokat. A CNBC tévécsatorna és a Bloomberg hírügynökség által idézett belső vállalati körlevelében Elon Musk közölte, hogy a Tesla jó úton halad a heti hatezres darabszám elérése felé július végére a Model 3 gyártásában. A viszonylag alacsony áron, nagy volumenben gyártott vivőtermékének szánt Model 3-ra a Tesla félmillió megrendeléssel rendelkezik.

A résztvevők rendkívüli eseményeket szimulálva gyakorolhatták, hogy egy nemzetközi repülőtéren milyen intézkedésekre van szükség: az utasokat hogyan lehet a lehető legrövidebb időn belül biztonságba helyezni, a veszélyhelyzetet elhárítani, a sérülteket minél előbb orvosi ellátáshoz juttatni, majd a működést helyreállítani. Azt írták: a projekt során olyan előrejelző és értékelő rendszert fejlesztenek ki, amellyel a "kritikus infrastruktúrák" védelmi szintjét valós időben képesek mérni és értékelni. A repülőtér esetében azt vizsgálják, hogyan javítja a védelmi képességet az, ha "smart" rendszerek, kamerák és egy applikáció segítségével a kijelölt menekülési útvonalak helyett az adott veszélyhelyzetre reagálva, interaktív módon menekítik ki az okosalkalmazást használó utasokat, a lehető legbiztonságosabb útvonalat választva - olvasható a rendőrségi közleményben.