A Duna Autó Zrt., mint az ország legszélesebb márkakínálatát értékesítő autókereskedő vállalat, tapasztalatait felhasználva kiderült, hogy mely szempontokat tartottak fontosnak az autógyártók új modelljeik megalkotásánál. 1.      Zöld úton az elektromosság Az alternatív hajtáslánc már jó néhány éve foglalkoztatja az autógyártókat, viszont az utóbbi évek fejlesztéseinek köszönhetően a tendencia egyértelműen a hibrid és az elektromos autók elterjedése felé mutat. Az energiaátalakítási hatékonyságuk összehasonlíthatatlan: a hagyományos belső égésű benzinmotoroké 30-40% körüli, míg egy villanymotoré 90% feletti. A fékezésnél kialakuló mozgási energiát átalakító és felhasználó hibrid technika kifejezetten városi és elővárosi forgalomban előnyös. A plug-in hibrid még környezetkímélőbb megoldást nyújt, hiszen a 30-40 km-es a hatótávolságukkal, pont az erősen szennyezett városi területeken képes benzinmotor nélkül közlekedni. Épp ezért számos olyan előny járul hozzájuk, ami az elektromos autókhoz is: adókedvezmény, olcsóbb biztosítási díj és az illetékek, zöld rendszám, ingyenes parkolás, stb. A leginkább környezetkímélő megoldás a teljesen elektromos hajtású autók használata, amelyek elterjedését a már említett kedvezményeken túl, vissza nem térítendő állami támogatással is segítik. 2. Okosodó autók az életvédelem és biztonság érdekében Évente csak Európában 85 000 ember veszti életét olyan közúti balesetben, amelynél személyi felelősség állapítható meg. Ez a szám az, ami arra készteti az autógyártókat, hogy olyan biztonsági rendszereket fejlesszenek, amivel csökkenthető az emberi hiba lehetősége. Ennek a folyamatnak az lesz a vége, hogy teljesen önvezető autók kerülnek majd az utakra. A törésteszteken nemcsak az aktív, hanem a passzív biztonságot is tesztelik, és az ötcsillagos értékeléshez a vészfékrendszer, sávtartó rendszer, adaptív tempomat, holttérfigyelő rendszer megléte is szükséges. Ezek a passzív biztonsági rendszerek egyre több márkánál szinte az alapárban benne vannak, és részben önvezetővé teszik az autókat, például képesek a sávot követve bevenni a kanyart is. Gyalogosvédelem tekintetében ennek az évnek a hozadéka, hogy a vészfékasszisztens szenzorai beköltöztek az autó elejére a logó mögé, viszont annak érdekében, hogy ott zavartalanul tudjanak működni, a fém logókat egy plexi lapra cserélték le a gyártók. A legtöbb modern autón ez már megfigyelhető. 3.  Kiszínezzük az életet: A divatos kétszínűség A személyre szabhatóság korábban a prémium autómárkákra volt jellemző, de a vásárlói igényeket követve egyre több márka előtérbe helyezte. A bicolor fényezés egyre népszerűbb, elsősorban a női célcsoportot megcélzó kisautókat gyártók körében. A városi terepjárók közül a Nissan Juke volt az úttörő, és kezdetben az összkerékhajtású modelljeit kínálta többszínű fényezéssel 4 különböző variációban. Mostanra már eléggé kiszélesedett a színpaletta, a variációknak csak a képzelet szab határt. A Duna Autó márkái közül a személyre szabható, egyre divatosabb kétszínűség a Nissan Juke, Nissan Micra, Kia Stonic, Suzuki Vitara, Hyundai Kona, Peugeot, Škoda Fabia, Fiat 500 és 500x modellek vásárlásánál választható. Az utóbbi két autó külseje és belseje a legapróbb részletekig megválasztható, így a tulajdonos igazi személyre szabott ékszerdobozává válnak. 4.      Magasan a legjobb, avagy a városi terepjárók térhódítása Az utóbbi években a városi terepjáró (SUV) lett az egyik legnépszerűbb szegmens az autóiparban. Térhódítását az is igazolja, hogy 2017-ben olyan márkák is kihoztak városi terepjárókat, amelyek eddig egyáltalán nem gondolkodtak ebben a kategóriában. Ilyen például a Škoda, Seat vagy a Fiat, és új modelljeik: a Škoda Karoq és Škoda Kodiaq, Seat Ateca, illetve a Fiat 500X. Tulajdonképpen az autó külső méreteiből a szélessége és a hossza nem, csak a magassága megnövelt, ezáltal tűnik nagyobbnak. A megnövelt belső tér sokkal jobb helykihasználtságot biztosít. A magasabbra kerül az üléspozíció, ami egyfajta biztonságérzetet nyújt, ugyanis két autó ütközésénél a magasabbat hiszik biztonságosabbnak, viszont egy baleset kimenetele minden esetben a sebesség, szituáció, vezetési rutin, stb. függő. A SUV-ok emelt hasmagassága is előnyös a parkolásnál. Úgy tűnik, hogy a méretes karosszéria, a tágas utastér és a trendi formaterv mindent visz és továbbra is biztosítja a városi terepjárók töretlen népszerűségét. 5.Üdv, automataváltó! Ég veled, dízelmotor! A felsoroltakon kívül még elmondható, hogy az automataváltós autók egyre népszerűbbek mind a gyártók, mind az újautó vásárlók körében, illetve a dízelmotorok visszaszorulása is jellemző tendencia. Ez egyrészt abból fakad, hogy a környezetvédelmi szabályozások következtében a dízel egyre több európai városból kiszorul, másrészt olyan mértékű fejlesztések történtek a közvetlen befecskendezéses, turbó benzinmotorok terén, amelyekkel felveszik a versenyt a dízel előnyeivel. Sokkal rugalmasabbá váltak, egyre kisebb motorokkal egyre nagyobb teljesítményt érnek el és lecsökkent a fogyasztásbeli különbség is.

Az elmúlt öt napban a rendőrök 204 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, melyből 9 halálos kimenetelű közlekedési balesetben 9 személy vesztette életét, 46 súlyos és 149 könnyű sérüléssel végződött. A szolgálatot ellátó állomány összesen 615 személyt fogott el, közülük 124 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 409 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 791 személyt állítottak elő, köztük 366 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 55 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 675 esetben foganatosítottak. Magyarország területén 2017. december 22-én 0 óra és 2017. december 26-án 24 óra közötti időszakban a rendőrök 73 jogellenesen tartózkodó külföldit tartóztattak fel, állítottak elő és kísértek át az ideiglenes biztonsági határzáron. A rendőrök és a katonák 43 főt megakadályoztak az ország területére történő belépésben a magyar-szerb határon. Magyarország területén 1 fő határsértőt fogtak el a rendőrök, további 18 személy ellen közokirat-hamisítás, 2 személy ellen embercsempészés miatt indult büntetőeljárás.

A szerelvény Budapestre tartott. A Maros megyei rendőrkapitányság közleménye - amelyet a Médiafax hírügynökség ismertetett - kitért arra, hogy a juhász minden bizonnyal a sűrű köd miatt nem észlelte a vonat közeledését. A mozdonyt ki kellett cserélni a baleset után. Az anyagi kár jelentős.

Ahogy globálisan, úgy Magyarországon is nagy reményeket fűz a Kia a Stinger-hez, amely a márka számára teljesen új szegmensben teheti sikeressé a dél-koreai gyártót – hangzott el a gran turismo hivatalos magyarországi bemutatóján. „Ez másik szint”– utalt a Kia Motors Hungary Kft. ügyvezetője, Nagy Norbert arra, hogy a Stingerrel olyan terepen nyit nyitnak. Épp ezért – tette világossá – a Kia számára ez maga a „nagy kiugrási lehetőség”. A bemutatón ugyanakkor világossá vált, hogy a Stinger nem feltétlenül csak az eladások révén hozhat sokat: a márka presztízsének növelésében, a gyártó pozícióinak újrafogalmazásában játszhat nagy szerepet. Talán épp ezért nem is hangzott el az, hogy mekkora eladási darabszámokat remélnek itthon és globálisan a Stingertől. Az mindenesetre biztos, a Stingerrel szintet léphet a Kia. A gran turismo ugyanis, amelyről már többször írtunk, méreteiben, felszereltségében és nem utolsósorban teljesítményében is a szegmens legjobb ajánlatai közé kerülhet. A motorkínálatban háromféle erőforrás szerepel, két benzines és egy dízel. Az „alap” a kétliteres benzines, turbós, amelynek teljesítménye 255 lóerő. A 2,2 CRDi, 200 lóerős. A csúcsverzió a 3,3 literes, duplaturbós, V6-os: a 370 lóerős, 510 Nm nyomatékű erőforrással – és rajtautomatikával – 4,9 másodperc alatt éri el a százas tempó a kocsi. Ráadásul a Kia nem limitálja a végsebességet, így akár 270 km/h-s tempó is elérhető a brutális túraautóval. Az ára is vonzóvá teszi a Stingert. A kétliteres benzinessel szerelt motorral az EX felszereltségi szinten 12,5 millió forinttól indulnak az árak. A dízelverzió „alapfelszereltséggel” félmillióval drágább, 13 millióba került. A magasabb, GT Line felszereltségi szinten a benzines alapára kicsivel 14,2, a dízelé pedig 14,7 millió alatt marad. Az összkerékhajtás a 2.2 CRDI GT-LINE-hoz 600 ezer forintért rendelhető. Itt érdemes megemlíteni: a GT Line felszereltségtől már jár head up display kijelző, amely afféle mérföldkő a márkánál, hiszen a Stinger az első Kia, amely rendelkezik a sofőr elé „vetítő” kijelzővel. A minden tekintetben csúcsnak számító 3.3 T-GDI csak a legfelső, GT felszereltséggel érhető el: ára tízezer forint híján 17,5 millió forint. A Stinger hazai bemutatóján elhangzott az is, hogy a gran turismo-val a Kia egy régóta tartó sikerszériában kaphat újabb lökést. Mint emlékeztettek, 2008-ban 225 ezer autót adtak el Európában, 2016-ra pedig csaknem megduplázták az értékesítési számokat. Az idén 470 ezres, jövőre pedig félmilliós darabszámmal kalkulálnak a kontinensen. S ha már a Stingertől a márka presztízsének növekedését is várják, érdemes megemlíteni azt: a Kia márkaértéke egyre nagyobb, már 6,7 milliárd dollárra teszik, és a cég a globális ranglistán a 69. helyre ugrott előre.